【正文】 因?yàn)闄z測(cè)張拉，夾片只隨鋼絞線軸線移動(dòng) ，遠(yuǎn)低于限位板的限位面，夾片仍牢牢咬住鋼絞線，力放開后，夾片與鋼絞線相對(duì)位置不發(fā)生變化，由于鋼絞線是彈性體，在比例極限內(nèi)，力放松后，鋼絞線會(huì)恢復(fù)原狀，其錨下有效預(yù)應(yīng)力也不會(huì)發(fā)生變化。當(dāng)千斤頂帶動(dòng)鋼絞線與夾片沿軸線移動(dòng) 時(shí)，即測(cè)出錨下有效預(yù)應(yīng)力值。7 條 有效預(yù)應(yīng)力的檢測(cè)儀器與檢測(cè)原理錨下有效預(yù)應(yīng)力檢測(cè)是利用預(yù)應(yīng)力張拉錨固自動(dòng)控制綜合測(cè)試儀來完成的，該儀器由液壓泵站系統(tǒng)、千斤頂系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)組成。再計(jì)及錨具壓縮變形，預(yù)應(yīng)力損失就更大，嚴(yán)重影響了有效預(yù)應(yīng)力的建立。從布束上看，預(yù)應(yīng)力鋼束較為平直，故摩阻不大，現(xiàn)普遍采用兩端張拉，預(yù)應(yīng)力損失甚為嚴(yán)重：按一般錨具、限位板與鋼絞線的匹配關(guān)系，從現(xiàn)行規(guī)范要求，張拉錨固后其回縮值為 6mm，兩端張拉則為 12mm。從有效預(yù)應(yīng)力建立難易的角度出發(fā)，建議連續(xù)剛構(gòu)橋豎向預(yù)應(yīng)力筋采用鋼絞線束。為保證豎向筋錨固后有效預(yù)應(yīng)力達(dá)到設(shè)計(jì)要求，有必要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的控制，發(fā)現(xiàn)其存在的規(guī)律，以準(zhǔn)確建立豎向有效預(yù)應(yīng)力值。5 條 連續(xù)剛構(gòu)橋豎向預(yù)應(yīng)力筋有效預(yù)應(yīng)力建立橋梁結(jié)構(gòu)中，豎向預(yù)應(yīng)力和縱向預(yù)應(yīng)力兩者結(jié)合來控制腹板的剪應(yīng)力和主拉應(yīng)力。同時(shí)，充分的持荷時(shí)間可以部分抵消由于梁體和錨具變形，接縫壓縮等所造成的預(yù)應(yīng)力損失。所以一般 40mT 梁兩端張拉時(shí)停頓時(shí)間取 5 分鐘，40～100m 取 7 分鐘，100～200m 取 8 到 10 分鐘。4 條 持荷時(shí)間持荷時(shí)間為油泵開啟、油壓表讀數(shù)穩(wěn)定后的穩(wěn)壓時(shí)間，不得少于 5 分鐘。張拉時(shí)應(yīng)避免使構(gòu)件截面呈過大的偏心受力狀態(tài)，不使構(gòu)件邊緣產(chǎn)生過大的拉應(yīng)力而使梁腹產(chǎn)生裂縫，因此張拉時(shí)需先張拉靠近截面形心的鋼束。有對(duì)稱同步張拉要求的梁分批張拉時(shí)要嚴(yán)格控制其同步性，盡量減小梁體張拉過程中的變形。無(wú)論對(duì)結(jié)構(gòu)整體，還是對(duì)單個(gè)構(gòu)件而言，都應(yīng)遵循同步、對(duì)稱、分級(jí)張拉的原則，并盡量減少?gòu)埨O(shè)備的移動(dòng)次數(shù)。采用整束梳編穿束可有效避免單根穿束引起的鋼絞線相互纏繞導(dǎo)致張拉時(shí)鋼絞線受力嚴(yán)重不均，保證單根鋼絞線受力均勻，不會(huì)發(fā)生像傳統(tǒng)穿束張拉，導(dǎo)致同束中各單根鋼絞線受力不均而危及其使用壽命（受力大的，早期疲勞斷裂，接著連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力喪失，橋梁下?lián)?、垮塌等?。實(shí)踐證明當(dāng)鋼絞線根數(shù)較多、長(zhǎng)度較長(zhǎng)時(shí)單根穿束將引起的鋼絞線相互纏繞，導(dǎo)致張拉時(shí)鋼絞線受力嚴(yán)重不均；并且由于單根穿束使管道內(nèi)鋼絞線纏繞和無(wú)規(guī)則排列，將導(dǎo)致最后穿入的鋼絞線無(wú)法穿入而造成少穿鋼絞線。