【正文】 ，必須符合現(xiàn) 行 國(guó)家 標(biāo)準(zhǔn)《爆破安全規(guī)程》
。若洞口距開挖面大于 1000m時(shí)，可在洞內(nèi)適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)立加工房，但應(yīng)符合下列規(guī)定： 存儲(chǔ)藥量?jī)H限于當(dāng)班用量； 洞深應(yīng)大于 10m，并與隧道中線有 60176。 兩個(gè)相向貫通開挖的 開挖面之間的距離只剩下 15m 時(shí)，只允許從一個(gè)開挖面掘進(jìn)貫通，另一端應(yīng)停止 作業(yè) 并撤走人員和機(jī)具設(shè)備，在安全距離處設(shè)置警告標(biāo)志。 裝藥與 鉆 眼不得平行作業(yè)。 爆破后必須通風(fēng)排煙， 15min 后檢查人員方可 進(jìn)入 開挖面檢查，檢滬昆 高速鐵路 工程監(jiān)理第三項(xiàng)目部施工安全 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 32 查內(nèi)容包括： 有無瞎炮； 有無殘余炸藥或雷管； 頂板及兩幫有無松動(dòng)的圍巖； 支撐有無損壞與變形。 洞內(nèi)爆破不得使用產(chǎn)生大量有害氣體的炸藥。 洞內(nèi)爆破時(shí)，所有人員必須撤離，撤離的安全距離應(yīng)為： 獨(dú)頭巷道內(nèi)不小于 200m； 相鄰上下坑道內(nèi)不小于 100m； 相鄰坑道、橫通道及橫洞間不小于 50m； 雙線上半斷面開挖時(shí)不小于 400m； 雙線全斷面開挖時(shí)不小于 500m。監(jiān)理應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格審查。 起吊材料時(shí)機(jī)下嚴(yán)禁車輛和人員通行。腳手架不得妨礙車輛通行。 端墻處的土石方開挖后，對(duì)松動(dòng)巖層應(yīng)進(jìn)行支護(hù)。 爆破后應(yīng)在清除邊仰坡上的松動(dòng)石塊后，方可繼續(xù)施工。 安全監(jiān)理工程師在對(duì) 隧道 工程進(jìn)行過程控制與監(jiān)管的時(shí)候，應(yīng)檢查、督促現(xiàn)場(chǎng)的施工行為應(yīng)符合以下規(guī)定： 洞口工程安全事項(xiàng) 洞口 的路基及邊、仰坡斷面應(yīng)自上而下開挖，一次將土石方工程做完，開挖人員不得上下重疊作業(yè)。監(jiān)督安全生產(chǎn)使用費(fèi)應(yīng)做到專款專用。 安全監(jiān)工程師根據(jù)以上橋涵工程施工安全技術(shù)要點(diǎn)，在 工作 的過程中，合理的運(yùn)用規(guī)范、規(guī)定，監(jiān)理手段，對(duì)施工單位嚴(yán)格管理，消除一切安全事故的發(fā)生 滬昆 高速鐵路 工程監(jiān)理第三項(xiàng)目部施工安全 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 30 隧道 工程 施工安全監(jiān)理辦法 隧道工程施工安全監(jiān)理控制要點(diǎn) 監(jiān)理項(xiàng)目部應(yīng)督促施工單位安全生 產(chǎn)責(zé)任制及安全組織機(jī)構(gòu)的建立，對(duì)安全保證體系的運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)控 檢查施工單位安全教育，安全交底，安全檢查等各種安全行為的落實(shí)情況，審查特種作業(yè)人員的上崗證。 鋪設(shè)熱瀝青防水層 還 應(yīng)符合下列規(guī)定： 在熬制石油瀝青 時(shí)，應(yīng)采用專用消煙瀝青鍋爐； 熬制熱瀝青時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢測(cè)溫度；當(dāng)瀝青表面停止起泡，溫度達(dá)到 175176。 