【正文】 無負(fù)荷功率不小于額定值的80％。要求能正常起動(dòng)，低、中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)均勻、穩(wěn)定，水溫正常，加速性能好，無斷火、回火、放炮等現(xiàn)象。（6）發(fā)動(dòng)機(jī)排放限值符合相關(guān)之規(guī)定。（4）最大功率和最大扭矩不低于原廠規(guī)定的90％。30′。柴油機(jī)在5℃，汽油機(jī)在5℃環(huán)境下，起動(dòng)順利。其波動(dòng)范圍，四缸機(jī)不超過5KPa。（5）氣缸壓力符合原廠規(guī)定，各缸壓力差，汽油機(jī)應(yīng)木超過各缸平均壓力的8％，柴油機(jī)不超過 10％。（3）無異響，急加速時(shí)無突爆聲，不回火、消聲器無放炮聲，工作中無異響。發(fā)動(dòng)機(jī)總成修理竣工技術(shù)條件是：技術(shù)要求（1）裝備齊全、按規(guī)定完成了發(fā)動(dòng)機(jī)磨合，無漏油、漏水、漏氣、漏電現(xiàn)象。（l）無載熱磨合。磨合時(shí)間。冷磨合載荷。（3）改善配合性質(zhì)。以上置式凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)為例，裝配順序如下：曲軸飛輪組的安裝活塞連桿組的安裝氣缸蓋的安裝正時(shí)機(jī)構(gòu)的安裝機(jī)油泵和油底殼的安裝安裝其它附件形成適應(yīng)工作條件的配合性質(zhì)（1）擴(kuò)大配合表面的實(shí)際接觸面積。圖103氣缸蓋螺栓擰緊圖102氣缸蓋螺栓頭前端記號(hào) 裝配間隙必須符合技術(shù)條件。如圖103b所示，螺栓頭上的記號(hào)位于后端。第二步將預(yù)緊的螺栓以規(guī)定順序按圖103a方向擰緊90176。有些氣缸蓋螺栓、連桿螺栓就是用塑性域緊固法分三步擰緊的。（6）盡量使用專用器具裝配，按規(guī)定緊固力矩、緊固方法和順序緊固螺栓。圖101 螺栓的塑性域（5）不許互換配合位置的零件，嚴(yán)格按裝配標(biāo)記裝配。（3）嚴(yán)格保持零件、潤滑油道清潔。點(diǎn)火開關(guān)直接控制的起動(dòng)系電路用起動(dòng)繼電器控制的起動(dòng)系電路EQ1091型汽車起動(dòng)系統(tǒng)電路豐田轎車起動(dòng)系統(tǒng)電路桑塔納起動(dòng)系統(tǒng)電路（1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)系統(tǒng)工作情況1）接通起動(dòng)開關(guān)，電磁開關(guān)線圈電路接通2）電磁開關(guān)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作，起動(dòng)機(jī)主電路接通，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（2）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，起動(dòng)系統(tǒng)工作情況 發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)形式很多，整機(jī)裝配程序也不完全一致，但是在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配時(shí)須滿足的基本要求是一致的：（1）復(fù)檢零部件、輔助總成，性能試驗(yàn)合格。（7）冬季起動(dòng)時(shí)，應(yīng)采取預(yù)效措施。（6）～，要用檢測儀檢查起動(dòng)電流和起動(dòng)電壓。（4）經(jīng)常保持起動(dòng)機(jī)各部件清潔，接觸良好。（2）要經(jīng)常保持蓄電池處于充足電的狀態(tài)。電磁開關(guān)的構(gòu)造電磁開關(guān)的工作過程電磁開關(guān)的檢修（1）起動(dòng)機(jī)每次連續(xù)工作時(shí)間不得超過5s，若第 1次不能起動(dòng)，應(yīng)停歇15s左右，再進(jìn)行第2次起動(dòng)。滾柱式單向離合器的構(gòu)造滾柱式單向離合器的工作原理滾柱式單向離合器的檢修 現(xiàn)代起動(dòng)系已完全采用電磁式操縱機(jī)構(gòu)。單向離合器有滾柱式，摩擦片式，彈簧式等幾種類型。單向離合器的作用是單方向傳遞轉(zhuǎn)矩，即在起動(dòng)時(shí)將起動(dòng)機(jī)的扭矩傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪齒圈，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后又能使起動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈迅速切斷聯(lián)系。（2）激磁繞組的檢修（3）電刷與電刷架的檢修 使起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪嚙合傳動(dòng)及分離的機(jī)構(gòu)，叫起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。磁極電刷和電刷架外殼傳動(dòng)機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)起動(dòng)機(jī)的工作原理起動(dòng)機(jī)的檢修（1）電樞的檢修1）電樞繞組的檢修2）換向器的檢修。