無(wú)人機(jī)海事巡查-文庫(kù)吧資料
2025-07-02 08:38本頁(yè)面
【正文】 經(jīng)濟(jì)。海上飛行需要駕駛?cè)藛T具有相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)，并具備夜間和惡劣天氣下的操控能力。無(wú)人機(jī)通過(guò)配備一定的機(jī)載任務(wù)裝備，能都出色地完成各種監(jiān)管救助任務(wù)，具有十分優(yōu)越的性價(jià)比。5. 利用航空攝影拍攝地面、水面，獲取圖像信息，經(jīng)加工、處理和分析以提取被測(cè)對(duì)象的空間位置和有關(guān)信息的方法，已得到廣泛應(yīng)用，特別是全數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量方法的應(yīng)用，使無(wú)人機(jī)進(jìn)行航空攝影也完全能夠滿足航空測(cè)量的要求。4. 航標(biāo)的巡檢航標(biāo)是航海保障的主要手段，中國(guó)沿海有許多重要的燈塔、燈樁位于孤島之上，點(diǎn)多、線長(zhǎng)、分散，交通不便，補(bǔ)給、維護(hù)十分困難。海上溢油發(fā)生后的最初幾個(gè)小時(shí)是防止污染擴(kuò)散及其危害的最佳時(shí)機(jī)，利用無(wú)人機(jī)對(duì)重要航線、石油開(kāi)采重要海域進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，一旦發(fā)生原油泄漏，借助機(jī)載的多光譜成像雷達(dá)對(duì)海面進(jìn)行巡查，專(zhuān)用多光譜成像雷達(dá)更可在夜間進(jìn)行溢油監(jiān)測(cè)。為此，各海洋國(guó)家紛紛制定溢油應(yīng)急計(jì)劃，國(guó)際海事組織也通過(guò)了響應(yīng)的決議。隨著海上石油運(yùn)輸逐年增加，油船趨向大型化，海上船舶溢油風(fēng)險(xiǎn)也不斷增加。并且無(wú)人機(jī)能達(dá)到許多人員和船只無(wú)法抵達(dá)的危險(xiǎn)區(qū)域，可以把高清視頻和照片實(shí)時(shí)傳送至監(jiān)控中心，為有關(guān)部門(mén)快速處理提供信息保障，利用無(wú)人機(jī)大大提高救助效率?？赏ㄟ^(guò)機(jī)載光制冷紅外吊艙對(duì)有生目標(biāo)進(jìn)行探測(cè)，避免了由于人工搜救的不確定而導(dǎo)致遺漏。尤其是在調(diào)查取證和應(yīng)急反應(yīng)方面，通過(guò)使用無(wú)人機(jī)，可以保證反應(yīng)的快速性和調(diào)查的及時(shí)性，防止肇事船舶逃逸，利用機(jī)載的攝像、攝影設(shè)備還可記錄和保存證據(jù)，便于調(diào)查處理。同時(shí)，受巡邏船客觀條件的限制，利用巡邏船開(kāi)展巡航存在視程短、反應(yīng)慢，難以把握整體態(tài)勢(shì)，對(duì)違法船舶無(wú)法進(jìn)行持續(xù)有效跟蹤，對(duì)一些違章行為無(wú)法繼續(xù)取證和處理等問(wèn)題。無(wú)人機(jī)可應(yīng)用于海上巡邏執(zhí)法、調(diào)查取證和應(yīng)急反應(yīng)、海上搜尋和救助，海上船舶溢油、排污監(jiān)視、航標(biāo)巡查、航道測(cè)量等海事監(jiān)管業(yè)務(wù)領(lǐng)域。無(wú)人機(jī)可應(yīng)用于海事監(jiān)管的業(yè)務(wù)領(lǐng)域無(wú)人機(jī)作為一種由無(wú)線電遙控設(shè)備或自身程序控制裝置操縱的無(wú)人駕駛飛行器，技術(shù)逐漸成熟，已經(jīng)在軍事、民用領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。任務(wù)設(shè)備是無(wú)人機(jī)執(zhí)行相應(yīng)任務(wù)時(shí)搭載的設(shè)備。數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)可以保證對(duì)遙控指令的準(zhǔn)確傳輸，以及無(wú)人機(jī)接收、發(fā)送信息的實(shí)時(shí)性和可靠性，以保證信息反饋的及時(shí)有效性和順利準(zhǔn)確的完成任務(wù)。無(wú)人機(jī)系統(tǒng)主要包括飛機(jī)機(jī)體、飛控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)、發(fā)射回收系統(tǒng)、任務(wù)設(shè)備等。具體而言，它是動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，能夠通過(guò)無(wú)線電地面遙控飛行和（或）自主飛行，可重復(fù)使用。 現(xiàn)有海事巡航監(jiān)管模式 目前
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