防水層施工 安全事項(xiàng) TQF－ Ⅰ 型防水層施工應(yīng)符合下列規(guī)定： 防水涂料在運(yùn)輸、儲(chǔ)存中，應(yīng)防止日曬雨淋及碰撞，并遠(yuǎn)離熱源、火源； 防水卷材應(yīng)平放、儲(chǔ)存高度以平放 5 個(gè)卷材高度為限； 鋪設(shè)防水層的環(huán)境溫度低于 0176。槽下嚴(yán)禁人、車通行。 支墩及腳手架應(yīng)安裝牢固，并 對(duì)受力桿件檢查驗(yàn)收。 拱圈、蓋板就地灌筑時(shí)，拱架、模板、支撐應(yīng)安裝牢固，必要時(shí)還應(yīng)搭設(shè)腳手架平臺(tái)、欄桿進(jìn)行防護(hù)。 涵洞、渡槽、倒虹吸管 施工安全事項(xiàng) 涵洞施工應(yīng)符合下列規(guī)定： 滬昆 高速鐵路 工程監(jiān)理第三項(xiàng)目部施工安全 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 29 涵洞基礎(chǔ)采用明挖時(shí)，應(yīng)按 明挖基礎(chǔ) 有關(guān)規(guī)定執(zhí)行； 基礎(chǔ)砌筑時(shí)，機(jī)具材料應(yīng)堆放在基坑邊坡頂?shù)陌踩嚯x 以外 ； 使用吊機(jī)裝卸、安裝圓管，預(yù)制拱圈、蓋板時(shí)，吊點(diǎn)位置應(yīng)正確，吊繩應(yīng)掛牢。 張拉時(shí)發(fā)現(xiàn)張拉設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)聲音異常，應(yīng)立即停機(jī)檢查維修。若有損壞者應(yīng)及時(shí)修理更換。 油壓泵上的安全閥應(yīng)調(diào)至最大工作油壓下能自動(dòng)打開的狀態(tài)。 拼裝式架橋機(jī)應(yīng)定期對(duì)重要部 件（如輪、軌、吊鉤、鋼絲繩等）進(jìn)行探傷檢查。梁體在架橋機(jī)上縱、橫向移動(dòng)時(shí)，應(yīng)平緩進(jìn)行。架橋機(jī)就位后，應(yīng)使前后支點(diǎn)穩(wěn)固。軌道安裝應(yīng)平順，道床無沉陷，軌 距和軌縫應(yīng)符合安全要求。 拼裝式架橋機(jī)結(jié)構(gòu)應(yīng)按設(shè)計(jì)制造，并符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB3811）的有關(guān)規(guī)定。對(duì)位后應(yīng)用枕木支墊滬昆 高速鐵路 工程監(jiān)理第三項(xiàng)目部施工安全 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 28 架橋機(jī)背風(fēng)面，并用鋼絲穿滑車?yán)〈蟊矍岸?，配合擺臂速度收放。 應(yīng)有專人防止運(yùn)梁小車向下坡方向溜動(dòng)，并備有止溜木楔和止輪器。應(yīng)在架梁列車后安裝脫軌器及防止車輛脫鉤的措施。吊梁小車或行車的制動(dòng)裝置必須可靠，并設(shè)制動(dòng)失靈的保險(xiǎn)設(shè)施。 架橋機(jī)通過地段的線路靜空應(yīng)滿足架橋機(jī)的要求。 架梁前應(yīng)對(duì)橋頭路基進(jìn)行壓道。 架橋機(jī)架梁應(yīng)符合下列規(guī)定： 選用懸臂式架橋機(jī)、單梁式架橋機(jī)、雙梁式架橋機(jī)和鋪軌架橋機(jī)進(jìn)行架梁作業(yè)時(shí)，均應(yīng)按現(xiàn)行鐵道部標(biāo)準(zhǔn)《 鐵路架橋機(jī)架梁規(guī)程》（ TB10213）中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 牽引車運(yùn)送梁片到位時(shí)，行走速度不得超過 5km/h，牽引車前后必須 派 專人指揮。 