【正文】 1]：人民交通出版社，2002[2]：人民交通出版社，2002[3]交通部第一公路工程局. （上、下冊(cè)）.北京:交通人民出版社，1985[4]公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （JTG B012003）北京：人民交通出版社[5]公路勘測規(guī)范 （JTJ 06199）北京：人民交通出版社[6]公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) （JTG F80/12004）北京：人民交通出版社[7]鐘孝順．測量學(xué)．北京：人民交通出版社[8]王文銳 秦建平．公路工程實(shí)用測設(shè)技術(shù)．北京：人民交通出版社[9]周小安．公路測量．北京：人民交通出版社[10]王治明．公路快速測設(shè)．北京：人民交通出版社[11]張坤宜．交通土木工程測量．北京：人民交通出版社[12]鹿利軍,2005 ,31(10) :79.[13]秦巖賓。(2）將兩根裝有棱鏡的測桿，一根立在BMI 點(diǎn)上，另一根立在需測標(biāo)高的點(diǎn)上。儀器操作人員可指揮持棱鏡的操作人員按此方向移動(dòng)棱鏡。3）將儀器照準(zhǔn)方向的方向值設(shè)置成零度。(6)通過對(duì)講機(jī)向立鏡者傳達(dá)全站儀提示的信息，指導(dǎo)其調(diào)整鏡位，從而放樣出符合精度要求的點(diǎn)位，然后在放樣出的點(diǎn)上做上標(biāo)記。計(jì)算如下： （27）如果路線左偏，則： （28）為P點(diǎn)的里程，為直圓點(diǎn)的里程，R為半徑,αO直圓點(diǎn)為圓心O到直圓點(diǎn)的坐標(biāo)方位角。R為圓曲線的半徑。道路工程線路放樣工作主要包括：線路中線放樣、路基施工放樣、路面施工測量等內(nèi)容。距離差為零就搞定這個(gè)點(diǎn)，然后放樣下個(gè)點(diǎn)。 全站儀放樣已知角度在一些建筑工程建設(shè)過程中,經(jīng)常需根據(jù)已知方向放樣出一直角或任意角度,其具體步驟可如下: （1)如圖11 所示安置全站儀于A 點(diǎn),將溫度、濕度、氣壓及各種參數(shù)輸入全站儀中。③再次旋轉(zhuǎn)90amp。實(shí)測時(shí)，可輸入溫度和氣壓值，全站儀會(huì)自動(dòng)計(jì)算大氣改正值（也可直接輸入大氣改正值），并對(duì)測距結(jié)果進(jìn)行改正。松開豎直度盤制動(dòng)鈕，將望遠(yuǎn)鏡縱轉(zhuǎn)一周（望遠(yuǎn)鏡處于盤左，當(dāng)物鏡穿過水平面時(shí)），豎直度盤指標(biāo)即已設(shè)置。以上各系統(tǒng)通過I/O接口接入總線與微處理機(jī)聯(lián)系起來。全站儀是一種能在一個(gè)測站上完成所有測量工作的高精度測量的儀器，除了能自動(dòng)測距、測角外，還能進(jìn)行平距、高程、坐標(biāo)的計(jì)算，進(jìn)行放樣。內(nèi)存型全站儀所有程序固化在存儲(chǔ)器中，不能添加和改寫，也就是說只能使用全站儀提供的功能，無法擴(kuò)充；而電腦型全站儀則內(nèi)置MicrosoftDOS等操作系統(tǒng)，所有程序均運(yùn)行其上，根據(jù)實(shí)際需要，可通過添加程序來擴(kuò)充功能，使操作者進(jìn)一步成為全站儀開發(fā)設(shè)計(jì)者，更好的為工程建設(shè)服務(wù)。③在兩點(diǎn)分別安置棱鏡。4）如果測豎直角，可在讀取水平度盤的同時(shí)讀取豎盤的顯示讀數(shù)。②將儀器繞豎軸旋轉(zhuǎn)90amp。 （4)若要求放樣長度精度較高時(shí),在上述放樣后,用歸化法進(jìn)行改正。 全站儀坐標(biāo)放樣在已知坐標(biāo)點(diǎn)上，架儀器，整平對(duì)中。 （9）電池剩余容量顯示級(jí)別與當(dāng)前的測量模式有關(guān)，在角度測量的模式下，電池剩余容量夠用，并不能夠保證電池在距離測量模式下也能用，因?yàn)榫嚯x測量模式耗電高于角度測量模式，當(dāng)從角度模式轉(zhuǎn)換為距離模式時(shí)，由于電池容量不足，不時(shí)會(huì)中止測距。計(jì)算公式如下： （21） （2）第一緩和曲線單元設(shè)計(jì)坐標(biāo)計(jì)算 若i 在ZH～HY段時(shí)，按切線支距法求出i點(diǎn)在ZH點(diǎn)切線支距坐標(biāo)系中的坐標(biāo) ()及i點(diǎn)的切線的傾角β。為交點(diǎn)2的里程。(3)選取“設(shè)置測站”，輸入測站點(diǎn)( JD) 的點(diǎn)號(hào)名、坐標(biāo)( 3868757. 