【正文】 設(shè)計(jì)彎沉值為： () ()（1）細(xì)粒式密級配瀝青混凝土 () ()（2）中粒式密級配瀝青混凝土 （3）粗粒式密級配瀝青混凝土 （4）細(xì)粒式瀝青瑪蹄脂碎石 （5）中粒式瀝青瑪蹄脂碎石 （6）粗粒式瀝青瑪蹄脂碎石 （7）水泥碎石 () （9）石灰粉煤灰碎石 () （10）石灰土 （11）二灰土 設(shè)計(jì)資料總結(jié)相關(guān)資料匯總?cè)缦卤恚汗返燃? 一級公路公路等級系數(shù) 1 面層類型系數(shù) 1 基層類型系數(shù) 1 路面設(shè)計(jì)彎沉值 : () 方案A材料名稱H（CM）劈裂強(qiáng)度(MPA)容許拉應(yīng)力（MPA）細(xì)粒式瀝青混凝土4中粒式瀝青混凝土5粗粒式瀝青混凝土6石灰粉煤灰碎石 ？石灰土30土基——按設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 : LD= () H( 4 )= 15 cm LS= () H( 4 )= 20 cm LS= () H( 4 )= cm(僅考慮彎沉) 按容許拉應(yīng)力驗(yàn)算設(shè)計(jì)層厚度 : 。 設(shè)計(jì)指標(biāo)的確定對于一級公路，規(guī)范要求以設(shè)計(jì)彎沉值作為設(shè)計(jì)指標(biāo)，并進(jìn)行結(jié)構(gòu)層層底拉應(yīng)力的驗(yàn)算。規(guī)范規(guī)定高速公路一級公路的面層由二至三層組成，查規(guī)范，采用三層瀝青面層，表面層采用細(xì)粒式密級配瀝青混凝土（厚4cm），中間層采用中粒式密級配瀝青混凝土（厚5cm），下面層采用粗粒式密級配瀝青混凝土（厚6cm）。計(jì)算結(jié)果如下表所示：車型黃河JN150后軸11760解放CA10B后軸111710東風(fēng)EQ140后軸11760太脫拉138前軸1190后軸801190標(biāo)準(zhǔn)軸載380注：軸載小于50KN的軸載作用不計(jì)。軸載換算結(jié)果如表所示： 軸載換算結(jié)果表車型黃河JN150前軸491760 　后軸11760 解放CA10B后軸111710 東風(fēng)EQ140后軸11760 太脫拉138前軸1190 　后軸801190 標(biāo)準(zhǔn)軸載　　　　380 　 注：軸載小于25KN的軸載作用不計(jì)。當(dāng)軸間距離大于3m時(shí)，按單獨(dú)的一個(gè)軸載計(jì)算；當(dāng)軸間距離小于3m時(shí)，應(yīng)考慮軸數(shù)系數(shù)。西安工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)7 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及計(jì)算 交通量組成表車 型總重(KN)載重(KN)前軸重(KN)后軸重(KN)后軸數(shù)后輪輪組數(shù)前輪輪組數(shù)軸 距(cm)交通量黃河JN15049l雙單760解放CA10B401雙單1710東風(fēng)EQ1401雙單760太脫拉1382802雙單132190標(biāo)準(zhǔn)軸載01001380 軸載分析路面設(shè)計(jì)以雙軸組單軸載100KN作為標(biāo)準(zhǔn)軸載。7)墻身截面強(qiáng)度驗(yàn)算最危險(xiǎn)的截面為最接近底面處的截面，對底面進(jìn)行驗(yàn)算。5)抗傾覆穩(wěn)定性檢算= ()因?yàn)閗0 ≥ ，則抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算通過。驗(yàn)算破裂面是否交于荷載內(nèi)：堤頂破裂面至墻踵：(H+a)tgθ=荷載內(nèi)緣至墻踵：bHtgα+d=荷載外緣至墻踵：bHtgα+d+b0=故破裂面交于荷載內(nèi)，與原假設(shè)相符，所選用公式正確。 