【正文】 設(shè)計的完成還得到了 站領(lǐng)導(dǎo)、職工，特別是實習(xí)指導(dǎo)老師 同志的大力支持和幫助。會后指導(dǎo)教師 老師根據(jù)我個人的工作和特長，對設(shè)計的方向、任務(wù)的下達(dá)、題目的確定做了精心的設(shè)計和安排，對設(shè)計的每一個細(xì)節(jié)做了具體、細(xì)致的交代。參考文獻(xiàn) 《鐵路行車組織》胡思繼主編，中國鐵道出版社 《 》作者：劉瑞林等，中國鐵道出版社 《鐵道知識》2022 年第 期 《2022 年運(yùn)行圖》 濟(jì)南鐵路局 《 站行車組織工作細(xì)則》 濟(jì)南鐵路局1致 謝設(shè)計完成過程中得到了學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)、有關(guān)專家和指導(dǎo)教師的大力幫助和支持。 有分區(qū)所車站：藍(lán)村、郭家莊、海陽、回里分區(qū)所。封閉車站： 本次接觸網(wǎng)按全線封閉：郭家莊、回里站設(shè)計。2. 天橋、立交橋的兩側(cè)，應(yīng)設(shè)防護(hù)柵，以確保人身安全。3) 天橋、立交橋需設(shè)防護(hù)柵時，防護(hù)柵兩端應(yīng)通過接地極接地，接地體的接地電阻 R≤10?。2) 中橋、大橋、特大橋的橋欄桿兩端均需通過接地極接地，小橋只需在橋欄桿的一端通過接地極接地。（3）裝有設(shè)備的支柱1) 單獨設(shè)接地極實現(xiàn)安全接地，接地體的接地電阻 R≤10?。當(dāng)架空地線長度超過 1000m 時，應(yīng)每隔 500m 左右設(shè)一處接地，接地體的接地電阻R≤10?。2．有信號軌道回路區(qū)段，按下列原則接地：（1）懸掛回流線的支柱懸掛回流線的混凝土支柱采用單絕緣方式，鋼柱一般采用雙重絕緣方式；站場鋼柱增設(shè)架空地線或單獨設(shè)接地極實現(xiàn)安全接地，架空地線每500m 左右接地一次，接地電阻 R≤10?。線材類型 線材名稱直徑d(mm)自重(kg/m)純冰載(kg/m)自重＋冰(kg/m)最大風(fēng)載(V=35m/s)冰時風(fēng)載(V=10m/s)最低溫時風(fēng)載(V=10m/s)CTAH120 CTAH85 JTMH95 承力索JTMH70 供電線 JL/LB1A25026/7 回流線 JL/LB1A20026/7 架空地線 JL/LB1A636/1 JTMH95+CTAH120 掛 JTMH70+CTAH85 LXGJ80+2*LXGJ50 ＋定位索 2*LXGJ80+2*LXGJ50 (五) 各種負(fù)載表說明：1. 表中單位除直徑 d 以毫米計外，其余均以 kg/m 計。2. 下錨絕器子串 52kg。(四) 各類節(jié)點重量表重 量類 別 1,3 2,4 5, 11,12 6, 10 7 8 9 13 14無 三片絕緣子 35 70 10 20 15 15冰 四片絕緣子 85 10 20 15 15有 三片絕緣子 40 80 10 20 18 20冰 四片絕緣子 95 10 20 18 20說明： 1. 以上節(jié)點重量僅用于軟橫跨容量計算。6. 表中橫承力索、上下部定位索安裝高度對 H12 支柱指地面，對G1 G15 支柱指基礎(chǔ)面。(二) 軟橫跨節(jié)點平面示意圖(全補(bǔ)償簡單鏈型懸掛)特別注意：以上節(jié)點僅作為計算軟橫跨容量時參考，請不要與軟橫跨裝配圖中的節(jié)點混淆。確定鋼筋混凝土軟橫跨柱的容量時，應(yīng)將計算值加上 后，再選取支柱容量，并且不允許超過支柱標(biāo)準(zhǔn)容量值。2. 軟橫跨鋼柱做錨柱時，根據(jù)計算值選好容量后再將該選用容量提高一級(一般為 )并打下錨拉線，例如應(yīng)選 Gx200/13，若做錨柱使用，則應(yīng)改選 GxM250/13（注腳 M 表示打拉線的鋼錨柱） 。7. 圖中尺寸除拉出值以 mm 計外，其余均以 m 計。5. 圖中除注明者外，1/12 和 1/9 道岔定位支柱一般位于理論岔心后1m 處（線間距分別為 351mm 和 380mm） ，1/18 道岔定位支柱一般位于理論岔心后 3m 處（線間距為 397mm） 。3. 回流線采用鋁包鋼芯鋁絞線 JL/LB1A20026/7（最大張力 13 kN） ，架空地線采用鋁包鋼芯鋁絞線JL/LB1A636/1（） 。