【正文】 ［10］ 國家海洋局海洋技術(shù)研究所． 海洋調(diào)查儀器使用手冊(cè)[M]北京: 海洋出版社， 2007．[10] 田? 瑛. 談施工中的科學(xué)測量[J] . 山西建筑,2004,30(2) : 134135.[11] 何英偉，曹軍奇，[J].北京：中國科技信息,2009（2）：5657.[12]P．Andersson，A．Boden，H．Stille，Sweden“Some Swedish Experience ofLongevity of Rock Support in SubSea TunnelsStrait Crossings，J．Krokeborg(ed．)2001 Swets＆Zeitlinger Publishers Lisse．ISBN90265 18455[13]范增蓮，馬忠英．新奧法和礦山法在大坂山公路隧道中的實(shí)施情況比較．青海交通科技．1997第2期：28～30[14]OKimiya．Earthquakeresistant Design Features of Immersed Tunnels inJapan．Tunnelling and Underground SPaeeTeehnology，1995：i0(4)：463～475[6]Under water tracking ranges for[。!感謝河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院給我們一個(gè)良好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)!同時(shí)感謝來自五湖四海的同窗好友們!最后，感謝我的父母及全家在我讀書期間在生活上和學(xué)習(xí)上對(duì)我的關(guān)心和支持，感謝所有關(guān)心和幫助過我的老師和同學(xué)們! 參考文獻(xiàn)[1]鹿利軍,[J].山西建筑,2005 ,31(10) :79.[2]秦巖賓。在一年多的學(xué)習(xí)期間，導(dǎo)師在學(xué)業(yè)上的諄諄教誨和在生活上的無微不至的關(guān)懷令我終身難忘。致謝 首先，我要感謝河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院對(duì)我四年的培養(yǎng)，讓我學(xué)到了許許多多的知識(shí)，感謝各位老師在這四年里對(duì)我的關(guān)懷與照顧，在此致以我深深的謝意。（3）結(jié)合實(shí)例說明了全站儀在各類工程中施工放樣理論方法的具體步驟，是理論上升到實(shí)踐層面。5 結(jié)語 本文主要研究了全站儀在各類工程中施工放樣的應(yīng)用的問題，在參考了許多文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，研究了許多工程施工放樣的方法，并通過具體的實(shí)例給出了全站儀在各類工程中應(yīng)用的方法，本文主要有三個(gè)方面：（1）介紹了全站儀的主要特點(diǎn)，在工程施工放樣中主要的功能。(6) 移動(dòng)棱鏡, 直至距離為0, 標(biāo)定變向點(diǎn)為止。(4) 。(2) 按 F2(放樣鍵)顯示出上次設(shè)置的數(shù)據(jù)。通過貫通測量測得3119 點(diǎn)坐標(biāo)( , 37 ),切2點(diǎn)坐標(biāo)( , ) (圖46) 。 全站儀平距放樣在井下的具體應(yīng)用 23010 工作面貫通情況躍進(jìn)礦23010 工作面上、下巷方位123,如圖46，切眼方位29,上巷長780m,下巷長678 m,切眼長189 m,儲(chǔ)量53 萬t。