【正文】 預警與報警：總監(jiān)理工程師對接到監(jiān)理組、駐地監(jiān)理工程師或駐地監(jiān)理員匯報的現(xiàn)場重大安全事故苗頭后，確認急需解決，應立即上報建設單位，并立即簽發(fā)《停工令》，同時通知施工單位啟動預警與報警機制，準備應急搶險或救援。施工單位現(xiàn)場負責人對整改情況應及時組織向現(xiàn)場監(jiān)理工程師匯報，現(xiàn)場監(jiān)理工程師對整改情況進行驗證確認。七、現(xiàn)場監(jiān)測、信息、報告、預警與報警要求現(xiàn)場監(jiān)測：由現(xiàn)場監(jiān)理工程師負責對施工現(xiàn)場各類重大危險源進行日?，F(xiàn)場監(jiān)察和測量，監(jiān)察量測數(shù)據(jù)信息記入當日監(jiān)理工程日志備查。待車站值班員下達開通命令后，方可開通線路；線路開通后，按開通后的限速要求設置防護，作業(yè)地點防護做好接車，列車通行后，施工負責人督促進行整修，在確保線路質量穩(wěn)定后方準離開。（3）運營線路線間及路肩堆放施工料具或輕飄物資，必須捆綁牢固，并派專人經(jīng)常進行檢查、整理和看守，嚴禁侵入限界。并堆碼穩(wěn)固，坡度不陡于1：1,兩線間（繞行線除外）所卸的道碴不行高于軌面300mm。向兩線間卸片石、軌枕等流動重材。鄰線來車時，應停止向鄰線一側卸車。（6）在電氣化線路上進行裝缷作業(yè)時，人員、工具與接觸網(wǎng)的距離不得小于2m，不足2m時必須停電后方可裝卸。（4）軌道車裝運軌枕時，應順線路方向裝載，散運軌枕時，應分段停車集中卸下，然后人工散枕。關車門時防止擠傷手腳、并插好車門穿銷。車未停穩(wěn)禁止做卸車前的準備工作，如打開車門插銷、掏空兩端石碴堆向車門等。使用輕型小車時應符合下列條件：①必須經(jīng)施工負責人指定的專人負責使用；②必須有足夠的隨車人員，能隨時將輕型小車撤出線路以外；③應備有防護信號、列車運行時刻表、鐘表和通信設備；④在有軌道電路的線路或道岔上運行時，應有絕緣車軸。如有特殊需要，必須由鐵路局審查批準。在區(qū)間施工作業(yè)時，必須按要求派駐站防護員與現(xiàn)場防護人員隨時保持聯(lián)系；在小車作業(yè)點前后各800m處設防護員顯示停車手信號，隨車移動，當了望條件不良，應增派中間防護員。自制平板小車只能在封鎖線路上使用，但必須保持絕緣良好。輕型小車的指運料單軌小車、單軌吊軌小車。(6)施工時設置警戒繩，禁止作業(yè)人員進入線路范圍。做到自控、互控、他控，堅決杜絕違章現(xiàn)象的發(fā)生。(3)施工人員必須熟悉所使用工具的性能、操作方法，作業(yè)前和作業(yè)中進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時報告，嚴格按照崗位技術要求及操作規(guī)程處理問題。各施工人員必須熟知相關作業(yè)項目的安全技術操作規(guī)程，熟悉施工要求和作業(yè)環(huán)境，認真執(zhí)行安全技術交底，對沒有安全技術交底的生產(chǎn)任務，有權拒絕接受，有權抵制違章指令。（2）對于光電纜位置提前與設備管理單位現(xiàn)場確認，按規(guī)定做好防護。（7）派專人對施工段的臨時柵欄進行巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。柵欄門管理按照路局相關文件執(zhí)行。（5）施工人員設專人統(tǒng)一指揮，封鎖命令下達前在柵欄門外待命。（4）施工現(xiàn)場設現(xiàn)場防護員，駐站聯(lián)絡員與現(xiàn)場防護員要每3分鐘聯(lián)系一次，確保通訊暢通。（2）現(xiàn)場施工要設專人指揮，作業(yè)人員要嚴格按照指揮人員安排施工。拆除時人工配合風鎬拆除，按照設備管理單位要求堆放。站臺側固定在4道，用鐵絲拉在4道外側鋼軌上。鋼管立柱采用腳手架扣件進行連接。（3）道硬隔離：人工用扒子清理道床。