【正文】 投資、環(huán)境、技術(shù)）[26,27]管理要求，推進(jìn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理與國(guó)際接軌，鐵道部于2008年3月15日正式提出了鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理。為了保證鐵路建設(shè)項(xiàng)目的投資得到有效控制，安全、質(zhì)量和工期得以全面保證，必須對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行有效的管理。2006年到2020年鐵路將迎來(lái)新一輪的建設(shè)高潮[1]。2008年10月31日，中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃再次調(diào)整，根據(jù)新調(diào)整的方案，將2020年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程規(guī)劃目標(biāo)由10萬(wàn)公里調(diào)整為12萬(wàn)公里以上，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，基本形成布局合理、結(jié)構(gòu)清晰、功能完善、銜接順暢的鐵路網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)輸能力滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平。 GIS北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文 目錄目錄摘要 iiiABSTRACT iv1 緒論 1 課題背景與研究意義 1 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 3 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀 3 國(guó)外研究現(xiàn)狀 5 鐵路建設(shè)監(jiān)理管理存在的問(wèn)題 6 系統(tǒng)研究思路 7 論文的組織結(jié)構(gòu) 72 相關(guān)理論及實(shí)現(xiàn)方法研究 9 物聯(lián)網(wǎng) 9 物聯(lián)網(wǎng)的定義 9 物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷程 9 物聯(lián)網(wǎng)的原理及應(yīng)用 10 智慧地球 12 “智慧地球”概述 12 “智慧地球”的核心—3I 12 “智慧地球”和物聯(lián)網(wǎng) 15 地理信息系統(tǒng) 15 地理信息系統(tǒng)的概念 16 地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用 16 地理信息系統(tǒng)的空間分析 173 鐵路建設(shè)監(jiān)理管理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)模型 19 業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)需求 19 數(shù)據(jù)的分類與采集 20 數(shù)據(jù)源分析 20 數(shù)據(jù)采集方法 27 數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián) 29 數(shù)據(jù)編碼 29 數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)關(guān)系研究 31 數(shù)據(jù)分析模型 35 監(jiān)理業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的真實(shí)性校驗(yàn) 35 監(jiān)理考核數(shù)據(jù)分析 364 基于物聯(lián)網(wǎng)的鐵路建設(shè)監(jiān)理管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì) 40 系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo) 40 系統(tǒng)總體框架 40 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì) 42 數(shù)據(jù)采集終端模塊 43 監(jiān)理跟蹤管理模塊 44 監(jiān)理管理業(yè)務(wù)模塊 46 監(jiān)理考核模塊 47 系統(tǒng)維護(hù)模塊 47 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì) 495 基于物聯(lián)網(wǎng)的鐵路建設(shè)監(jiān)理管理信息系統(tǒng)應(yīng)用案例 52 系統(tǒng)簡(jiǎn)介 52 系統(tǒng)應(yīng)用 536 總結(jié)與展望 59參考文獻(xiàn) 60附錄 A 62附錄 B 64作者簡(jiǎn)歷 66獨(dú)創(chuàng)性聲明 67學(xué)位論文數(shù)據(jù)集 68北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文 基于物聯(lián)網(wǎng)的鐵路建設(shè)監(jiān)理管理信息系統(tǒng)應(yīng)用案例1 緒論 課題背景與研究意義（1）我國(guó)鐵路建設(shè)快速發(fā)展的要求“十一五”期間，我國(guó)鐵路取得了輝煌的成績(jī)。 Internet of Things。 Supervision management?，F(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐表明，系統(tǒng)促進(jìn)了監(jiān)理管理工作的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)鐵路建設(shè)工程進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、安全控制等項(xiàng)目管理工作的落實(shí)起到積極的作用。最后，衷心感謝我的家人和我所有的朋友，你們莫大的支持與關(guān)懷使我能夠在學(xué)校專心完成我的學(xué)業(yè)，感謝您們！vi北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文 ABSTRACT摘要近年來(lái)，我國(guó)開展了大規(guī)模的鐵路建設(shè)，鐵路建設(shè)工程監(jiān)理在其中發(fā)揮了重要作用，他們是連接建設(shè)單位和施工單位的橋梁，代表業(yè)主對(duì)工程的進(jìn)度、質(zhì)量、安全等工作進(jìn)行有效的監(jiān)督與控制，監(jiān)理管理的信息化對(duì)加強(qiáng)鐵路建設(shè)工程項(xiàng)目管理具有重要意義。