小型客車(chē)維修用升舉裝置設(shè)計(jì)畢業(yè)論文(參考版)
2025-07-01 18:25本頁(yè)面
【正文】 本設(shè)計(jì)的完成也凝聚了張老師的小組成員的辛勤汗水，是他們無(wú)私的幫助和支持，才使我的畢業(yè)論文工作順利完成，在此向各位小組成員表示由衷的謝意。在此向老師表示深深的感謝和崇高的敬意。中外文參考文獻(xiàn)[1] 吳定才，[M]. 國(guó)防工業(yè)出版社，2010.[2] 朱孝錄. 中國(guó)機(jī)械設(shè)計(jì)大典[M]．第4卷，,2012. [3] 高志,[M].清華大學(xué)出版社, 2009.[4] [M].機(jī)械工業(yè)出版社, 2006.[5] [M].東南大學(xué)出版社,2008.[6] 2008中文版產(chǎn)品設(shè)計(jì)案例導(dǎo)航視頻教程[M] ..[7] 孔紅梅，液壓舉升機(jī)同步系統(tǒng)[J].液壓氣動(dòng)與密封，2000[8] 劉敏杰,[J].專(zhuān)業(yè)汽車(chē)，2012[9] 胡均安,[J].湖北工學(xué)院學(xué)報(bào)，2001[10] 鐘建琳. Pro/Engineer典型機(jī)械設(shè)計(jì)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2002年[11] [M].北京:機(jī)械版社,2002.[12] [M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2002.[13] ,1997 [14] Design of 3201Ztype Dump Truck39。⑷本文對(duì)液壓式雙柱汽車(chē)舉升機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)、驗(yàn)算。因此，在工作過(guò)程中舉升機(jī)必須能夠承受一定的載荷。在設(shè)計(jì)過(guò)程中通過(guò)參考其它形式的舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，結(jié)合了本文的設(shè)計(jì)要求，最終確定液壓式雙柱汽車(chē)舉升機(jī)由舉升裝置、立柱、支撐機(jī)構(gòu)、平衡機(jī)構(gòu)和保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)五大部分組成。在對(duì)汽車(chē)舉升機(jī)有了一定的了解后，將各類(lèi)汽車(chē)舉升機(jī)的裝配結(jié)構(gòu)作了對(duì)比，最終確定了本次設(shè)計(jì)的液壓式雙柱汽車(chē)舉升機(jī)的設(shè)計(jì)方案。通過(guò)電磁鐵安全鎖將立柱內(nèi)的滑臺(tái)固定住，起到保護(hù)的作用。液壓驅(qū)動(dòng)是由液壓系統(tǒng)以及電箱組成的。然后再根據(jù)各類(lèi)汽車(chē)舉升機(jī)的各種使用要求，結(jié)合前人設(shè)計(jì)的舉升機(jī)的各種結(jié)構(gòu)，按照自己所要設(shè)計(jì)的舉升機(jī)的要求對(duì)汽車(chē)舉升機(jī)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)方面的設(shè)計(jì)。圖55應(yīng)變分析結(jié)果顯示各項(xiàng)結(jié)果表明該立柱滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，可以采用。圖53應(yīng)力分析結(jié)果顯示 位移結(jié)果顯示,經(jīng)軟件分析符合要求。當(dāng)單元因加載變形時(shí)，單元需要模擬的幾何模型（網(wǎng)格）就會(huì)將其變型特征表現(xiàn)出來(lái)。（1）用silidworks軟件建立三維模型；（2）打開(kāi)simulation操作界面建立新算例；（3）指定材料為合金鋼；（4）添加作用力（5）形成網(wǎng)格 網(wǎng)格劃分是將連續(xù)的模型剖分成有限單元。因此，在建模時(shí)對(duì)一些附件進(jìn)行簡(jiǎn)化。利用SolidWorks建立立柱和液壓推桿的三維模型并利用simulation插件計(jì)算分析和液壓缸的力學(xué)性能分別得出了立柱和液壓桿的載荷分布情況，為舉升機(jī)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供重要的科學(xué)依據(jù)。