梁片用千斤頂裝車運(yùn)送時(shí)，千斤頂?shù)钠鹬貒嵨徊坏眯∮诹褐氐? 倍。 梁片移動(dòng)、裝運(yùn)、存放時(shí)，必須按要求設(shè)置支撐點(diǎn)，在梁端兩側(cè)應(yīng)支撐牢固?；缿?yīng)有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 梁體運(yùn)送中出現(xiàn)支撐松動(dòng)，應(yīng)停止?fàn)恳? 梁體 移 位交換支點(diǎn)時(shí)，千斤頂起落高度不得超過有效頂升行程。 采用就地橫移梁片鋪設(shè)的專用軌道應(yīng)平順，軌距正確，軌道接頭不得有錯(cuò)臺(tái)、錯(cuò)牙，道床無沉陷。 梁的存放、橫移、起吊、裝卸、運(yùn)輸應(yīng)符合下列 規(guī)定： 梁的存放場(chǎng)應(yīng)有堅(jiān)實(shí)的存梁臺(tái)座和地面排水系統(tǒng)。主梁前端應(yīng)及時(shí)加墊，后端設(shè)錨加壓。 水箱作平衡重時(shí)，其位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 掛籃的行走滑道，應(yīng)平整順直。 掛籃的結(jié)構(gòu)及其使用的機(jī)具設(shè)備應(yīng)檢查，不合格的不得使用。其平衡總重量不得超過設(shè)計(jì)允許值；掛籃組拼后，應(yīng)作靜載試驗(yàn)。 施工前，應(yīng)根據(jù)掛籃的型式 制定 相應(yīng)的安全措施。關(guān)閉閥門時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)站在側(cè)面，并戴防護(hù)眼 鏡 。 管道壓漿時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定壓力進(jìn)行。 采用金屬波紋管制孔時(shí)，應(yīng)防止 劃傷手腳。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線整梳、編束時(shí)，在切口端應(yīng)用鐵線扎緊。 混凝土梁灌筑與架設(shè) 安全事項(xiàng) 制梁臺(tái)座和模板裝拆應(yīng)符合下列 規(guī)定： 制梁臺(tái)座的地基應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整、不沉陷，臺(tái)座抗傾安全系數(shù)不應(yīng)小于 ； 機(jī)具升吊模板，吊點(diǎn)位置必須正確，調(diào)整位置時(shí)，不得徒手操作；大型拼裝式模板安裝就位后應(yīng)及時(shí)支撐固定，保持模板整體穩(wěn)定； 制梁模板與工作平臺(tái)的支撐不宜互相連接，確需連接時(shí)，應(yīng)用支撐加固； 模板拆除時(shí)，不得強(qiáng)拉強(qiáng)卸。 提升時(shí)，除糾偏需要外，油壓千斤頂應(yīng)同步進(jìn)行作業(yè)。架體提升時(shí)，作業(yè)人員不得站在爬升的模板或爬架上。 滬昆 高速鐵路 工程監(jiān)理第三項(xiàng)目部施工安全 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 25 爬模施工應(yīng)符合下列規(guī)定： 爬模自身的腳手平臺(tái)、接料平臺(tái)、吊掛腳手架應(yīng)安裝牢 固，并能滿足施工要求，在懸空處應(yīng)張掛安全網(wǎng)。 施工中不得碰撞模板和腳手架。 工作平臺(tái)應(yīng)滿足承載力要求并搭設(shè)牢固，平臺(tái)上應(yīng)設(shè)圍欄及梯步。 