1．起動(dòng)機(jī)的構(gòu)造 起動(dòng)機(jī)一般由串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)三部分組成。 起動(dòng)系統(tǒng)的分類在各種起動(dòng)系的三個(gè)組成部分中，電動(dòng)機(jī)部分一般沒有本質(zhì)的差別，而控制方法和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的嚙合方式則有很大差異，因此起動(dòng)機(jī)是按控制方法和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的嚙入方式的不同來分類的。（3）操縱機(jī)構(gòu)（即電磁開關(guān)），用來接通和切斷起動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的電路。（1）起動(dòng)機(jī)，其作用是產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩?；鸹ㄈ那鍧嵒鸹ㄈ姌O間隙的檢查與調(diào)整分組點(diǎn)火的微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)單獨(dú)點(diǎn)火的微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)初始點(diǎn)火提前角基本點(diǎn)火提前角修正點(diǎn)火提前角起動(dòng)系統(tǒng)的作用 起動(dòng)系的功用是：利用起動(dòng)機(jī)將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，再通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)拖轉(zhuǎn)起動(dòng)。因此要求火花塞必須具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度、良好的耐熱性能和良好的絕緣性能，火花塞的材料能抵抗燃?xì)獾母g。分電器的結(jié)構(gòu)形式帶凸輪軸/曲軸位置傳感器、配電器的分電器帶凸輪軸/曲軸位置傳感器、點(diǎn)火器、配電器的分電器帶凸輪軸/曲軸位置傳感器、點(diǎn)火線圈、配電器的分電器帶凸輪軸/曲軸位置傳感器、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、配電器的分電器分電器的檢測1）分電器的就車檢查2）分電器的配電器檢查 火花塞的作用是把高壓電引入氣缸內(nèi)，在電極間產(chǎn)生火花點(diǎn)燃混合氣。但有時(shí)點(diǎn)火線圈的電阻符合要求，但并不一定說明點(diǎn)火線圈的性能就一定良好，必要時(shí)，可將點(diǎn)火線圈從車上拆下后在試驗(yàn)進(jìn)行性能測試。（2）在點(diǎn)火開關(guān)斷開時(shí)，用萬用表電阻檔測量初級(jí)和次級(jí)繞組的電阻值，常見車輛的點(diǎn)火線圈電壓值見表83。點(diǎn)火線圈的結(jié)構(gòu)1）開磁路點(diǎn)火線圈2）閉磁路式點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈的檢測 點(diǎn)火線圈通常進(jìn)行二方面的檢查：（1）在點(diǎn)火開關(guān)閉合時(shí)，用萬用表直流電壓檔檢查點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組“+”接線柱是否為蓄電池電壓。閉合點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，～。若無電壓，應(yīng)檢測發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的IGT接柱與E1接柱之間的電壓，～，則說明發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與點(diǎn)火器之間的導(dǎo)線斷路；若無電壓，則說明發(fā)動(dòng)機(jī)ECU損壞。2）檢測點(diǎn)火器IGT接柱電壓。若不正常，應(yīng)逐點(diǎn)檢查蓄電池至點(diǎn)火器電源接柱之間的連接。1）檢測點(diǎn)火器電源（+B）電壓。與此同時(shí)反饋一信號(hào)（IGf）給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，作為點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)（點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)ECU判斷點(diǎn)火系統(tǒng)在未點(diǎn)火時(shí)，切斷燃油供給，防止發(fā)動(dòng)機(jī)溢油）。（4）如果檢查b端子搭鐵良好，可進(jìn)一步脫開爆震傳感器接線器，單獨(dú)測量其a, b兩端子間的電阻，應(yīng)接近于0Ω，如不對(duì)，則說明該傳感器已損壞。（3）如果檢查上述線路無問題，再檢查傳感器b端子與搭鐵間是否導(dǎo)通。