檢測(cè)中若發(fā)現(xiàn)錨下有效預(yù)應(yīng)力及均勻度偏差較大的鋼束，應(yīng)對(duì)該鋼束全部退錨，重新梳編穿束，并對(duì)千斤頂泵站系統(tǒng)進(jìn)行修復(fù)后實(shí)施正確的靜態(tài)標(biāo)定后，才能繼續(xù)進(jìn)行張拉施工。26 / 31附件 本手冊(cè)相關(guān)條款的補(bǔ)充說明1 條 張拉設(shè)備整體靜態(tài)標(biāo)定千斤頂、壓力表和油泵是一個(gè)完整的張拉施力系統(tǒng)，千斤頂顯示張拉力值，油壓表顯示兆帕數(shù)，兩者的相互轉(zhuǎn)換與油缸本身性質(zhì)（如張拉油缸面積）相關(guān)，因此必須結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)整體靜態(tài)標(biāo)定。并對(duì)該工藝進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。4 對(duì)先簡(jiǎn)支后連續(xù) T 梁、箱梁連續(xù)現(xiàn)澆段負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力筋、剛構(gòu)橋的豎向預(yù)應(yīng)力筋等有效預(yù)應(yīng)力建立困難的預(yù)應(yīng)力筋束，提出了有效預(yù)應(yīng)力建立的解決辦法。2 鑒于張拉速度過快導(dǎo)致梁體產(chǎn)生裂縫和持荷時(shí)間不足導(dǎo)致實(shí)測(cè)有效預(yù)應(yīng)力偏小的情況，本手冊(cè)對(duì)不同長(zhǎng)度鋼束的持荷時(shí)間和張拉施工速度的控制提出了建議。與現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 （JTJ0412022）相比，本手冊(cè)主要在以下方面做了補(bǔ)充和細(xì)化，某些內(nèi)容填補(bǔ)了該規(guī)范的空白：1 有效預(yù)應(yīng)力的的檢測(cè)驗(yàn)收。25 / 31編制說明本手冊(cè)是針對(duì)汝郴高速公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工而編制的，在編制的過程中除了對(duì)現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 （JTJ0412022）的相關(guān)要求做了細(xì)化和補(bǔ)充外，還廣泛借鑒了國(guó)內(nèi)外在橋梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)與質(zhì)量檢測(cè)驗(yàn)收方面的最新成果。 施工中，制梁場(chǎng)、存梁場(chǎng)臨時(shí)用地應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)赝恋乩靡?guī)劃，統(tǒng)籌考24 / 31慮，要盡量少占用耕地，保護(hù)植被和沿線的原有地形地貌。 千斤頂、油泵、機(jī)械設(shè)備定時(shí)保養(yǎng)，防止油污泄漏。施壓前應(yīng)調(diào)整好安全閥。嚴(yán)禁撞擊錨具和鋼束。 張拉完畢后，對(duì)張拉施錨兩端，應(yīng)妥善保護(hù)，不得壓重物。7 千斤頂兩端嚴(yán)禁站人。6 張拉前，操作人員要確保聯(lián)絡(luò)信號(hào)。5 油泵開動(dòng)時(shí)，進(jìn)、回油的速度與壓力表指針升降，應(yīng)平穩(wěn)、均勻一致。4 高壓油泵與千斤頂之間的連接點(diǎn)，各接口必須完好無(wú)損。2 檢查張拉設(shè)備、工具是否符合施工及安全的要求。設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，一般不宜低于構(gòu)件混凝土強(qiáng)度等級(jí)值的 80%。需要封錨的，應(yīng)對(duì)梁端混凝土鑿毛并將其周圍沖洗干凈，設(shè)置鋼筋網(wǎng)澆筑封錨混凝土。發(fā)現(xiàn)損壞、失效時(shí)，應(yīng)及時(shí)修復(fù)或采取補(bǔ)救措施。