654，)，點(diǎn)擊“確定”保存。其具體方法如下：1）選取兩城市控制網(wǎng)點(diǎn)、。6）再次進(jìn)入坐標(biāo)放樣模式，輸入待放樣點(diǎn)的坐標(biāo)。高程測量在整個(gè)測量工作中所占的工作量很大，同時(shí)也是測量工作的重要組成部分。（2）全站儀在道路工程與建筑工程中施工放樣的應(yīng)用，研究根據(jù)不同的工程特點(diǎn)運(yùn)用不同的方法放樣出所需的工程點(diǎn)位，以及相同工程中不同的放樣理論方法。其次，要感謝我的老師們，沒有他們，我的大學(xué)不可能取得如此進(jìn)步和成長，他們教會(huì)我很多，讓我慢慢走向成熟。現(xiàn)在樓層上柱、梁的放樣定位基本還是用皮尺在拉，很容易造成定位不準(zhǔn)確，甚至錯(cuò)誤。利用全站儀的坐標(biāo)放樣功能可有效地克服傳統(tǒng)放樣工作中的弊端，在測量過程中大大減少設(shè)站次數(shù)，可直接進(jìn)行放樣并省去現(xiàn)場的記錄工作。把N2 點(diǎn)作為測站點(diǎn)，點(diǎn)作為后視點(diǎn)。 全站儀在建筑工程平面施工放樣定位建筑物施工放樣，由于受施工場地的限制，如場地小、 高差大、受到腳手架及模板等影響通視性不好, 其施工放樣基本上還是以皮尺為主，輔以經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀的傳統(tǒng)測量方式，不但精度低，而且很容易造成差錯(cuò)，不但影響了建筑物的測量質(zhì)量，而且也會(huì)產(chǎn)生沒必要的糾紛。3039。2)在已知控制點(diǎn)上架設(shè)全站儀，后視一控制點(diǎn)，檢核另一控制點(diǎn)，待檢核無誤后方可開始放樣。為線路的轉(zhuǎn)向角，d為線路中心線至邊線的距離 。 （4）高溫天氣時(shí)全站儀必須撐傘作業(yè)，否則全站儀內(nèi)部溫度容易升到60℃—70℃，從而縮短了使用壽命。0 水準(zhǔn)點(diǎn)。 全站儀的主要放樣功能由于全站儀一般都具有斜距換算平距功能。應(yīng)注意，有些型號(hào)的全站儀在距離測量時(shí)不能設(shè)定儀器高和棱鏡高，顯示的高差值是全站儀橫軸中心與棱鏡中心的高差。4）調(diào)焦與照準(zhǔn)目標(biāo)。 全站儀的基本操作 （1）測量前的準(zhǔn)備工作1）電池的安裝（注意：測量前電池需充足電）①把電池盒底部的導(dǎo)塊插入裝電池的導(dǎo)孔。s labor intensity, can improve the efficiency of construction personnel of labor, but also can greatly reduce the cost of engineering, to give full play to the role of total station in project construction lofting to make some necessary help.KeyWords:totalstation curvelofting planepositioning elevationpoint目錄摘要 1Abstract 2 全站儀的認(rèn)識(shí) 4 4 5 全站儀的基本操作 5 6 全站儀的主要放樣功能 7 7 全站儀放樣已知角度 7 全站儀放樣高程點(diǎn) 8 全站儀坐標(biāo)放樣 9 全站儀日常使用時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng) 9全站儀在道路工程線路中的放樣應(yīng)用 10 利用全站儀任意設(shè)站放樣道路曲線原理 11 全站儀坐標(biāo)法放樣在道路曲線放樣測量中的應(yīng)用 13 道路工程中全站儀的曲線放樣的實(shí)例 15全站儀在建筑工程施工中的放樣應(yīng)用 16 全站儀在建筑工程平面施工放樣定位 16 全站儀在建筑工程中高程施工放樣定位 18 建筑樓層架設(shè)全站儀進(jìn)行施工放樣實(shí)例 19結(jié) 論 20參考文獻(xiàn) 21致 謝 23 全站儀的認(rèn)識(shí)全站儀，是全站型電子速測儀的簡稱，由光電測距儀、電子經(jīng)緯儀和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)組成。關(guān)鍵詞: 全站儀 曲線放樣 平面定位 高程點(diǎn)Abstract In recent years, with the progress of total station technology and lower prices, it has been widely used in engineering co