淺析我國綠色物流發(fā)展的障礙和對(duì)策(完整版)
【正文】 提高，影響了運(yùn)輸工具的裝載以及倉儲(chǔ)設(shè)施的空間利用率。正因?yàn)槿绱?，綠色物流的實(shí)施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府約束的角度，對(duì)現(xiàn)有的物流體制強(qiáng)化管理，構(gòu)筑綠色物流建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流的政策性建設(shè)。希望在現(xiàn)在和未來的發(fā)展過程中，我國相關(guān)政府、企業(yè)能夠在這些基礎(chǔ)上針對(duì)我國自身的情況提出適合本國發(fā)展的良策積極有效的把綠色物流發(fā)展壯大起來。（二）日本發(fā)展綠色物流業(yè)的情況日本自 1956 年從美國全面引進(jìn)現(xiàn)代物流管理理念后，大力進(jìn)行本國物流現(xiàn)代化建設(shè)，將物流運(yùn)輸業(yè)改革作為國民經(jīng)濟(jì)中最為重要的核心課題予以研究和發(fā)展。尤其是進(jìn)入 WTO 后，我國的物流行業(yè)在經(jīng)過合理過渡期后，將取消大部分外國股權(quán)限制，外國物流企業(yè)將進(jìn)入我國市場(chǎng)，勢(shì)必給國內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大沖擊。同時(shí)，不斷提高的物質(zhì)文化生活，意味著生活的電子化、網(wǎng)絡(luò)化和連鎖化，電子商務(wù)、網(wǎng)上購物、連鎖經(jīng)營，無不有賴于綠色物流。有利于增強(qiáng)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感和競(jìng)爭(zhēng)力企業(yè)在追求利潤的同時(shí)，還應(yīng)該樹立良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽(yù)，履行社會(huì)責(zé)任。其目標(biāo)是將環(huán)境管理導(dǎo)人物流的各個(gè)系統(tǒng)，加強(qiáng)物流業(yè)中各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的環(huán)境管理和監(jiān)督，有效地遏止物流業(yè)發(fā)展造成的污染和能源浪費(fèi)。目前，綠色物流在我國剛剛興起。在經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展和環(huán)保意識(shí)的影響下，我國物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境發(fā)生了改變，客觀上要求發(fā)展綠色物流與之相適應(yīng)，我國具有發(fā)展綠色物流的很好機(jī)遇，應(yīng)從政府層面和企業(yè)層面共同努力，發(fā)展綠色物流?，F(xiàn)代綠色物流強(qiáng)調(diào)了全局和長遠(yuǎn)的利益，強(qiáng)調(diào)了全方位對(duì)環(huán)境的關(guān)注，是一種全新的物流形態(tài)，形成了一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)。有利于提高人民的物質(zhì)和文化生活物流作為生產(chǎn)和消費(fèi)的中介，是滿足人民物質(zhì)和文化生活的基本環(huán)節(jié)。實(shí)際上，還可以通過多種方式控制產(chǎn)品在使用階段產(chǎn)生的環(huán)境影響。美國政府在物流高度發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境下，不斷通過政府宏觀政策的引導(dǎo)，確立以現(xiàn)代物流發(fā)展帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，其近景遠(yuǎn)景目標(biāo)十分明確。另外為解決地球的溫室效應(yīng)、大氣污染等各種社會(huì)問題，日本政府與物流業(yè)界在控制污染排放方面，積極實(shí)施在干線運(yùn)輸方面推動(dòng)模式轉(zhuǎn)換（由汽車轉(zhuǎn)向強(qiáng)化對(duì)環(huán)境負(fù)荷較小的鐵路和海上運(yùn)輸）和干線共同運(yùn)行系統(tǒng)的建構(gòu)，在都市內(nèi)的運(yùn)送方面推動(dòng)共同配送系統(tǒng)的建構(gòu)以及節(jié)省能源行駛等。另一方面，生產(chǎn)者、經(jīng)營者和消費(fèi)者對(duì)綠色經(jīng)營、綠色消費(fèi)理念仍非常淡薄，綠色物流的觀念幾乎為零，對(duì)其中重要的綠色通道——物流環(huán)節(jié)，更沒有足夠的重視和關(guān)心 。雖然中央政府雖有相應(yīng)的法律法規(guī)及執(zhí)法機(jī)關(guān)，但地方保護(hù)主義嚴(yán)重制約了這些政策的實(shí)施，一些地方為了發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)，置國家法規(guī)于不顧，不惜犧牲環(huán)境為代價(jià)，只重經(jīng)濟(jì)利益，而不顧社會(huì)利益，這成了制約綠色物流發(fā)展和實(shí)施的瓶頸。另一方面，我國在物流教育和研究方面也相當(dāng)落后，從事物流研究的大學(xué)和專業(yè)研究機(jī)構(gòu)還很少，物流教育缺乏規(guī)范有效的人才培育途徑，物流職業(yè)教育則更加貧乏，短期培訓(xùn)仍然是目前物流企業(yè)培訓(xùn)的主要方式。加強(qiáng)綠色物流人才的培養(yǎng)我國綠色物流發(fā)展落后，除對(duì)綠色物流的認(rèn)識(shí)有限外，還與科技水平落后、相關(guān)人才缺乏有關(guān)。具體方式包括開展共同配送、采取復(fù)合一貫制運(yùn)輸?shù)取r且，企業(yè)實(shí)施綠色物流戰(zhàn)略，既具有明顯的社會(huì)價(jià)值，又可帶來巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。在即將畢業(yè)，奔赴新前程之際，再次向那些給了我私指導(dǎo)和幫助的老師、同學(xué)和朋友表示衷心的感謝！參考文獻(xiàn)[1]周啟蕾．物流學(xué)概論[M]．北京：清華大學(xué)出版社，2022：379．[2]夏春玉、——現(xiàn)代物流系列教材[M]. 北京：中國物資出版社，2022[3][M]. 北京: 化學(xué)工業(yè)出版社, 2022[4]詹姆斯致謝詞在論文即將結(jié)束之際，我的心情十分激動(dòng)，在此期間的寫作過程，我學(xué)到了很多從前沒有接觸到的物流知識(shí)，對(duì)物流知識(shí)有了新的理解和領(lǐng)悟。綠色營銷的主要內(nèi)容是搜集綠色信息、開發(fā)綠色產(chǎn)品、設(shè)計(jì)綠色包裝、制定綠色價(jià)格、建立綠色銷售渠道及開展綠色促銷等。（二）企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)綠色物流的管理大力推行綠色采購綠色采購是指企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門協(xié)商決策，在采購中充分考慮環(huán)境因素，通過降低材料使用成本、末端處理成本、保護(hù)資源和提高企業(yè)聲譽(yù)等方式提高企業(yè)績效。 五、我國綠色物流的發(fā)展對(duì)策（一）政府應(yīng)完善綠色物流的管理制定政策法規(guī)我國應(yīng)借鑒發(fā)達(dá)國家的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，完善有關(guān)環(huán)境方面的法律法規(guī)。（三）基礎(chǔ)薄弱，技術(shù)落后目前我國物流行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施的配套及物流技術(shù)裝備水平都
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