接觸網工程課程設計--高速電氣化鐵路接觸網中心錨結設計(參考版)
2025-01-16 16:22本頁面
【正文】 承力索輔助繩不僅能夠防止斷線事故的擴大，還能平衡溫度變化或其他原因造成中心錨結兩邊的張力差，因此在車站兩端混凝土腕臂柱上的中心錨結、靠近邊股道的中心錨結及正線中心錨結處承力索輔助繩有條件下錨時，應使用防竄又防斷式中心錨結，以確保接觸網的狀態(tài)穩(wěn)定。當錨段布置在既有直線又有曲線且曲線半徑不等時，該錨段的中心錨結應設在曲線多、曲線半徑小的一側。5設計結論區(qū)間設計的防竄又防斷式中心錨結因為承力索輔助繩能限制中心錨結腕臂的偏移，能夠保證接觸網的各項參數。這兩根支柱應打拉線。鋼絲繩兩端各用一個中心錨結線夾固定在接觸線上。在曲線區(qū)段時，其中心錨結設置不同于直線區(qū)段，其結構看上去象一個倒裝的中心錨結。在直線上和曲線上都有不同的安裝要求。設置簡單懸掛中心錨結時，需增設一條中心錨結輔助索，輔助索采用GJ一50鍍鋅鋼絞線制成，輔助索的兩端分別通過一串懸式絕緣子硬錨在中心錨結所在跨距兩側的支柱上（即等于在該跨距中增加了一段承力索）。站場全補償中心錨結的承力索中心錨結繩用GJ—70鋼絞線在懸掛點處通過鋼線卡子與承力索固定，在兩側的跨距中心位置安裝接觸線中心錨結線夾，并將錨結繩向承力索中心錨結方向通過鋼線卡子與承力索固定。一般設在站場的正線及站線中心錨結位置處設置軟橫跨節(jié)點14上。輔助繩兩端各通過一串懸式絕緣子硬錨在最外側支柱上，兩支柱均為錨柱應打拉線。承力索中心錨結輔助繩則采用GJ一70鍍鋅鋼絞線制成，其長度考慮布置在三個接觸網跨距中。 圖1 半補償中心錨結結構示意圖 區(qū)間全補償中心錨結區(qū)間全補償中心錨結的應
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