電子技術在汽車上的應用12--畢業(yè)論文-(參考版)
2025-06-30 15:33本頁面
【正文】 城市汽車。機電一體化。汽車電器。中國機電工業(yè)。2004 年09 期[4] 王旭東. 電力電子技術在汽車的應用［J］。1999 年04 期[3] 閆成福 ［J］。參考文獻[1] . 計算機在汽車上的應用［J］；機械管理開發(fā)；2004 年03 期[2] 劉朝紅. 現(xiàn)代汽車電子控制技術的應用與展望［J］。這三年中還得到眾多老師的關心支持和幫助。致 謝在本次論文設計過程中，翟愛霞老師對該論文從選題，構思到最后定稿的各個環(huán)節(jié)給予細心指引與教導,使我得以最終完成畢業(yè)論文設計。采用電子技術是解決汽車所面臨的諸多技術問題的最佳方案。汽車電子技術不僅推動了汽車工業(yè)的發(fā)展,同時也極大地促進了電子產(chǎn)品市場的發(fā)展。汽車電子技術不僅推動了汽車工業(yè)的發(fā)展,同時也極大地促進了電子產(chǎn)品市場的發(fā)展。在一些高檔豪華的轎車上微處理器的使用量已多達48個，占整車成本的50%以上。 。汽車電子產(chǎn)品可分為兩大類：1. 汽車電子控制裝置，包括動力總成控制、底盤和車身電子控制、舒適和防盜系統(tǒng)。下圖表示了車控電子產(chǎn)品的代碼生成過程。在代碼生產(chǎn)階段使用的主要工具是CodeWarrior。在開始該階段之前，需要使用Real Time Workshop、Targetlink等工具完成由Simulink、Stateflow等產(chǎn)生的代碼向標準 C代碼的轉(zhuǎn)換工作。在原型仿真階段使用的主要工具是DSPACE。在功能設計階段使用的主要工具是MATLAB?！癡”形開發(fā)流程分為五個階段，即功能設計、原型仿真、代碼生成、硬件在回路仿真－HIL、標定。通過這種開發(fā)方式，縮短了產(chǎn)品上市的時間。當軟件設計完成后，通過使用相應的工具，完成在虛擬ECU平臺上的驗證。車控電子產(chǎn)品的軟件開發(fā)分為功能描述、軟件設計、代碼生成、操作系統(tǒng)環(huán)境下高級調(diào)試等步驟。為了節(jié)約資源，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，一般應采取軟硬件同步開發(fā)的方案。七、綜合控制成為汽車電子信息技術發(fā)展趨勢，包括動力傳動系統(tǒng)、底盤與安全系統(tǒng)、車身與防盜系統(tǒng)等，遠程信息處理系統(tǒng)將使藍牙技術廣泛應用于汽車，汽車智能化將不斷升級。 五、線控或驅(qū)動系統(tǒng)迅速發(fā)展，線控轉(zhuǎn)向、線控制動正加緊研究，線控將取代機械系統(tǒng)，汽車底盤將發(fā)生革命性變化。為適應電子系統(tǒng)發(fā)展需求，汽車供電系統(tǒng)將從 12V發(fā)展到42V。汽車微處理器越來越多，有的車型達60個，并采用LIN、CAN網(wǎng)絡控制，汽車電子產(chǎn)品已占汽車總成本的1/3，軟件部分占 4%，這一兩年預計將超過10%。提升汽車安全性的安全帶、安全氣囊、ABS、ASR等都已智能化。 二、法規(guī)和市場推動著汽車電子信息技術的發(fā)展，能源、排放、噪聲、安全法規(guī)日趨嚴格，客戶對舒適性的要求不斷提高，推動著汽車電子信息技術的發(fā)展。汽車電子信息產(chǎn)品是一大市場，市場將年增7%，車載遠程信息處理系統(tǒng)市場達到200億美元?？梢灶A見到的將來，汽車裝置自動導航和輔助駕駛系統(tǒng)，駕駛員可把行車的目的地輸入到汽車電腦中，汽車就會沿著最佳行車路線行駛到達目的地。隨著數(shù)字技術的進步，汽車也將步入多媒體時代。智能汽車裝備有多種傳感器，能夠充分感知駕車者和乘客的狀況，交通設施和周邊環(huán)境的信息，判斷乘員是否處于最佳狀態(tài)，車輛和人是否會發(fā)生危險，并及時采取對應措施。42伏汽車電氣系統(tǒng)新標準的實施，將會使汽車電器零部件的設計和結(jié)構發(fā)生重大的變革，機械式的繼電器、熔絲式保護電路將被淘汰?，F(xiàn)有的12伏動力電源，已滿足不了汽車上所有電氣系統(tǒng)的需要。 一、汽車12伏供電系統(tǒng)向42伏轉(zhuǎn)化。汽車的機械結(jié)構還將發(fā)生重大的變化，汽車的各種操縱系統(tǒng)向電子化和電動化發(fā)展，實現(xiàn)“線操控”?？梢灶A料，隨著國產(chǎn)汽車的技術進步，汽車領域的電子新技術必將會得到越來越廣泛的應用，國產(chǎn)汽車積極采用電子裝置指日可待。國內(nèi)科研院所目前有關汽車電子技術應用的研究也主要集中在發(fā)動機控制、電控懸架、ABS系統(tǒng)等幾個方面，在汽車的電子網(wǎng)絡化技術、GPS導航及智能交通系統(tǒng)的研究等方面與國外還有一定差距。只有少數(shù)廠家，主要集中在一些中外合資的汽車上，開始采用電子控制裝置。因此，一個國家電子產(chǎn)業(yè)的水平及其在汽車工業(yè)領域的應用情況如何，就決定了它在未來的世界汽車行業(yè)競爭中能否掌握主動權。國內(nèi)汽車電子技術發(fā)展現(xiàn)狀縱觀近幾十年來汽車技術方面的重大成就，幾乎無一例外地是應用電子技術的結(jié)果，而且20世紀80年代以來，汽車工業(yè)的長足進步，也是以電子技術(特別是計算機、集成電路技術)為動力而實現(xiàn)的。主處理器收集整理各從處理機的數(shù)據(jù)，并生成車況顯示。大量數(shù)據(jù)的快速交換、高可靠性及價廉是對汽車電子網(wǎng)絡系統(tǒng)的要求。為了進一步提高行駛的經(jīng)濟性、溫度及車速等信息必須在不同控制單元間交換。汽車車載電子網(wǎng)絡由于汽車電子技術功能的日益強大和系統(tǒng)的日益復雜化，汽車電子設備發(fā)展的一個重要趨勢是大量使用微處理機來改善汽車的性能。隨著光導纖維的成本不斷降低，它的應用也將降低汽車各有關方面的成本。由于汽車計算機控制系統(tǒng)的數(shù)量日益增多，采用高速數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡日益顯得必要。光導纖維汽車電子技術的進步，已使各系統(tǒng)控制走向集中，
試題試卷相關推薦
鄂ICP備17016276號-1