客車超載控制系統(tǒng)設(shè)計畢業(yè)論文(參考版)
2024-08-29 14:52本頁面
【正文】 北京航空航天大學(xué)出版社 .2020. [16] 王恒升 .車輛自動檢測裝置的研究 [J].自動化和儀表 ,1997 [17] 謝利理 ,李玉忍 :西北工業(yè)大學(xué)自動控制系 [M]，陜西 西安 郵編 :710072 [18] 張洪潤，藍(lán)清華等 .單片機(jī)應(yīng)用技術(shù) 教程 [M].清華大學(xué)出版社 .1998 。并對參加此次論文答辯的各位老師提出的寶貴意見表示衷心的感謝。 謝辭 由于個人的能力及水平所限，在本次設(shè)計過程中得到了孔曉紅老師和張素君老師的大力支持和幫助，對論文的設(shè)計提出了許多有益的構(gòu)思和意見。系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、可靠、快速、準(zhǔn)確 ,結(jié)果能夠?qū)崟r顯示 ,且具有抗干擾能力強(qiáng) 、操作方便等優(yōu)點(diǎn)。 (5)系統(tǒng)的繼電器控制電路還可以在警告后切斷汽車的發(fā)動機(jī)。 (3)系統(tǒng)采用的紅外線發(fā)射接收器可以實(shí)時，連續(xù)的在線檢測、顯示。 報警電路程序設(shè)計 該部分的主要功能是不斷的查詢單片機(jī)的報警控制位，一旦有高電平輸出，通過 LM386驅(qū)動揚(yáng)聲器對客車司機(jī)進(jìn)行報警提示，以便及時限制超載。 計數(shù)功能程序設(shè)計 該部分程序的主要功能是將傳感器檢測到的兩路上下車信號送到AT98C51單片機(jī)的 STATUS寄存器以進(jìn)行加減計數(shù)，將實(shí)時的數(shù)據(jù)和預(yù)置在W寄存器的上限人數(shù)（ 40人）循環(huán)不間斷地進(jìn)行查詢比較，一旦等于 40則產(chǎn)生報警信號進(jìn)行報 警，大于 40則執(zhí)行發(fā)動機(jī)鎖定電路程序 。對當(dāng)前車內(nèi)人數(shù)進(jìn)行循環(huán)判斷，當(dāng)車內(nèi)人數(shù)小于預(yù)定人數(shù)時，要隨時清除報警程序，使繼電器的常閉觸頭閉合，以便汽車能再次正常啟動。將通用寄存器清零，用來存放車內(nèi)當(dāng)前的乘客人數(shù)，其中一個單元存放預(yù)定客車能乘載的最大乘客數(shù)，然后將寄存器中存放的當(dāng)前車內(nèi)乘客數(shù)放入累加器中，通過比較指令和單元的內(nèi)容比較，判斷當(dāng)前車內(nèi)人數(shù)是否達(dá)到預(yù)定人數(shù)，如果當(dāng)前車內(nèi)人數(shù)小于預(yù)定人數(shù)，則繼續(xù)對車內(nèi)人數(shù)進(jìn)行判斷，如果當(dāng)前車內(nèi)人數(shù)大于預(yù)定人數(shù)，則跳轉(zhuǎn)到報警指令，使揚(yáng)聲器報警，同時使繼電器動作，斷開汽車電子點(diǎn)火器 。 4 系統(tǒng)軟件的設(shè)計 系統(tǒng)軟件的整體設(shè)計 按照整體方案的設(shè)計思想，系統(tǒng)程序框圖如圖 13所示。當(dāng)車內(nèi)人數(shù)恢復(fù)到預(yù)定人數(shù)以下時，單片機(jī)系統(tǒng)再次送低電平到，繼電器又恢復(fù)到原來的狀態(tài)，汽車又可以正常的啟動，從而有效地限制了客車的超載行為。當(dāng)打開啟動開關(guān)（即點(diǎn)火開關(guān)）時，由于 ，所以繼電器不動作，對汽車正常工作沒有影響。 LM386的接腳圖及內(nèi)部方塊圖如圖 1圖 12所示。它的內(nèi)建增益為 20，透過 pin1和 pin8腳位間電容的搭配，增益最高可達(dá) 200。電路如圖 10所示。 報警電路設(shè)計 在報警電路中，由單片機(jī)傳送過來的報警信號通過一個功率放大器來驅(qū)動揚(yáng)聲器，其總體設(shè)計框架如圖 9所示 [5]。