主動(dòng)土壓力計(jì)算a．設(shè)計(jì)荷載（公路Ⅰ級）1)求破裂角θ假設(shè)破裂面交與荷載內(nèi)，采用相應(yīng)的公式計(jì)算：擋墻的總高度：H=6 m 擋墻的基地水平總寬度：B==176。 一輛重車擴(kuò)散長度為： () L—前后軸距加輪胎著地長度或履帶著地長度，m布置一輛重車300KN 車輪中心距路基邊緣在破壞棱體內(nèi)僅能布置一個(gè)半軸載。圖61 擋土墻 車輛荷載換算計(jì)算荷載（公路Ⅰ級），根據(jù)有關(guān)公式： () () () ()公路Ⅰ級荷載作用時(shí)，取重車的擴(kuò)散長度。土壤地質(zhì)情況公路處于Ⅲ4區(qū)，填背填土容重，計(jì)算內(nèi)摩擦角，墻背填土與墻背間的摩擦角，C=30KPa,容許承載力=450 KPa，基地摩擦系數(shù)為 f =。擬采用漿砌塊石，填土高a=，墻背俯斜1:（）墻身分段長度15m。一般多用片（塊）石砌筑，在缺乏石料的地區(qū)有時(shí)也用混凝土修建。設(shè)計(jì)時(shí)，一般將沉降縫與伸縮縫合并設(shè)置，沿路線方向每隔10～15m設(shè)置一道，兼起兩者的作用，縫寬2～3 cm，縫內(nèi)一般可用膠泥填塞，但在滲水量大，填料容易流失或凍害嚴(yán)重地區(qū)，則宜用瀝青麻筋或涂以瀝青的木板等具有彈性的材料，沿內(nèi)、外、頂三方填塞。 沉降逢與伸縮縫為避免因地基不均勻沉降而引起墻身開裂，需根據(jù)地質(zhì)條件的變異和墻高，墻身斷面的變化情況設(shè)置沉降縫。為防止水分滲入地基，下排泄水孔進(jìn)水口的底部應(yīng)鋪設(shè)30cm厚的粘土隔水層。墻高時(shí)，可在墻上部加設(shè)一排匯水孔。排水措施主要包括：設(shè)置地面排水溝，引排地面水；夯實(shí)回填土頂面和地面松土，防止雨水及地面水下滲，不要時(shí)可加設(shè)鋪砌；對路塹擋土墻墻趾前的邊溝應(yīng)予以鋪砌加固，防止邊溝水滲入基礎(chǔ)；設(shè)置墻身泄水孔，排除墻后水。當(dāng)擋土墻位于地質(zhì)不良地段，地基土內(nèi)可能出現(xiàn)滑動(dòng)面時(shí)，應(yīng)進(jìn)行地基抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算，將基礎(chǔ)底面埋置在滑動(dòng)面以下或采用其它措施，以防止擋土墻滑動(dòng)。當(dāng)風(fēng)化層較厚難以全部清除時(shí)，可根據(jù)地基的風(fēng)化程度及其容許承載力將基底埋入風(fēng)化層中。碎石、礫石和砂類地基，不考慮凍脹影響，但基礎(chǔ)埋深不宜小于1m。 擋土墻的基礎(chǔ)埋置深度對于土質(zhì)地區(qū)，基礎(chǔ)埋置深度應(yīng)符合下列要求：無沖刷時(shí)，應(yīng)在天然地面以下至少1m；有沖刷時(shí)，應(yīng)在沖刷線以下至少1m；受凍脹影響時(shí)。根據(jù)墻型、墻高及地基與填料的物理力學(xué)指標(biāo)等設(shè)計(jì)資料，進(jìn)行擋土墻設(shè)計(jì)或套用標(biāo)準(zhǔn)圖，確定墻身斷面、基礎(chǔ)形式和埋置深度，布置排水設(shè)施等，并繪制擋土墻橫斷面圖。，包括數(shù)量、間隔和尺寸等。墻趾地面有縱坡時(shí)，擋土墻的基底宜做成不大于5%的縱坡。，確定伸縮縫與沉降縫的位置。路肩擋土墻端部可嵌入石質(zhì)路塹中，或采用錐坡與路堤銜接，與橋臺(tái)連接時(shí)，為了防止墻后填土從橋臺(tái)尾端與擋土墻連接處的空隙中溜出，需在臺(tái)尾與擋土墻之間設(shè)置隔墻及接頭墻。沿河堤設(shè)置擋土墻時(shí)，應(yīng)結(jié)合河流情況來布置，注意設(shè)墻后仍保持水流順暢，不致擠壓河道而引起局部沖刷。