【正文】 其中智能手持終端集成了GSP接收機(jī)、GSM通訊模塊、GPRS通訊模塊、控制和顯示單元；RFID終端主要指電子標(biāo)簽和識讀器兩個部分。 系統(tǒng)總體框架系統(tǒng)分為三個子系統(tǒng)：智能終端子系統(tǒng)、應(yīng)用服務(wù)子系統(tǒng)和中心服務(wù)子系統(tǒng)，系統(tǒng)的總體框架如圖41所示。（3）實(shí)現(xiàn)監(jiān)理人員工作軌跡的回放和現(xiàn)場監(jiān)理人員工作到位情況的統(tǒng)計分析，對監(jiān)理單位和監(jiān)理人員進(jìn)行考核。4 基于物聯(lián)網(wǎng)的鐵路建設(shè)監(jiān)理管理信息系統(tǒng)設(shè)計 系統(tǒng)設(shè)計目標(biāo)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：（1）基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立起一個覆蓋鐵路建設(shè)實(shí)施階段的監(jiān)理管理信息系統(tǒng)，為建設(shè)指揮部和監(jiān)理單位提供服務(wù)。監(jiān)理人員參加指揮部的考試情況，可以通過查看監(jiān)理人員的歷史請假信息進(jìn)行核實(shí)驗(yàn)證，并按照考核標(biāo)準(zhǔn)，對監(jiān)理人員的考核情況給出得分；，對位置數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)的真實(shí)性進(jìn)行了分析，依據(jù)分析結(jié)果和考核標(biāo)準(zhǔn)，對監(jiān)理人員的內(nèi)業(yè)資料情況進(jìn)行考核；現(xiàn)場施工過程中，針對一些需要旁站監(jiān)理的工程和一些定期的檢查事項(xiàng)，監(jiān)理人員必須按時到位，監(jiān)理人員的實(shí)時動態(tài)位置信息，形象的再現(xiàn)了監(jiān)理人員的工作狀態(tài)，根據(jù)監(jiān)理的到崗情況和監(jiān)理人員的考核標(biāo)準(zhǔn)，評價監(jiān)理人員的到崗情況。圖311基于位置信息的監(jiān)理人員考核流程圖 Assessment Flowchart of Supervisory Staff Based on Location Information表314 監(jiān)理人員考核評分表Table 314 Assessment Scale of Supervising Personnel 序號考核項(xiàng)目考核標(biāo)準(zhǔn)1業(yè)務(wù)知識考核情況非工作原因連續(xù)兩次未參加指揮部組織的考試，扣5分2內(nèi)業(yè)資料管理旁站記錄、監(jiān)理日志記錄不及時、不詳細(xì)、不真實(shí)。監(jiān)理個人信用評級考核內(nèi)容包括：業(yè)務(wù)知識考核、施工報驗(yàn)資料、現(xiàn)場質(zhì)量安全管理、內(nèi)業(yè)資料管理、到崗情況、安全質(zhì)量問題整改情況、職業(yè)素質(zhì)、監(jiān)理站工作考核、質(zhì)量安全監(jiān)控力度等九方面。每個監(jiān)理人員考核基礎(chǔ)分為100分，每一考核期內(nèi)在100分基礎(chǔ)上按照考核內(nèi)容進(jìn)行加減分值。監(jiān)理個人信用評級考核管理辦法適用所有現(xiàn)場監(jiān)理工程師和監(jiān)理員。綜合考慮各方面的考核內(nèi)容，對監(jiān)理單位在規(guī)定時間內(nèi)進(jìn)行有效、合理的評價分析，依據(jù)考核標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行獎勵和處罰。注：總監(jiān)理工程師應(yīng)安排監(jiān)理人員對施工過程進(jìn)行巡視和檢查，專業(yè)監(jiān)理工程師至少兩天巡視管段現(xiàn)場一次，監(jiān)理分站（組）長應(yīng)每周對所管段巡視一次；總/副監(jiān)理工程師每月對全管段在建工程至少進(jìn)行一次巡視 。（2）監(jiān)理業(yè)務(wù)監(jiān)理業(yè)務(wù)考核內(nèi)容，如表312所示：表312 監(jiān)理業(yè)務(wù)考核內(nèi)容Table 312 Assessment Content of Supervising Business 考核內(nèi)容及所占分值考核標(biāo)準(zhǔn)及方法監(jiān)理業(yè)務(wù)旁站重要部位和關(guān)鍵工序旁站到位，得2分，出現(xiàn)一次扣一分；巡檢駐地總監(jiān)和監(jiān)理工程師對工程建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)常性的進(jìn)行檢查，重點(diǎn)工程增加檢查頻率，得2分，其他酌情扣分依據(jù)監(jiān)理業(yè)務(wù)的考核標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)理管理信息系統(tǒng)對監(jiān)理人員歷時軌跡的查詢結(jié)果，可以對不同的監(jiān)理單位按照不同的監(jiān)理業(yè)務(wù)進(jìn)行對比分析，以驗(yàn)證監(jiān)理單位的監(jiān)理業(yè)務(wù)是否符合考核標(biāo)準(zhǔn)，并把此項(xiàng)列入監(jiān)理考核范圍之中。