托臂亦相當(dāng)于一個(gè)懸臂梁，端部受力P＝，托臂部件由大臂和小臂組成，將從大臂和小臂處分別考慮：小臂端部處撓度： 大臂端部處撓度：經(jīng)受力分析，大臂端部受一個(gè)力F＝＝80＝165280kgcm； 因載荷引起的撓度為： 在舉升機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，此值滿(mǎn)足距立柱最遠(yuǎn)點(diǎn)的托臂支承面下沉量要求。B截面：cm3 可滿(mǎn)足強(qiáng)度要求。 用迭加法：（1） 由F2引起的繞度：（往外彎）用式E：彈性模量的選：196－206Gpa碳鋼取201Gpa=106N/cm2= = （2） （往內(nèi)彎）由F1引起的繞度： （3）由M引起的繞度：（往外彎）此值可忽略不計(jì)。（2）校核剪應(yīng)力強(qiáng)度：選，而許用應(yīng)力，滿(mǎn)足強(qiáng)度條件。從圖中可以得出 在截面C處，剪力最大（QC=），彎矩最大（MC=）,所以此處是危險(xiǎn)截面。針對(duì)立柱受力情況，經(jīng)計(jì)算得：RHX=0 RHY=FBY= ，整個(gè)立柱體相當(dāng)于一個(gè)懸臂梁，可畫(huà)出立柱的彎矩圖和剪力圖。單側(cè)托臂受到的最大載荷為2000kg，加上滑臺(tái)部件的自重，F(xiàn)1和F2是立柱通過(guò)滾輪給予的反力，F(xiàn)1=F2，F(xiàn)BX和FBY為保險(xiǎn)支承板給予的支承力，B處是支承點(diǎn)位置，則：。其中本次設(shè)計(jì)的滑臺(tái)部件的組成之一是大滑輪，滑輪的種類(lèi)形狀有很多，有“兩個(gè)大圓柱滾輪型”、“四個(gè)頂角處是采用四個(gè)小滾輪型”、還有最原始的“四個(gè)角用四個(gè)橡膠滑塊”或是“用兩個(gè)滑塊代替兩個(gè)大圓柱滾輪”，但是用的較多的是“采用兩個(gè)大圓柱滾輪”的形式，如果采用其他類(lèi)型的滾輪例如用滑塊來(lái)代替滾輪，那么整個(gè)滑臺(tái)就不容易鎖定，容易滑動(dòng)；除此之外就是同步性的問(wèn)題也不容易解決。主立柱作為主要的承重部件，先對(duì)其截面特征進(jìn)行分析，主要是確定立柱截面形心的位置和截面的慣性矩。立柱殼體用鋼板整體壓制成形，其內(nèi)部相應(yīng)位置焊有保險(xiǎn)裝置支承板，用于鎖定狀態(tài)時(shí)受力和承重，下部與底座焊接。舉升機(jī)立柱在工作時(shí)受來(lái)自于保險(xiǎn)鎖機(jī)構(gòu)處因承重的壓力和升降滑臺(tái)滾輪作用在立柱上的彎矩。舉升設(shè)備的主要部分有：舉升機(jī)構(gòu)、支承機(jī)構(gòu)、平衡機(jī)構(gòu)和電磁鐵安全鎖機(jī)構(gòu)。計(jì)算轉(zhuǎn)矩由下式求出： （） 式中： 一需用轉(zhuǎn)矩，見(jiàn)各連軸器標(biāo)準(zhǔn)，Nm n一工作轉(zhuǎn)速，r/min K工況系數(shù)， 代入數(shù)據(jù)： 據(jù)此可以選擇連軸器的型號(hào)如下： 名稱(chēng)： 撓性連軸器(GB 4323 84)彈性套柱銷(xiāo)連軸器 許用轉(zhuǎn)矩： 許用轉(zhuǎn)速： 4700r/min 軸孔直徑： 軸孔長(zhǎng)度： Y型： L= 42mm，D=95mm 重 量： 初始設(shè)計(jì)時(shí)，可依據(jù)使用情況，按照經(jīng)驗(yàn)公式確定油箱容積： （） 式中: 油箱的容積 單位 液壓泵的流量 單位 經(jīng)驗(yàn)系數(shù) 見(jiàn)下表 行走機(jī)械低壓系統(tǒng)中壓系統(tǒng)鍛壓系統(tǒng)冶金機(jī)械1—22—45—76—1210本升降機(jī)為為低壓系統(tǒng)，取=2，則油箱的容量可以確定為:V=225=50第4章 液壓雙柱汽車(chē)舉升機(jī)的強(qiáng)剛度分析與驗(yàn)算 液壓式雙柱舉升機(jī)立柱的結(jié)構(gòu)分析和驗(yàn)算雙柱式汽車(chē)舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)形式有多種，QJY0402B型舉升機(jī)系是指液壓驅(qū)動(dòng)的雙柱舉升機(jī)。 維護(hù)要求：為保護(hù)泵的安全，必須在泵的壓油管道上裝安全閥（溢流閥）和壓力表。安裝要求：電機(jī)與泵的連接應(yīng)用彈性連軸器，以保證兩者之間的同軸度要求，（用千分表檢查連軸器的一個(gè)端面，），當(dāng)每隔轉(zhuǎn)動(dòng)連軸器時(shí)，將一個(gè)聯(lián)軸節(jié)作徑向移動(dòng)時(shí)應(yīng)感覺(jué)輕快。 表31 液壓泵的總效率液壓泵的類(lèi)型齒輪泵螺桿泵葉片泵柱塞泵總效率
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