當(dāng)承臺(tái)及墩身混凝土灌筑后，應(yīng)將承臺(tái)頂面的鋼結(jié)構(gòu)切除。 在處理樁頂被錘擊的破損部分（混凝土、鋼樁）的殘碴及浮漿時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)安全防護(hù)。 在平臺(tái)上安裝的導(dǎo)向架，在插打鋼護(hù)筒時(shí)，應(yīng)將平臺(tái)牢固地支撐在鋼護(hù)筒上。平面結(jié)構(gòu)的頂層、底層，應(yīng)連接成一個(gè)牢固的平面整體。 樁基承臺(tái)施工應(yīng)符合下列規(guī)定： 搭設(shè)的操作平臺(tái)及支撐系統(tǒng)應(yīng)連接牢固，并能承受所有施工機(jī)具與用料的重量。 樁孔內(nèi)巖石需要爆破時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制炸藥用量，不得使用火雷管。 人工挖孔深度超過 10m 時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)。相鄰兩孔中，當(dāng)一孔爆破或灌筑混凝土?xí)r，另一孔的挖孔人員應(yīng)停止工作，并撤出井孔。挖孔暫停時(shí)，孔口應(yīng)設(shè)蓋防護(hù)?？卓诎踩輵?yīng)掛牢固。 樁孔周圍應(yīng) 設(shè) 防、排水設(shè)施。 清孔使用的高壓水或高壓風(fēng)的管路接頭，應(yīng)連接牢固，并能承受水、風(fēng)壓力。導(dǎo)管加接時(shí)，機(jī)體應(yīng)支墊平穩(wěn)，不得下沉歪斜。加接鉆桿時(shí)，連接 螺 栓嚴(yán)禁用普通 螺 栓代替。水龍頭與膠管連接處應(yīng)用雙夾卡住。 滬昆 高速鐵路 工程監(jiān)理第三項(xiàng)目部施工安全 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 23 提升鉆頭到接近護(hù)筒底緣時(shí)，應(yīng)減速平穩(wěn)提升。 沖孔時(shí)，非作業(yè)人員不得進(jìn)入沖擊區(qū)范圍內(nèi)。 沖擊鉆機(jī)造孔應(yīng)符合下列規(guī)定： 所用的鉆頭、卷揚(yáng)機(jī)、鋼絲繩應(yīng)配置 適當(dāng)。千斤頂?shù)闹梅劈c(diǎn)應(yīng)避免偏心。落潮時(shí)應(yīng)防止吊船淺擱。 拔樁前，應(yīng)按規(guī)定拔力進(jìn)行試拔，不得超負(fù)荷拔樁，不得硬拔。 震動(dòng)打樁機(jī)啟動(dòng)后，作業(yè)人員應(yīng)暫離基樁。 采用高壓射水輔助沉樁下沉施壓時(shí)，應(yīng)防止沉樁急劇下沉造成樁架傾倒。船體定位后，應(yīng)用錨纜封固，浮船在施工中不得晃動(dòng)。 水上打樁平臺(tái)與樁機(jī)底座應(yīng)連接牢固。采用滾杠滑移滬昆 高速鐵路 工程監(jiān)理第三項(xiàng)目部施工安全 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 22 打樁機(jī)時(shí)，工作人員不得在打樁機(jī)架內(nèi)操作。 樁基礎(chǔ) 施工安全事項(xiàng) 沉樁基礎(chǔ)施工應(yīng)符合下列規(guī)定： 打樁機(jī)的移動(dòng)軌道應(yīng)鋪設(shè)平順，軌距準(zhǔn)確，軌道釘牢，軌道端部應(yīng)設(shè)止輪器。 當(dāng) 雙壁鋼 圍堰 水下 切割成上、下兩節(jié)時(shí)，在連接構(gòu)件處，應(yīng)裝倒插連接裝置，并加設(shè)支撐。圍堰頂面應(yīng)高出水面 以上，有漲潮或風(fēng)浪時(shí)應(yīng)考慮加高。