（1）路基邊坡上開挖：人工用鐵鍬、鎬頭開挖，并將開挖土方攤鋪到邊坡上。完成附屬工程及收尾：一是清運加固材料，二是施作附屬設施，三是對線路進行養(yǎng)護，做好與設備管理單位的線路交接工作。拆除加固設施：在拆除線路加固設施時，必須按路局批準的封鎖施工計劃進行封鎖作業(yè)，線路加固設施拆除后，各種材料不得侵入限界，及時恢復路線。（10）在列車通過時，頂時暫停期內(nèi)嚴禁挖土作業(yè)。（9）當施工需要開挖路堤邊坡時，應做好架空線路及相應防護措施，并派人24小時監(jiān)護。（8）頂進時，必須執(zhí)行挖一段、頂一段，做到隨挖隨頂。在雨天或雨后，更要加強巡檢監(jiān)測，當出現(xiàn)危及行車安全的險情時，首先攔停列車，立即組織搶修，并及時與設備管理部門取得聯(lián)系，共同搶修，達不到線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值放行列車條件的，杜絕冒險放行列車。（6）在頂進慢行施工期間，設專職線路巡養(yǎng)人員，夜晚設足夠照明，日夜巡視施工地段及兩側影響地段線路幾何狀態(tài)及路基邊坡、基坑邊坡穩(wěn)定狀況。（5）封鎖施工時，按規(guī)定設駐站聯(lián)絡員，施工區(qū)段兩端及作業(yè)點設防護人員，按照車站值班員下達的封鎖命令施工。 （3）施工前，通知配合單位到場監(jiān)督配合，并按配合協(xié)議要求做好營業(yè)線加固和防護措施。 頂進施工安全注意事項： （1）施工前，與設備管理單位聯(lián)系，了解營業(yè)線線路兩側既有的電力、通信、行車信號等設備情況，施工中應注意加強防護。 線路加固：線路加固必須按運營部門批準的封鎖施工計劃進行施工，架設D型便梁，所需材料必須提前運到工地，所有的準備工作應在確保行車安全前提下進行并加強防護。1營業(yè)線頂進橋涵施工 監(jiān)理工程師要督促、檢查、審批施工單位的各項施工準備工作：編制施工方案，并對方案報批，與設備管理單位簽訂安全配合協(xié)議；施工場地平整，道路修整（確保道路暢通），做到路通、水通、電通、施工機械、施工工具、施工人員全部到位；根據(jù)設計要求準確放出橋涵各部樁位，并做好線路加固、支墩基礎，確保后續(xù)工作的順利進行。（14）在無避車臺﹑洞的橋梁﹑隧道地段作業(yè)時，必須道橋梁﹑隧道外避車。 線路允許速度Ⅴman＞120km/h的區(qū)段，巡道﹑巡守人員應在路肩上行走，并注意察看線路狀態(tài)。（11）遇有降霧﹑暴風﹙雨﹚雪﹑揚沙等惡劣天氣影響了望時﹑應停止線上作業(yè)和上道檢查；必須作業(yè)時，應采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時下道。休息時不準坐在鋼軌﹑軌枕頭及道床邊坡上。（9）人員下道避車的同時，必須將作業(yè)機具﹑材料移出線路，放置堆碼牢固，不得侵入界限 ，兩線間不得停留人員和放置機具﹑材料 。（7）速度不小于120km/h區(qū)段，了望條件大于2000m以上時，鋼軌探傷小車﹑ 軌道檢查小車作業(yè)，鄰線來車可不下道 。（6）在站內(nèi)其他線作業(yè)，躲避本線列車，下道距離不小于500m；鄰線來車時，與正線相鄰的站線按第一項和第三項辦理，其他站線可不下道，但必須停止作業(yè)。 Ⅰ鄰線速度Ⅴman≤60km/h時，本線可不下道；Ⅱ60km/h鄰線速度Ⅴman≤120km/h時，來車可不下道，但本線必須停止作業(yè)；Ⅲ鄰線速度Ⅴman＞120km/h時，下道距離不小于1400m；Ⅳ了望條件不良，鄰線來車時本線必須下道。 ④160km/h＜ Vman≤200km/h時,不小于2000m。 ③160km/h＜ Vman時，不小于3m. （4）本線來車按下列距離下道避車： ①Ⅴman≤60km/h時，不小于500m ； ②60km/h＜ Vman≤120km/h時,不小于800m。（3）作業(yè)人員下道避車時距鋼軌頭部外側距離：①Ⅴman≤120km/h時，一般應滿足2m。在站內(nèi)如必須走道心時，應在其前后設專人防護。