公路隧道通風豎井設計及施工研究(參考版)
2025-06-30 23:29本頁面
【正文】 獻： ——初步研究報告（一），2003(05) 考望能通過本文的介紹，對豎井工程的建設提供幫助。 通風條件是制約長大公路隧道建設的主要因素之一，因此，如何建好豎井工程，對長大公路隧道的建設至關重要。 隧道我國高速公路建設的發(fā)展，長大隧道將會越來越多，對于長大隧道的通風豎井建設也將會受到更多的關注，雖然其它行業(yè)的豎井工程已經(jīng)取得了相當成熟的經(jīng)驗，但公路隧道通風豎井存在其特殊性（比如井位的選擇、地質(zhì)條件的差異、功能上的差異、結(jié)構(gòu)安全的差異、耐久性的差異以及后期運營的差異等），還需要深入的研究。結(jié)語 總之，豎井施工方案的選取影響因素較多，希望本文能給在豎井設計及施工方案選取的人們提供一些資料。 （2）傳統(tǒng)觀點認為反井法具有占地少、對自然環(huán)境破壞小、施工效率高等優(yōu)點，但通過具體工程實施的實際情況分析，反井法只是井口施工場地小，而工程建設的便道和生活、料場等占地應該是主要方面。存在的問題 （1）豎井在煤炭和冶金應用較多，公路隧道通風豎井的工程應用相對較少，行業(yè)標準不完善。mm的鋼管，提升采用多臺千斤頂。豎井二次襯砌采用滑模自下而上施工，溜灰管輸送到工作面入模，中間設緩沖器，防止混凝土離析。用高壓風自上而下吹凈巖面，施作結(jié)構(gòu)錨桿、掛設鋼筋網(wǎng)、鋼架等施工。m卸碴孔，采用人工鉆爆法施工。為防止全斷面擴挖堵孔。在井口設龍門架，通過地面上的卷揚機牽引設在井內(nèi)的吊籠，供人員、鉆機進行上下運輸；同時在井壁設置懸掛吊籠的錨桿、爬梯，井口安裝護欄進行圍擋，防止碎石、雜物掉入井內(nèi)，確保安全。mm的導井。mm的擴孔鉆頭，自下向上將導孔擴大為Φ1mm的鉆頭，換裝Φ1 （4）反導井擴孔。其工作原理為：液壓馬達驅(qū)動水龍頭，將扭矩傳遞給鉆具系統(tǒng)，帶動鉆具旋轉(zhuǎn)；破巖采用鑲齒盤形滾刀，滾刀在鉆壓的作用下沿井底滾動，從而對巖石產(chǎn)生沖擊、擠壓和剪切作用，使其破碎（鉆）導孔時巖屑沿鉆桿與孔壁間的環(huán)形空間由洗井液提升到上水平，擴孔時巖屑靠自重落到下水平。 （3）鉆卸碴孔。 （2）測量放樣。鉆機基礎采用C20混凝土，厚100 （1）鉆機就位。2號豎井采用了自上而下傳統(tǒng)鉆爆一次成井法，即井筒施工一次鑿巖爆破成型，單鉤提升吊桶出碴，碴石全部由井口運出，錨、網(wǎng)、噴初期支護緊跟掌子面，到達井底后自下而上整體澆筑二次襯砌及中隔板。cm），自下而上開鑿導洞， 秦嶺終南山公路隧道的通風豎井最終采用的施工方案為：3號豎井采用反井法的第4種方法，即在地面上利用反井鉆機自上而下鉆一導孔（直徑為20～30本項目施工方法 優(yōu)點是占用地上面積小；對自然環(huán)境破壞??；出碴效率高；施工安全性高。井口外不棄碴或少棄碴，占用地上面積較少，井上施工機械及管理人員少。m）。m）和中國山東汶南礦的礦用豎井（豎井深316m）、瑞士Mappo—Morettina公路隧道的中間豎井（豎井深375 采用反井法的累似工程有法、意兩國聯(lián)合投資修建的弗雷儒斯公路隧道意大利端通風豎井（豎井深488
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