【正文】 其實最想感謝的就是培養(yǎng)教育我的母校，濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，舒適的學(xué)習(xí)環(huán)境和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男ｏL(fēng)校訓(xùn)對我影響很大，真心希望母校以后蒸蒸日上。其次，要感謝我的老師們，沒有他們，我的大學(xué)不可能取得如此進(jìn)步和成長，他們教會我很多，讓我慢慢走向成熟。父母都是最普通的農(nóng)民，但他們給了我太多，母親善良勤勞樸實，她是我成長的不竭動力。清楚記得自己在2009年9月剛?cè)胄５臅r候的稚嫩情景，而如今的我，早已完成了許三多式的華麗轉(zhuǎn)身，而眼前這一切，我要感謝太多太多的人首先，我要感謝我的父母，面對熟悉的親人，我們反而很難表達(dá)愛意。儀在公路測量中的應(yīng)用. 山西建筑,2004 ,30(11) :7273.[14] 秦現(xiàn)軍, 李保霞. 論建筑工程測量中存在的問題及解決辦法. 山西建筑, 2004, 30(3) : 123?124.[15],[16],[17]，煤炭工業(yè)出版社，2005 年.［18］ 國家海洋局海洋技術(shù)研究所． 海洋調(diào)查儀器使用手冊[M]北京: 海洋出版社， 2007．[19] 何英偉，曹軍奇，：中國科技信息,2009（2）：5657.[20]范增蓮，馬忠英．新奧法和礦山法在大坂山公路隧道中的實施情況比較．青海交通科技．1997第2期：28～30[21]陳越．從廣州地區(qū)沉管隧道建設(shè)談沉管隧道的建造設(shè)想．現(xiàn)代隧道技術(shù)2008，45(1)：10～15．[22]張波．軟土地基加同效果的振波綜合評價法研究．[碩士學(xué)位論文]．武漢：中國科學(xué)院武漢巖土力學(xué)研究所，2006[23] 武漢測繪科技大學(xué)《測量學(xué)》：測繪出版社,1997:229233.[24] ：測繪出版社,2000:5155.[25][26]劉培文. ：人民交通出版社[27]李仕東. ：人民交通出版社，2002[28]：人民交通出版社，2004[29]馬真安，：人民交通出版社，2005[30]姜遠(yuǎn)文，：機(jī)械工業(yè)出版社，2002致 謝論文的寫作過程是痛苦的，但終于寫完的時候，我已經(jīng)沒有了疲憊，也沒有長舒一口氣，而是百感交集。簡要說明了與傳統(tǒng)的施工放樣相比而具有的有省時、省工、省錢的有點。（2）全站儀在道路工程與建筑工程中施工放樣的應(yīng)用，研究根據(jù)不同的工程特點運用不同的方法放樣出所需的工程點位，以及相同工程中不同的放樣理論方法。各層樓板預(yù)留的通視孔不一定要垂直，若全站儀對中器放大倍數(shù)比較大，且目標(biāo)光線明亮，能看清楚對中目標(biāo)，則可以盡量讓多個樓層預(yù)留的通視孔上下垂直通視，這樣可以避免或減少控制點布設(shè)的誤差。解決問題的方法是在樓板上預(yù)留一個直徑10cm的孔洞，暫不澆搗水泥（后澆帶處理）,作為上下樓層站點對中的通視孔,使下層的已知點坐標(biāo)順利傳遞到上層樓板?，F(xiàn)在樓層上柱、梁的放樣定位基本還是用皮尺在拉，很容易造成定位不準(zhǔn)確，甚至錯誤。通過全站儀三角高程測距法進(jìn)行標(biāo)高控制，對施工作業(yè)干擾少、工作量小，引測速度快。兩測桿高度不一致時，如測桿2大于測桿1一個差值，則兩桿的高差減去這一差值；否則相加。(3）將全站儀對中、整平，進(jìn)入距離測量模式，分別測出儀器至 點的平距、斜距和高差及儀器至所求點的平距、斜距和高差。具體方法如下：(1）將全站儀架在水準(zhǔn)點附近。高程測量在整個測量工作中所占的工作量很大，同時也是測量工作的重要組成部分。用全站儀不但能進(jìn)行三角高程測量，而且精度能達(dá)到要求。由于水準(zhǔn)測量，受到地形起伏的影響，相鄰站點之間高差不能太大。利用全站儀的坐標(biāo)放樣功能可有效地克服傳統(tǒng)放樣工作中的弊端，在測量過程中大大減少設(shè)站次數(shù)，可直接進(jìn)行放樣并省去現(xiàn)場的記錄工作。這種方式工作量大、誤差大、易出錯。9）在測桿指示的位置埋上刻有“十”字絲的螺栓，用水泥砂漿將螺栓固定。照準(zhǔn)帶測桿的棱鏡（待放樣點附近），通過對照準(zhǔn)點的測量，儀器顯示出預(yù)先輸入的待放樣值與實測值之差，即顯示值=實測值 放樣值。