圖310基于位置信息的監(jiān)理單位考核流程圖 Assessment Flowchart of the Supervising Units Based on Location Information（1）人員履約人員履約考核內(nèi)容，如表311所示：表311 人員履約考核內(nèi)容Table 311 Assessment Content of Personnel Performance 考核內(nèi)容及所占分值考核標(biāo)準(zhǔn)及方法人員履約駐地總監(jiān)在崗時間駐地總監(jiān)實(shí)際在崗時間大于95%得4分；小于70%得0分，每少5%扣1分，依此類推監(jiān)理人員數(shù)量監(jiān)理人員數(shù)量滿足現(xiàn)場需要，與投標(biāo)承諾一致，無因人員數(shù)量不夠而監(jiān)控不力，無代管代監(jiān)現(xiàn)象得4分，每少一個扣1分；駐地總監(jiān)的在崗時間可以由駐地總監(jiān)的歷史工作狀態(tài)統(tǒng)計得出，監(jiān)理人員數(shù)量通過處于各種工作狀態(tài)的監(jiān)理人員計算出來。監(jiān)理站考核內(nèi)容包括人員履約、儀器設(shè)備履約、管理水平、監(jiān)理業(yè)務(wù)、環(huán)保水保、監(jiān)理行為、綜合因素等七方面。監(jiān)理單位考核由指揮部安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)組織對監(jiān)理站的考核工作。 監(jiān)理考核數(shù)據(jù)分析鐵路建設(shè)指揮部對監(jiān)理工作評價的管理是鐵路建設(shè)指揮部定期對監(jiān)理單位、監(jiān)理人員進(jìn)行考核，并根據(jù)考核結(jié)果予以獎勵及處罰。比如，旁站監(jiān)理記錄表中的日期、工程地點(diǎn)、旁站監(jiān)理部位、監(jiān)理開始時間、監(jiān)理結(jié)束時間和旁站監(jiān)理員等信息可以和監(jiān)理工程師的實(shí)時地理信息記錄通過時間進(jìn)行核對驗(yàn)證；一方面可以分析任意時間段內(nèi)的監(jiān)理巡視記錄表和監(jiān)理的歷史工作軌跡是否一致，進(jìn)而分析監(jiān)理的巡視頻率是否符合監(jiān)理巡視頻率標(biāo)準(zhǔn)；另一方面監(jiān)理的檢查內(nèi)容也可以與指導(dǎo)性施工組織設(shè)計、實(shí)施性施工組織設(shè)計以及工程施工計劃中的工作安排進(jìn)行時間比較，分析監(jiān)理的監(jiān)理工作行為是否符合工程進(jìn)度的要求等。圖38空間部件事件的關(guān)聯(lián)關(guān)系 Relationship of Space ComponentsEvents 數(shù)據(jù)分析模型 監(jiān)理業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的真實(shí)性校驗(yàn)圖39監(jiān)理業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)真實(shí)性校驗(yàn)?zāi)Ｐ?Authenticity Calibration Model of Supervising Business Data（1）依據(jù)坐標(biāo)進(jìn)行的數(shù)據(jù)真實(shí)性校驗(yàn)監(jiān)理的實(shí)時動態(tài)位置信息中的經(jīng)度、維度、高程、里程和所在位置等信息可以與線路平面圖、工點(diǎn)分布圖、大臨設(shè)施分布圖以及便道線路圖中的信息通過坐標(biāo)進(jìn)行疊合，以驗(yàn)證監(jiān)理的工作狀態(tài)是否屬實(shí)。監(jiān)理的每項(xiàng)檢查情況都相當(dāng)于一個事件，因此，二者之間是可以進(jìn)行數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)的。其實(shí)，在鐵路建設(shè)過程中，參建人員、空間部件及事件也是可以有機(jī)的關(guān)聯(lián)起來的。以對建設(shè)單位的人員編碼為例進(jìn)行說明。