【正文】 的完成監(jiān)理日志等。2進度控制業(yè)務監(jiān)督施工單位編制進度計劃并要求其修改不符合標準的內容，工程施工過程中要經常查看工程進展情況以及時的對進度計劃進行糾偏， 定期完成進度分析報告等。3 鐵路建設監(jiān)理管理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)模型 業(yè)務和數(shù)據(jù)需求鐵路建設監(jiān)理管理業(yè)務描述如表31所示。疊合是把分散在不同層上的空間、屬性信息按相同的空間位置疊加在一起，合為新的一層?？臻g分析的內容包括：空間查詢、空間量算（這兩者為簡單的空間分析）；緩沖區(qū)分析、疊加分析、網絡分析、空間統(tǒng)計分析、空間插值、數(shù)字高程模型（復雜的空間分析）；空間建模與空間決策支持系統(tǒng)（面向應用的分析）。地理信息系統(tǒng)的基本數(shù)據(jù)流程如圖24所示[11]?？傊乩硇畔⑾到y(tǒng)正越來越成為國民經濟各有關領域必不可少的應用工具，相信它的不斷成熟與完善將為社會的進步與發(fā)展做出更大的貢獻。比如，GIS技術成功應用于青海玉樹抗震救災工作，在啟動震后應急機制期間，青海省測繪局開發(fā)的“青海省玉樹州地震應急地理信息系統(tǒng)”，在經過緊張工作后于震后的第三天正式上線，為救災指揮決策提供參考。在這些屬性數(shù)據(jù)分析的基礎上，我們可以進一步來研究交通小區(qū)的交通發(fā)生和吸引量。 地理信息系統(tǒng)在交通規(guī)劃中的應用，考慮到地理信息系統(tǒng)具有圖形數(shù)據(jù)功能，可以利用GIS建立交通規(guī)劃模型中的背景路網。目前，地理信息系統(tǒng)的應用已經擴展到和地理空間有關的各個領域，如已經在交通、鐵路、地理、土地規(guī)劃、城市規(guī)劃、農業(yè)、環(huán)保以及軍事等領域得到廣泛的應用[45]。GIS在數(shù)字化時代的今天，應用非常廣泛且深刻，已延伸到各行各業(yè)，千家萬戶，尤其在電子地圖、數(shù)據(jù)分析與決策管理方面的功能，更是獨領風騷。包括：空間相關性、空間區(qū)域性、空間多樣性、空間層次性。通過對多因素的綜合，它可以迅速地獲取滿足應用需要的信息，并能以地圖、圖形或數(shù)據(jù)的形式表示處理的結果。 地理信息系統(tǒng)地理信息系統(tǒng)(Geographic Information System 簡稱GIS)是一項以計算機為基礎的新興技術，圍繞著這項技術的開發(fā)和應用形成了一門交叉性、邊緣性的學科，是管理和研究空間數(shù)據(jù)的技術系統(tǒng)[40]。簡言之，智慧地球的戰(zhàn)略首先需要依靠“設備”，然后將這些“設備”進行“連接”，這就是“物聯(lián)網”。在這個整合的網絡當中，存在能力超級強大的中心計算機群，能夠對整合網絡內的人員、機器、設備和基礎設施實施實時的管理和控制。 “智慧地球”和物聯(lián)網“智慧地球＝互聯(lián)網+物聯(lián)網”，它是美國IBM公司于2008年底首次提出的戰(zhàn)略理念。3）一卡通：交通一體化針對交通基礎設施設立了一個后端和前端通用的用戶帳戶，這樣用戶使用一張交通卡即可通行公交、火車和地鐵、出租車，甚至是停車場，也使得服務更加快捷便利。人們可以獲取實時的交通信息，并據(jù)此調整路線，從而避免擁堵。因此，獲取數(shù)據(jù)是重要的第一步。1）智能交通運輸應用無線及有線通信信息以及電子技術，推動城市實施21世紀交通系統(tǒng)，使傳統(tǒng)的交通變得更加智能化、更加安全、節(jié)能、高效率。智慧地球已成為一種理念，可以應用于諸多領域，例如IBM還規(guī)劃了諸如智慧的交通、氣候、醫(yī)療保健、水治理、零售、食品等各種系統(tǒng)。我們可以從兩個角度來理解智能化：其一，從時間層面上，我們可以通過對比分析不同時間段內的監(jiān)理工作狀態(tài)，找到監(jiān)理管理的缺陷；其二，從空間層面上，我們對同一專業(yè)的不同單位的監(jiān)理工程師的工作狀態(tài)進行對比，可以發(fā)現(xiàn)此專業(yè)工程師在工作中的通病。（3）智能化是指深入分析收集到的數(shù)據(jù)，以獲取更加新穎、系統(tǒng)且全面的洞察來解決特定問題。