還要感謝在學(xué)習(xí)和生活上一直給予我關(guān)心和幫助的孫濤師兄、田希雅師兄以及課題組徐鵬、湯國(guó)防、唐源潔、石彤、陳飛、李現(xiàn)濤、王雪霏、李擎、丁順福、龍慧等同學(xué)，沒(méi)有你們的幫助我很難順利的完成論文，謝謝你們！研究生期間，在交通運(yùn)輸學(xué)院的各位老師的指導(dǎo)下，我的專業(yè)知識(shí)有了較大的進(jìn)步，畢業(yè)之際，向您們表示最誠(chéng)摯的感謝，感謝您們幾年來(lái)對(duì)我的幫助，您們辛苦了！本次寫論文的經(jīng)歷也會(huì)使我終身受益，我感受到寫好論文是一件要用心去做的事情，也是一個(gè)真正的自己學(xué)習(xí)和研究的過(guò)程，沒(méi)有學(xué)習(xí)就不可能有研究能力，沒(méi)有自己的研究，就不會(huì)有所突破和創(chuàng)新。在論文的寫作過(guò)程中得到了王福田高工的悉心指導(dǎo)，他嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和科學(xué)的工作方法讓我感受頗深，不管是學(xué)習(xí)上還是生活上都給予了我很大的關(guān)心和幫助，在此向王老師表示我最誠(chéng)摯的感謝。在兩年的研究生學(xué)習(xí)和生活期間，導(dǎo)師的精心指導(dǎo)和無(wú)私的關(guān)懷，使我受益匪淺。同意學(xué)校向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。碩士學(xué)位論文基于物聯(lián)網(wǎng)的鐵路建設(shè)監(jiān)理管理信息系統(tǒng)研究Railway Construction Supervision Management Information System based on Internet of Things作者：王在磊導(dǎo)師：劉仍奎北京交通大學(xué)2022年7月學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解北京交通大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)北京交通大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，提供閱覽服務(wù),并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說(shuō)明）學(xué)位論文作者簽名： 導(dǎo)師簽名：簽字日期： 年 月 日 簽字日期： 年 月 日中圖分類號(hào)：UDC：學(xué)校代碼：10004密級(jí)：i北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文基于物聯(lián)網(wǎng)的鐵路建設(shè)監(jiān)理管理信息系統(tǒng)研究Railway Construction Supervision Management Information System based on Internet of Things作者姓名：王在磊 學(xué) 號(hào)：09121349導(dǎo)師姓名：劉仍奎 職 稱：副教授學(xué)位類別：工學(xué) 學(xué)位級(jí)別：碩士 學(xué)科專業(yè)：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理 研究方向：交通運(yùn)輸信息技術(shù)北京交通大學(xué)2022年7月致謝本論文在劉仍奎副教授的悉心指導(dǎo)和嚴(yán)格要求下完成的，從論文的選題、基礎(chǔ)資料的收集到論文的寫作、修改和定稿，無(wú)不凝聚著劉老師的心血和汗水。在此向劉仍奎老師表示深深的感謝和崇高的敬意。論文的選題來(lái)源于蘭新鐵路第二雙線（新疆段）建設(shè)監(jiān)理跟蹤管理信息系統(tǒng)，在系統(tǒng)的開發(fā)過(guò)程中的得到了蘭新客運(yùn)專線安全質(zhì)量部的大力支持和幫助，論文中部分觀點(diǎn)形成于系統(tǒng)開發(fā)過(guò)程，并在實(shí)際應(yīng)用中得到完善，在此對(duì)蘭新客運(yùn)專線安全質(zhì)量部表示衷心的感謝。希望這次經(jīng)歷能在以后的學(xué)習(xí)和工作中激勵(lì)我繼續(xù)進(jìn)步。本文的主要工作是借鑒物聯(lián)網(wǎng)、GIS技術(shù)和“智慧地球”思想，并將其應(yīng)用于鐵路建設(shè)工程監(jiān)理管理信息系統(tǒng)的研究：論文首先分析了國(guó)內(nèi)外鐵路建設(shè)工程監(jiān)理管理信息化的研究現(xiàn)狀和監(jiān)理管理存在的問(wèn)題；其次，分析了鐵路建設(shè)工程監(jiān)理管理的業(yè)務(wù)需求和數(shù)據(jù)需求，并研究了監(jiān)理管理相關(guān)數(shù)據(jù)的分類、采集方法和編碼方法；第三，采用GIS技術(shù)建立了監(jiān)理位置數(shù)據(jù)與鐵路建設(shè)工程進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、安全控制以及監(jiān)理評(píng)價(jià)等業(yè)務(wù)之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，結(jié)合鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理的要求，形成了基于位置信息的監(jiān)理跟蹤、考核和評(píng)價(jià)模型，為監(jiān)理評(píng)價(jià)提供決策支持；最后，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理管理的業(yè)務(wù)需求，完成了系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并將相關(guān)研究成果應(yīng)用到蘭新鐵路第二雙線建設(shè)工程中。