浮船及浮箱上，應(yīng)備有足夠數(shù)量的 救生及防火設(shè)備。C，二氧化碳等有害氣體的濃度含量不得超過 ％。 鋼套箱圍堰施工應(yīng)符合下列規(guī)定： 鋼套箱到位下錨時(shí)，應(yīng)防止錨鏈（繩）纏繞或刮帶傷人；拋錨地點(diǎn)應(yīng)設(shè)置浮標(biāo)； 鋼套箱落床尚未穩(wěn)定前，應(yīng)防止往來船舶、漂 流物等碰撞導(dǎo)向船，浮標(biāo)和錨索等； 鋼套箱取土下沉?xí)r，抓泥斗不得碰撞鋼套箱側(cè)壁。 基坑圍堰施工應(yīng)符合下列規(guī)定： 圍堰結(jié)構(gòu)應(yīng)能承受水、土和外來的壓力， 并防水嚴(yán)密； 在圍堰內(nèi)作業(yè)，遇有洪水暴漲或漏水滲入不能控制時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)立即撤離； 土圍堰填筑寬度應(yīng)滿足水壓力及流水沖刷要求； 鋼筋籠卵（片）石圍堰，鋼筋籠下水時(shí)應(yīng)打樁固牢。 噴射混凝土護(hù)壁應(yīng)滿足下列要求： 護(hù)壁前，應(yīng)對(duì)坑口頂緣進(jìn)行防護(hù)加固； 噴射混凝土?xí)r，噴嘴不得面對(duì)有人方向； 作業(yè)中，噴射機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)先停風(fēng)、水后再處理。 拆除多層井點(diǎn)應(yīng)自底層開始逐層向上進(jìn)行，在下層井點(diǎn)拆除中，上部各層井點(diǎn)應(yīng)繼續(xù)抽水。 基坑采用排水法降低水位時(shí)，對(duì)降低水位區(qū)域的建（構(gòu)）筑物可能產(chǎn)生沉降，應(yīng)加強(qiáng)觀測(cè)，必要時(shí)采取防范措施。 采用天然凍結(jié) 法開挖基坑時(shí)，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)、水文、氣溫等情況，分層凍結(jié)、逐層開挖，嚴(yán)禁破壞凍結(jié)層。 基坑開挖時(shí)，應(yīng)觀測(cè)坡面穩(wěn)定情況。 用卷揚(yáng)機(jī)牽引小車上坡時(shí)，宜用小鋼絲繩牽引，其安全系數(shù)不應(yīng)小于 5。 基坑頂有動(dòng)載時(shí)， 坑口邊緣與動(dòng)載間的安全距離應(yīng)根據(jù)基坑深度、坡度、地質(zhì)和水文條件及動(dòng)載大小等情況確定，且不應(yīng)小于 。 基坑頂面應(yīng)提前做好地面防、排水設(shè)施。 督促 施工 單位現(xiàn)場(chǎng) 所用 的 各種機(jī)具設(shè)備應(yīng)定期進(jìn)行檢驗(yàn)，不合格者嚴(yán)禁使用。 督促施工單位 勞動(dòng)防護(hù)用品的發(fā)放情況和安全防護(hù)設(shè)施落實(shí)情況。 安全監(jiān)工程師根據(jù)以上軌道工程施工安全技術(shù)要點(diǎn)，在巡視的過程中，合理的運(yùn)用規(guī)范、規(guī)定，監(jiān)理手段，對(duì)施工單位嚴(yán)格管理，消除一切安全事故的發(fā)生。 用高壓水沖洗基底時(shí)，應(yīng)由上坡向下坡方向進(jìn)行，高壓水噴頭不得對(duì)人 。 隧道內(nèi)鋪軌 鋪設(shè)整體道床前應(yīng)將施工地段的水溝蓋板蓋牢，并清理人行道。 連接軌節(jié)的施工人員未撤離軌道前，下一節(jié)不得伸出鋪軌機(jī)。 軌節(jié)掛鉤 起鉤 前，應(yīng)先將鉤掛穩(wěn)，待掛鉤人員撤到安全地點(diǎn)后方可起吊。 換裝地點(diǎn)至 鋪軌 工地不得大于 15km/h； 軌節(jié)場(chǎng)至換裝地點(diǎn)根據(jù)新 線 線路質(zhì)量決定，不得大于 60 km/h。 