【正文】 希望在今后的工作學(xué)習(xí)中，不斷地提高自己，充實(shí)自己，把恩師的教誨永遠(yuǎn)銘記在心！ 芁薈螁肅莄莁蚇肄肅薇薃蝕膅莀葿蝿羋薅螇蝿羇莈蚃螈肀薃蠆螇節(jié)蒆薅螆莄艿襖螅肄蒄螀螄膆芇蚆螃艿蒃薂袃羈芆蒈袂肁蒁螇袁芃芄螂袀蒞蕿蚈衿肅莂薄袈膇薈蒀袇艿莀蝿袇罿薆蚅羆肁荿薁羅膄薄蕆羄莆莇袆羃肆膀螂羂膈蒅蚈羈芀羋薄羈羀蒄蒀羀肂芆螈聿膅蒂蚄肈芇芅薀肇羇蒀薆肆腿 莃裊肅芁薈螁肅莄莁蚇肄肅薇薃蝕膅莀葿蝿羋薅螇蝿羇莈蚃螈肀薃蠆螇節(jié)蒆薅螆莄艿襖螅肄蒄螀螄膆芇蚆螃艿蒃薂袃羈芆蒈袂肁蒁螇袁芃芄螂袀蒞蕿蚈衿肅 莂薄袈膇薈蒀袇艿莀蝿袇罿薆蚅羆肁荿薁羅膄薄蕆羄莆莇袆羃肆膀螂羂膈蒅蚈羈芀羋薄羈羀蒄蒀羀肂芆螈聿膅蒂蚄肈芇芅薀肇羇蒀薆肆腿莃裊肅芁薈螁肅莄莁蚇肄肅薇薃蝕膅莀葿蝿羋薅螇蝿羇莈蚃。但是，當(dāng)我真正的踏入社會(huì)時(shí)，卻又是那么的渴望能夠回到寬敞的教室里聽老師講課。 畢業(yè)論文 的完成 進(jìn)入了尾聲 ， 從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成，一直都離不開 其他 老師、同學(xué)、朋友給我熱情的幫助，在這里 也 請(qǐng)接受我誠(chéng)摯的謝意 ! 畢業(yè)了， 心中涌現(xiàn)的不是想象已久的歡欣， 而 是難以言喻的失落。 在汽車節(jié)能環(huán)保方面可謂是百家爭(zhēng)鳴，百花齊放，實(shí)現(xiàn)良好的可持續(xù)健康發(fā)展之路，為我們的生活創(chuàng)建一個(gè) 更加 良好的 環(huán)境。 目前，在汽車節(jié)能技術(shù)上重點(diǎn)開發(fā)混合動(dòng)力技術(shù)、高效汽油機(jī)柴油機(jī)技術(shù)、高效載重汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、轎車及輕型車柴油化技術(shù)， 并且，在汽車節(jié)能采取途徑上注重發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、完善車輛結(jié)構(gòu)、車輛自重、合理選材、提高傳動(dòng)效率及良好的駕駛習(xí)慣。 7 結(jié)語(yǔ) 隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)重視程度的提高，汽車的環(huán)保問(wèn)題日漸突出；同時(shí)伴劇了我國(guó)在這方面的壓力。與汽油車相比，燃料電池能夠節(jié)省 50%的能源 ，且可以不消耗石油，不排放 CO2和有害氣體。目前先進(jìn)柴油轎車已處于成熟的商業(yè)運(yùn)行階段， 2020 年歐盟新增乘用車中 %為柴油車，法國(guó)、意大利、德國(guó)柴油轎車的比重分別為 72%、 66%、 43%。與目前的汽油車相比，先進(jìn)柴油汽車具有燃油 13 消耗低 20%~30%、動(dòng)力性強(qiáng)等特點(diǎn)，雖然尾氣排放中的顆粒物和氮氧化物含量高于先進(jìn)汽油車，但與上世紀(jì) 90 年代初傳統(tǒng)柴油車相比已減少了 90%以上。在應(yīng)用電子技術(shù)方面我們的研究好不夠，應(yīng)受到國(guó)家和人民的高度重視。除了機(jī)械式傳動(dòng)系外，目前，利用電力電子技術(shù)開發(fā)的電傳動(dòng)系統(tǒng)，受到人們的重視 [12]。 （非活塞式內(nèi)燃機(jī)）技術(shù) 隨著技術(shù)的發(fā)展，其他類型的發(fā)動(dòng)機(jī)（如，轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)、甚至燃?xì)廨啓C(jī)等） ，雖然在某些方面還存在這樣那樣的瑕疵 ，但是隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展會(huì)越來(lái)越好，所以以后 也會(huì)在汽車應(yīng)用領(lǐng)域得到應(yīng)用，因此，應(yīng)予以重視。但均質(zhì)壓然發(fā)動(dòng)機(jī)與混合動(dòng)力的組合，可以回避發(fā)動(dòng)機(jī)難以實(shí)現(xiàn)均質(zhì)壓燃的工況，具有重要的實(shí)用價(jià)值。首先可以從天然氣參氫的研究和應(yīng)用開始，然后開發(fā)氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，并于已趨成熟的混合動(dòng)力技術(shù)結(jié)合，為未來(lái)的車用動(dòng)力提供解決方案 [11]。氫燃料內(nèi)燃機(jī)與電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)一步提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保特性。目前混合動(dòng)力汽車初步進(jìn)入商業(yè)化階段， 2020年混合動(dòng)力汽車在美國(guó)銷售 ，占美國(guó)汽車總銷量的 %。與目前的汽油車相比，混合動(dòng)力汽車能夠節(jié)省 25%～ 40%的燃油，尾氣排放也比汽油車和先進(jìn)柴油車更為清潔。