工程課程設(shè)計(jì)--高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)無交叉線岔設(shè)計(jì)(參考版)
2025-01-16 17:04本頁面
【正文】 參考文獻(xiàn)[1] :.[2] [M].北京:中國鐵道出版社,.7。這一顯著的優(yōu)點(diǎn)使得無交叉線岔,能夠滿足高速電氣化鐵路的要求,機(jī)車經(jīng)過線岔時(shí)平穩(wěn)良好的受流優(yōu)越性是其他結(jié)構(gòu)所無法代替的。無交叉線岔的不足之處在于,相對于無交叉線岔,無交叉線岔的安裝與調(diào)整比較麻煩。 機(jī)車從側(cè)線進(jìn)入正線圖。在由側(cè)線進(jìn)入正線時(shí),始觸區(qū)范圍應(yīng)為線間距的806~1306區(qū)域內(nèi)。設(shè)受電弓從側(cè)線運(yùn)行到某點(diǎn)Ⅱ處,并且以定位點(diǎn)位置為基點(diǎn),則始觸區(qū)計(jì)算公式為:(1)如果在道岔導(dǎo)曲線內(nèi)與正線接觸線接觸,則計(jì)算公式為: ()(2)如果在線岔導(dǎo)曲線以外與正線接觸,則計(jì)算公式為: ()(3)通過上述公式可計(jì)算出,從側(cè)線進(jìn)入正線始觸區(qū)線間距范圍為806~1306mm。假設(shè)受電弓中心與側(cè)線導(dǎo)曲線線路中心重合,受電弓半寬為b/2,則受電弓和側(cè)線線路中心的運(yùn)行軌跡方程為: ()當(dāng)側(cè)線位置與正線線路中心的距離為999mm時(shí),即可看成是始觸區(qū)的起始點(diǎn),當(dāng)受電弓中心的行跡距正線線路中心的距離大于333+673+200=1206(mm)時(shí),即為始觸區(qū)的結(jié)束點(diǎn),據(jù)此計(jì)算出時(shí)觸區(qū)的線間距離為126~526mm。設(shè)定已知的側(cè)線圓曲線半徑R,岔心角為,其道岔參數(shù)為R圖(b)表示因側(cè)線接觸懸掛被抬高下錨,側(cè)線接觸線高于正線接觸線,過岔時(shí),側(cè)線接觸線比正線接觸線高度以3/1000坡度下降,從而使得受電弓可以順利過渡到側(cè)線接觸懸掛。(5) 兩導(dǎo)線間距550~600
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1