【正文】 本規(guī)程自下發(fā)之日起實施。突發(fā)情況及時報告車隊或報警及理，切忌擅自處理，破壞現(xiàn)場，造成善后處理工作麻煩。 行車時車廂內(nèi)發(fā)生治安、刑事案件或其它突發(fā)事件，駕駛員需用報站器提示乘客注意，配合受害人報警，保護(hù)好現(xiàn)場。 車輛停場應(yīng)服從場站管理員指揮，按指定位置擺放整齊，保持消防通道暢通，做好回場檢查工作。10． 其它安全操作要求 上班期間停車寫卡、發(fā)車，預(yù)計停場超過5分鐘必須關(guān)閉發(fā)動機，駕駛員下車后必須帶走車輛鑰匙，關(guān)好車門。 乘客夾帶危險品、違禁品上車要依法阻止，阻止無效可報警處理。9． 車廂服務(wù)要求 駕駛員應(yīng)積極動員上車乘客往車內(nèi)靠攏，警示乘客坐好扶穩(wěn)，勸止乘客在車輛行進(jìn)中不得在車廂內(nèi)來回走動，頭手不要伸出窗外。 機動車修復(fù)后需返回行車道時，應(yīng)當(dāng)先在緊急停車帶或者路肩上提高車速，并開啟左轉(zhuǎn)向燈。 機動車因故障、事故等原因不能離開行車道或者在路肩上停車時，駕駛員必須立即開啟危險報警閃光燈，并在行駛方向的后方一百五十米處設(shè)置故障車警告標(biāo)志，夜間還須同時開啟示寬燈和尾燈。 高速公路停車操作 在高速公路行駛，除遇障礙、發(fā)生故障等必須停車的情況外，不準(zhǔn)隨意停車、停車上下人員或者裝御貨物； 機動車在高速公路行駛中，因故障需要臨時停車檢修時，必須提前開啟右轉(zhuǎn)向燈駛離行車道，停在緊急停車帶內(nèi)或者右側(cè)路肩上。 機動車駛離高速公路時，應(yīng)當(dāng)按出口預(yù)告標(biāo)志進(jìn)入與出口相接的車道，減速行駛；從匝道駛離高速公路時，必須提前開啟右轉(zhuǎn)向燈，駛?cè)霚p速車道，然后經(jīng)匝道駛離。除因停車駛?cè)牖蛘唏偝鼍o急停車帶和路肩外，不準(zhǔn)在緊急停車帶和路肩上行車。 在高速公路上行駛，應(yīng)選擇靠右側(cè)的行車道行駛。 在高速公路時速保持九十公里/小時以下，最低時速不得低于50公里/小時。 從高速公路起點、匝道進(jìn)入高速公路，必須在加速車道上盡快將車速提高到50公里以上，并開啟左轉(zhuǎn)向燈。8． 高速公路安全行駛要求 進(jìn)入高速公路的車輛應(yīng)當(dāng)配備故障車警告標(biāo)志牌。 車輛進(jìn)廠維修，必須服從修理廠安全管理規(guī)定，地溝有人時禁止開車上下地溝；車輛修好后起動前要先確認(rèn)車底無人后、鳴喇叭方可起步。 車輛因故無法正常營運時，駕駛員應(yīng)向乘客說明原因，并引導(dǎo)乘客安全轉(zhuǎn)乘本線路后續(xù)車輛。在夜間或者遇風(fēng)、雨、雪、霧等低能見度氣象條件時在普通道路上臨時停車，應(yīng)當(dāng)開啟危險報警閃光燈、示廓燈、后位燈。 車輛因故障需停車時，應(yīng)將車輛盡量停放在路邊不阻礙交通、安全地點。 車輛發(fā)生事故、故障時操作要求 車輛萬一發(fā)生事故，駕駛員須立即停車、保護(hù)現(xiàn)場、設(shè)置警示標(biāo)志、搶救傷者、收集證人證據(jù)，并及時報警、報告車隊救援。遇站前有二臺以上公交車停車上下客的，必須待前方車輛起步后起步，依次從站前出站，有乘客要求上下時應(yīng)二次進(jìn)站（在主管部門或公司規(guī)定不允許二次停站的路段嚴(yán)禁二次停站）。 營運中車輛應(yīng)排隊按先后順序進(jìn)站，不得包頭進(jìn)站。遇有積水應(yīng)避開停靠。 特區(qū)外道路不得在路口、人行道、黃格內(nèi)、立交橋、隧道等禁止停車地點上下客。 