【正文】 致 謝經(jīng)過兩個多月的努力，畢業(yè)設計即將完成之際，我深深感謝教導我們的指導老師，關懷我們的院、系領導。計算理論還有待進一步的完善。這是計算過程中的關鍵問題。新奧法施工的基本原則可歸納為：“少擾動、早錨噴、勤量測、緊封閉”。 其次，新奧法施工的特點。對于不同的情況可以采用橋梁方案和隧道方案，但隧道有其獨特的優(yōu)勢——減少對植被的破壞，保護生態(tài)環(huán)境，增加隱蔽性，提高防護能力，不受氣候影響。 在此次設計過程中，我對公路隧道設計及其施工方法有了深入的理解。在此過程中，我不僅對原有知識進行了鞏固,同時學到了很多新的東西，對自己所做的設計有了更深層次的了解,從而在專業(yè)知識得到了加強。（5）防水板工程數(shù)量已含搭接數(shù)量。（3）噴射混凝土均未計回彈量。、 工程計量（1）計量范圍：左洞LK8+~LK8+，右洞K8+310~K8+433,洞口工程計量范圍詳見洞門設計圖。（7） 隧道施工應注意對周圍生態(tài)環(huán)境的保護，隧道洞渣不得隨意堆放。（5） 由于隧道距離已有萬南鐵路老房子隧道僅100米，為避免隧道開挖對老房子隧道產(chǎn)生影響，隧道施工應遵循“弱爆破、短進尺、快加固、勤量測、早封閉”的原則，嚴格控制爆破藥量和爆破震動速度，一般要求爆破震動速度不大于15cm/s，必要時調(diào)整爆破速度和爆破藥量，避免影響已有萬南鐵路老房子隧道。（3） 盡早施作仰拱以便形成封閉環(huán)，提高承載能力，提早硬化路面，如施工單位達不到此要求，請立即與設計單位聯(lián)系及時修改設計參數(shù)。施工中應加強監(jiān)控量測工作，出現(xiàn)異常情況時應及時調(diào)整支護參數(shù)，防止出現(xiàn)塌方。．2隧道兩洞口同時施工時，施工測量應加強協(xié)調(diào)和聯(lián)系，以保證隧道平面控制測量的精度、隧道內(nèi)兩相向施工中線在貫通面上的極限誤差、由洞外和洞口內(nèi)控制測量誤差引起在貫通面產(chǎn)生的貫通誤差影響值、洞內(nèi)導線測角、量距的精度以及兩洞口水準點間往返測高差不符值均符合交通部現(xiàn)行的《公路隧道勘測規(guī)程（JTJ06385）》的規(guī)定。⑤錨桿質(zhì)量檢查1)錨桿桿體材料質(zhì)量檢查：中空注漿錨桿桿體材料抗拉力不小于150ＫＮ，桿體延伸率不小于８﹪；２）錨桿桿體插入鉆孔深度＜95％，注漿應飽滿且桿體應局中，其保護層厚度不小于8mm；3）錨桿必須設置墊板、螺母，并應與噴砼密貼；4）錨桿上墊板時砂漿強度＜5MPa；⑥已有萬南鐵路老房子隧道在萬南鐵路老房子隧道頂部布置測點，觀測老房子隧道地表下沉量。③拱頂下沉量測應與水平凈空變化量測在同一量測斷面內(nèi)進行，其量測頻率應相同；當?shù)刭|(zhì)條件復雜，下沉量大或偏壓明顯時，除量測拱頂下沉外，尚應量測拱腰及基底隆起量。②水平凈空變化測量每次開挖后盡早進行，最遲不大于24小時，在下一循環(huán)開挖前應完成讀數(shù)。初期支護完成區(qū)段觀察：每天至少進行一次，觀察內(nèi)容包括噴砼、錨桿、鋼架的狀態(tài)。開挖面觀察：每次開挖后進行一次，當?shù)刭|(zhì)情況基本無變化時可以每天進行一次。．1量測目的隧道施工監(jiān)測是新奧法的重要組成部分，在隧道施工中，通過對隧道圍巖動態(tài)的監(jiān)控量測（洞口地段還應對地表沉降進行觀測），掌握圍巖動態(tài)和支護結(jié)構的工作狀態(tài)，利用量測結(jié)果調(diào)整設計支護參數(shù)，指導施工；通過量測遇見事故和險情，以便及時采取措施防止事故發(fā)生，確保隧道的安全，達到隧道施工安全、節(jié)約工程投資的目的。