【正文】 [8]本村利雄、[M].邢小森、:中國建筑工業(yè)出版社 ，1997[9][閱].杭州:浙江科學技術出版社，1998[10][閱].北京:中國建筑工業(yè)出版社，1996[11]朱昌明，洪致育，張惠僑[M].電梯與自動扶梯一原理、結構、安裝、測試. [12][13][M].北京:科學出版社，2000.。你們的鼓勵和幫助永遠是我前進的動力。本論文從選題到最后定稿成文，本校張海老師一直給予了悉心指導，王老師那種嚴謹求實的作風，廣博深邃的洞察力，孜孜不倦的開拓精神和敬業(yè)精神令我深受啟迪和教益，謹向我的指導老師張海老師致以深深的謝意。在畢業(yè)設計中真正感覺到了自己的才疏學淺，缺乏實際工作經(jīng)驗，是畢業(yè)設計讓我看到了自己太多的不足，讓我知道自己所缺少的是什么，但是同時也讓我對機械工程專業(yè)產(chǎn)生了更大的興趣，為今后繼續(xù)學習打下了堅實的基礎。整個設計包括幾個大的部分，如鏈的設計計算，鏈輪的設計計算，鏈于鏈輪的材料的選取，電動機電動機的選擇等。 結 論 本次設計主要是對機械式立體車庫升降部分傳動機構的設計。彎曲應力幅為 式中 W—抗彎截面系數(shù)，由于是對稱循環(huán)應力，故平均應力，根據(jù)式 式中鋼彎曲對稱循環(huán)應力時的疲勞極限，由表查得； 正應力有效應力集中系數(shù)，由表按鍵槽查得，按配合查得，故?。槐砻尜|量系數(shù)，軸經(jīng)車削加工，按表查得；尺寸系數(shù)，由表查得。這時其彎矩為二者之和，則截面的最大合成彎矩為 1. 確定最危險截面 根據(jù)軸的結構尺寸及彎矩圖，轉矩圖，截面處較大，且有軸承配合引起的應力集中，截面E處彎矩較大，直徑較小，又有圓角引起的應力集中截面D處彎矩最大，且有齒輪配合與鍵槽引起的應力集中，故屬危險截面，現(xiàn)對D截面進行強度校核。 軸上的受力分析 鏈輪的圓周力：由前面計算知，鏈輪的有效圓周力為，鏈輪的徑向力：鏈輪的軸向力：由于鏈輪無軸向力，故。對于要求剛度大的軸，還應從結構上考慮減小軸的變形。軸承的類型和尺寸，軸的毛坯、制造和裝配工藝要求等。 初步估算軸徑 初步估算軸徑常用類比法，經(jīng)驗法及按許用切應力估算法，初步估算軸徑作為軸結構設計的基礎。球墨鑄鐵和一些高強度鑄鐵，容易鑄成復雜的形狀，而且吸振性能好，對應力集中敏感性低，常用于制造外型復雜的軸，如曲軸和凸輪軸等。在一般溫度下（低于）碳素鋼和合金鋼的彈性模量相差很小，故用合金鋼并不能提高軸的剛度。不重要的或受力較小的軸，也可用Q235制造；對于受力較大，要求限制軸的尺寸和質量，或需提高軸徑的耐模性，或處于高溫、低溫以及處于腐蝕等條件下工作的軸，應采用合金鋼。允許內(nèi)圈軸線相對于外圈軸線 選擇材料軸的常用材料是35，45，50碳素鋼。 電機額定功率為，轉速為，效率為，功率因數(shù)為，最大轉矩與額定轉矩之比為圖54 電動機，最小轉矩與額定轉矩之比為，堵轉轉矩與額定轉矩為，堵轉電流與額定電流為。結構為全封閉、自扇冷式，能防止灰塵、鐵屑、雜物侵入電動機內(nèi)部。Y系列型號為Y2112M4的三相異步電動機的主要性能及結構特點為，效率高，耗電少，性能好，噪聲低，振動小，體積小，重量輕，運行可靠，維修方便。