為保放樣精度，再將全站儀安置在B點(diǎn)對(duì)中，整平后，并用計(jì)算式算出、角后，將全站儀按角。 橋梁墩、臺(tái)中心線的放樣與校核橋梁墩、臺(tái)的中心位置確定后，墩、臺(tái)的中心線一般與橋粱軸線是垂直相交的，如圖所示，倒如測定E墩的中心線GH 時(shí)．可將全站儀安置在A點(diǎn)，然后在上、下游各設(shè)定一大干基坑開挖不到的長度GE和HE，這時(shí)形成兩個(gè)三角形△AEG和△AEH。為保證測量精度，再將全站儀安置在B點(diǎn)經(jīng)對(duì)中、整平后瞄準(zhǔn)A點(diǎn)然后用棱鏡沿BA視線測出BC、BE、BF、BD各段距離，則每點(diǎn)分別在A、B兩站所測的距離和應(yīng)等于AB的距離，即AC+BC=AB、AE+BE= AB、AF+ BF= AB、AD+BD=AB。AC=、CE=、EF=、FD=、DB=，∠GAE=、∠GBE=、∠HAE=、∠HBE=,C、D為橋臺(tái)中心位置，E、F為橋墩中心位置。 放樣橋梁墩、臺(tái)中心線的計(jì)算式： (41)GE、HE為根據(jù)地形選定的某一長度，AE為兩樁號(hào)間的距離。 用全站儀測量放樣橋梁墩、臺(tái)的方法 橋梁墩、臺(tái)中心點(diǎn)位置的放樣與校核 圖45 橋墩、臺(tái)示意圖 pier, Taiwan diagram以往橋梁墩、臺(tái)的放樣是在岸上設(shè)置基線做三角網(wǎng)，并利用這三角網(wǎng)用三臺(tái)經(jīng)緯儀進(jìn)行交會(huì)測量放樣出橋梁墩、臺(tái)，其計(jì)算和放樣相當(dāng)繁雜，而且誤差較大。一個(gè)普通建筑物，一般只要預(yù)留34個(gè)孔洞，就能順利將底層坐標(biāo)向屋面板傳遞。因此要想方設(shè)法實(shí)現(xiàn)在樓板上或已安裝好的模板上架設(shè)全站儀，也就是說要想方設(shè)法解決樓層間儀器通視性問題，把地面上已知點(diǎn)的坐標(biāo)傳遞到樓板上的站點(diǎn)。圖43 全站儀放樣圖 total station lofting graph圖44 彎曲管道示意圖 schematic diagram of bending pipe 表43 放樣點(diǎn)坐標(biāo) coordinates 點(diǎn)號(hào)（類型） N EA(HYDRANT) B(MONITOR) C(ELBOW) D(ELBOW) E（HYDRANT) 建筑樓層架設(shè)全站儀進(jìn)行施工放樣施工現(xiàn)場準(zhǔn)備、基礎(chǔ)階段及低樓層的定位放樣測量，施工場地基本上還不會(huì)受到腳手架及模板的影響，高差不大，通視性好，用全站儀很容易做到在地面上對(duì)其平面和高程施工放樣定位控制，但是幾十層高的樓房，在地面對(duì)其進(jìn)行施工放樣定位，不但只能對(duì)四周的點(diǎn)進(jìn)行測量，而且還會(huì)受到腳手架及模板的遮擋影響，無法通視；另外地面上站點(diǎn)很容易被來往車輛破壞。彎頭點(diǎn)的位置。因此在放樣的時(shí)候需要放樣出一些檢驗(yàn)點(diǎn)來控制放樣精度和安裝精度。在現(xiàn)場彎頭處一般都會(huì)預(yù)留一個(gè)焊坑，同時(shí)此彎頭處一般也是這條管線中心線的某個(gè)端點(diǎn)(如圖43所示)。由于放中心線端點(diǎn)時(shí)大多是在控制點(diǎn)上，精度能滿足工程的需要，所以我們一般沒有放樣檢驗(yàn)點(diǎn)用來檢驗(yàn)放樣的精度。 彎頭的放樣方法（1）彎頭的放樣方法對(duì)于彎頭的放樣，根據(jù)現(xiàn)場管道的預(yù)制情況通常采用平移的方法。