公路隧道由于開挖斷面較大，一般采用無軌運輸，這樣對施工通風就提出了更高的要求。在進行隧道施工過程中，為保證施工的順利進行，保護施工人員的身體健康，承包商還應充分做好施工組織與施工通風工作。在施工邊墻部初期支護與二次襯砌時，注意鋼拱架以及變形縫與中隔墻一一對應；在施工三導坑的過程中應注意做好地址記錄和分析，以便下一階段根據(jù)確認后的地質(zhì)條件對隧道支護參數(shù)進一步調(diào)整；在施工中隔墻時注意底部按設計預埋錨桿。在中墻處設中導洞，兩側(cè)邊墻處設側(cè)倒坑，導坑的斷面尺寸根據(jù)起拱線以下墻部輪廓尺寸，結(jié)合導坑支護和隧道初期支護架立鋼架、二次襯砌鋼筋作業(yè)及施工需要確定。 建議施工組織隧道施工應按新奧法組織實施，主要工序采用機械化作業(yè)，隧道除渣采用無軌運輸方式，二次襯砌采用模板臺車澆筑。（4）合理布局的原則從節(jié)省臨時用地，減少破壞，搞好環(huán)保，認真實施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場地，做好環(huán)境保護和營區(qū)理化。（3）方案優(yōu)化的原則 科學組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是施工管理的行動指南。（2）優(yōu)質(zhì)高效的原則加強領導，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效的施工。以此確定施工方案，特別是軟弱土層施工的安全?，F(xiàn)代化地施工組織與管理應該是先進的科學技術、合理的經(jīng)濟手段和科學的經(jīng)營管理方法三者的有機結(jié)合。第9章 施工組織設計 編制說明施工組織與管理是施工過程中十分重要和復雜的工作，它的目的是要保證工程按設計要求的質(zhì)量，計劃規(guī)定的進度和低于設計預算或合同價格的成本，安全順利地完成施工任務。（3）隧道內(nèi)側(cè)墻單側(cè)設噴水霧裝置，間距為4m5m。 消防設施的布置（1）隧道內(nèi)每隔50m在側(cè)墻單側(cè)設置一消防栓。隧道防災設備的設計能力，宜按同一時間內(nèi)發(fā)生一次火災考慮。消防設計原則防災設計應貫徹國家“預防為主，防治結(jié)合”的消防方針。安裝配件均為燈具配套產(chǎn)品，安裝時可參考產(chǎn)品說明書進行安裝。燈具安裝不得侵入建筑限界，安裝時可以調(diào)節(jié)角度調(diào)節(jié)器，使路面亮度盡量保持一致，減少亮度差，各照明器按照與豎直方向成30176。隧道入口段、過渡段及出口段加強照明燈具布置在隧道基本照明兩側(cè)。（3）隧道引道部分選用路燈。 光源的選擇（1）隧道光源選用光效高、壽命長、在煙霧中有較好透視性的高壓鈉燈，燈具采用配光適宜、效率高、防潮、防腐、防震隧道專用型燈具。（2）隧道進、出口設置人工光過渡照明。 通風計算結(jié)果表長度L （m）交通量 （輛/日）交通量N（輛/h）LN不設機械 通風限值通風方式123（左線）293321222169858106自然通風123（右線）293321222174746106自然通風由于左右線均小于規(guī)范規(guī)定限值，故采用自然通風即可滿足隧道通風要求。 通風設計計算根據(jù)《公路隧道通風與照明設計規(guī)范》規(guī)定：單向交通隧道，當符合式LN≥106的條件時，宜設置機械通風。高峰小時交通量按日交通量的12%計算。車輛行駛方向：單洞單向行駛。 