通過對這些有效信息的處理，我們可以更準確的了解現(xiàn)場監(jiān)理工程師的工作狀態(tài)。另一方面，通過配屬監(jiān)理工程師的智能終端（具有GPS和照相功能的手機），監(jiān)理工程師在現(xiàn)場監(jiān)理過程中，智能終端就會自動將其地理位置信息和當前的時間自動記錄下來。比如：一方面，我們可以把無線射頻設備安裝在隧道工程上，互聯(lián)網技術實現(xiàn)了無線射頻設備和電腦的互聯(lián)互通。從而更好地對環(huán)境和業(yè)務狀況進行實時監(jiān)控，從全局的角度分析形勢并實時解決問題，使得工作和任務可以通過多方協(xié)作來得以遠程完成，從而徹底地改變了整個世界的運作方式[51]。這些成熟的技術可以及時的傳送各種有效信息，幫助鐵路建設主管部門及時的掌握工程現(xiàn)場的施工狀況，更全面的感知施工過程中出現(xiàn)的各種問題，從而可以及時的采取應對措施。隨著一些高尖端技術設備的出現(xiàn)，在鐵路建設項目管理過程中，對工程信息的感知將更加徹底和透徹。通過使用這些新設備，從人的血壓到公司財務數(shù)據(jù)或城市交通狀況等任何信息都可以被快速獲取并進行分析，便于立即采取應對措施和進行長期規(guī)劃。（1）“更透徹的感知”是超越傳統(tǒng)傳感器、數(shù)碼相機和RFID的更為廣泛的一個概念。 “智慧地球”的核心—3I圖 23 智慧地球的3I特征Figure 23 3I Characteristics of the Earth Wisdom“智慧地球”的核心是3I。如今信息基礎架構與實體基礎設施的完美整合，使得政府、企業(yè)和市民可以做出更明智的決策，從而使得地球達到“智慧”狀態(tài)。 智慧地球 “智慧地球”概述“智慧地球”是IBM對于如何運用先進的信息技術構建新的世界運行模型的一個愿景。圖 22 城市部件的管理 Management of Urban Parts4）車輛管理城市里除了私家車以外，還有很多種類的車輛，比如垃圾車、灑水車、危險品車等等，都存在著準運車輛管理的問題。而很多的部件都需要審批，但是在實際管理中，審批部門和執(zhí)法部門不是同一個部門，這樣就在管理過程中產生了很多問題。3）城市部件的管理隨著網絡化實施，城市管理演化成動態(tài)的事件管理和靜態(tài)的部件管理。2）產品物流跟蹤電子標簽在物聯(lián)網的支持下，可以實現(xiàn)產品自動跟蹤，清楚了解到產品的移動信息，這對產品原料供應管理、產品銷售管理、產品有效生產是一個革命性的技術。據(jù)中心工作人員介紹，以往購票、檢票的單調方式，將在這里升級為人性化、多樣化的新體驗。物聯(lián)網的應用實例體現(xiàn)在以下幾個方面。在“物聯(lián)網”的構想中，RFID 標簽中存儲著規(guī)范而具有互用性的信息，通過無線數(shù)據(jù)通信網絡把它們自動采集到中央信息系統(tǒng)，實現(xiàn)物品（商品）的識別，進而通過開放性的計算機網絡實現(xiàn)信息交換和共享，實現(xiàn)對物品的“透明”管理[3]。其實質是利用射頻自動識別（RFID）技術，通過計算機互聯(lián)網實現(xiàn)物品（商品）的自動識別和信息的互聯(lián)與共享[6]。物聯(lián)網是在互聯(lián)網的基礎上，利用射頻識別、無線數(shù)據(jù)通信等技術，將所有物品連接起來。（8）2010年中國國際物聯(lián)網大會在上海開幕。（6）2009年9月21日：工信部在相關會議上，首次明確提出要進一步研究和建設物聯(lián)網、傳感網，加快傳感中心建設，推進信息技術在工業(yè)領域的廣泛應用，提高資源利用率、經濟運行效益和投入產出效率等。（4）2009年1月23日：IBM Smart Planet，奧巴馬針對IBM首席執(zhí)行官彭明盛首次提出“智慧的地球”這一概念做出回應：物聯(lián)網技術是美國在21世紀保持和奪回競爭優(yōu)勢的方式。（2）2003年SUN article: Toward a Global “Internet of Things”。