（2）組織機(jī)構(gòu)編碼規(guī)則圖34 組織機(jī)構(gòu)編碼規(guī)則 Encoding Rules of Organization 第2位數(shù)字為參建單位編碼，如：08，表示監(jiān)理單位；第4位為參建單位子單位編碼，如：0801，表示XX監(jiān)理單位；第6位為部門（管理層）編碼，如：080101，表示XX監(jiān)理單位領(lǐng)導(dǎo)層；第8位為崗位編碼，如：08010101，表示XX監(jiān)理單位總監(jiān)。圖33 工程分類編碼規(guī)則 Coding Rules of Engineering Classification第2位數(shù)字是專業(yè)代碼，從01到10共十個。鐵路建設(shè)監(jiān)理管理的數(shù)據(jù)編碼主要涉及到WBS工程分解編碼、組織機(jī)構(gòu)編碼、人員編碼。同時要有而且要簡明直觀，便于記憶。4）簡單性：代碼結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量簡單，以便減省機(jī)器存儲空間和減少代碼的差錯率，同時捉高機(jī)器的處理效率。2）合理性：代碼結(jié)構(gòu)要與分類體系相適應(yīng)。對數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一編碼是進(jìn)行信息交換和實(shí)現(xiàn)信息資源共享的前提，有利于數(shù)據(jù)的有效關(guān)聯(lián)，為推進(jìn)信息化管理創(chuàng)造了條件。3）屬性信息采集方法屬性信息中的各種檢查表、監(jiān)理日志、指導(dǎo)性施工組織設(shè)計、實(shí)施性施工組織設(shè)計、進(jìn)度計劃等數(shù)據(jù)來源是已有資料。在隧道中，由于GPS缺失信號，因此，這部分?jǐn)?shù)據(jù)的實(shí)時傳送要通過無線射頻技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。在這些軟件的協(xié)同工作下，GPS軟件按照預(yù)先設(shè)定的時間間隔不停的采集監(jiān)理工程師的位置信息；時間同步軟件將位置信息的時間與現(xiàn)實(shí)中的實(shí)地時間處理一致；移動通訊軟件，隨時以短信的形式將現(xiàn)場信息（文字、圖片、視頻）發(fā)送到總服務(wù)器上。（2）監(jiān)理實(shí)時信息采集方法監(jiān)理工程師在鐵路建設(shè)過程中，伴隨著位移的不斷變化，因此，他們的位置信息也隨之不停的改變。因此，需要到現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查，結(jié)合圖紙，在現(xiàn)場工程師的幫助下了解大臨設(shè)施在線路上的位置（中心里程）、面積（長*寬）等信息。首先，用手持的GIS數(shù)據(jù)采集器，采集大臨設(shè)施的坐標(biāo)數(shù)據(jù)，然后在地圖上標(biāo)出大臨設(shè)施的位置；其次，把整理好的地理數(shù)據(jù)輸入到GIS數(shù)據(jù)庫中。這五種途徑與兩類信息的關(guān)系如表39所示[19,20,54]。 數(shù)據(jù)采集方法（1）地理信息采集方法獲取數(shù)據(jù)信息是建立數(shù)據(jù)庫的最初步驟，非數(shù)字信息必須轉(zhuǎn)換成數(shù)字信息形式才能被計算機(jī)所接受。:0017:00 3標(biāo)xx總監(jiān)檢查整個標(biāo)段的安全問題。表 38 監(jiān)理日志記錄Table 38 Supervision Log監(jiān) 理 日 志 第 1 頁共1 頁 記 錄備 注:0010:00 3標(biāo)xx監(jiān)理員對DK123上的xx大橋的墩臺混凝土澆筑進(jìn)行旁站監(jiān)理。監(jiān)理情況：新舊混凝土接合面毛處理情況：良好，綜合接地情況：良好，混凝土等級為1級；混凝土保護(hù)層厚度10 cm、墊塊每m2 5個，混凝土運(yùn)輸車輛2臺、振搗棒5臺，混凝土采用拌合站集中拌制、罐車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場、混凝土入模采用振搗棒振搗，混凝土設(shè)計方量100 m實(shí)際方量95 m3， 發(fā)現(xiàn)問題：處理意見：備注：旁站監(jiān)理人員（簽字）：李工 日 期： 2010年6月3日 2）監(jiān)理巡視表表37 安全監(jiān)理巡查記錄表通用樣式 General Pattern of Safety Supervision Patrolled Record 安全監(jiān)理巡視記錄表 安監(jiān)表01承包單位： 合同號：監(jiān)理單位：JL1 編號：合同段JL1合同段巡視范圍DK12DK13承建單位巡視內(nèi)容制梁場安全被檢查單位負(fù)責(zé)人李工巡視日期2010/06/07巡視情況內(nèi)容： 安全監(jiān)理工程師： 年 月 日處理意見意見： 安全監(jiān)理工程師： 年 月 日3）監(jiān)理日志監(jiān)理日志是監(jiān)理組和監(jiān)理項(xiàng)目部指派專人記錄本管段內(nèi)每天重要工作（事件）的重要履約檔案，要列入竣工文件存檔。