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淺析我國(guó)綠色物流發(fā)展的障礙和對(duì)策(參考版)

2025-06-30 12:08本頁(yè)面
  

【正文】 在即將畢業(yè),奔赴新前程之際,再次向那些給了我私指導(dǎo)和幫助的老師、同學(xué)和朋友表示衷心的感謝!參考文獻(xiàn)[1]周啟蕾.物流學(xué)概論[M].北京:清華大學(xué)出版社,2022:379.[2]夏春玉、——現(xiàn)代物流系列教材[M]. 北京:中國(guó)物資出版社,2022[3][M]. 北京: 化學(xué)工業(yè)出版社, 2022[4]詹姆斯 在這很感謝我的指導(dǎo)老師江明光副教授的細(xì)心指導(dǎo)和關(guān)心,在我畢業(yè)論文進(jìn)行過(guò)程中給予直接幫助。從課題選擇、方案論證到具體設(shè)計(jì),其過(guò)程心情是如此復(fù)雜。致謝詞在論文即將結(jié)束之際,我的心情十分激動(dòng),在此期間的寫(xiě)作過(guò)程,我學(xué)到了很多從前沒(méi)有接觸到的物流知識(shí),對(duì)物流知識(shí)有了新的理解和領(lǐng)悟。況且,企業(yè)實(shí)施綠色物流戰(zhàn)略,既具有明顯的社會(huì)價(jià)值,又可帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。不能一味地追求眼前的經(jīng)濟(jì)利益而過(guò)度消耗地球資源,破壞子孫后代的生存環(huán)境,綠色物流及其管理戰(zhàn)略的發(fā)展將迫使人們對(duì)物流中的環(huán)境問(wèn)題進(jìn)行反思和控制。結(jié) 論綠色是生命之色,它不僅代表著人類(lèi)生活環(huán)境的本色,還意味著和諧的生態(tài)環(huán)境。綠色營(yíng)銷(xiāo)的主要內(nèi)容是搜集綠色信息、開(kāi)發(fā)綠色產(chǎn)品、設(shè)計(jì)綠色包裝、制定綠色價(jià)格、建立綠色銷(xiāo)售渠道及開(kāi)展綠色促銷(xiāo)等。具體方式包括開(kāi)展共同配送、采取復(fù)合一貫制運(yùn)輸?shù)?。推行綠色運(yùn)輸管理綠色運(yùn)輸是指以節(jié)約能源、減少?gòu)U氣排放為特征的運(yùn)輸。流通加工具有較強(qiáng)的生產(chǎn)性,也是流通部門(mén)對(duì)環(huán)境保護(hù)大有作為的領(lǐng)域。(二)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)綠色物流的管理大力推行綠色采購(gòu)綠色采購(gòu)是指企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門(mén)協(xié)商決策,在采購(gòu)中充分考慮環(huán)境因素,通過(guò)降低材料使用成本、末端處理成本、保護(hù)資源和提高企業(yè)聲譽(yù)等方式提高企業(yè)績(jī)效。加強(qiáng)綠色物流人才的培養(yǎng)我國(guó)綠色物流發(fā)展落后,除對(duì)綠色物流的認(rèn)識(shí)有限外,還與科技水平落后、相關(guān)人才缺乏有關(guān)。要發(fā)展綠色物流事業(yè),進(jìn)行綠色改造,就必須正視我國(guó)物流現(xiàn)狀,在合理配置現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上,全面規(guī)劃、大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),完善設(shè)計(jì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套和網(wǎng)絡(luò)構(gòu)筑,避免或減少重復(fù)建設(shè)和人為浪費(fèi)。在限制交通量方面,促進(jìn)企業(yè)選擇合適的運(yùn)輸方式,發(fā)展共同配送,統(tǒng)籌建立現(xiàn)代化的物流中心,最終通過(guò)有限的交通量來(lái)提高物流效率;在控制交通流方面,通過(guò)道路與鐵路的立體交叉發(fā)展、建立都市中心環(huán)狀道路、制定道路停車(chē)規(guī)則以及實(shí)現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化等措施,減少交通阻塞,提高配送效率。 五、我國(guó)綠色物流的發(fā)展對(duì)策(一)政府應(yīng)完善綠色物流的管理制定政策法規(guī)我國(guó)應(yīng)借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),完善有關(guān)環(huán)境方面的法律法規(guī)。另一方面,我國(guó)在物流教育和研究方面也相當(dāng)落后,從事物流研究的大學(xué)和專(zhuān)業(yè)研究機(jī)構(gòu)還很少,物流教育缺乏規(guī)范有效的人才培育途徑,物流職業(yè)教育則更加貧乏,短期培訓(xùn)仍然是目前物流企業(yè)培訓(xùn)的主要方式。因此,大力加強(qiáng)對(duì)物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善,對(duì)物流系統(tǒng)目標(biāo)、物流設(shè)施設(shè)備和物流活動(dòng)組織等進(jìn)行改進(jìn)與調(diào)整,實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化和對(duì)環(huán)境的最低損害,將有利于我國(guó)物流管理水平的提高,保護(hù)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展政策,對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展意義重大 (四)人才短缺,研究滯后一方面,由于我國(guó)綠色物流的理念形成不久,許多物流企業(yè)還沒(méi)有完全建立發(fā)展綠色物流的概念,沒(méi)有真正去承擔(dān)社會(huì)責(zé)任,只是被動(dòng)地適應(yīng)時(shí)代環(huán)境的需要,象征性地開(kāi)展一些相關(guān)工作。另外,我國(guó)企業(yè)的物流信息管理水平和物流技術(shù)手段都還比較落后,缺乏必要的公共物流信息平臺(tái),不能及時(shí)、有效地提供訂單管理、貨物跟蹤、庫(kù)存查詢(xún)等物流信息的服務(wù),制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。(三)基礎(chǔ)薄弱,技術(shù)落后目前我國(guó)物流行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施的配套及物流技術(shù)裝備水平都比較低,各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套,物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效銜接。雖然中央政府雖有相應(yīng)的法律法規(guī)及執(zhí)法機(jī)關(guān),但地方保護(hù)主義嚴(yán)重制約了這些政策的實(shí)施,一些地方為了發(fā)展地方經(jīng)濟(jì),置國(guó)家法規(guī)于不顧,不惜犧牲環(huán)境為代價(jià),只重經(jīng)濟(jì)利益,而不顧社會(huì)利益,這成了制約綠色物流發(fā)展和實(shí)施的瓶頸。盡管我國(guó)自20世紀(jì)9O年代以來(lái),也一直在致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制訂和頒布,但針對(duì)物流行業(yè)的還不是很多。一些發(fā)達(dá)國(guó)家的政府在綠色物流的政策性引導(dǎo)上,制訂了諸如控制污染發(fā)生源,限制交通量和控制交通流的相關(guān)政策和法規(guī),而且還從物流業(yè)發(fā)展的合理布局上為物流的綠色化鋪平道路。(二)政策不完善,缺乏權(quán)威性綠色物流是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要
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