2 對(duì)漿體的技術(shù)特性，如膨脹率、泌水率和稠度進(jìn)行定期測(cè)定檢查，確保各項(xiàng)參數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。一旦壓漿發(fā)現(xiàn)堵孔，則應(yīng)根據(jù)壓漿進(jìn)漿數(shù)量和事先量測(cè)記錄，準(zhǔn)確判定堵孔位置，并在該位置增設(shè)注漿孔或排氣孔，對(duì)該孔進(jìn)行二次補(bǔ)漿，直至孔內(nèi)漿液密實(shí)。 壓漿堵孔處理在壓漿過程中如出現(xiàn)堵孔現(xiàn)象，應(yīng)用高壓水把孔內(nèi)已壓入的漿液沖洗干凈，找到堵孔位置進(jìn)行處理后再重新進(jìn)行壓漿。壓漿完成后，即使沉淀，管道內(nèi)也能保證密實(shí)。即將兩束相鄰的預(yù)應(yīng)力筋的底部錨固端錨墊板的壓漿孔用塑料管連通成一組，橋面上安裝好進(jìn)漿管與排漿管，在預(yù)應(yīng)力筋張拉完成后，立即用混凝土封錨，封錨混凝土只需終凝后就可以壓漿。壓漿后，在壓漿強(qiáng)度22 / 31達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可移運(yùn)和吊裝。當(dāng)氣溫高于 35℃時(shí)，壓漿宜在夜間進(jìn)行。10 宜隨機(jī)抽取一至兩片已壓漿梁板，對(duì)其壓漿密實(shí)度進(jìn)行實(shí)體開窗檢測(cè)，開窗的位置宜在波紋管彎起上端砼保護(hù)層厚度薄處進(jìn)行。8 當(dāng)真空泵膠管出現(xiàn)漿體時(shí)，打開出漿閥，待連續(xù)流出與規(guī)定稠度相同的漿體后，為保證管道中充滿灰漿，應(yīng)關(guān)閉閥門保持不小于 的穩(wěn)壓期，穩(wěn)壓 5min 以上，穩(wěn)壓完成后立即將壓漿管密封。7 壓漿過程中，如發(fā)現(xiàn)管道有局部漏漿時(shí)，可在漏漿處用氈片蓋好、貼嚴(yán)、頂緊堵漏。5 漿體自拌制至壓入管道的延續(xù)時(shí)間，一般控制在 30～45min 范圍內(nèi)，在配置和壓注過程中應(yīng)連續(xù)攪拌，漿體進(jìn)入壓漿泵之前應(yīng)通過 的篩網(wǎng)進(jìn)行過濾。3 壓漿前必須貯備足夠漿液，儲(chǔ)漿罐的儲(chǔ)漿體積大于一倍所要灌注的一條預(yù)應(yīng)力管道的體積，以確保壓漿過程的連續(xù)進(jìn)行。21 / 31 真空壓漿工藝1 在預(yù)應(yīng)力筋張拉完成后，立即用環(huán)氧樹脂膠或水泥漿進(jìn)行封錨，以免冒漿而損失灌漿壓力，封錨時(shí)應(yīng)留排氣孔，封錨膠或水泥漿達(dá)到一定強(qiáng)度后方可進(jìn)行壓漿作業(yè)。泌水率和膨脹率的試驗(yàn)方法見《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 （JTJ0412022）附錄 G10。2）拌和后 3h，漿體泌水率不宜大于 2%，最終不超過 3%，泌水應(yīng)在 24h內(nèi)重新全部被漿體吸收。漿體中一般應(yīng)摻入適量的減水劑、緩凝劑、引氣劑和鋼筋阻銹劑等外加劑，也可摻入粉煤灰、微膨脹劑，但不得加入鋁粉或含有氯化物等有害成分的外加劑。 壓漿材料的性能應(yīng)符合下列要求：1 漿體強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)計(jì)無(wú)具體規(guī)定時(shí)，應(yīng)不低于 30MPa。2 啟動(dòng)油泵，千斤頂做功拉出工作夾片，并穩(wěn)壓；3 挑松工作夾片，使之剝離，緩慢卸壓，直至為零；4 若活塞的伸長(zhǎng)量無(wú)法一次卸完壓力，則當(dāng)活塞長(zhǎng)度是工作夾片長(zhǎng)度的 倍的時(shí)候，鎖住壓力，重新安裝工作夾片；5 繼續(xù)卸壓，使應(yīng)力轉(zhuǎn)換到工作夾片上；6 重復(fù)以上步驟，直至鋼絞線松弛。單根退索需要一臺(tái)普通的高壓油泵，一臺(tái)單頂，一個(gè)退錨器。重復(fù)進(jìn)行直至處理完畢。2）遵循每次只退一束或?qū)ΨQ張拉的兩束的原則。2 梁板退索1）每次僅從不合格鋼束中選取一束（假定編號(hào)為 X1）退索，退出后即重新梳編穿束張拉；2）待 X1 重新張拉完畢后方可再?gòu)氖Ｓ嗖缓细皲撌性偃∫皇俣ň幪?hào)為 X2）退索，即必須遵循每次只退一束的原則；3）重復(fù)以上步驟直至處理完畢。