物聯(lián)網與互聯(lián)網相對，不同于互聯(lián)網，物聯(lián)網是物物相連的互聯(lián)網，用于實現(xiàn)智能化識別和管理，首先，物聯(lián)網的核心和基礎仍然是互聯(lián)網，是在互聯(lián)網基礎上的延伸和擴展的網絡；其次，物聯(lián)網用戶端基于任何物品與物品之間，進行信息交換和通訊[3]。對全文進行總結并指明存在的不足以及需要進一步研究的方向。主要介紹論文的成果在鐵路建設工程中的應用情況。在以上三章對監(jiān)理跟蹤、考核和評價模型研究的基礎上進行系統(tǒng)設計。研究監(jiān)理管理相關數(shù)據(jù)的分析、采集以及數(shù)據(jù)間的關聯(lián)關系，在此基礎上建立基于位置信息的監(jiān)理考核模型。主要研究物聯(lián)網的原理及應用、地理信息系統(tǒng)的空間分析功能、“智慧地球”的“3I”思想。結合國內外監(jiān)理管理信息化的研究現(xiàn)狀，提出論文研究的主要內容。本文共分為六章：第一章：緒論。 論文的組織結構針對當前鐵路建設工程監(jiān)理管理信息化研究存在的問題，結合監(jiān)理管理模式和物聯(lián)網技術的應用，作者提出，把物聯(lián)網技術以及相關理念用于鐵路建設監(jiān)理管理，借鑒物聯(lián)網、GIS技術和“智慧地球”思想，建立監(jiān)理管理相關數(shù)據(jù)的關聯(lián)關系，以實現(xiàn)對監(jiān)理的動態(tài)管理。（2）在分析鐵路建設工程監(jiān)理管理的業(yè)務需求和數(shù)據(jù)需求基礎上，研究監(jiān)理管理相關數(shù)據(jù)的分類、采集方法和編碼方法，依據(jù)空間信息和時間信息，建立人員與空間部件之間、空間部件與事件之間以及人員與事件之間的關聯(lián)關系。利用物聯(lián)網我們可以很方便的實現(xiàn)物品以及人的定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。比如，監(jiān)理工程師脫崗、漏崗的現(xiàn)象，監(jiān)理資料上傳不及時等問題。（4）缺乏對監(jiān)理工作狀態(tài)的有效監(jiān)控現(xiàn)有的監(jiān)理管理系統(tǒng)大都停留在對監(jiān)理的資料管理、監(jiān)理的工作評價等初級階段，缺乏對施工現(xiàn)場監(jiān)理工程師的有效監(jiān)控。如果要考核監(jiān)理人員工作到位情況，僅僅依靠系統(tǒng)上傳的信息是遠遠不夠的，一方面不能完全保證信息的真實性，另一方面也不能從中找出說服力強的信息資源，比如上報資料中寫明某某監(jiān)理工程師已到崗，但實際情況如何，我們不能確定。同時各個監(jiān)理單位的監(jiān)理數(shù)據(jù)只是進行簡單的記錄和查詢，沒有進行各個模塊的數(shù)據(jù)關聯(lián)，容易形成數(shù)據(jù)孤島，造成資源的浪費。因此，需要一個新的信息系統(tǒng)來實現(xiàn)資料的標準化填寫、文件的齊全保存以及信息的共享，提高工作效率。而針對監(jiān)理管理的軟件相對較少，且大多是項目管理軟件中的一個模塊[25]。從硬件角度來看，形成計算機局域網絡、具備Internet接入能力已是基本條件；從軟件角度來看，單一業(yè)務專業(yè)軟件的應用已趨于成熟，很好地滿足了各自管理業(yè)務的需求。這樣就大大方便了各參建單位的交流，提高了工作效率，提高了工程的質量，推進項目管理事業(yè)健康快速的發(fā)展。CTSpace公司利用互聯(lián)網技術為大型市政工程項目提供了一個各參建單位協(xié)作工作平臺[25]。國外項目管理軟件種類繁多，功能也不一，小到日程安排等，大到項目管理的跟蹤和控制等。由于國外的建設項目管理起步早，發(fā)展已經比較成熟。 國外研究現(xiàn)狀國外的項目管理人員在工程項目網絡化管理方面，利用近20年來發(fā)展的現(xiàn)代項目管理理論、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)、計算機網絡技術以及成熟化的現(xiàn)代項目管理系統(tǒng)軟件，實現(xiàn)建筑工程項目建設期間的計算機網絡信息化管理，大大提高了建筑工程建設管理者對工程投資、進度、質量及合同等方面的管理水平[11]。