還有在氫燃料與電驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力技術(shù)、均質(zhì)壓然發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、非活塞式內(nèi)燃機(jī)技術(shù)、 先進(jìn)高效的傳動(dòng)系技術(shù)等，均是汽車節(jié)能技術(shù)的研究成果，為社會(huì)、環(huán)境、安全提供有力的保障。 駕駛員只要做到以上幾點(diǎn)，在保證行車安全的前提下，整車的燃油消耗將 會(huì)大幅度的降低。在汽車運(yùn)行的整個(gè)過(guò)程中，駕駛員操作技術(shù)對(duì)汽車的節(jié)油的影響是貫穿始終的，駕駛員從啟動(dòng)、起步、換檔、轉(zhuǎn)向、加速、減速、制動(dòng)、停車的各環(huán)節(jié)都起到了很重要的作用。因此，必須按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)好制動(dòng)間隙，確保制動(dòng)器各個(gè)部件的工作正常，為節(jié)油創(chuàng)造條件 [10]。 11 制動(dòng)器工作狀況的調(diào)整 制動(dòng)器的調(diào)整必須保證在工作時(shí)達(dá)到可靠的制動(dòng)，而在非工作時(shí)沒(méi)有拖滯的現(xiàn)象。據(jù)測(cè)定，由于輪轂軸承過(guò)緊，增加了車輪的滾動(dòng)阻力和摩擦損失，輪轂軸承過(guò)松將造成車輪歪斜，以致在運(yùn)動(dòng)中搖晃，造成滑行距離縮短，從而使油耗增大 20%。此外，在潤(rùn)滑油的加注時(shí)一定要注意適量，過(guò)多或者過(guò)少都會(huì)造成燃油消耗的增加和機(jī)件的損壞。 合理選用與加注車輛齒輪油 潤(rùn)滑油的黏度、抗磨性，以及低溫性能是很重要的，若使用不符合要求的齒輪油，燃油消耗會(huì)顯著增加。例如，離合器較嚴(yán)重打滑可使油耗增大 33%。變速箱自動(dòng)跳檔、脫檔，傳動(dòng)軸發(fā)響、差 速器異響、發(fā)熱等。為了獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，必須加強(qiáng)對(duì)各部總成和部件的保修、調(diào)整與潤(rùn)滑。因此，為了減少傳動(dòng)系統(tǒng)消耗的功率，一要正確選用和加注適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油，二要提高保養(yǎng)、裝配、調(diào)整質(zhì)量，保持底盤各部總成的技術(shù)狀況良好，從而達(dá)到減少摩擦阻力，提高底盤的滑行性能，以達(dá)到降低燃油消耗量的目的。然而底盤各部分的技術(shù)狀況也直接影響汽車油耗的高低，我們對(duì)這個(gè)方面的重視程度還有待于進(jìn)一步加強(qiáng)。 鋁合金貨箱有以下優(yōu)點(diǎn)： 不生銹，抗腐蝕，特別是沿海地區(qū)尤其明顯；強(qiáng)度高 ,抗變形能力比普通鋼板高；重量輕，節(jié)省燃料，經(jīng) 濟(jì)效益明顯；外觀美觀，提升產(chǎn)品檔次；殘值高。 鋁合金貨箱使用鋁合金擠壓型材 ,通過(guò)焊接、鉚接、螺接、卡接等連接型式而制作的貨箱，目前鋁合金在廂式車、特殊作業(yè)車應(yīng)用廣泛，國(guó)內(nèi)平板車應(yīng)用剛剛開始 ,日本已經(jīng)開始大批量應(yīng)用。降低汽車自重，也 是降低整車油耗的有效措施之一。從節(jié)油的方面考慮，在完成相同的運(yùn)輸量的情況下，消耗的燃油越少越好。這樣，既可以降低滾動(dòng)阻力，又能降低整車重量 ,從而降低整車油耗。所以應(yīng)通過(guò)調(diào)整輪胎氣壓和輪胎花紋，降低輪胎的工作溫度，達(dá)到節(jié)油的目的。同一輪胎，由于花紋不同，輪胎發(fā)熱程度就不同，設(shè)計(jì)時(shí)可以通過(guò)調(diào)整輪胎花紋來(lái)降低胎溫。若輪胎使用因素（負(fù)荷、車速、道路、運(yùn)輸距離等）中某一因素發(fā)生變化，則要求相應(yīng)的改變輪胎工作氣壓。若高于規(guī)定的速度等級(jí)，應(yīng)相應(yīng)減小負(fù)荷。當(dāng)使用速度與負(fù)荷能力相適應(yīng)，并符合相應(yīng)的氣壓標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，就能 發(fā)揮輪胎的綜合性能。因此，應(yīng)選擇最佳的輪胎工作氣壓，一般取 9 輪胎壓縮系數(shù)為 10%時(shí)的氣壓。 相反，若車輛 負(fù)荷小，可以適當(dāng)減小輪胎氣壓，但要注意行駛速度。在實(shí)際應(yīng)用中，不能簡(jiǎn)單地按照輪胎標(biāo)準(zhǔn)或者使用說(shuō)明書規(guī)定的氣壓充氣，而應(yīng)當(dāng)在適當(dāng)范圍內(nèi)合理的選擇。當(dāng)氣壓一定時(shí)，作用在輪胎上的負(fù)荷，直接影響到輪胎的變形程度，輪胎工作氣壓應(yīng)與負(fù)荷能力相適應(yīng)。可見，根據(jù)輪胎負(fù)荷，適時(shí)地調(diào)整輪胎氣壓，是減小滾動(dòng)阻力、降低油耗的有效措施。 