【正文】 bw1=bw./%齒寬本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）35附錄 2 專業(yè)外文語翻譯譯文一：紐約時(shí)報(bào)China Vies to Be World’s Leader in Electric Cars By KEITH BRADSHERPublished: April 1, 2022 TIANJIN, China — Chinese leaders have adopted a plan aimed at turning the country into one of the leading producers of hybrid and allelectric vehicles within three years, and making it the world leader in electric cars and buses after to next paragraphChinese leaders have adopted a plan aimed at turning the country into one of the leading producers of hybrid and allelectric vehicles within three years. At the TianjinQingyuan Electric Vehicle Company, a worker assembles a block of battery packs The goal, which radiates from the very top of the Chinese government, suggests that Detroit’s Big Three, already struggling to stay alive, will face even stiffer foreign petition on the next field of automotive technology than they do today. “China is well positioned to lead in this,” said David Tulauskas, director of China government policy at General Motors.To some extent, China is making a virtue of a liability. It is behind the United States, Japan and other countries when it es to making gaspowered vehicles, but by skipping the current technology, China hopes to get a jump on the next.Japan is the market leader in hybrids today, which run on both electricity and gasoline, with cars like the Toyota Prius and Honda Insight. The United States has been a laggard in alternative vehicles. .’s plugin hybrid Chevrolet Volt is scheduled to go on sale next year, and will be assembled in Michigan using rechargeable batteries imported from LG in South Korea.China’s intention, in addition to creating a worldleading industry that will produce jobs and exports, is to reduce urban pollution and decrease its dependence on oil, which es from the Mideast and travels over sea routes controlled by the United States Navy.本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）36But electric vehicles may do little to clear the country’s smogdarkened sky or curb its rapidly rising emissions of global warming gases. China gets threefourths of its electricity from coal, which produces more soot and more greenhouse gases than other fue。b=mn.*kc。df=d2.*ha。da=d+2.*ha。d=m.*z。%齒槽寬e=(pi/22.*Y*tan(a)).*m。%齒厚s=(pi/2+2.*Y*tan(a)).*m。hf=(f0+cY).*m。ha=(f0+Y).*m。b=aaaa*pi/180。%αna=20*pi/180。c=.*m。m=[3 3]。%標(biāo)準(zhǔn)齒齒頂高系數(shù) Yn=[ ]。z4=16 zn=[z1 z2 z3 z4]。z2=28。bw=m.*kcx。rbw=.*dbw。rzw=.*dzw。dbw=m.*zxw。dzw=m.*z。%αaw=30*pi/180。w=2.*Tg.*cos(bb)*k1./(pi.*mn.^3.*z.*kc*km.*y)%δw(1 4)ww=2.*Tgw.*cos(bb)*k1./(pi.*mn.^3.*zw.*kcw*km.*yw)%δw(2 3)E=*10^5。%β[β1 β3]。%從動(dòng)齒輪km=。%kδkf1=。Tgw=[t2 t3]。t3=t4/z4*z3。t2=t1/z1*z2。mn=[ m3]。y=[y1 y4]。kc=[8 8]。z=[z1 z4]。m1=3。 y3=。y1=。z3=16。f=sqrt(fc^2+fs^2)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）32齒輪校核程序z1=11。I=pi*d^4/64。t=16*T/(pi*D^3)。D=24。Tn=Temax/z1*z2M=sqrt(Mc^2+Ms^2+Tn^2)。Mc=Pn*a3。z2=29。 Po=2*Temax/d1Ro=2*Temax*tan(ao)/d1本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）31Qo=2*Temax*tan(ao)/(d1*cos(bbo))Pn=2*Temax*i1/d2Rn=2*Temax*i1*tan(ao)/d2Qn=0。a3=121。a1=71。bb7=20*pi/180。an=20*pi/180。d2=84。T=trapz(W)/%續(xù)駛里程s=E/e=mb*wb/[(ma+ma)*e0]軸的校核程序Temax=*10^3。k4=(ma+mb)*g*f。c=asin(b)k。k=atan(f)。k1=1+f*f。d=1+ iw/(m*r*r)+If*i*g*g*io*io*nt/(m*r*r)。F4=d*(ma+mb)*polyder(ua)/。F2=(ma+mb)*g*sina。 mb=4。 If=。 nm=3567。nmt=。ig2=。r=。A=。g=。a=。老師的言傳身教將使我受益一生。