（2）用萬用表測量ECU爆震傳感器信號(hào)輸入端與爆震傳感器信號(hào)輸出端子a之間的連線是否導(dǎo)通。圖830 共振型磁致伸縮式爆震傳感器與ECU連接圖 傳感器的檢測方法如下所示。爆震傳感器的結(jié)構(gòu)與原理1）共振型壓電式爆震傳感器2）非共振型壓電式爆震傳感器3）共振型磁致伸縮式爆震傳感器4）火花塞金屬座墊型爆震傳感器爆震傳感器的檢測方法 爆震傳感器的檢測方法基本相似，現(xiàn)以共振型磁致伸縮式爆震傳感器為例進(jìn)行介紹。主要由信號(hào)（遮光）盤、發(fā)光二極管、光敏三極管、電子電路等組成，如圖822和圖823所示。微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理電磁感應(yīng)式凸輪軸/曲軸位置傳感器電磁感應(yīng)式凸輪軸/曲軸位置傳感器工作原理電磁感應(yīng)式凸輪軸/曲軸位置傳感器舉例電磁感應(yīng)式凸輪軸/曲軸位置傳感器的檢測霍爾式凸輪軸/曲軸位置傳感器 霍爾式凸輪軸/曲軸位置傳感器是利用霍爾效應(yīng)制成的傳感器。利用觸發(fā)信號(hào)使三極管接通或切斷，產(chǎn)生初級(jí)電流的變化而產(chǎn)生點(diǎn)火的高壓。目前廣泛使用的是電感儲(chǔ)能式無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)。點(diǎn)火系統(tǒng)的組成1）傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由電源、點(diǎn)火開關(guān)、附加電阻、點(diǎn)火線圈、分電器（包括斷電器、配電器、點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)）、容電器、火花塞等組成。3）霍爾效應(yīng)式。2）光電式。（3）按點(diǎn)火信號(hào)產(chǎn)生的方式分類1）磁感應(yīng)式。（2）按點(diǎn)火系儲(chǔ)存點(diǎn)火能量的方式分類1）電感蓄能式點(diǎn)火系。點(diǎn)火系統(tǒng)的作用對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求（1）點(diǎn)火系應(yīng)具有足夠高的擊穿火花塞電極間隙的電壓（2）電火花應(yīng)具有足夠的點(diǎn)火能量（3）點(diǎn)火時(shí)刻與發(fā)動(dòng)機(jī)工況相適應(yīng)點(diǎn)火系統(tǒng)的分類（1）按點(diǎn)火系電源分類1）磁電機(jī)點(diǎn)火系。（5）發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或缸墊漏水。（4）曲軸箱通風(fēng)不良。（3）濾清器性能不良。（2）機(jī)油使用時(shí)間太長。 出現(xiàn)故障的原因及處理方法有：（1）活塞、活塞環(huán)與氣缸壁的密封不良。如機(jī)油發(fā)黑、變稠一般由機(jī)油氧化造成；如機(jī)油發(fā)白則證明機(jī)油中有水；如機(jī)油變稀則為汽油或柴油稀釋引起。出現(xiàn)這些現(xiàn)象，則為機(jī)油變質(zhì)。重新安裝活塞環(huán)。檢修曲軸箱通風(fēng)裝置。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的可能漏油表面。檢修或更換氣門，更換氣門導(dǎo)管或氣門密封圈。檢修或更換活塞、活塞環(huán)和氣缸。 如果機(jī)油消耗量超過規(guī)定值，排氣冒藍(lán)煙，氣缸內(nèi)積炭增多，則可判定有機(jī)油消耗過多故障。（10）機(jī)油壓力表或其傳感器工作不良。（9）曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過大。（8）機(jī)油泵性能不良。（7）潤滑油道堵塞。（6）潤滑油油管接頭漏油或進(jìn)入空氣。（5）機(jī)油限壓閥彈簧失效或調(diào)整不當(dāng)。（4）機(jī)油粘度降低。（3）油底殼內(nèi)機(jī)油油面過低。（2）機(jī)油濾清器堵塞。 產(chǎn)生此故障的原因及處理方法有：（1）機(jī)油集濾器網(wǎng)堵塞。 發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表讀數(shù)低于規(guī)定值或油壓報(bào)警器報(bào)警。（5）機(jī)油壓力表或其傳感器工作不良。（4）曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過小。（3）機(jī)油限壓閥的潤滑油道堵塞。（2）機(jī)油限壓閥彈簧壓力調(diào)整過大。 產(chǎn)生此故障的原因及處理方法有：（1）機(jī)油粘度過大。齒輪式機(jī)油泵的檢修轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的檢修機(jī)油泵檢修后，可通過以下方法檢驗(yàn)其工作性能集濾器（1）集濾器的構(gòu)造（2）機(jī)油集濾器的檢修粗濾器（1）粗濾器的構(gòu)造（2）粗濾器的維護(hù)細(xì)濾器復(fù)合式濾清器機(jī)油散熱器機(jī)油冷卻器 發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表讀數(shù)高于規(guī)定值。