如有不符，另行處理。3. 接觸網(wǎng)錨段及支柱編號按上行雙號、下行單號進(jìn)行，股道間支柱視其位置歸屬于上行或下行編號。其余不考慮預(yù)留。(八) 接觸線高度 接觸線距軌面高度由 6000mm 向 5700mm 過渡時，導(dǎo)線高度變化時，其坡度不應(yīng)大于 2‰, 坡度變化不應(yīng)大于 1‰。(七) 錨段及下錨角度1. 導(dǎo)線下錨角一般不大于 6 度，困難時正線不大于 8 度，站線不大于 12 度。5. 貨物線、裝卸線及電力機(jī)車整備線等均應(yīng)單獨分段，并設(shè)帶接地刀閘的隔離開關(guān)。4. 機(jī)務(wù)段、大站及樞紐站各獨立電化車場按單獨電分段設(shè)計。區(qū)間上下行接觸網(wǎng)帶電體間距離一般不小于 2022mm，站場軟橫跨上、下行間絕緣子串泄漏距離按不小于 1600mm 設(shè)計。七跨式分相關(guān)節(jié)靠近車站的中心柱與車站進(jìn)站信號機(jī)之間的距離應(yīng)不小于 300 米。(六) 供電分段原則1. 在有變電所、分區(qū)所的車站一端設(shè)接觸網(wǎng)電分相裝置。4. 正線接觸網(wǎng)應(yīng)每隔 200～250m 設(shè)置一處橫向電連接。2. 大站（大于或等于六股道）在站場 1/3 處各設(shè)股道電連接一處，且不應(yīng)距道岔太近。10. 同一車站支柱類型盡量統(tǒng)一。8. 站場跨越多股道時一般采用軟橫跨。6. 橋支柱應(yīng)盡量不設(shè)在有避車臺的橋墩上，老齡橋加固的應(yīng)按橋資料布置在預(yù)留安裝支柱的墩臺上。4. 合架供電線的砼腕臂柱一般采用 H170，支柱高度為地面以上12m。2. 接觸懸掛下錨、中心錨結(jié)下錨支柱采用 H78*支柱，凡 H78*砼支柱均預(yù)留承力索下錨孔。同時錨段關(guān)節(jié)處上下行支柱應(yīng)相互錯開 5m。(三) 拉出值或之字值1. 直線或緩和曲線區(qū)段之字值或拉出值為“0”的地方，按定位器實際受力狀況選取安裝圖號。緩和曲線上的跨距可以按所在圓曲線取值。3. 直線上最大跨距一般不應(yīng)大于 60m。例： 圖中支柱的側(cè)面限界應(yīng)標(biāo)為： (對 5 道?規(guī)定限界)(二) 跨距1. 相鄰兩跨距之比，不應(yīng)大于 1：，橋梁、站場咽喉等困難地段，可采用 1：2。（二） 砼軟橫跨柱基礎(chǔ)選用表《電化 1603（07） I21》柱型 路堤或路塹 基礎(chǔ)類型 承載力 KPa 內(nèi)摩擦角 φ(度)H170－T60－15 15H170－T60－20 60 20H170－T100－15 15H170－T100－20 100 20H170－T130－15 15H170－T130－20 20H170－T130－2513025H170－T150－15 15H170－T150－20 20H170－T150－25 25H170－T150－3015030H170－T200－15 15H170－T200－20 20H170－T200－25 25H170－T200－3020030H170－T250－20 20H170－T250－25 25路堤H170－T250－3025030H170－W60－15 15H170－W60－20 60 20H170－W100－15 15H170－W100－20 100 20H170－W130－15 15H170－W130－20 20H170－W130－2513025H170－W150－15 15H170－W150－20 20H170－W150－25 25H170－W150－3015030H170－W200－15 15H170－W200－20 20H170－W200－25 25H170－W200－3020030H170－W250－20 20H170－W250－25 25H170路塹或平地H170－W250－3025030注：當(dāng)覆蓋土≤，承壓力≥800kpa 支柱采用帶法蘭盤支柱，錨栓錨固。