軌節(jié)裝車不得超重。 施工人員不得跨越正由絞車拖拉流動(dòng) 工作 臺(tái)的鋼絲繩，不得站在兩個(gè)流動(dòng)工作臺(tái)的連接處。 機(jī)械鋪軌 安全事項(xiàng) 軌節(jié) 場(chǎng) 布置應(yīng)使軌料卸車、存儲(chǔ)、軌節(jié)釘聯(lián)、裝車、調(diào)車作業(yè)和列車編組等相互間不發(fā)生干擾，卸車不得侵入界限。 道碴的 裝卸作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定： 施工負(fù)責(zé)人 隊(duì)伍 應(yīng)使用音響 信號(hào)進(jìn)行指揮； 分段卸碴時(shí)，應(yīng)防止卸后車輛偏載脫線； 裝卸道碴時(shí)，人員不得站、坐在兩車之間。如場(chǎng)地限制需高層堆碼時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)支墊。 車輛運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁裝卸軌料。 軌料裝車不得超限、超載和 偏壓，并應(yīng)捆綁牢固。當(dāng)采用人工時(shí)，應(yīng)使用適當(dāng)?shù)墓ぞ撸?施工單位 設(shè)專人統(tǒng)一指揮。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)有不符合規(guī)定的現(xiàn)象，或施工用電存在安全隱患時(shí)，應(yīng)發(fā)出“問題整改通知單”或“監(jiān)理通知單”，責(zé)令其停止使用或限期改正。 軌道工程 施工安全監(jiān)理辦法 監(jiān)理項(xiàng)目部在對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的軌道工程進(jìn)行安全監(jiān)管的時(shí)候，應(yīng)首先審核施工單位提交的軌道工程安全技術(shù)方案。從事爆破作業(yè)的人員應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定具備相應(yīng)的執(zhí)業(yè)資格。 爆破工程所用的爆破器材，必須經(jīng)過檢驗(yàn)，符合質(zhì)量要求的才可使用；嚴(yán)禁使用過期的爆破器材。 可在距瞎炮不小于 。 應(yīng)在取出堵塞物后重裝起爆藥包。 處理瞎炮應(yīng)符合下列規(guī)定： 應(yīng)由原裝藥人當(dāng)場(chǎng)處理；處理瞎炮時(shí)，不得撤除警戒；遇特殊情況，經(jīng)施工負(fù)責(zé)人準(zhǔn)許后，可在下次放炮或休息時(shí)處理；瞎炮位置應(yīng)設(shè)明顯標(biāo)志，其周圍 5 米內(nèi)禁止人員通行。遇雷雨時(shí)應(yīng)停止爆破作業(yè)，并迅速撤離危險(xiǎn)區(qū)。 大霧天、黃昏和夜間不應(yīng)進(jìn)行爆破。 當(dāng)近處有閃電和雷聲或云雨彌漫可能突然發(fā)生雷電時(shí)，嚴(yán)禁使用電雷管起爆。 火花起爆必須用導(dǎo)火索或?qū)Ｓ命c(diǎn) 火器材，嚴(yán)禁用火柴、煙頭和打火機(jī)。每人每次點(diǎn)火應(yīng)以信號(hào)雷管控制點(diǎn)炮時(shí)間。 裝藥應(yīng)符合下列規(guī)定： 裝藥前，非裝藥人員應(yīng)撤離裝藥地點(diǎn)；裝藥區(qū)內(nèi)禁止煙火；裝藥完畢后，應(yīng)檢查并記錄裝炮個(gè)數(shù)、地點(diǎn)； 不得使用金屬裝藥； 起爆藥包應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)裝藥時(shí)制作。 爆破器材應(yīng)由裝 炮負(fù)責(zé)人按一次需用量