系統(tǒng)不但能提供工程質量控制要點的查詢，幫助監(jiān)理工程師按照質量控制要點指導監(jiān)理工作；而且還能對單位工程、分部工程、分項工程按照質量評定標準進行評定，大大節(jié)約了人力、提高了工作效率、增強了數(shù)據(jù)的說服力。圖11 精伊霍鐵路建設項目管理信息系統(tǒng)的組成 The Composition of Jing Yi Huo RCPMIS圖12精伊霍鐵路建設項目管理信息系統(tǒng)的監(jiān)理管理 Supervision Management of Jing Yi Huo RCPMIS袁建君，王覬婧在《建筑工程監(jiān)理的數(shù)據(jù)信息化管理系統(tǒng)研究》[30]中，指出了監(jiān)理數(shù)據(jù)要實行信息化管理，工作流程如圖13所示。真實有效地管理監(jiān)理工作，提高了監(jiān)理管理的決策支持能力。目前我國與監(jiān)理管理有關的比較成熟的監(jiān)理系統(tǒng)有：北京交通大學國家重點實驗室研發(fā)的《精伊霍鐵路建設項目管理信息系統(tǒng)》、《喀和鐵路建設項目管理信息系統(tǒng)》；同濟大學1990年推出的《PMIS監(jiān)理軟件包》[11]；水電部開發(fā)司及水利部在1993年研發(fā)了《工程監(jiān)理軟件包》；由上海市建筑科學研究院和上海市建筑業(yè)管理辦公室聯(lián)合開發(fā)研制的《工程項目監(jiān)理軟件》[25]；京興建設監(jiān)理公司開發(fā)的“監(jiān)理通2000”等等。鐵路建設的快速發(fā)展浪潮給鐵路建設提供了機遇，同時也給鐵路建設管理提出了嚴峻的挑戰(zhàn)；鐵路建設標準化管理無疑給鐵路建設參建單位提供了堅實的理論指導，使得監(jiān)理單位的管理更加規(guī)范化和標準化；物聯(lián)網技術的應用，對鐵路建設信息系統(tǒng)的建立提供了有力的技術支撐，而將物聯(lián)網技術及相關思想應用于鐵路監(jiān)理管理當中，是鐵路建設項目管理信息化的一個新方向，有效的實現(xiàn)了監(jiān)理管理的實時性，為鐵路建設工程管理工作中的計劃、進度、質量控制以及工期保障提供決策支持；具有加速工程項目各種信息的流轉速度、提高工作效率、強化工程項目管理的信息化水平、降低工程項目建設成本的現(xiàn)實意義。物聯(lián)網技術的發(fā)展，使得以前的一些不可能變成了現(xiàn)實，人們可以利用GPS技術、傳感器技術、射頻識別技術、智能嵌入技術實現(xiàn)人與物之間甚至是物與物之間在任意時間進行聯(lián)系和溝通，使物品擬人化等。據(jù)中心工作人員介紹，以往購票、檢票的單調方式，將在這里升級為人性化、多樣化的新體驗。報告描繪了物聯(lián)網廣闊的市場潛力以及物聯(lián)網在社會發(fā)展、人類日常生活方面產生巨大影響[3]。2003年，美國《技術評論》提到物聯(lián)網將是改變人類生活的首要技術。過程控制就是采用各種檢查、檢測手段，通過開展“三集體”活動，對建設項目從開工到竣工進行全程監(jiān)控，將過程控制具體化、定量化、系統(tǒng)化，形成過程管理工作標準，按照工作標準實施過程管理，實現(xiàn)“六位一體”的管理目標。監(jiān)理現(xiàn)場管理標準化是將監(jiān)理的現(xiàn)場管理工作內容具體化、定量化，實現(xiàn)施工現(xiàn)場文明施工、規(guī)范建設。3）現(xiàn)場管理標準化建設項目現(xiàn)場是各種建設要素的集合，是實施監(jiān)理單位標準化的載體。1）管理制度標準化監(jiān)理站管理制度標準化是根據(jù)工程建設法律法規(guī)和鐵道部、上海鐵路局有關管理制度，結合建設項目特點制定的監(jiān)理管理規(guī)范性文件，構建結構清晰、職責明確、內容穩(wěn)定、體現(xiàn)“六位一體”管理要求，實施有規(guī)范、操作有程序、過程有控制、結果有考核的監(jiān)理站管理制度?！稑藴驶笓]部》[26]、《標準化工地》[33]、《標準化監(jiān)理站》[2]等分別對建設單位、施工單位和監(jiān)理單位提出了具體的要求，具有很強的針對性和實用性。（2）鐵路建設工程標準化管理的要求為了提高鐵路建設項目的管理水平，促進鐵路建設項目工程管理的科學化、規(guī)范化和法制化，全面落實鐵道部“六位一體”（安全、質量、工期、