在圖圖2中，我們?nèi)绻袯，C，D，E這些特征點(diǎn)都放在中心線AF上，當(dāng)安裝的時(shí)候預(yù)制的管道放在中心線上，這樣就會(huì)破壞這些已經(jīng)放樣好的點(diǎn)，不科于安裝和控制安裝的質(zhì)量。利用參考線測量放樣和傳統(tǒng)放樣方法在準(zhǔn)確地放樣出管道的中心線和主要的特征點(diǎn)位置的同時(shí)，還得到了這些特征點(diǎn)離管線中心的偏差數(shù)據(jù)。輸入B點(diǎn)的偏移點(diǎn)離中心線AF的距離和離A點(diǎn)距離，利用全站儀參考線測量放樣方法放樣出B偏移后的位置日；用同樣的方法放樣出C，D，E等特征點(diǎn)的偏移點(diǎn)的位置。圖42 全站儀放樣圖 total station lofting graph 操作步驟如圖42，把全站儀架設(shè)控制點(diǎn)P上，利用傳統(tǒng)的方法放樣出A、F兩點(diǎn)的實(shí)際位置，即確定了這條管線的中心線。至此，已成功放樣出第一個(gè)點(diǎn)ZH 點(diǎn)，重復(fù)操作步驟( 5) 和( 6) ，進(jìn)行其他點(diǎn)的放樣，直到放樣出所有的點(diǎn)為止。(5)選取“開始放樣”，鍵入ZH 點(diǎn)的點(diǎn)號(hào)及坐標(biāo)( ，)后，照準(zhǔn)棱鏡測距，此時(shí)全站儀的顯示器上會(huì)顯示當(dāng)前位置與放樣點(diǎn)的距離和角度偏差，并提示立鏡者應(yīng)該前進(jìn)或后退多少距離，向左或向右偏移多大角度。(3)選取“設(shè)置測站”，輸入測站點(diǎn)( JD) 的點(diǎn)號(hào)名、坐標(biāo)( 3868757. 654，)，點(diǎn)擊“確定”保存。具體操作步驟如下:(1)在JD上架設(shè)全站儀，開機(jī)( 此儀器的對(duì)中裝置為激光對(duì)點(diǎn)器) ，反復(fù)對(duì)中、整平后，按菜單鍵，選取“常用程序”，再選取“放樣”。根據(jù)以上已知信息計(jì)算得到曲線綜合要素為: 切線長T = ，曲線長L =，外矢距E =，切曲差q = 。3039。3039。4 全站儀在工程中應(yīng)用實(shí)例分析 道路工程中曲線放樣以下分別是某條專用線中一條曲線的放樣實(shí)例，在放樣中使用的全站儀是徠卡TCR802 全站儀。7）對(duì)向觀測取平均值，在A點(diǎn)觀測AB點(diǎn)高差，在B點(diǎn)又觀測BA點(diǎn)高差，再取平均值。5）測量的時(shí)候棱的鏡桿不要更換。3）設(shè)置全站儀時(shí)應(yīng)打開雙軸補(bǔ)償和曲率改正。（3）全站儀測高差應(yīng)注意事項(xiàng)1）首先要檢查全站儀的水準(zhǔn)管，偏差不超過半格。（2）視線不好時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)由于堤防施工時(shí)一般都在河道附近，河道內(nèi)霧氣濃、空氣擾動(dòng)大，不宜進(jìn)行測量操作。8）清除箱中塵土?xí)r不要使用汽油或稀釋劑，應(yīng)用使用浸有中性洗滌劑的清潔劑進(jìn)行清洗。6）任何溫度的突變都會(huì)縮短全站儀的測程或者使全站儀受潮，全站儀在使用時(shí)有一個(gè)適應(yīng)環(huán)境溫度的緩變過程，測量時(shí)應(yīng)在全站儀適應(yīng)溫度后再進(jìn)行測量高程，以提高測量精度。高精度測量時(shí)，都要給全站儀和腳架遮擋直射的陽光。3）旋轉(zhuǎn)照準(zhǔn)部時(shí)應(yīng)勻速旋轉(zhuǎn)，切忌急速轉(zhuǎn)動(dòng)，以免對(duì)全站儀造成損壞。