以保證其它絞線不受其影響。 補(bǔ)張?zhí)幚? 對(duì)于錨下有效預(yù)應(yīng)力值小于設(shè)計(jì)的，如果其整束束力符合要求，而單根錨下有效預(yù)應(yīng)力大于 105kN，可不補(bǔ)張。 處理措施 對(duì)預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量綜合評(píng)分不合格的梁板、斷面，將對(duì)其每束預(yù)應(yīng)力筋根據(jù)同束不均勻度與張拉偏移按照表 9表 94 進(jìn)行單束評(píng)分，單束評(píng)分（兩項(xiàng)相加）低于 48 分者將做為處理對(duì)象。 少穿、漏穿預(yù)應(yīng)力筋或預(yù)應(yīng)力筋屈服，驗(yàn)收時(shí)直接認(rèn)定為不合格。3 合格條件1）各束的同束不均勻度均不大于 40%且張拉偏移均不大于 2；2）綜合評(píng)分≥60 分。2）平均張拉偏移評(píng)分張拉偏移=ABS（索力平均值－單根錨下有效預(yù)應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)值）/ 10表 94 （平均）張拉偏移評(píng)分細(xì)則X≤ ＜X≤ ＜X ≤1 1＜X≤ ＜X≤2 ＞236～40 分 32～36 分 24～32 分 16～ 24 分 0～16 分 0 分注：X 代表張拉偏移；單束的張拉偏移評(píng)分與梁板（斷面）的平均張拉偏移評(píng)分均套用本表，具體分值采用內(nèi)插法計(jì)算。 2 張拉實(shí)測(cè)質(zhì)量評(píng)分總計(jì)為 100 分，其中平均同束不均勻度占 40 分，平均張拉偏移占 40 分，同斷面不均勻度占 20 分。 根據(jù)每片梁板、每個(gè)斷面錨下有效預(yù)應(yīng)力實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合評(píng)分驗(yàn)收。張拉施工質(zhì)量驗(yàn)收除符合本手冊(cè)的要求外，還應(yīng)符合現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 》 （JTJ 0412022） 、 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 （JTG F80/12022）的要求。5% 同梁(斷面)不均勻度 177。5% pkf 178 177。表 91 錨下有效預(yù)應(yīng)力大小控制要求設(shè)計(jì)張拉控制應(yīng)力 錨下有效預(yù)應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)值(kN) 允許偏差(%) pkf 168 177。 預(yù)應(yīng)力張拉錨固后，應(yīng)在 24h 內(nèi)進(jìn)行有效預(yù)應(yīng)力的檢測(cè)。9 預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量檢測(cè)驗(yàn)收 張拉施工質(zhì)量檢測(cè) 預(yù)應(yīng)力檢測(cè)以抽檢為主，簡(jiǎn)支梁頻率一般不宜少于 10%，連續(xù) T 梁、箱梁負(fù)彎矩段預(yù)應(yīng)力筋頻率不宜少于 15%，連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)橋等邊、中跨合龍段預(yù)應(yīng)力筋頻率不宜少于 20%。 現(xiàn)澆連續(xù)段負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力筋施工應(yīng)注意：1 每座橋負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力筋張拉前應(yīng)從不同束長(zhǎng)、不同布束方式的預(yù)應(yīng)力筋中各抽取 1 束進(jìn)行管道摩阻測(cè)試。兩次張拉均應(yīng)采用測(cè)力扳手?jǐn)Q緊螺母，施加扭矩為