避車（1）線路作業(yè)和巡檢人員，必須熟悉管內(nèi)的線橋設配情況、列車運行速度、密度和各種信號顯示方法，并注意了望，及時下道避車。 （2）運行速度在120140km/h的旅客列車，防護距離為1100m?；鹁妫夯鹁嫘盘柺前l(fā)出強烈紅火光，要求列車緊急停車的視覺信號。（6）在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時，應在列車兩端來車方向的左側鋼軌上，設置帶有脫軌器的固定或移動信號牌（燈）進行防護，前后兩端的防護距離均應不少于20m，不足20m時，應將道岔鎖閉在不能通往該線的位置。（5）減速地點標：設在施工地點兩端各20m處。在單線區(qū)間，司機在白天應看線路右側減速信號牌背面的綠色圓牌，在夜間應看柱上的綠燈色燈光。②施工及其限速區(qū)段在原減速信號牌前方按不同速度等級的制動距離增設快速旅客列車減速信號牌，白天與夜間均為黃底黑字K、T、Z（以線路運行最高速度設）圓牌。（2）減速信號①白天——黃色園牌；夜間——柱上黃色燈光。線路復測人員在作業(yè)中要注意鄰線的通過列車，嚴禁站在兩線之間作業(yè)或等待。出車或收車時必須對機養(yǎng)設備進行全面檢查，各機組按崗位責任制的分工要求進行經(jīng)常性制度性的檢查，確保設備的良好運轉。出、收車時均以最遠地方的機組由遠而近地進行，逐一摘鉤或連掛，各機組施工地段相距不得少于300m，并在施工地段有明顯的施工防護牌。大型機械養(yǎng)護施工機養(yǎng)占用區(qū)間后必須在調度命令給定的時間內(nèi)完成任務，不得無故延長占用時間，要加強行車紀律，服從行調指揮，嚴格執(zhí)行《技規(guī)》、《行規(guī)》之規(guī)定。為保證工程列車及既有線的行車安全，在線路養(yǎng)護的同時加強巡道工作。起道上碴時嚴禁單邊起道、幾節(jié)鐵軌同時起道。施工時，嚴禁把單軌車、撬棍等導電工具、設備橫放在鋼軌上；嚴禁使用無絕緣的道尺、起釘撬棍等工具，以免造成軌道電路短路，錯誤恢復信號。施工完后或下工前，線路養(yǎng)護人員要將機具及用具進行清理整理，將其存放在線路一側距鋼軌頭部外側2米以上的地方，不得侵限，嚴禁存在兩線間，必要時安排人員看守。（9） 監(jiān)理工程師要督促檢查施工單位開通前由現(xiàn)場負責人組織檢查和清理，確認達到行車條件后辦理銷點手續(xù)。（8）監(jiān)理工程師要督促檢查施工單位橋面系作業(yè)時，在橋面兩側設防護欄，牢掛安全網(wǎng)，防止墜落。必要時，在施工范圍內(nèi)，可將承力索和回流線加設絕緣套管。（7）監(jiān)理工程師要督促檢查施工單位在電力牽引鐵路上方進行施工時，如果底與接觸網(wǎng)承力索距離不足2m，應停電作業(yè)。吊裝、架梁時，起重機和架橋機應定位準確，起重能力應滿足作業(yè)半徑、吊重等安全要求，起重索具安全系數(shù)應符合規(guī)定。防止各種料具侵入既有線。（4）監(jiān)理工程師要督促檢查施工單位按照施工方案配齊防護人員，設備防護欄，防止各種施工機具侵入（墜入）限界。（2）監(jiān)理工程師要督促檢查施工單位施工人員的培訓情況和技術交底工作情況。橋面整道時，道碴應在梁的兩端留出500mm以上的安全距離。架梁時，嚴禁行人、車輛在橋下通過。架橋機的風動裝置必須處于良好狀態(tài)。架橋機雙位時，前、中、后大臂必須成一條直線?？缪b梁的車輛在調車作業(yè)時，嚴禁溜放或將溜放車輛與梁車相掛，途中運行速度應符合規(guī)定，不應超速。梁體架設施工梁體架設前，必須制定嚴格安裝方案，經(jīng)甲方及監(jiān)理工程師同意后，及時報運營部門批準，并建立統(tǒng)一的指揮系統(tǒng)安全防護。在站內(nèi)或區(qū)間與既有線并行的工程線上卸料時，必須指派有豐富經(jīng)驗的人負責統(tǒng)一指揮卸車，并設置防護。既有線過軌和工程線卸料對較笨重施工材料過軌，必須安排現(xiàn)場及遠方防護員，派駐車站聯(lián)絡員，用電話與工地