第8章 隧道通風、照明、消防設計 通風設計 通風設計參數(shù)道路等級：高速公路 Ⅰ級，連供式雙洞2車道。 隧道內(nèi)裝設計隧道內(nèi)部裝飾采用隧道專用防火涂料，厚8mm，其中底層7mm，面層1mm，墻部（）面層為銀灰色，拱部面層為黑色。洞內(nèi)消防及清洗水也通過路側(cè)邊溝排出洞外?？v向盲溝設在邊墻底部，沿隧道貫通，環(huán)向盲溝沿隧道拱背環(huán)向布設，每10m一道。 洞身防排水設計，二次襯砌采用防水混凝土，抗?jié)B標號不小于S8，即在二次襯砌中摻HE微膨脹高效抗裂防水劑，以提高襯砌結(jié)構的自防水能力；全隧道二次襯砌施工縫設BW96型膨脹止水條、沉降縫設止水帶。第6章 隧道防排水設計 防排水設計原則隧道防排水按“防排結(jié)合、因地制宜、綜合治理”的原則進行設計；采用防、排、截、堵結(jié)合，形成完整的防排水體系，使隧道防水可靠，排水通暢，保證運營期隧道內(nèi)不滲不漏，基本干燥。③最大主應力分析圖5—6 X方向主應力分色圖圖5—7 X方向主應力等值線圖圖5—8 Y方向主應力等值線圖圖5—9 Y方向主應力等值線圖 結(jié)論：由以上應力等值線圖和色譜圖可以看出，應力在側(cè)墻及拱腳拱頂及中墻部分比較集中。故只驗算初期支護的抗壓強度。錨桿：長度L= 直徑=22mm彈性模量E=210GPa 間距6060cm初期支護：C20混凝土：彈性模量E=21GPa 厚度26m 二次襯砌（梁單元）： C30混凝土：彈性模量E=31GPa 厚度60mm2）有限元模型圖5—1 有限元模型圖 圖5—2 錨桿軸力圖①錨桿受力與分析從錨桿軸力圖看出，錨桿斷面積A==，HRB335鋼筋的抗拉強度設計值為188Mpa，=，所以錨桿具有足夠的安全度，整個系統(tǒng)錨桿受力分布合理，滿足設計要求。 隧道洞身結(jié)構驗算 Ⅴ級圍巖復合式襯砌段該段主要為Ⅴ級圍巖深埋段，水文地質(zhì)較好。施工時，可結(jié)束注漿。超前小導管預注漿采用水泥—水玻璃雙液，其參數(shù)如下：（1）~；（2）水泥漿水灰比W/C=；（3）。外插角打入巖層中。采用C25混凝土套拱作為管棚固定端。管棚采用外徑127mm，壁厚6mm的熱軋無縫鋼管，鋼管前段成錐形，尾部焊接φ10加緊箍，管壁四周鉆2排φ129mm壓漿孔，施工時將鋼管沿隧道開挖外輪廓周邊1176。 輔助施工措施本路段采用的輔助施工措施主要有：超前大管棚和超前小導管。如二次襯砌不能及時到位應立即通知設計單位及時調(diào)整支護參數(shù)。 洞口加強段長度在施工時可根據(jù)開挖揭露的地質(zhì)情況，予以適當調(diào)整。（2）暗洞結(jié)構應根據(jù)隧道所處的工程地質(zhì)條件，按新奧法原來進行設計，采用復合式襯砌，其支護襯砌參數(shù)按工程類比，結(jié)合有限元分析確定。綜合以上檢算結(jié)果，翼墻、端墻均滿足規(guī)范要求，故該設計合理。（4）基底壓應力的驗算： 滿足基底壓應力的要求。 滿足滑動穩(wěn)定的要求。②應力：通過對計算條帶進行墻身偏心及強度，繞墻趾的抗傾覆性、沿基底滑動的穩(wěn)定性以及基底應力驗算，洞門端墻及柱子都是滿足洞門墻主要驗算規(guī)定的。（6）基底合力偏心矩驗算對于水平基底： （7）式中： 將數(shù)據(jù)代入式（7），得：=計算結(jié)果滿足要求。 把代入式（5）： ==＞計算結(jié)果滿足要求。2 =4m洞門土壓力： == KN（4）抗傾覆驗算圖4—2 端墻計算圖擋土墻在荷載作用下應不致繞墻底腳O點產(chǎn)生傾覆時應滿足下式： 　　（5）式中： 自重為： W=γhb0Hb0=23= b1== =Wb1==，取δ=25176。