當(dāng)路肩墻與路堤墻的墻高或截面圬工數(shù)量相近，基礎(chǔ)情況相似時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用路肩墻，按路基寬布置擋土墻位置，因?yàn)槁芳鐡跬翂沙浞质湛s坡腳，大量減少填方和占地。 路基邊溝示意圖西安工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)6 擋土墻設(shè)計(jì)路塹擋土墻大多設(shè)在邊溝旁。邊溝的流量一般不做計(jì)算，僅做概略估計(jì)，其他排水溝渠的水流一般應(yīng)避免進(jìn)入邊溝，但當(dāng)個(gè)別的渠流量不大，擬利用一般邊溝匯入橋涵時(shí)，應(yīng)計(jì)算該段邊溝的總流量，必要時(shí)應(yīng)擴(kuò)大邊溝的斷面尺寸。邊溝的縱坡一般與路線縱坡一致，當(dāng)路線縱坡為零時(shí)，%～%的最小縱坡。邊溝是沿路基兩側(cè)布置的縱向排水溝。本設(shè)計(jì)中，在路塹和矮路堤處設(shè)置雙面邊溝，高路堤處設(shè)置單面邊溝（在迎水坡），邊溝形式采用梯形邊溝。相鄰雨水井間用直徑20～40cm的水泥混凝土管縱向聯(lián)接，%，雨水井回?fù)粲晁芍苯优湃霕蚝蛲ㄟ^橫向排水管排出。設(shè)置超高段的中央分隔帶的排水溝可設(shè)雨水井，雨水井的設(shè)置間距應(yīng)根據(jù)流量計(jì)算確定，一般為10～30m。在設(shè)置超高路段，路面水由中央分隔帶排水設(shè)施排出，在干旱少雨地區(qū)，采用凸形中央分隔帶，可設(shè)開口明槽，雨水流向下半幅路面排出，開口明槽可采用封閉式，橫斷面尺寸為高寬=15cm20cm，間距宜為3~5m。急流槽的設(shè)置均按路肩排水的容許容量計(jì)算確定以20m～50m為宜，急流槽可設(shè)置在凹形曲線底部及構(gòu)造物附近，并考慮到地形、邊坡狀態(tài)及其它排水設(shè)施的聯(lián)接。路堤邊坡較高，采用橫向分散排水不經(jīng)濟(jì)時(shí)，應(yīng)采用縱向集中排水方式，在硬路肩邊緣設(shè)置排水帶，并通過急流槽將水排出路基。本公路的路面排水主要是采用路肩排水措施，組要由攔水帶、急流槽和路肩排水溝組成以及中央分隔帶排水設(shè)施組成。路基地表排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、躍水井和急流槽，各類地段排水溝應(yīng)高出設(shè)計(jì)水位0～2m以上。（４）路基排水要注意防止附近山坡的水土流失，盡量不破壞天然水系，不輕易合并自然溝溪和改變水流性質(zhì)，盡量選擇有利地質(zhì)條件布設(shè)人工溝渠，減少排水溝渠的防護(hù)和加固工程。（２）各種路基排水溝渠的設(shè)置，應(yīng)注意與農(nóng)田水利相配合，必要時(shí)可適當(dāng)增設(shè)涵管或加大涵管孔徑，以防農(nóng)業(yè)用水影響路基的穩(wěn)定性，并做到路基排水有利于農(nóng)田灌溉。根據(jù)規(guī)范取超高坡度，超高漸變率所以P=1/150，超高緩和段長度為: ()緩和曲線長度ls=80m 所以取Lc=80，則橫坡從路拱橫坡過渡到超高橫坡時(shí)的超高漸變率為: ()滿足排水要求。由于本設(shè)計(jì)的車道為有中央分隔帶，因此采用繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)的方式來設(shè)計(jì)。加寬的過渡形式選用高次拋物線過渡，拋物線上任意點(diǎn)的加寬值：Bx =(4k33k4)b ()式中：k= Lx/L Lx —— 任意點(diǎn)距過渡段起點(diǎn)的距離。為了使路面由直線上的正常寬度過渡到曲線上設(shè)置了加寬的寬度，需設(shè)置加寬過渡段。