運(yùn)輸全站儀時(shí)應(yīng)有防震墊，以防震動(dòng)和沖撞。開箱后提取儀器前，要看準(zhǔn)儀器在箱內(nèi)放置的方式和位置，裝卸儀器時(shí)必須握住全站儀的提手，將儀器從儀器箱取出或裝入儀器箱時(shí)，請(qǐng)握住儀器提手和底座，不可以握住顯示單元的下部進(jìn)行提拿。例如某堤防填筑斷面1+500斷面圖如下：此堤防設(shè)計(jì)頂寬為10m，坡比為1:3，設(shè)計(jì)填筑厚度為40cm。（4）施工測量堤防填筑時(shí)，在每填一層后應(yīng)進(jìn)行堤肩的高程測量，測量出高程后，根據(jù)堤防的設(shè)計(jì)頂寬、坡比和每層規(guī)定的填筑厚度來確定下層的填筑邊線。在進(jìn)行堤線放樣前，應(yīng)先進(jìn)行查坐標(biāo)工作，即利用CAD工具，通過已知堤線的起始樁號(hào)，對(duì)堤線的每50米一個(gè)點(diǎn)進(jìn)行查坐標(biāo)工作，在堤線為曲線段時(shí)應(yīng)進(jìn)行加密每25米內(nèi)插一點(diǎn)。堤線放線時(shí)可以確定堤防施工時(shí)會(huì)穿越哪些地形，這些地形對(duì)堤防施工有無影響，若有影響則應(yīng)制定相應(yīng)的技術(shù)方案，所以說堤線放樣為堤防施工提供了技術(shù)依據(jù)。1)將全站儀固定在大致平的腳架上；2)調(diào)整腳架粗略對(duì)中后，使用腳螺旋精確對(duì)中；3)使用腳架居中圓氣泡后，使用腳螺旋精確居中長氣泡；4)稍稍松開全站儀與腳架的固定螺栓，使用雙手輕微推動(dòng)全站儀基座精確對(duì)中；5)反復(fù)精平和對(duì)中完成建站。在進(jìn)行復(fù)測時(shí)，首先要做的工作就是建站。如果僅是對(duì)控制點(diǎn)的相對(duì)位置進(jìn)行復(fù)測，而不考慮其坐標(biāo)數(shù)據(jù)的精度，那么可以采用“閉合導(dǎo)線法”進(jìn)行復(fù)測。（2）校核控制點(diǎn)：在堤防施工測量前，應(yīng)首先對(duì)建設(shè)單位提供的控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測。給全站儀充電，檢查全站儀常規(guī)設(shè)置：如單位、坐標(biāo)方式、棱鏡類型、棱鏡常數(shù)、補(bǔ)償方式、溫度、氣壓等。3)選定測量放樣方法并計(jì)算放樣數(shù)據(jù)或編寫測量放樣計(jì)算程序、繪制放樣草圖并由第二者獨(dú)立校核。研究施工圖，校算堤線控制點(diǎn)數(shù)據(jù)和標(biāo)注尺寸，記錄審圖結(jié)果。 堤防工程的主要應(yīng)用 （1）測量前的準(zhǔn)備工作主要包括以下方面：1)召開測量人員，設(shè)計(jì)人員會(huì)議，明確測量工作及對(duì)堤防設(shè)計(jì)方案的意見或要求。全站儀由以下兩大部分組成：一是采集數(shù)據(jù)設(shè)備：主要有電子測角系統(tǒng)、電子測距系統(tǒng)、還有自動(dòng)補(bǔ)償設(shè)備等。 概述堤坊是主要的擋水建筑物，其中也包括橋、涵、閘、倒虹吸等一系列穿堤建筑物，堤防工程是把這些建筑物的中心線位置和特征高程按一定的標(biāo)準(zhǔn)測出來，為堤防施工提供充分依據(jù)。全站儀在堤防工程施工中的應(yīng)用越來越廣泛，全站儀測量不僅精度相對(duì)較高，用法得當(dāng)，更能大大提高效率，特別是對(duì)河流和堤防呈線性的平面測量更加快捷方便，配合計(jì)算機(jī)制圖工具能大大提高效率，不僅節(jié)省了時(shí)間，也節(jié)省了人力、財(cái)力。