除此之外，選擇電動機還必須符合節(jié)能要求，考慮運行可靠性、設備的供貨情況、備品備件的通用性、安裝檢修的難易，以及產(chǎn)品價格、建設費用、運行和維修費用、生產(chǎn)過程中前后期電動機功率變化關系等各種因素。4. 根據(jù)具體的電網(wǎng)電壓標準和對功率因數(shù)的要求，確定電動機的電壓等級和類型。過大的備用功率會使電機效率低，對于感應電機，其功率因數(shù)將變壞，并使按電動機最大轉矩校驗強度的生產(chǎn)機械造價提高。2. 根據(jù)負載轉矩、速度變化范圍和啟動頻繁程度等要求，考慮電動機的溫升限制、過載能力和啟動轉距，選擇電動機功率，并確定冷卻通風方式。鉸鏈比壓按下式計算 式中工況系數(shù)，?。?有效拉力（即有效圓周力），計算得離心力引起的拉力， 懸垂拉力，鉸鏈承壓面積，值等于滾子鏈銷軸直徑與套筒長度（即內(nèi)鏈即外寬）的面積。鏈條的磨損使用壽命與潤滑條件、許用磨損伸長率以及鉸接承壓面上產(chǎn)生的滑擦功等因素有關。 鏈條的使用壽命計算 當鏈傳動的傳動功率要求超過額定功率，鏈條的使用壽命要求小于15000小時，或者磨損伸長率要求明顯小于3%時，有必要進行鏈條的使用壽命計算。由以上，= F由前面算得F=10 ， 由前面計算知 故 可忽略不計。 懸垂拉力，在中選擇大者。另外，當進行有限壽命計算時，若所要求的使用壽命過短，使用功率過高，則鏈條的靜強度驗算也是必不可少的。如果低速鏈也按疲勞考慮，用額定功率選擇和計算，結果常不經(jīng)濟。12．鏈輪結構中等尺寸的鏈輪除表140219，也可做成板式齒圈的焊接結構或裝配結構，輪輻剖面可用橢圓形或十字形，可參考鑄造齒輪結構。它可以用量柱法間接測量，量柱測量距的工稱尺寸見下表 表52 滾子鏈鏈輪的量柱測量距（摘自GB/T12431997）項 目 符號量柱測量距偶數(shù)齒奇數(shù)齒計算公式 =376+=388注：量柱直徑=滾子直徑，量柱的技術要求為：極限偏差為。 1. 鏈輪齒數(shù) 小鏈輪齒數(shù) 取=25，傳動比i=大鏈輪齒數(shù) =i=25= 取622. 實際傳動比i===3. 鏈輪轉速初選小鏈輪線速度=，估選小鏈輪直徑d=160mm，則大鏈輪直徑D=id=160=396mm由大鏈輪和小鏈輪在同一軸上，故大鏈輪上的線速度===，則與電機相連的小鏈輪的線速度==則其轉速為===30m/s則大鏈輪轉速為===12r/min4. 修正功率小鏈輪傳遞功率為P=故=1=式中參數(shù)：，工況系數(shù)=，主動鏈輪齒數(shù)系數(shù)=1，5. 鏈條節(jié)距P由修正功率==30r/min，根據(jù)機械設計手冊2，查取鏈節(jié)距P=12A，即P=6. 初選中心距 因結構上未限定，咱取=357. 鏈長節(jié)數(shù) =2++=235＋+=取=114節(jié)，式中==8. 鏈條長度L L===9. 理論中心距AA=P =（21146225）=662mm式中，=，由機械設計手冊2插值法求得==662=659mm11. 與電動機相連的鏈輪上鏈的轉速= = =12. 有效圓周力F F===10000N13. 作用于軸上的拉力 =110000=12000N14. 潤滑方式的確定根據(jù)鏈號12A和鏈條速度V=，選用潤滑范圍3即油池潤滑或油盤飛測潤滑， 15. 