在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)中，我不但鞏固了以前所學(xué)的知識(shí)，并從中學(xué)到了很多新的東西，尤其是《汽車設(shè)計(jì)》和《汽車?yán)碚摗愤@兩門課程。本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）27參考文獻(xiàn)[1] 汽車工程手冊(cè)（設(shè)計(jì)篇）[M].人民交通出版社，2022[2] 姬芬竹,高峰 ,吳志新. 電動(dòng)汽車傳動(dòng)系參數(shù)設(shè)計(jì)及動(dòng)力性仿真[J]. 北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào), 2022[3] 李軍求,孫逢春 ,張承寧等. 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Performance and Efficiency of HEV innovative Transmission systems by Simulation techniques [J] .EVS18. Berlin. 2022[17] Richad , Arjan ,Rob . Hybrid Vehicles Overview Report [J] .2022本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）28[18]文孝霞，杜子學(xué)，[J] . 重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào) ，2022[19]劉惟信. 汽車設(shè)計(jì)[M]. 北京：清華大學(xué)出版社，1994[20] 彭明濤. 汽車帶式變速器的發(fā)展現(xiàn)狀[J].重慶： 重慶工商大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2022 [21] 蔡炳炎. ：武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文[D].2022[22] [M].第 5 :上海科學(xué)技術(shù)出版社,2022[23] 劉鴻文. 材料力學(xué)[M]. 第 4 版. 北京：高等教育出版社，2022 年 9 月[24] 蔡炳炎. 機(jī)械式汽車變速器速比優(yōu)化設(shè)計(jì)及扭轉(zhuǎn)振動(dòng)分析[J].武漢：武漢理[25] [M]：：人民交通出版社，2022本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）29致 謝本文主要闡述了電動(dòng)汽車兩擋變速器的設(shè)計(jì)及傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)達(dá)到換擋迅速、省力、方便、有較高的工作效率、工作噪聲低的要求。本次設(shè)計(jì)的變速器，在保證零件的強(qiáng)度、剛度、使用壽命等條件下，以減少重量和體積作為目標(biāo)，運(yùn)用材料力學(xué)軸、軸承等參數(shù)進(jìn)行校核與優(yōu)化，將對(duì)汽車動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性有所改善，使換擋輕便，沖擊噪聲小，提高設(shè)計(jì)效率，具有實(shí)際應(yīng)用意義。在這種情況下，傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)，不但要滿足動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，而且要求設(shè)計(jì)質(zhì)量低，材料消耗大。并且生產(chǎn)周期長(zhǎng)，方法上依然沿襲傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法。變速器設(shè)計(jì)和一些主要參數(shù)選擇結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸小、重量輕、傳動(dòng)效率高、工作可靠、壽命長(zhǎng)、噪音低等。變速器的優(yōu)劣是決定汽車整車性能的重要因素。需要時(shí)變速器還有動(dòng)力輸出功能。圖 端蓋簡(jiǎn)圖 1 圖 端蓋簡(jiǎn)圖 2本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）26第 10 章 結(jié) 論變速器用來改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，目的是在原地起步，爬坡，轉(zhuǎn)彎，加速等各種行駛工況下，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)再最有利工況范圍內(nèi)工作。 圖 齒輪軸本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）24 齒輪加工工藝齒輪為大批量生產(chǎn)件，材料為 45（見圖 ） 。齒輪軸的毛坯均應(yīng)選用 45 號(hào)鋼(如圖 )。采用的不同密封材料，對(duì)于掌握和進(jìn)行設(shè)計(jì)有很好的幫助本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）23第 9 章 零件的加工工藝 齒輪軸加工工藝 齒輪軸是大批量生產(chǎn)的，而在大批生產(chǎn)中，一般多采用專用機(jī)床和常規(guī)加工方法。因此，殼體一側(cè)有加油口，殼體底部有放油塞，油面高度即由加油口控制。為了防止變速器工作時(shí)油溫升高，氣壓增大而造成潤(rùn)滑油滲漏現(xiàn)象，在變速器上裝有通氣塞。為了防止?jié)櫥蛷牡诙S后端流到中央制動(dòng)器的工作表面上，在變速器后蓋內(nèi)也裝有橡膠油封，并在各軸承蓋、后蓋、上蓋等集合面間裝入密封紙墊。本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）22 第 8 章 變速器的潤(rùn)滑與密封本設(shè)計(jì)在第一軸常嚙合傳動(dòng)齒輪和第二軸上的齒輪上鉆有徑向油孔或是開有徑向油槽，以便潤(rùn)滑所在部位的滾針軸承。本設(shè)計(jì)選用的軸承符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的系列，同時(shí)包括軸的直徑，以齒輪作為選取軸承的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)檩S承是標(biāo)準(zhǔn)件。后面的圓柱滾子軸承采用內(nèi)徑 25mm，外徑 47mm，厚 11mm 的圓柱滾子軸承，即 GB/T2831994。二軸前采用內(nèi)徑20mm，外徑 50mm，厚 14mm 深溝球軸承。因此，其選用對(duì)變速器的實(shí)用性能有很大影響。本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）21第 6 章變速器軸承變速器軸承常用圓柱滾子軸承，球軸承，滾針軸承、圓錐滾針軸承、滑動(dòng)軸套等，軸承在變速器中起支撐作用，其選擇需依據(jù)軸的直徑，公差配合，還要保證能夠軸向定位，饒徑向轉(zhuǎn)動(dòng)。于是在移動(dòng)撥叉軸時(shí)，鋼球便從軸