動態(tài)掃描 LED顯示器方式比靜態(tài)顯示控制方式的電路更簡單，將多位 LED顯示器的段引腳對應(yīng)連接成 “段 ”總線，僅需要一個 8位鎖存器和多個位選通控制線就可以達(dá)到控制多位 LED顯示器的目的。 所謂 “動態(tài)顯示控制 ”，就是多位顯示器逐個掃描，任意時刻僅有某個顯示器是亮的，而其他各位都不亮，一個位亮一定時間后轉(zhuǎn)向另一個位 。所謂 “靜態(tài) 顯示控制 ”，就是當(dāng)一個 LED顯示器顯示某字符時，控制碼控制相應(yīng)的 LED段處于恒定的導(dǎo)通狀態(tài)，靜態(tài)顯示控制在電路上需要將控制碼鎖存在 LED顯示器的各段輸入引腳，如果有多位 LED顯示器，每個位必需一個 8位的鎖存器， AT89c51單片機(jī)僅在需要更改顯示器的顯示內(nèi)容時，才重新將新的控制碼鎖存在 8位鎖存器中。它們都有共陰極和共陽極兩種結(jié)構(gòu)，其中共陰極 LED顯示器內(nèi)部所有發(fā)光二極管的陰極連在一起，而所有發(fā)光二極管的陽極各自獨(dú)立，共陽極 LED顯示器內(nèi)部發(fā)光二極管的陽極連接在一起，而所有發(fā)光二極管的陰極各自獨(dú)立。 LED顯示器都是由若干 LED組合而成的，當(dāng)某一個 LED導(dǎo)通時，該 LED表示的點(diǎn)或段被點(diǎn)亮，單片機(jī)控制多個不同的點(diǎn)或段的亮或滅，可以顯示出不同 11 的數(shù)碼或字符。段式 LED顯示器應(yīng)用最廣泛，它是一種低成本，高可靠性，高穩(wěn)定性的顯示器，而且亮度也比較高，使用壽命長；點(diǎn)陣 LED顯示器作為戶外文字廣告和信息牌被廣泛使用。顯示電路如圖 8所示 10 A aB bC cD deLT fB I /P R O gRBIA aB bC cD deLT fB I /P R O gRBIabfcgdeD P Y1234567abcdefg8dpdpabfcgdeD P Y1234567abcdefg8dpdpV C C7 4 L S 4 87 4 L S 4 8 圖 8 顯示電路 74LS48為 3～ 8線的譯碼器，譯碼器輸入端 A， B， C分別接 AT89C51的， ,譯碼器輸出端 Y0～ Y7接 8個數(shù)碼管從低位到高位的共陰極端。 圖 7 單片機(jī)基本電路 控制模塊電路 控制模塊利用在單片機(jī)內(nèi)預(yù)先設(shè)定載客人數(shù) ,當(dāng)上車人數(shù)超過此設(shè)定值時 ,單片機(jī)便通過繼電器控制客車的電子打火器 ,鎖定客車執(zhí)行機(jī)構(gòu) ,使客車無法啟動 ,并以 LED 顯示當(dāng)前人數(shù) ,同時通過揚(yáng)聲器發(fā)出報警 。 P3口的第二功能如表 3。 P3口是雙功能口，該口的每一位均可獨(dú)立地定義為第一 I/O功能或第二I/O功能。 P2口是從系統(tǒng)擴(kuò)展時作高 8位地址線用。由于是 分時輸出 .故應(yīng)在外部加鎖存器將此地址數(shù)據(jù)鎖存，地址鎖存信號用 ALE。 管腳功能： AT89C51單片機(jī)為 40引腳芯片如圖 6所示 8 1 402 393 384 375 366 357 348 339 3210 3111 3012 2913 2814 2715 2616 2517 2418 2319 2220 21AT89C51P P P P P P P P R S T( R X D ) P ( T X D ) P ( I N T 0) P ( I N T 1) P ( T 0) P ( T 1) P ( W R ) P ( R D ) P X T A L 2X T A L 1GNDV C CP ( A D 0)P ( A D 1)P ( A D 2)P ( A D 3)P ( A D 4)P ( A D 5)P ( A D 6)P ( A D 7)E A /V ppA L E /P R O GP S E NP ( A 15 )P ( A 14 )P ( A 13 )P ( A 12 )P ( A 11
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