無人機(jī)海事巡查(參考版)
2025-06-29 08:38本頁面
【正文】 3. 機(jī)型輕便靈巧、適合在復(fù)雜環(huán)境下完成飛行任務(wù)； 4. 翼載荷小，巡航時定高準(zhǔn)確，橫向穩(wěn)定性高；從而保證監(jiān)測工作及時、準(zhǔn)確地完成； EWZ1B無人直升機(jī) 特點： 1. 載荷大、能搭載多種任務(wù)設(shè)備（如：紅外/紫外熱成像儀、光電吊艙、夜視系統(tǒng)、警報及喊話系統(tǒng)、三維激光雷達(dá)等） 2. 續(xù)航時間長，能實現(xiàn)定點懸停及巡航；。隨著無人機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步和低空空域管理的逐步放開，無人機(jī)應(yīng)用于海事監(jiān)管救助的可行性和效益將大大提高，為我國海事部門實現(xiàn)“空、海、地”三位一體化巡航目標(biāo)帶來新的思路。即使是無人機(jī)技術(shù)最為先進(jìn)的美國，其無人機(jī)事故率也超過有人駕駛飛機(jī)，可見無人機(jī)使用的穩(wěn)定性和保障性相對不足。而且海上風(fēng)浪較大，無人機(jī)在超過7級以上的大風(fēng)天氣進(jìn)行起降，安全系數(shù)將受到較大影響，無人機(jī)的安全使用將面臨較大的挑戰(zhàn)。據(jù)了解，今后幾年國家可能會對低空空域的管理有所放寬，但我國大多數(shù)繁忙的海港同時也是經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，民用和軍用機(jī)場較多，空域繁忙，因此在購置無人機(jī)之前，應(yīng)首先協(xié)調(diào)解決無人機(jī)使用區(qū)域內(nèi)的空管問題。無人機(jī)應(yīng)用于海事監(jiān)管的相關(guān)問題1. 低空空域開放受限出于國家安全和國土防空的需要，我國將空域劃歸軍方管理，實行非常嚴(yán)格的空域管制，只有部分空域和航路由民航管理。國內(nèi)無人機(jī)海事監(jiān)管應(yīng)用情況目前，天津海事局、廣東海事局以及長江海事局等先后進(jìn)行了多項無人機(jī)海事應(yīng)用的課題和空中巡航監(jiān)測的嘗試，國內(nèi)還先后利用無人機(jī)參與海上溢油事故監(jiān)測。 7. 從海事的靜態(tài)監(jiān)管逐步走向動靜結(jié)合的監(jiān)管模式空中巡航具有“站得高，看得遠(yuǎn)”的優(yōu)勢，容易把握整體態(tài)勢，在船舶的動態(tài)管理、防污染監(jiān)視以及控制船舶密度等方面具有其他方式不可比擬的優(yōu)勢，應(yīng)當(dāng)逐步成為海事現(xiàn)場監(jiān)管與救助指揮的一種重要手段。無人機(jī)在執(zhí)行任務(wù)時，只需攜帶相關(guān)的任務(wù)裝備，即使遭遇惡劣天氣，最多就是發(fā)生意外無法進(jìn)行回收，不存在人員安全風(fēng)險問題，因此風(fēng)險成本較低。而無人機(jī)可以在狹小的空間內(nèi)起飛，不必建造專用碼頭或機(jī)庫用于停放和日常的維修保養(yǎng)，日常維保人員也僅需要3人，后期使用成本較低。有人駕駛巡邏機(jī)需要建造大型機(jī)庫，以便于日常的維修保養(yǎng)工作。大型巡邏船體積和重量大，雖然單位重量油耗少，但是按照巡航里程計算成本比無人機(jī)高出不少。3. 單位巡航成本低無人機(jī)與有人駕駛的巡邏機(jī)相比，體積小、重量輕、油耗十分
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