關(guān)鍵詞：鐵路建設(shè)工程；監(jiān)理管理；信息系統(tǒng)；物聯(lián)網(wǎng)；“3I”思想；GISABSTRACTIn recent years, China carried out a largescale railway construction among which railway construction supervision played an important role. They are the bridge between the construction units and building units, and act on behalf of the owners’ effective supervision and control of the progress, quality, and safety of the project. Supervision management information is of significance to strengthen the railway construction project management.This paper’s main job is to use internet of things, GIS technology and the wisdom of the Earth idea for reference，and apply it in the research of supervision management information system of railway construction. Firstly, the author analyzes the actuality research of supervision management information at home and abroad and proposes problems in supervision management. And then, analyzes business requirements and data needs of the supervision management of railway construction project. Also，studies the supervision management data’s classification methods, collection methods and coding methods. Third, based on the GIS technology this paper establishes the incidence relation between supervisory position data and progress control, quality control, and safety control and supervision evaluation. And bined with standardized management requirements for railway construction, forms a supervision tracking, assessment and evaluation model which based on location information for supporting the decision of supervision evaluation. Finally, bined with business requirements of onsite supervision management, pletes the system design and apply the related research results to the Lanxin railway construction project in the second double lane. The onsite experience has shown that the supervision system promotes the standardization of the supervision management of the railway construction project, and plays an active role in implementing schedule control, quality control, safety control, etc. of project management.Keyword: Railway construction project。 Information system。 3I thinking。2007年4月18日鐵路順利實(shí)施了第六次大面積提速。鐵路現(xiàn)在的建設(shè)隊(duì)伍完成每年500億元左右的建設(shè)任務(wù)都比較艱巨，而中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃要求到2020年鐵路要完成2萬(wàn)億元以上，平均每年近千億元的任務(wù)量，建設(shè)多條客運(yùn)專線。鐵路建設(shè)的快速發(fā)展無(wú)疑對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理提出了新的要求。作為建設(shè)單位和施工單位橋梁的監(jiān)理單位，也應(yīng)積極響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目管理的要求，嚴(yán)格遵守《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理管理暫行辦法》[31]、《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》[32]和其他相關(guān)的監(jiān)理管理辦法，嚴(yán)把項(xiàng)目管理質(zhì)量，力爭(zhēng)創(chuàng)造鐵路建設(shè)精品工程。鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理是推動(dòng)鐵路建設(shè)管理由粗放管理向精細(xì)管理轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)管理向科學(xué)管理轉(zhuǎn)變，又好又快推進(jìn)大規(guī)模鐵路建設(shè)的必然要求和根本保障。鐵路建設(shè)工程監(jiān)理站標(biāo)準(zhǔn)化管理的內(nèi)容主要包括：管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化和過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化。2）人員配備標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)理人員配備標(biāo)準(zhǔn)化是依據(jù)監(jiān)理投標(biāo)承諾、《鐵路工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)范》（TB104022007）[32]，結(jié)合工程建設(shè)的規(guī)模特點(diǎn)和不同施工階段的要求，配備具有相應(yīng)職業(yè)資格、遵守職業(yè)道德的人員，并優(yōu)化組合，做到年齡結(jié)構(gòu)合理、專業(yè)配套、素質(zhì)較高，