電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用12--畢業(yè)論文-(參考版)
2025-06-30 15:33本頁(yè)面
【正文】 城市汽車。機(jī)電一體化。汽車電器。中國(guó)機(jī)電工業(yè)。2004 年09 期[4] 王旭東. 電力電子技術(shù)在汽車的應(yīng)用［J］。1999 年04 期[3] 閆成福 ［J］。參考文獻(xiàn)[1] . 計(jì)算機(jī)在汽車上的應(yīng)用［J］；機(jī)械管理開發(fā)；2004 年03 期[2] 劉朝紅. 現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)的應(yīng)用與展望［J］。這三年中還得到眾多老師的關(guān)心支持和幫助。致 謝在本次論文設(shè)計(jì)過(guò)程中，翟愛(ài)霞老師對(duì)該論文從選題，構(gòu)思到最后定稿的各個(gè)環(huán)節(jié)給予細(xì)心指引與教導(dǎo),使我得以最終完成畢業(yè)論文設(shè)計(jì)。采用電子技術(shù)是解決汽車所面臨的諸多技術(shù)問(wèn)題的最佳方案。汽車電子技術(shù)不僅推動(dòng)了汽車工業(yè)的發(fā)展,同時(shí)也極大地促進(jìn)了電子產(chǎn)品市場(chǎng)的發(fā)展。汽車電子技術(shù)不僅推動(dòng)了汽車工業(yè)的發(fā)展,同時(shí)也極大地促進(jìn)了電子產(chǎn)品市場(chǎng)的發(fā)展。在一些高檔豪華的轎車上微處理器的使用量已多達(dá)48個(gè)，占整車成本的50%以上。 。汽車電子產(chǎn)品可分為兩大類：1. 汽車電子控制裝置，包括動(dòng)力總成控制、底盤和車身電子控制、舒適和防盜系統(tǒng)。下圖表示了車控電子產(chǎn)品的代碼生成過(guò)程。在代碼生產(chǎn)階段使用的主要工具是CodeWarrior。在開始該階段之前，需要使用Real Time Workshop、Targetlink等工具完成由Simulink、Stateflow等產(chǎn)生的代碼向標(biāo)準(zhǔn) C代碼的轉(zhuǎn)換工作。在原型仿真階段使用的主要工具是DSPACE。在功能設(shè)計(jì)階段使用的主要工具是MATLAB。“V”形開發(fā)流程分為五個(gè)階段，即功能設(shè)計(jì)、原型仿真、代碼生成、硬件在回路仿真－HIL、標(biāo)定。通過(guò)這種開發(fā)方式，縮短了產(chǎn)品上市的時(shí)間。當(dāng)軟件設(shè)計(jì)完成后，通過(guò)使用相應(yīng)的工具，完成在虛擬ECU平臺(tái)上的驗(yàn)證。車控電子產(chǎn)品的軟件開發(fā)分為功能描述、軟件設(shè)計(jì)、代碼生成、操作系統(tǒng)環(huán)境下高級(jí)調(diào)試等步驟。為了節(jié)約資源，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，一般應(yīng)采取軟硬件同步開發(fā)的方案。七、綜合控制成為汽車電子信息技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，包括動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤與安全系統(tǒng)、車身與防盜系統(tǒng)等，遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)將使藍(lán)牙技術(shù)廣泛應(yīng)用于汽車，汽車智能化將不斷升級(jí)。 五、線控或驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)迅速發(fā)展，線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)正加緊研究，線控將取代機(jī)械系統(tǒng)，汽車底盤將發(fā)生革命性變化。為適應(yīng)電子系統(tǒng)發(fā)展需求，汽車供電系統(tǒng)將從 12V發(fā)展到42V。汽車微處理器越來(lái)越多，有的車型達(dá)60個(gè)，并采用LIN、CAN網(wǎng)絡(luò)控制，汽車電子產(chǎn)品已占汽車總成本的1/3，軟件部分占 4%，這一兩年預(yù)計(jì)將超過(guò)10%。提升汽車安全性的安全帶、安全氣囊、ABS、ASR等都已智能化。 二、法規(guī)和市場(chǎng)推動(dòng)著汽車電子信息技術(shù)的發(fā)展，能源、排放、噪聲、安全法規(guī)日趨嚴(yán)格，客戶對(duì)舒適性的要求不斷提高，推動(dòng)著汽車電子信息技術(shù)的發(fā)展。汽車電子信息產(chǎn)品是一大市場(chǎng)，市場(chǎng)將年增7%，車載遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)市場(chǎng)達(dá)到200億美元?？