dohc型汽油機(jī)vvt機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文(參考版)
2025-06-29 17:23本頁(yè)面
【正文】 本論文從選題到完成，每一步都離不開(kāi)導(dǎo)師的悉心指導(dǎo)和同學(xué)們的幫助，傾注了導(dǎo)師大量的心血。在這里我要感謝我的導(dǎo)師，他無(wú)論是在理論上還是在實(shí)踐中，都給予我很大的開(kāi)導(dǎo)和幫助，感謝他對(duì)我耐心的輔導(dǎo)。在這三個(gè)月里，在為畢業(yè)設(shè)計(jì)忙碌著的我過(guò)得非常充實(shí)。很慶幸這四年來(lái)我遇到了如此多的良師益友，無(wú)論在學(xué)習(xí)上或生活中都給予了我無(wú)私的幫助和照顧，讓我在一個(gè)充滿(mǎn)溫馨的環(huán)境中度過(guò)了美好的大學(xué)生活。走出校門(mén)，對(duì)我的人生來(lái)說(shuō)，將是踏上一個(gè)新的征程，就是到了要把所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際工作中去的時(shí)候了。感謝你們給了我這么美好的回憶和豐富多彩和充實(shí)的大學(xué)生活。感謝老師一直以來(lái)對(duì)我無(wú)私的關(guān)愛(ài)、呵護(hù)和教誨。在這四年的大學(xué)里，需要感謝的人太多?？鞓?lè)我們分享著，艱辛我們堅(jiān)持著，相互幫助，充滿(mǎn)著關(guān)愛(ài)。重慶科技學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)重慶科技學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 致謝致謝畢業(yè)設(shè)計(jì)的完成，意味著四年的大學(xué)生活就快走到尾聲，離校日期已日趨漸進(jìn)。 ，容易控制，而且對(duì)原機(jī)改動(dòng)較小，便于設(shè)計(jì)和制造，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)氣門(mén)升降的改變，從理論講，應(yīng)該很適合我國(guó)現(xiàn)狀摩托車(chē)的開(kāi)發(fā)。下面就是本文所提出的這一方案的優(yōu)點(diǎn)以及相關(guān)啟示： ，可通過(guò)高速進(jìn)氣凸輪與中低速進(jìn)氣凸輪的切換實(shí)現(xiàn)中、低速工況與高速工況的進(jìn)氣優(yōu)化，避免內(nèi)燃機(jī)不正常工作現(xiàn)象的出現(xiàn)，可以減小發(fā)動(dòng)機(jī)的泵氣損失，加快進(jìn)氣速度，改變殘余廢氣系數(shù)，提高了充氣效率，改善混合氣質(zhì)量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，使動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能得到綜合性的改善。在解決較大轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的矛盾方面，可運(yùn)用的VVT機(jī)構(gòu)有多種類(lèi)型，如可變壓縮比、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、可變配氣定時(shí)、可變噴油系統(tǒng)、可變?cè)鰤合到y(tǒng)等。在這段時(shí)間里我進(jìn)行了對(duì)DOHC 型汽油機(jī) VVT 機(jī)構(gòu)的相關(guān)設(shè)計(jì)。因此，該項(xiàng)技術(shù)在我國(guó)應(yīng)該有很好的發(fā)展與應(yīng)用前景。固定的配氣相位無(wú)論從經(jīng)濟(jì)上還是從動(dòng)力上或者從排放上講，都有著它歷史的局限性。綜上所述，現(xiàn)代摩托車(chē)技術(shù)不僅要求要有較好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，而且還要有很好的排放性能。而凸輪軸的軸頸處也應(yīng)有較好的配合要求。 圖38進(jìn)氣門(mén)挺柱 氣缸蓋的結(jié)構(gòu)基本與原氣缸蓋相比，只是多加了一條油道和在銷(xiāo)軸上下移動(dòng)的位置開(kāi)了一條槽。 而挺柱采用的材料為鎳鉻合金鑄鐵，其摩擦表面經(jīng)熱處理后精磨。而在本機(jī)構(gòu)中，挺柱扮演著關(guān)鍵的角色，它是可變配氣相位能否實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。因此，鏈輪的材料采用45號(hào)鋼，而對(duì)其表面進(jìn)行淬火，淬火硬度為HRC4045。鏈輪和凸輪軸的連接方式為螺栓和銷(xiāo)連接。如圖37所示： 圖37 高速凸輪的輪廓曲線(xiàn)由于本機(jī)構(gòu)采用的是雙凸輪軸，所以第一根凸輪軸上都要有一個(gè)鏈輪，而它的結(jié)構(gòu)是采用可拆卸輪殼型。）。β對(duì)應(yīng)著氣門(mén)開(kāi)戶(hù)持續(xù)角，α1和α2則分別對(duì)應(yīng)著消除氣門(mén)間隙和恢復(fù)氣門(mén)間隙所需要的角（本機(jī)構(gòu)中β為130176。凸輪轉(zhuǎn)過(guò)c點(diǎn)以后，挺柱開(kāi)始上移，至b點(diǎn)氣門(mén)間隙消除，氣門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟。以高速凸輪結(jié)構(gòu)為例，其結(jié)構(gòu)參數(shù)如圖411所示：O點(diǎn)為凸輪旋轉(zhuǎn)中心，ce是基圓圓弧，以O(shè)為中心。本機(jī)構(gòu)中采用的凸輪廓形如圖35所示。基圓與凸輪頂部圓弧的連接用半徑為r1的圓弧連接。 r1=r0hmax / （） 代入數(shù)據(jù)得：r1=，a=（Ro + hmax – r1）mm = 所以，緩沖段的圓弧半徑：r2=（Ro2 + a2 r12 2acosa）/[2（Ro r1 acosa）]=124mm，保證氣門(mén)的間隙，凸輪的背面部分的半徑Ro加工的比實(shí)際小△S：Rn=Ro△S，△S值中包括了配氣機(jī)構(gòu)的溫度間隙及彈性變形量。2176。則θ2 =176。 3).凸輪頂部的圓弧半徑：r1=r0hmax / （）緩沖段包角：θ2 =15176。+0176。+α+β）= *（180176。)=104176。+25176。+ * （33176。 ①基圓半徑：Ro=（—）* 7 =（—）mm，則Ro=14mm ②凸輪的布置：進(jìn)排氣凸輪的夾角：θ1=90176?！?。它的傳動(dòng)路線(xiàn)如下：進(jìn)氣門(mén)進(jìn)氣門(mén)挺柱進(jìn)氣凸輪軸一條鏈條同時(shí)驅(qū)動(dòng)曲軸排氣門(mén)排氣門(mén)挺柱排氣凸輪軸 1）凸輪軸支承軸頸的數(shù)目：支承前后端各一個(gè)，支承數(shù)目為2.2）凸輪軸的選材：查閱資料可以從中得出，）.凸輪軸最小直徑確定： Db = 2 * Ro （2—4）mm；Ro為凸輪基圓半徑：Ro=（—）*hmax =（—）*7 =（—）mm則Ro=14mm。這時(shí)氣門(mén)桿端部須切出環(huán)槽用以安裝鎖片。表面噴丸、涂防油脂處理。如圖34所示：圖34銷(xiāo)軸回位彈簧也是本機(jī)構(gòu)的關(guān)鍵部件之一。其的光潔度也要好。 由于其受到高溫，受到應(yīng)力，使用頻率高。如圖33所示： 圖33③進(jìn)氣門(mén)彈簧設(shè)計(jì)計(jì)算過(guò)程： 彈簧材料：55CrSiYB/T51051993，閥門(mén)用油淬火鉻硅合金彈簧鋼 已知： F1=， F2=，H1=， H2= 剪切模量：G=79000Mpa 抗拉強(qiáng)度：σb=1814—1961Mpa 許用應(yīng)力：[τ]=（—）σb=1961=784Mpa，C=D/d=18/3=6 K==+23/20= d≥=，Ho==，Hj=(+2)d=每圈鋼絲剛度：P＇==，=， 沒(méi)發(fā)生并圈前， 發(fā)生并圈后f==45549次/分鐘，鋼絲的剪切力：[τ]=，= Α一般?。?176。整體軟氮化工藝處理。如圖32所示： 圖32 ①氣門(mén)彈簧的結(jié)構(gòu)要求：兩氣門(mén)彈簧之間。由于氣門(mén)導(dǎo)管的工作溫度較高，潤(rùn)滑條件也較差，再加上易磨損。氣門(mén)導(dǎo)管的功用主要是保證氣門(mén)作往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，使氣門(mén)和氣門(mén)座能正確貼合。 ：設(shè)計(jì)過(guò)程中考慮各種因素，可以得出公式：氣門(mén)桿直徑：Dg=（—）28=（—7）mm，則Dg=6mm。 ⑤氣門(mén)桿的設(shè)計(jì)： ： 氣門(mén)桿通常是做成實(shí)心的，但是為了減輕質(zhì)量，對(duì)于高速發(fā)動(dòng)機(jī)，它的溫度很高，將氣門(mén)桿做成空心，并在排氣門(mén)桿內(nèi)充有金屬鈉進(jìn)行冷卻以降低熱負(fù)荷。 在實(shí)際的設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要考慮到溫度的因素和氣門(mén)的磨損且接觸壓力，所以選取氣門(mén)密封帶的寬度，此處選取寬度為2mm值得提醒的是，并不是所有的b都參與了密封，真正起到密封作用的是一條位于寬度b中間附近的密封帶，密封帶的寬度比b小得多，氣門(mén)的大部分熱量是通過(guò)這條密封帶傳出去的，密封帶較寬則傳熱效果好，氣門(mén)的工作溫度就較低，但氣門(mén)的密封性就差。時(shí)：b=（—）T =（—）3 =（—）mm，則 bi=3mm。 ④氣門(mén)頭部厚度及錐面寬度： 厚度T與氣門(mén)頭部的外徑有一定的比例，一般氣門(mén)頭部厚度T的設(shè)計(jì)要求和考慮的因素，可以得出以下計(jì)算公式： 進(jìn)氣門(mén)頭部厚度：Ti=(—) =(—) =（—）mm，則Ti=3。這時(shí)的流通斷面大致與斜角θ的余弦成正比。綜上條件此處的進(jìn)排氣門(mén)直徑選擇為：28mm和23mm。而本機(jī)構(gòu)采用的是凹頂形的。但其頂部受熱面積大，故適用于進(jìn)氣門(mén)，不宜用于排氣門(mén)。凸球面頂氣門(mén)頭部只適用于排氣門(mén)，因?yàn)槠鋸?qiáng)度高，排氣阻力小，廢氣的清除效果好，但球面的受熱面積大，質(zhì)量和慣性力大，加工較復(fù)雜。 4 氣門(mén)頭的設(shè)計(jì)： ①氣門(mén)頭部的形狀： 氣門(mén)頭部的形狀有平頂、凸球面頂、凹球面頂和喇叭形頂?shù)取Ｔ诳紤]到進(jìn)、排出的氣體的實(shí)際溫度情況，在本人新設(shè)計(jì)的機(jī)構(gòu)中進(jìn)氣門(mén)選用的材料為合金鋼4Cr10Si2Mo，而排氣門(mén)則采用耐熱的合金鋼5Cr21Mn9Ni4N。氣門(mén)頭
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