遇前方車輛停車排隊等候或者緩慢行駛時，要依次等候，不得從前方車輛兩側(cè)穿插或者超越行駛，禁止逆行超車。不得在超越前方車輛后突然減速、轉(zhuǎn)彎。 超車時只允許使用相鄰的車道。 前方車輛或其它靜止障礙物形成視線盲區(qū)時，要提前減速、交替使用近遠(yuǎn)光燈、鳴喇叭小心通過（特區(qū)內(nèi)禁鳴嗽），提防從視線盲區(qū)突然沖出車輛、行人。 保持安全距離 注意與前車保持安全跟車距離，一般保持相當(dāng)于本車速度米數(shù)的距離，比如60公里/小時速度最少要有60米，40公里/小時速度最少要有40米； 注意與道路其它交通參與人保持側(cè)向安全間距； 遇路邊、站臺人多擁擠時，要與行人保持50厘米以上安全距離，防止乘客被擠倒或擠近車輛發(fā)生危險。萬一發(fā)生側(cè)滑時，要及時放松剎車，先順著滑出方位打方向，消滑后再慢慢修正。 遇雨、霧、風(fēng)、雪天氣或路面灑水、結(jié)冰、有油污時，要增大安全跟車距離、謹(jǐn)慎采取制動措施、小心慢速行駛，嚴(yán)禁高速空檔滑行。萬一中途車輛熄火后不能強行再啟動，要人工將車輛推離水浸路面，并經(jīng)過檢查確認(rèn)車輛安全后方可再行啟動。注意防止因長時間剎車使剎車片過熱發(fā)軟或因滑行慣性太大導(dǎo)致車輛失控。 道路變窄或遇前方道路障礙時，要遵守依次通行原則，不得違章?lián)屝小?通過路口、人行道、人車混雜路段要主動避讓行人、非機動車輛，遇老年人、兒童、孕婦、抱嬰者，以及持盲杖的盲人、行走不便的殘疾人橫過道路，應(yīng)當(dāng)停車讓行。 駛?cè)?、駛出道路或者借道通行時，應(yīng)當(dāng)讓在道路內(nèi)正常行駛的車輛或者行人優(yōu)先通行。 深南路公交車按《深南路公交車行駛要求》行駛。未設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志、標(biāo)線的交叉路口，左轉(zhuǎn)彎的機動車應(yīng)當(dāng)提前駛?cè)胱钭髠?cè)的車道轉(zhuǎn)彎，右轉(zhuǎn)彎的機動車應(yīng)當(dāng)提前駛?cè)胱钣覀?cè)的車道轉(zhuǎn)彎。 無分道路面要選路中間行駛，有分道路面按導(dǎo)向行駛，不得違章走非機動車道，不得跨線行駛，盡量減少變道、借道，不得蛇形行車，不得長期走超車道。禁止?fàn)幍罁屝?、沖紅燈、高速通過。 進(jìn)出停車場、上下地溝時速應(yīng)控制在5公里以下。 在道路條件較好的普通水泥路面時速控制在70公里/小時以下，在人車混雜路面、鄉(xiāng)村路面時速控制在30公里/小時以下。 車速控制要求。 起步時要預(yù)防關(guān)車門夾傷人，“沖車”跌傷人，出站與直行車碰掛，與車輛間隙中突然沖出行人相碰等交通、服務(wù)事故。6． 起步操作要求 始發(fā)站提前3分鐘開車門等待乘客上車，發(fā)車時間到或發(fā)車鈴響30鈔內(nèi)起步。 調(diào)節(jié)適宜的溫度、濕度，保持空氣清新，照明充足，減少噪聲干擾，室外氣溫23℃以上時必須開啟空調(diào)，夏天保持車廂內(nèi)溫度比室外溫度低2℃。5． 車廂環(huán)境要求 駕駛室內(nèi)、車頭要保持清潔、整齊，不亂張貼圖片、懸掛、堆放雜物妨礙視線；口盅雜物擺放要固定，確保安全，以免影響正常操控車輛和雜物滑動卡住剎車踏板發(fā)生危險。注意檢查發(fā)動機工作情況，輪胎、燈光、沙板、玻璃狀況。 行駛中主要檢查安全部件，內(nèi)容包括：儀表指示信號；車輛動力狀況變化；離合器、剎車、方向行程和性能變化；異響、異味、異常狀況；有問題及時在安全區(qū)域停車檢查。早上出發(fā)前車輛必須怠速運轉(zhuǎn)5分鐘，待水溫上升至40℃以上和制動氣壓達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)才能出車。