此時，照準(zhǔn)部所照準(zhǔn)的方向即為待測點的方向。6）再次進(jìn)入坐標(biāo)放樣模式，輸入待放樣點的坐標(biāo)。5）進(jìn)入方位角的設(shè)置狀態(tài)，輸入后視點的坐標(biāo)。3）對全站儀進(jìn)行對中和整平，設(shè)置好儀器參數(shù)。把N2 點作為測站點，點作為后視點。使用全站儀的坐標(biāo)放樣功能可準(zhǔn)確、方便地測設(shè)出整個建筑的平面控制網(wǎng)，并進(jìn)而加密成建筑方格網(wǎng)其具體方法如下：1）根據(jù)施工圖紙，計算出各控制點及其它待放樣點的坐標(biāo)。當(dāng)兩導(dǎo)線點之間距離達(dá)到200300m 時，用一般光學(xué)儀器來觀測就很容易引起誤差；如果使用全站儀來觀測就方便得多，而且測量精度高。全站儀可按要求的次數(shù)，進(jìn)行多次測距和水平角的復(fù)測并顯示其平均值。2）對全站儀進(jìn)行對中、整平，并設(shè)置好儀器參數(shù)。其具體方法如下：1）選取兩城市控制網(wǎng)點、。（2）全站儀在施工測量各階段的應(yīng)用施工單位進(jìn)場后，其測量的首要工作是對擬建建筑物四周的城市導(dǎo)線點的坐標(biāo)及高程等起始數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核。（1）全站儀的一般操作程序儀器對中、整平一打開電源→水平度盤和垂直度盤指標(biāo)的設(shè)置→設(shè)置儀器參數(shù)→進(jìn)入測量模式→調(diào)焦和照準(zhǔn)。 全站儀在建筑工程平面施工放樣定位建筑物施工放樣，由于受施工場地的限制，如場地小、 高差大、受到腳手架及模板等影響通視性不好, 其施工放樣基本上還是以皮尺為主，輔以經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀的傳統(tǒng)測量方式，不但精度低，而且很容易造成差錯，不但影響了建筑物的測量質(zhì)量，而且也會產(chǎn)生沒必要的糾紛。加強建筑工程測量工作是現(xiàn)代建筑工程建設(shè)中的重要工作之一，是工程投資建設(shè)企業(yè)必須重視的重要工作。建筑工程測量是建筑工程建設(shè)勘測、設(shè)計、施工、管理各個階段所進(jìn)行的測量工作，是為建筑工程各項工作進(jìn)行服務(wù)的工作，是為建筑工程提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與圖紙的重要工作，其是工程建設(shè)項目的指引，是保障建筑工程質(zhì)量的基礎(chǔ)工作。至此，已成功放樣出第一個點ZH 點，重復(fù)操作步驟( 5) 和( 6) ，進(jìn)行其他點的放樣，直到放樣出所有的點為止。(5)選取“開始放樣”，鍵入ZH 點的點號及坐標(biāo)( ，)后，照準(zhǔn)棱鏡測距，此時全站儀的顯示器上會顯示當(dāng)前位置與放樣點的距離和角度偏差，并提示立鏡者應(yīng)該前進(jìn)或后退多少距離，向左或向右偏移多大角度。(3)選取“設(shè)置測站”，輸入測站點( JD) 的點號名、坐標(biāo)( 3868757. 654，)，點擊“確定”保存。具體操作步驟如下:(1)在JD上架設(shè)全站儀，開機(jī)( 此儀器的對中裝置為激光對點器) ，反復(fù)對中、整平后，按菜單鍵，選取“常用程序”，再選取“放樣”。根據(jù)以上已知信息計算得到曲線綜合要素為: 切線長T = ，曲線長L =，外矢距E =，切曲差q = 。3039。3039。 (210)如果路線左偏，則： (211) 道路工程中全站儀的曲線放樣的實例以下分別是某條專用線中一條曲線的放樣實例，在放樣中使用的全站儀是徠卡TCR802 全站儀。、為圓心坐標(biāo)，計算如下： （29）其中，為交點2的X 坐標(biāo)，為交點2的Y坐標(biāo)，E為矢距,R為半徑。2）圓曲線段：如圖22中，P點的坐標(biāo)計算如下：圖22 圓曲線放樣 （26）其中，為圓心O到P點的坐標(biāo)方位角。為交點2的里程。為交點2的Y坐標(biāo)。（2） 計算公式一般設(shè)計圖紙上，都可查出路線各交點的坐標(biāo)、里程及圓曲線的設(shè)計數(shù)據(jù)（偏角、半徑R、切線長T、曲線長L、矢距E）。2)在已知控制點上架設(shè)全站儀，后視一控制點，檢核另一控制點，待檢核無誤后方可開始放樣。需要注意的是 （25）然后，按公式(22)、(2