此時(shí)，可以編制相關(guān)的計(jì)算程序，并將其輸入到例女ICASIO系列工程計(jì)算器內(nèi)進(jìn)行運(yùn)算處理，不但會(huì)加快計(jì)算速度，而且可以減少誤差的產(chǎn)生，是測量工作更加簡便易行。3）測量數(shù)據(jù)的相關(guān)計(jì)算對(duì)于全站儀的測量結(jié)果，很多情況下都需要進(jìn)行坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換和坐標(biāo)系的疊加。2）數(shù)據(jù)測采集和分析在中小型水利水電工程中，全站儀每天都要進(jìn)行大量的測量工作，其所測設(shè)的數(shù)據(jù)就會(huì)很多，經(jīng)常包括水平角、斜距、平距、高差等測量結(jié)果，同時(shí)又有角度、坡度、坐標(biāo)、面積等多種模式的測雖。（3）運(yùn)用全站儀進(jìn)行施工時(shí)的注意事項(xiàng)在實(shí)際工程中，有些技術(shù)人員在全站儀操作的一些技術(shù)細(xì)節(jié)處理上不夠科學(xué)，先根據(jù)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)提出幾點(diǎn)值得注意的地方：1）控制點(diǎn)的布置控制點(diǎn)的布置的位置和數(shù)量應(yīng)該根據(jù)T程規(guī)模、壩體長度、壩址的地質(zhì)情況、地形情況以及所使用的測量儀器的技術(shù)性能等因素統(tǒng)籌考慮。因此由式(318)可求得全站儀對(duì)向觀測三角高差的計(jì)算公式： (319)對(duì)式(319)進(jìn)行誤差分析可知，三角高程的測量觀測精度主要受測量誤差、垂直角觀測誤差、儀器高和棱鏡高測量誤差等因素的影響，對(duì)向觀測叮抵消地球曲率及大氣折光的影響。即：式中、分別為往返觀測的斜距 (318)和豎直角；分別為往返觀測時(shí)的儀器高和棱鏡高。采用單向觀測時(shí)，A、B兩點(diǎn)間的高差為 (317)武中，K為大氣折光系數(shù)；R為地球半徑(6471km)。如圖37所示，A為已知高程點(diǎn)，B為待測高程點(diǎn)。應(yīng)該滿足《水利水電工程施工測量規(guī)范》的要求，其相應(yīng)的計(jì)算公式如下： (315) (316)式中，△為測段往返差；S為測段長(km)；n為測段數(shù)，W為環(huán)線閉合差，F(xiàn)為環(huán)線周長(km)；N為閉合環(huán)數(shù)。而2點(diǎn)的全站儀與3點(diǎn)的棱鏡互換，即可開始下一站的測量工作，其余各站依此進(jìn)行，直至測量全部結(jié)束。 利用全站儀進(jìn)行高程放樣定位對(duì)于水庫大壩等的高程測量，采用全站儀三角高程測量，直接在兩高程控制點(diǎn)設(shè)站，通過測量直接讀出兩點(diǎn)的高差，可以有效避開各種認(rèn)為因素對(duì)測量的不利影響，因而全站儀三角高程測量法的應(yīng)用比較廣泛。只要輸入后視點(diǎn)測站點(diǎn)及待定巾線點(diǎn)坐標(biāo)，儀器就自動(dòng)給出到該待定中線點(diǎn)的角度偏差值和距離偏差值，迅速定出中線點(diǎn)。極坐標(biāo)法就是利用中線點(diǎn)與導(dǎo)線點(diǎn)之間的坐標(biāo)關(guān)系放樣中線點(diǎn)。 利用全站儀進(jìn)行中線測量中線測量就是根據(jù)中線控制樁和導(dǎo)線控制點(diǎn)將設(shè)計(jì)圖紙上的水I：建筑物中線反映到實(shí)地，故又稱恢復(fù)中線和中樁