啟動后15秒內(nèi)必須有機油壓力顯示，否則要停機檢查。、保險卡、車票是否齊全。注意檢查車廂座椅、地板、扶手是否牢固平整，有無危害乘客安全的破損；出發(fā)前調(diào)節(jié)好駕駛員座椅、后視鏡位置（行駛過程中不得邊行走邊調(diào)座椅或后視鏡）。三檢工作是指出車前、行駛中、收車后對車輛各部件和清潔衛(wèi)生的檢查工作。4． 三檢工作要求 駕駛員須提前在發(fā)車之前15分鐘報到，做好行車準(zhǔn)備工作。 當(dāng)班駕駛員必須穿著干凈整齊工作服、帶齊有效駕駛證、上崗證上班，嚴(yán)禁赤膊上崗、穿高跟鞋、拖鞋或赤腳開車。 行車過程中駕駛員不得與他人閑談、打手機、吸煙、飲食、看資料或戴耳機耳塞。 駕駛員要保證充足的睡眠時間和良好睡眠質(zhì)量，上班時要放下一切思想包袱，保持“平常心態(tài)”，保持良好的體力、集中精力駕駛車輛。 牢記“安全第一、預(yù)防為主”安全工作方針，樹立“以客為尊”品牌服務(wù)理念，精心操作，樹立安全意識、服務(wù)意識、規(guī)范意識、成本意識、環(huán)保意識，養(yǎng)成良好的職業(yè)道德和謹(jǐn)慎規(guī)范操作習(xí)慣，致力為乘客提供“安全、便捷、環(huán)保、舒適”的公交服務(wù)。2． 上層流程及引用文件無。大連理工大學(xué)。2008年 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[3]沈媛媛。當(dāng)歹徒在公交車上尋釁滋事時[J]。人民公交。王瓊。另一方面需從公交公司自身管理制度上下功夫，對節(jié)能駕駛工作做到管理到位、實實在在，不做“墻上蘆葦”，在工作中身體力行、盡職盡責(zé)，為城市居民創(chuàng)造實在的社會經(jīng)濟(jì)效益?？梢?，真正的應(yīng)用公交車駕駛節(jié)能技術(shù)面臨的困難相當(dāng)大。而公交公司燃料限額標(biāo)準(zhǔn)的制定，多采取車輛運行之后的油耗統(tǒng)計分布方法進(jìn)行，大多數(shù)制定的限額標(biāo)準(zhǔn)較寬松，且缺少相應(yīng)的科學(xué)理論依據(jù)。第三，城市公交車節(jié)能駕駛技術(shù)的切實推行，駕駛員在工作中力行是關(guān)鍵所在。第二，城市公交車駕駛節(jié)能操作技術(shù)推廣功用如何，首先需要選取部分試點城市的公交車進(jìn)行試驗驗證，之后還需要在推廣應(yīng)用中經(jīng)得起時間、社會效益等各種檢驗。譬如，公交車加減速、滑行制動次數(shù)、怠速工況的統(tǒng)計等，也只能粗計大略，因而這方面數(shù)據(jù)更多的參考了重慶市公交公司的調(diào)研統(tǒng)計資料。若用一葉知秋、管中窺豹來作比，對于科技型論文及課題甚為矛盾，重慶市公交車僅代表西部大中型城市公交的特點，若要真正的概括出全國的大中型、中小型各種城市的公交車的運行工況特征全貌，還需要選取其它具有代表性的城市的典型公交線路進(jìn)行調(diào)研，這樣才更為科學(xué)合理。（3）本文在研究撰寫過程中，受個人水平和能力限制，難免存在不足和瑕疵之處，望各位老師不吝訓(xùn)教，個人定將悉心聽取和采納意見建議。此外還探討了公交公司的車輛同常維護(hù)及駕駛員日常檢護(hù)與駕駛節(jié)能的關(guān)系。并以實地調(diào)研為依據(jù)，總結(jié)了我國城市公交車輛，包括城區(qū)公交、城郊公交、城際公交區(qū)別于其它城市車輛的運行工況特點。具體總結(jié)如下：（1）從整體上分析了城市公交車的運輸條件、道路交通條件以及車輛安全運行的技術(shù)條件。所以，想要掌握好友緩速器的新型公交車，司機就不