梢灶A(yù)見(jiàn)到的將來(lái)，汽車裝置自動(dòng)導(dǎo)航和輔助駕駛系統(tǒng)，駕駛員可把行車的目的地輸入到汽車電腦中，汽車就會(huì)沿著最佳行車路線行駛到達(dá)目的地。隨著數(shù)字技術(shù)的進(jìn)步，汽車也將步入多媒體時(shí)代。智能汽車裝備有多種傳感器，能夠充分感知駕車者和乘客的狀況，交通設(shè)施和周邊環(huán)境的信息，判斷乘員是否處于最佳狀態(tài)，車輛和人是否會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)，并及時(shí)采取對(duì)應(yīng)措施。42伏汽車電氣系統(tǒng)新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，將會(huì)使汽車電器零部件的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)發(fā)生重大的變革，機(jī)械式的繼電器、熔絲式保護(hù)電路將被淘汰。現(xiàn)有的12伏動(dòng)力電源，已滿足不了汽車上所有電氣系統(tǒng)的需要。 一、汽車12伏供電系統(tǒng)向42伏轉(zhuǎn)化。汽車的機(jī)械結(jié)構(gòu)還將發(fā)生重大的變化，汽車的各種操縱系統(tǒng)向電子化和電動(dòng)化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“線操控”?？梢灶A(yù)料，隨著國(guó)產(chǎn)汽車的技術(shù)進(jìn)步，汽車領(lǐng)域的電子新技術(shù)必將會(huì)得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，國(guó)產(chǎn)汽車積極采用電子裝置指日可待。國(guó)內(nèi)科研院所目前有關(guān)汽車電子技術(shù)應(yīng)用的研究也主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)控制、電控懸架、ABS系統(tǒng)等幾個(gè)方面，在汽車的電子網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)、GPS導(dǎo)航及智能交通系統(tǒng)的研究等方面與國(guó)外還有一定差距。只有少數(shù)廠家，主要集中在一些中外合資的汽車上，開始采用電子控制裝置。因此，一個(gè)國(guó)家電子產(chǎn)業(yè)的水平及其在汽車工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用情況如何，就決定了它在未來(lái)的世界汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中能否掌握主動(dòng)權(quán)。國(guó)內(nèi)汽車電子技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀縱觀近幾十年來(lái)汽車技術(shù)方面的重大成就，幾乎無(wú)一例外地是應(yīng)用電子技術(shù)的結(jié)果，而且20世紀(jì)80年代以來(lái)，汽車工業(yè)的長(zhǎng)足進(jìn)步，也是以電子技術(shù)(特別是計(jì)算機(jī)、集成電路技術(shù))為動(dòng)力而實(shí)現(xiàn)的。主處理器收集整理各從處理機(jī)的數(shù)據(jù)，并生成車況顯示。大量數(shù)據(jù)的快速交換、高可靠性及價(jià)廉是對(duì)汽車電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的要求。為了進(jìn)一步提高行駛的經(jīng)濟(jì)性、溫度及車速等信息必須在不同控制單元間交換。汽車車載電子網(wǎng)絡(luò)由于汽車電子技術(shù)功能的日益強(qiáng)大和系統(tǒng)的日益復(fù)雜化，汽車電子設(shè)備發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)是大量使用微處理機(jī)來(lái)改善汽車的性能。隨著光導(dǎo)纖維的成本不斷降低，它的應(yīng)用也將降低汽車各有關(guān)方面的成本。由于汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的數(shù)量日益增多，采用高速數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)日益顯得必要。光導(dǎo)纖維汽車電子技術(shù)的進(jìn)步，已使各系統(tǒng)控制走向集中，
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