鏈條標記根據(jù)計算結果，采用單排12A滾子鏈，節(jié)數(shù)為114節(jié)，其標記為：2A1鏈條參數(shù)為： 節(jié)距： 滾子直徑： 內(nèi)鏈節(jié)內(nèi)寬： 銷軸直徑： 套筒孔徑： 鏈條通道高度： 內(nèi)鏈板高度： 外中鏈板高度： 過渡鏈節(jié)尺寸： 排距： 內(nèi)鏈節(jié)內(nèi)寬： 外鏈節(jié)內(nèi)寬： 銷軸全寬： 鏈輪的設計計算 設計鏈論尺寸1. 鏈輪齒數(shù)傳動機構中大鏈輪齒數(shù)=62，其他所用鏈輪尺寸與小鏈輪標準相同，=25； 2. 配用鏈條的節(jié)距、滾子外徑、排距 配用鏈條的節(jié)距P= 滾子外徑= 排距= 3. 分度圓直徑d ===152mm ===376mm 4. 齒頂圓直徑 = 可在和之間選取，但當選時，應注意用展成法加工時又可能發(fā)生頂切，故由=164mm =158mm 取=160mm=388mm =378mm, 取=380mm若為三圓弧一直線齒形，則=p(+)5. 齒根圓直徑6. 分度圓弦齒高 是為簡化放大齒形圖的繪制而引入的輔助尺寸，相應于，相應于，故取介于與之間的數(shù)，即可取=4mm, =5mm若為三圓弧一直線形齒則= 7. 最大齒根距離奇數(shù)齒=d偶數(shù)齒==d由=25 故== =62 故= = ==8. 齒側凸緣（或排間槽直徑） h—內(nèi)鏈板高，h= 故 = =9. 軸向齒廓及尺寸 1）齒寬則 圖52 軸向齒廓圖 ，當時，若經(jīng)制造廠同意，亦可使用時的齒寬。圖51 短節(jié)距磙子鏈 鏈的設計計算 設計標準準GB/T181500—2000〈〈滾子鏈傳動選擇指導〉〉是鏈傳動設計選擇標準。根據(jù)最大工作載荷及安全系數(shù)計算鏈條的破壞載荷 （N） Fmax—鏈條最大工作載荷（N）S—安全系數(shù)（按手冊2——75選?。┻x擇片式關節(jié)鏈中的傳動用短節(jié)距精密磙子鏈結構和特點：由外鏈節(jié)和內(nèi)鏈節(jié)鉸接而成。片式關節(jié)鏈是由薄剛片以銷軸鉸接而成的一種鏈條。起重鏈用于起重量小，起升高度小，起升速度低的起重機械。片式關節(jié)鏈的優(yōu)點：撓性較焊接鏈更好，可靠性高，運動較平穩(wěn)。焊接鏈與鋼絲繩相比，優(yōu)點是撓性大，鏈輪片齒數(shù)可以很少，因而直徑小，結構緊湊，其缺點是對沖擊的敏感性大，突然破斷的可能性大，磨損也較快。 4 自動化立體車庫傳動機構的技術特性 本傳動機構如下圖，由循環(huán)鏈，兩條升降鏈，和14個鏈輪組成，圖中顯示的是對稱結構的一部分，兩部分由端部的一通軸連接。我國已經(jīng)是立體車庫生產(chǎn)大國行列，由于我國產(chǎn)品具有一些價格優(yōu)勢，立體車庫進入國際市場成為必然的趨勢。利用立體車庫解決政府機關停車問題，改善辦公環(huán)境，提高工作效率是立體車庫在政府機關事業(yè)單位發(fā)展的優(yōu)勢所在。中國城市化水平的提高，帶動了與之相應的政府機關及事業(yè)單位辦公樓的建設速度的加快。醫(yī)院及其醫(yī)療設施的建設勢必不可少的。%。 醫(yī)院立體車庫需求從中華人民共和國國家統(tǒng)計局網(wǎng)站公布的年鑒中了解到，