淺析我國(guó)港口發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)(參考版)
2025-06-30 12:08本頁(yè)面
【正文】 參考文獻(xiàn)： ，2009 . 改革開(kāi)放30年中國(guó)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展. 中國(guó)經(jīng)濟(jì)出版社，2008 [J].綜合運(yùn)輸，2005（5） . ，20058 / 8。 此外,港口的發(fā)展還離不開(kāi)政府的支持,我國(guó)政府為了推動(dòng)國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè),為港口發(fā)展制定了一系列優(yōu)惠政策,積極推動(dòng)港口管理體制改革,促使其向現(xiàn)代化、多功能、信息化港口轉(zhuǎn)變,爭(zhēng)取建設(shè)國(guó)際一流大港。 國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)需要有相關(guān)的金融、保險(xiǎn)、商業(yè)、信息、代理與口岸服務(wù)等現(xiàn)代服務(wù)體系的支持,尤其是要有良好的口岸環(huán)境。進(jìn)一步增強(qiáng)服務(wù)功能,兼顧各種貨類(lèi)的協(xié)調(diào)發(fā)展,更好地服務(wù)于腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展 近年,我港基礎(chǔ)建設(shè)取得很大改善,貨物吞吐量不斷攀升,但仍不能滿足腹地經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要,尤其是港口深水泊位和大型專(zhuān)業(yè)化泊位不足,限制了港口功能的發(fā)揮。,努力形成國(guó)際航運(yùn)和國(guó)際物流綜合服務(wù)體系 我港要想建設(shè)區(qū)域航運(yùn)中心,就必須從當(dāng)前物流服務(wù)行業(yè)發(fā)展的最前沿入手,積極籌建和完善國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)體系,實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式之間的整體協(xié)作,進(jìn)一步完善集裝箱港口功能,通過(guò)保稅港區(qū)的建設(shè)拓展港口的國(guó)際采購(gòu)、國(guó)際配送、國(guó)際中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)物流、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、商品展示、臨港出口加工等多種功能,建設(shè)現(xiàn)代國(guó)際物流中心。通過(guò)對(duì)現(xiàn)代港口競(jìng)爭(zhēng)的主要內(nèi)容分析和認(rèn)識(shí)新的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，一方面要加強(qiáng)對(duì)港口直接腹地的服務(wù)能力和功能，吸引與其它港口共同腹地貨源；另一方面，適應(yīng)現(xiàn)代港口發(fā)展的趨勢(shì)，構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)物流服務(wù)體系，連接間接的內(nèi)陸空間腹地，拓展腹地范圍，以增強(qiáng)港口的絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)能力。 三、結(jié)論和發(fā)展對(duì)策 港口經(jīng)濟(jì)是港口城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)，是海洋經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，我國(guó)各沿海城市都大力發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)。一般來(lái)說(shuō)，集裝箱貨物所能通達(dá)的空間內(nèi)陸均是現(xiàn)代港口的腹地，而不是傳統(tǒng)的區(qū)域的流通空間。港口與這些地區(qū)之間聯(lián)系的緊密程度在港口的競(jìng)爭(zhēng)中起著越來(lái)越重要的作用。在實(shí)踐中，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)構(gòu)筑海陸空立體式、橫貫式物流體系，極大地提高了港口內(nèi)陸空間的通達(dá)性，從而擴(kuò)大了其服務(wù)的范圍。內(nèi)陸空間通達(dá)性已成為世界港口的戰(zhàn)略性問(wèn)題。集裝箱船舶大型化趨勢(shì)對(duì)港口通往內(nèi)陸的疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成巨大的挑戰(zhàn)，也帶來(lái)港口間的競(jìng)爭(zhēng)。 港口生存發(fā)展的基礎(chǔ)是腹地，從空間范圍看，港口腹地即是港
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