機(jī)油泵的磨損情況可以通過檢測機(jī)油泵各處的間隙獲得。機(jī)油泵的構(gòu)造和工作原理 機(jī)油泵常見的結(jié)構(gòu)形式有齒輪式機(jī)油泵和轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵。如油溫表、油壓表等，用來檢測潤滑系工作情況。有些發(fā)動(dòng)機(jī)沒有專門的機(jī)油冷卻裝置，靠空氣流過油底殼冷卻潤滑油。（3）冷卻裝置。（2）濾清裝置。 發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系組成大體相同，一般有以下幾個(gè)基本裝置：（1）油底殼、機(jī)油泵、油管、油道、限壓閥等。近年來，有采用含有耐磨潤滑材料（如尼龍、二硫化鉬等）的軸承來代替加注潤滑脂的軸承的趨勢(shì)。適用于載荷較輕、相對(duì)速度較低的運(yùn)動(dòng)件表面，如活塞、氣缸壁、凸輪、正時(shí)齒輪、搖臂、氣門等。適用于工作載荷大、相對(duì)速度高的運(yùn)動(dòng)表面，如曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等。（3）車輛行駛在陡坡上檔位太低，或行駛在長坡上，或環(huán)境溫度過高。如果散熱器損壞、阻塞，或在散熱器護(hù)柵上裝了附加燈光，都會(huì)使冷卻空氣流量減少。駕駛方式不當(dāng)或冷卻氣流受到阻礙常會(huì)引起過熱。此外還可用專用手動(dòng)壓力測試器進(jìn)行就車檢測。其主要原因有冷卻系內(nèi)部滲漏，冷卻系外部滲漏和散熱器蓋開啟壓力過低。檢修或更換溫控開關(guān)。檢修或更換風(fēng)扇離合器。檢修百葉窗及控制機(jī)構(gòu)。檢修或更換溫控開關(guān)、冷卻液溫度傳感器或控制器。檢修或更換電動(dòng)風(fēng)扇。搶修百葉窗及控制機(jī)構(gòu)。清洗散熱器。檢修或更換節(jié)溫器。檢修或更換散熱器水管。檢修或更換風(fēng)扇離合器。清洗燃燒室。調(diào)整點(diǎn)火提前角。檢修或更換水泵。清理水套和分水管。調(diào)整混合氣濃度。調(diào)整帶的松緊度或更換帶。按規(guī)定補(bǔ)充冷卻液。出現(xiàn)這些現(xiàn)象，可判定發(fā)動(dòng)機(jī)有冷卻液溫度過高的故障發(fā)生。 節(jié)溫器的構(gòu)造節(jié)溫器的工作原理節(jié)溫器的檢查 風(fēng)扇安裝在散熱器后面，風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生軸向吸力，增加流過散熱器的空氣量，加速對(duì)流經(jīng)散熱器的冷卻液的冷卻，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)外殼及附件得到適當(dāng)冷卻。同時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查散熱器軟管有無龜裂、損傷、膨脹狀況，一旦發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)更換。但散熱器是個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，易損傷，發(fā)生滲漏，應(yīng)及時(shí)檢查修正。散熱器必須有足夠的散熱面積，通常使用導(dǎo)熱性能、結(jié)構(gòu)剛度和防凍性能較好的銅、鋁和鋁錳合金等材料制造。常見的水泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前端，由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過三角皮帶驅(qū)動(dòng)，現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)均采用離心式水泵，這種水泵結(jié)構(gòu)簡單、體積小、出水量大、維修方便，獲得廣泛應(yīng)用。防凍冷卻液中含有特殊添加劑，能起到冷卻、防凍、防銹和防積水垢等作用，被現(xiàn)代轎車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用?，F(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用水冷卻。供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器的構(gòu)造供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器的工作原理VE泵供油提前角的自動(dòng)調(diào)節(jié)器（1）VE泵供油提前角的自動(dòng)調(diào)節(jié)器的構(gòu)造 （2）VE泵供油提前角的自動(dòng)調(diào)節(jié)器的工作原理噴油泵供油正時(shí)的校準(zhǔn)（1）供油提前角的檢查（2）供油提前角的調(diào)整廢氣渦輪增壓的構(gòu)造廢氣渦輪增壓的工作原理中間冷卻器圖 電控直列泵燃油供給系統(tǒng)調(diào)速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)提前器執(zhí)行機(jī)構(gòu)電子控制分配泵燃油噴射系統(tǒng)（1）位置控制式。輸油泵的檢修（1）密封性試驗(yàn)（2）吸油能力的試驗(yàn)（