發(fā)動(dòng)機(jī)的分類及構(gòu)造研究畢業(yè)論文(參考版)
2025-06-30 13:07本頁(yè)面
【正文】 參考文獻(xiàn)：《發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造與維修》、《寶馬PUMA案例》6。將右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的6個(gè)噴油嘴清潔后，~、右側(cè)各氧傳感器，右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞，名火線：分電器蓋、名火頭和高壓線圈對(duì)換后比較，癥狀無(wú)改善，再次試車，發(fā)現(xiàn)當(dāng)4個(gè)車門在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，用力蓋上發(fā)動(dòng)機(jī)罩，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)突然熄火，但馬上又可以重新啟動(dòng)，打開左、右前門可以減弱故障判斷故障與防盜系統(tǒng)有關(guān)，據(jù)了解，該車在原廠防盜系統(tǒng)基礎(chǔ)上，加裝了另一套，在市場(chǎng)上購(gòu)買的防盜系統(tǒng)。、右側(cè)氧傳感器和左右側(cè)空氣流量傳感器對(duì)換安裝，故障現(xiàn)象依然存在。接以下操作步驟，對(duì)裝在排氣管消聲器前部的氧傳感器進(jìn)行檢測(cè)（使用高阻抗數(shù)字萬(wàn)用表）：路啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并升至工作溫度路點(diǎn)火開轉(zhuǎn)至“OFF”路拔下氧氣傳感器接頭taget=bcank接頭路再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)量插座電壓（）同時(shí)測(cè)量插頭電壓（既ECU兩腳設(shè)定電壓，）測(cè)量結(jié)果表明該傳感器信號(hào)電壓為0V（）表明傳感器損壞，從而使電腦誤收“稀”混合氣信號(hào)，適成排氣冒黑煙，更換新件后，故障排除。一輛寶馬車，以動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，冒黑煙且耗油大，試車時(shí)偶較中的生油味，怠速發(fā)抖，“CHECKENGLNE”指示燈點(diǎn)亮。將噴油嘴插頭插好，用一根導(dǎo)線將熱定時(shí)開關(guān)STJ直接搭接，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到啟動(dòng)位置睦，發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)。一輛6缸寶馬轎車，冷車時(shí)啟動(dòng)困難。再次檢查，發(fā)現(xiàn)第4缸火花塞沾滿了汽油，說明實(shí)缸工不工作，推斷噴油嘴有問題，更換噴油嘴后試車，無(wú)故障代碼出現(xiàn)但車況依舊。讀取故障代碼1215，含義為空氣流量計(jì)或其線路不良。冷卻液氧化還會(huì)形成酸性物質(zhì)腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損，滲漏。結(jié)垢是最常見的問題。燃油在通過油路供往燃燒的過程中，不可避免地形成膠質(zhì)和積碳在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來(lái)，干擾燃油流動(dòng)，破壞正常空燃比、使燃油霧化不良，造成發(fā)動(dòng)機(jī)喘抖，爆振、怠速不穩(wěn)、加速不良等性能問題。如果PCV閥堵塞則污染氣體逆流入空氣濾清器，污染濾蕊，使過濾能力降低，吸入的混合氣過臟，更加適成曲軸箱的污染，導(dǎo)致然料消耗增大，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加大，甚至損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，因此、須定期保養(yǎng)PCV閥，清除PCV閥，周圍的污染物。機(jī)油從濾清器的細(xì)孔通過時(shí)把油中的固體顆粒和粘稠物積存在濾清器中，如濾清器堵塞，機(jī)油不能通過濾蕊或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤(rùn)滑部位，促使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，內(nèi)部的污染加劇。選用標(biāo)準(zhǔn)以不低于生產(chǎn)廠家規(guī)定要求為準(zhǔn)。比如，水濕警示燈亮，表面水溫高，機(jī)油會(huì)變稀，活塞環(huán)密封性不好，如果不及時(shí)進(jìn)行處理，后果將是發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，造成拉缸軸瓦抱死。如果情況嚴(yán)重，最好不要繼續(xù)開，將車子停在一旁，等待服務(wù)站的工作人員來(lái)處理。而如果沒有這琪更換機(jī)油，后果同樣也很嚴(yán)重，有些車主在每次沒機(jī)油時(shí)，只是添加機(jī)油，而不是定期將舊機(jī)油換掉，這種做法也是錯(cuò)誤的，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害也非常大。在“五油三水”的檢查中
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