表 36 承臺旁站記錄Table 36 Side Recorder of Bearing Platform承臺旁站監(jiān)理記錄表（TB2）工程項(xiàng)目名稱： 施工合同段： 編號： 日日期2010/09/10氣 候工程地點(diǎn)DK123橋段旁站監(jiān)理部位或工序號承臺混凝土灌注（DK123+234）旁站監(jiān)理開始時間08:00旁站監(jiān)理結(jié)束時間10：00施工情況：根據(jù)工程設(shè)計及施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收。監(jiān)理工程師應(yīng)按照規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)要求，嚴(yán)格把住質(zhì)量關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題立即制止，并提出整改措施。表 35 鐵路建設(shè)監(jiān)理管理屬性數(shù)據(jù)統(tǒng)計表Table 35 Statistic Table of Attribution Data of Railway Construction Supervision Management數(shù)據(jù)分類數(shù)據(jù)內(nèi)容數(shù)據(jù)來源屬性數(shù)據(jù)監(jiān)理質(zhì)量檢查表監(jiān)理單位和施工單位監(jiān)理安全檢查表監(jiān)理單位和施工單位旁站記錄表監(jiān)理單位監(jiān)理巡視表監(jiān)理單位工程質(zhì)量復(fù)查表監(jiān)理單位工程安全復(fù)查表監(jiān)理單位監(jiān)理日志監(jiān)理單位進(jìn)度計劃施工單位指導(dǎo)性施組織設(shè)計建設(shè)單位實(shí)施性施工組織設(shè)計施工單位1）旁站監(jiān)理旁站監(jiān)理是監(jiān)理工程師對工程施工的關(guān)鍵工序和重要部位，實(shí)行旁站監(jiān)控檢查的監(jiān)理行為[44]。鐵路建設(shè)工程大臨設(shè)施主要包括：便道、拌和站、軌道板廠、制梁廠、鋼筋加工廠、取土場、棄土場、中心實(shí)驗(yàn)室、工區(qū)部和監(jiān)理項(xiàng)目部等，這些大臨設(shè)施一方面是進(jìn)行工程正常施工必不可少的輔助建筑，另一方面是業(yè)主和監(jiān)理單位進(jìn)行檢查甚至駐地工作的必要場所。216。在鐵路建設(shè)過程中，施工圖一方面用來指導(dǎo)工程施工，另一方面也可以作為一種已有資料，供現(xiàn)場查看，以及時解決工程建設(shè)中遇到的施工問題。2）建設(shè)工程專題空間信息216。利用這些空間數(shù)據(jù)我們可以快速方便地了解鐵路建設(shè)工程監(jiān)理管理相關(guān)的位置信息、歷史檢查數(shù)據(jù)、工作到位信息和影像監(jiān)控信息等，以加強(qiáng)對現(xiàn)場監(jiān)理工程師的實(shí)時控制和可視化管理?？臻g數(shù)據(jù)包括基礎(chǔ)空間數(shù)據(jù)和專題空間數(shù)據(jù)。圖 31 鐵路建設(shè)監(jiān)理管理數(shù)據(jù)分類圖 Data Classification of Railway Construction Supervision Management（1）空間數(shù)據(jù)空間數(shù)據(jù)是一種用點(diǎn)、線、面以及實(shí)體等基本空間數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)來表示人們賴以生存的自然世界的數(shù)據(jù)[18]。這些數(shù)據(jù)對鐵路建設(shè)監(jiān)理管理至關(guān)重要，本文中的監(jiān)理管理相關(guān)數(shù)據(jù)主要可分為兩大類：空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)，如圖31所示。6勘察設(shè)計管理數(shù)據(jù)初步設(shè)計圖和施工設(shè)計圖等。4安全控制數(shù)據(jù)安全巡視記錄，安全檢查記錄，安全隱患通知單、安全隱患記錄表和安全隱患復(fù)查記錄，安全監(jiān)理旁站記錄，安全保證體系，安全應(yīng)急管理，安全技術(shù)交底，安全事故記錄等。2進(jìn)度控制數(shù)據(jù)工程、材料、設(shè)備、人員、資金進(jìn)度計劃，進(jìn)度計劃橫道圖等。鐵路建設(shè)監(jiān)理管理涉及到的數(shù)據(jù)需求如表32所示。4安全控制業(yè)務(wù)監(jiān)理單位要按照監(jiān)理管理標(biāo)準(zhǔn)，組織監(jiān)理工程師進(jìn)行定期檢查、專項(xiàng)檢查、日常檢查和巡查，定期進(jìn)行各種安全教育培訓(xùn)和考試，做好安全事故隱患整改、安全事故處理和緊急救援管理工作，定期保質(zhì)保量