計(jì)算計(jì)價(jià)土石方計(jì)價(jià)土石方=挖方數(shù)量+借方數(shù)量汽車行駛在曲線上，各輪跡半徑不同，其中后輪內(nèi)輪軌跡半徑最小，且偏向曲線內(nèi)側(cè)，故曲線內(nèi)側(cè)應(yīng)增加路面寬度，以確保曲線上行車的順適與安全圓曲線半徑R250m時(shí)不加寬，圓曲線半徑R250時(shí)，采用第三類加寬值?？v向調(diào)運(yùn)確定經(jīng)濟(jì)運(yùn)距根據(jù)填缺、挖余情況結(jié)合調(diào)運(yùn)條件擬定調(diào)配方案，確定調(diào)運(yùn)方向和調(diào)運(yùn)起訖點(diǎn)，并用箭頭表示。調(diào)配前應(yīng)將可能影響調(diào)配的橋涵位置、陡坡、深溝、借土位置、棄土位置等條件表于表旁，借調(diào)配時(shí)考慮。一般采用分段調(diào)用。 土石方調(diào)配方法有多種，如累積曲線法、調(diào)配圖法、表格調(diào)配法等，由于表格調(diào)配法不需單獨(dú)繪圖，直接在土石方表上調(diào)配，具有方法簡單，調(diào)配清晰的優(yōu)點(diǎn)，是目前生產(chǎn)上廣泛采用的方法。不同性質(zhì)的土石應(yīng)分別調(diào)配。土石方調(diào)運(yùn)的方向應(yīng)考慮橋涵位置和路線縱坡對施工運(yùn)輸?shù)挠绊?，一般情況下，不跨越深溝和少做上坡調(diào)運(yùn)。土石方調(diào)配應(yīng)按先橫向后縱向的次序進(jìn)行。計(jì)算橫斷面面積（含甜、挖方面積），并填于圖上。設(shè)計(jì)線應(yīng)包括路基邊溝、邊坡、截水溝、加固及防護(hù)工程、護(hù)坡道、碎落臺(tái)、視距臺(tái)等，在彎道上的斷面還應(yīng)示出超高、加寬等。根據(jù)地質(zhì)調(diào)查資料，示出土石界限、設(shè)計(jì)邊坡度，并確定邊溝形狀和尺寸。根據(jù)外業(yè)橫斷面測量資料點(diǎn)繪橫斷地面線。少雨淺挖地段的土質(zhì)邊溝可采用三角形橫斷面，其內(nèi)側(cè)邊坡宜采用1：2~1：3，外側(cè)邊坡坡度與挖方邊坡坡度相同。本設(shè)計(jì)的填土高度均小于6m，再結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，護(hù)坡道均設(shè)置1m，且坡度設(shè)計(jì)為4%。由《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》得知，當(dāng)H6m（H—路基填土高度）時(shí)，路基邊坡按1：。查規(guī)范，得各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)據(jù)任務(wù)書知道設(shè)計(jì)年限15年， 查（JTGB01—2003）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》P1 ，車道數(shù)擬定四車道。（5）當(dāng)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高受限制，路基處于潮濕、過濕狀態(tài)和水溫狀況不良時(shí)，就應(yīng)采用水穩(wěn)性好的材料填筑路堤或進(jìn)行壓實(shí)，使路面具有一定防凍總厚度，設(shè)置隔離層及其他排水設(shè)施等。選線時(shí)，應(yīng)盡量繞避一些難以處理的地質(zhì)不良地段。（2）路基設(shè)計(jì)除選擇合適的路基橫斷面形式和邊坡坡度外，還應(yīng)設(shè)置完善的排水設(shè)施和必要的防護(hù)加固工程以及其他結(jié)構(gòu)物，采用經(jīng)濟(jì)有效的病害防治措施。因此，可求得各豎曲線的曲線要素（見曲線要素表）及豎曲線上任一樁號