取=15176。（2）驗算條帶的選取及計算要點驗算墻身截面偏心和強度以及基底偏心、應力及沿基底的滑動和繞墻趾傾覆的穩(wěn)定性。墻體采用內(nèi)傾式，傾角。 洞門結(jié)構計算（1）計算參數(shù)確定端墻墻身高度設計h=。 洞門設計為保證隧道洞門的穩(wěn)定、減少與老房子大橋的互相干擾和控制邊坡開挖的高度，隧道進口洞門采用端墻式洞門，洞口仰坡采用網(wǎng)格護坡。（2）洞口邊仰坡防護形式應合理、有效，以確保洞口邊仰坡的穩(wěn)定。．5 防水板工程數(shù)量已含搭接數(shù)量。．3 噴射混凝土均未計回彈量。 ．1 技術標準隧道凈寬： ++2*++= m隧道凈高： 計算行車速度： 80km/h．2 設計規(guī)范 《公路工程技術標準》 (JTGB012003)《公路工程抗震設計規(guī)范》 (JTJ00490)《公路隧道設計規(guī)范》 (JTGD702004)《錨桿噴射混凝土砼支護技術規(guī)范》(GB500862001)《地下工程防水技術規(guī)范》（GBJ 10887）《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》（文件編制按交通部 1996 年 1 月 1 日頒布）．3 設計建筑限界 圖3—1 建筑限界圖 工程計劃．1 計量范圍：左洞LK8+~LK8+，右洞K8+310~K8+433,洞口工程計量范圍詳見洞門設計圖。、耐久、抗滑、耐磨等性能。、密實、勻質(zhì)，為路面結(jié)構提供均勻的支承。隧道防排水設計應對地表水、地下水妥善處理，洞內(nèi)外應形成一個完整暢通的防排水系統(tǒng)。襯砌的強度和穩(wěn)定性結(jié)構驗算。本隧道進出口采用接長明洞的方式進洞，盡量控制了邊仰坡開挖高度，并采取了相應的支護措施保證邊仰坡的穩(wěn)定。本隧道在初設、施設階段均進行相應的調(diào)查并編寫處詳盡的調(diào)查計劃，在調(diào)查過程中未發(fā)現(xiàn)實際地質(zhì)情況與預計情況不符。、地質(zhì)條件，并綜合考慮調(diào)查的階段、方法、范圍等，編制相應的調(diào)查計劃。調(diào)查的資料應齊全、準確，滿足設計要求。本隧道地質(zhì)條件簡單，但設計仍強調(diào)了動態(tài)設計，動態(tài)施工的理念，施工中可根據(jù)開挖后實際地質(zhì)情況進行合理的調(diào)整。，制定地質(zhì)觀察和監(jiān)控量測的總體方案；地質(zhì)條件復雜的隧道，應制定地質(zhì)預測方案，以及時評判設計 的合理性，調(diào)整支護參數(shù)和施工方案。必要時應對有關的技術問題開展專項設計和研究。本隧道按新奧法進行設計，襯砌結(jié)構采用復合式襯砌，通過結(jié)構計算和工程類比，達到規(guī)定的強度、穩(wěn)定性和耐久性。本隧道充分發(fā)揮了隧道的功能、安全且經(jīng)濟地建設隧道的基本原則，并作出充分的資料調(diào)查、收集，進行多方面綜合比較使隧道設計符合安全適用、質(zhì)量可靠、經(jīng)濟合理、技術先進的要求。 《公路隧道設計規(guī)范》 （JTG D70—2004） 隧道規(guī)劃和設計應遵循能充分發(fā)揮隧道功能、安全且經(jīng)濟地建設隧道的基本原則。10（召氏A）延伸長度≧12MPa伸長率≧30％可注漿長度≧25m注漿管與止水條嵌入牢固在運輸或安裝過程中無強制外力時不脫落粘度100cps≧80個/月（9）沉降縫止水帶：E型橡膠止水帶橡膠止水帶物性值(表3—7)指標名稱指標寬度30cm硬度60177。C，2小時，無流淌