輪胎工作氣壓直接關(guān)系到汽車行駛的安全性和經(jīng)濟(jì)性。由于后橋速比增大時(shí)，整車的動(dòng)力性提高，油耗增加；相反，整車動(dòng)力性下降，油耗降低。 圖 51為不同檔位時(shí)換擋車速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系。變速箱檔位數(shù)增加，其速比級(jí)差減小，可選擇合適的變速箱速比，使發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率在 80%90%最大功率范圍內(nèi)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的比油耗也最低，又減少整車的燃料經(jīng)濟(jì)性。不同的汽車，油耗不同，但用高速檔比低速檔油耗低，這個(gè)結(jié)論是不變的。不同檔位，油耗是不一樣的。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速相同時(shí)，不同檔位，車速不同，檔位越高時(shí)車速越高。整車傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的目的是，在滿足傳動(dòng)系統(tǒng)的扭矩匹配、空間布置、重量要求和符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)要求的同時(shí)，使整車的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性達(dá)到最佳狀態(tài)。 整車燃料經(jīng)濟(jì)性的高低，除了受發(fā)動(dòng)機(jī)本身影響外，整車匹配和整車狀態(tài)的調(diào)整也對(duì) 經(jīng)濟(jì)性有很大的影響。若按照上面原則，傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)比取得太小的話，雖然整車的油耗有可能降低，但是整車的超載能力會(huì)降低，駕駛過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)加速緩慢，爬坡無(wú)力等問(wèn)題。 以上分析側(cè)重于乘用車，特點(diǎn)是整車總質(zhì)量變化不大。因此，在滿足車輛動(dòng)力性要求的前提下，不宜裝用功 率過(guò)大的發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在平路上以常用速度行駛時(shí)，往往只利用同轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率的50%60%，只占發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率的 20%左右。但是在一般行駛時(shí)，由于路況較好，車速也受到一定限制。 在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷低時(shí)，由于功率利用率低，燃油消耗率增加。反映到整車上，當(dāng)加速踏板踩到底時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)為全負(fù)荷，加速踏板部分踩下時(shí)為部分負(fù)荷。發(fā)動(dòng)機(jī)克服阻力矩必須消耗燃油，增加負(fù)荷就意味著增加發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)工作循環(huán)的供油量。適當(dāng)調(diào)稀可燃混合氣，能明顯降低燃油的消耗 [8]。較濃的可燃混合氣的絕熱指數(shù)較低，因而發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率也低。轎車上普遍采用這種可變氣門正時(shí)技術(shù)。 配氣定時(shí)通過(guò)進(jìn)、排氣門開閉時(shí)刻和 開閉時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)控制，通常是延遲進(jìn)氣門關(guān)閉、提前打開排氣門，反映到發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角上即進(jìn)氣遲閉角和排氣提前角。由于不同的發(fā)動(dòng)機(jī)工況對(duì)應(yīng)著不同的最理想配氣定時(shí)，最理想的情況是實(shí)現(xiàn)配氣定時(shí)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況變化而實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)。 此外，進(jìn)、排氣系統(tǒng)中的空氣濾清器、排氣消音器、以及催化轉(zhuǎn)化器等，在保證主要功能的同時(shí)，要盡量降低氣體流動(dòng)阻力，減少對(duì)換氣過(guò)程產(chǎn)生不良影響。這就要求對(duì)進(jìn)氣道進(jìn)行特別的設(shè)計(jì)。進(jìn)氣道不僅