十六、 支柱基礎(chǔ)選用表(一)砼腕臂柱基礎(chǔ)選用表《電化 1603（07） I20》柱型 路堤或路塹 基礎(chǔ)類型 承載力 KPa 內(nèi)摩擦角 φ(度)H78－T60－15 15H78－T60－20 60 20H78－T100－15 15H78－T100－20 100 20H78－T130－15 15H78－T130－20 20H78－T130－2513025H78－T150－15 15H78－T150－20 20H78－T150－25 25H78－T150－3015030H78－T200－15 15H78－T200－20 20H78－T200－25 25H78－T200－3020030H78－T250－20 20H78－T250－25 25路堤H78－T250－3025030H78－W60－15 15H78－W60－20 60 20H78－W100－15 15H78－W100－20 100 20H78－W130－15 15H78－W130－20 20H78－W130－2513025H78－W150－15 15H78－W150－20 20H78－W150－25 25H78－W150－3015030H78－W200－15 15H78－W200－20 20H78－W200－25 25H78－W200－3020030H78－W250－20 20H78－W250－25 25H7H78*路塹或平地H78－W250－3025030注：≤，承壓力≥800kpa 支柱采用帶法蘭盤支柱，錨栓錨固。 （三）信號機(jī)前方支柱位于曲線內(nèi)側(cè)區(qū)段信號機(jī)與前方支柱的距離宜大于或等于 5 米，此時的側(cè)面限界不變。（2） 信號機(jī)與前方支柱的距離與若為下列關(guān)系時： R?1000，5?S? 10；1000R? 4000，5?S?15，則其側(cè)面限界 CX 及上下腕臂底座之距離 H 應(yīng)同時滿足本設(shè)計資料第十條及下表的要求。 圖 1 通過信號機(jī)前方支柱側(cè)面限界2. 進(jìn)站信號機(jī)進(jìn)站信號機(jī)前方支柱側(cè)面限界的最小值應(yīng)同時滿足本設(shè)計資料第十條及圖 2 的要求。2. 無變電所或分區(qū)所的車站兩端均按四跨非絕緣錨段關(guān)節(jié)設(shè)計。 2022m。由 E 表查得：E =0 (|a1a2|=0，bV=618)則最大風(fēng)偏：bm= b0 + E+P+?=240+0+78+20=338450故：風(fēng)偏通過! 十三、 錨段長度 2800m，困難時不超過2900m。由 E 表查得：E ? 17 (|a1a2|=400，bV=618)則最大風(fēng)偏：bm= b0 + E+P+?=240+17+278+20=555450故：風(fēng)偏不能通過! 需調(diào)整拉出值或減小跨距。例 2. 已知曲線：R=1000，L=55m；不同向拉出：a1=300，a2= 100 (正線 CTAH120)，試驗算其風(fēng)偏。解：查純風(fēng)偏移曲線：b0=196 直線上：V=0因： V=0 (a1+a2)/2=50 故：屬情況 1, P=(a1+a2)/2V=50又：a1a2=500 bV=b0V=1960=196 顯然：a1a24*bV，需考慮 E 值影響。E39。b. 如果 (a1a2)4bV，則最大風(fēng)偏(bm) 應(yīng)考慮拉出值的影響 E。E39。b. 如果 (a1a2)4bV，則最大風(fēng)偏(bm) 應(yīng)考慮拉出值的影響 E。X D 50kg/m 鋼軌a道岔號 1/8 1/9 1/10 1/11 1/12X(m) D(m) X(m) 4 3 2 1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 101/8 199 240 283 338 396 465 537 619 704 801 900a 1/9 200 235 280 327 380 437 503 570 647 727 817 904(mm) 1/11 201 230 262 299 339 382 429 479 533 591 652 717 785 8581/12 200 226 257 293 330 368 412 458 507 560 615 674 734 797 862X D 60kg/m 鋼軌a道岔號 1/9 1/12 1/18X(m) D(m) X(m) 4 3 2 1 0 1 2 3 4 5 6 7 8