【正文】 研究．[碩士學(xué)位論文]．武漢：中國科學(xué)院武漢巖土力學(xué)研究所，2006[23] 武漢測繪科技大學(xué)《測量學(xué)》：測繪出版社,1997:229233.[24] ：測繪出版社,2000:5155.[25][26]劉培文. ：人民交通出版社[27]李仕東. ：人民交通出版社，2002[28]：人民交通出版社，2004[29]馬真安，：人民交通出版社，2005[30]姜遠(yuǎn)文，：機(jī)械工業(yè)出版社，2002致 謝論文的寫作過程是痛苦的，但終于寫完的時候，我已經(jīng)沒有了疲憊，也沒有長舒一口氣，而是百感交集。父母都是最普通的農(nóng)民，但他們給了我太多，母親善良勤勞樸實(shí)，她是我成長的不竭動力。其實(shí)最想感謝的就是培養(yǎng)教育我的母校，濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，舒適的學(xué)習(xí)環(huán)境和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男ｏL(fēng)校訓(xùn)對我影響很大，真心希望母校以后蒸蒸日上。其次，要感謝我的老師們，沒有他們，我的大學(xué)不可能取得如此進(jìn)步和成長，他們教會我很多，讓我慢慢走向成熟。清楚記得自己在2009年9月剛?cè)胄５臅r候的稚嫩情景，而如今的我，早已完成了許三多式的華麗轉(zhuǎn)身，而眼前這一切，我要感謝太多太多的人首先，我要感謝我的父母，面對熟悉的親人，我們反而很難表達(dá)愛意。簡要說明了與傳統(tǒng)的施工放樣相比而具有的有省時、省工、省錢的有點(diǎn)。各層樓板預(yù)留的通視孔不一定要垂直，若全站儀對中器放大倍數(shù)比較大，且目標(biāo)光線明亮，能看清楚對中目標(biāo)，則可以盡量讓多個樓層預(yù)留的通視孔上下垂直通視，這樣可以避免或減少控制點(diǎn)布設(shè)的誤差。現(xiàn)在樓層上柱、梁的放樣定位基本還是用皮尺在拉，很容易造成定位不準(zhǔn)確，甚至錯誤。兩測桿高度不一致時，如測桿2大于測桿1一個差值，則兩桿的高差減去這一差值；否則相加。具體方法如下：(1）將全站儀架在水準(zhǔn)點(diǎn)附近。用全站儀不但能進(jìn)行三角高程測量，而且精度能達(dá)到要求。利用全站儀的坐標(biāo)放樣功能可有效地克服傳統(tǒng)放樣工作中的弊端，在測量過程中大大減少設(shè)站次數(shù)，可直接進(jìn)行放樣并省去現(xiàn)場的記錄工作。9）在測桿指示的位置埋上刻有“十”字絲的螺栓，用水泥砂漿將螺栓固定。此時，照準(zhǔn)部所照準(zhǔn)的方向即為待測點(diǎn)的方向。5）進(jìn)入方位角的設(shè)置狀態(tài)，輸入后視點(diǎn)的坐標(biāo)。把N2 點(diǎn)作為測站點(diǎn)，點(diǎn)作為后視點(diǎn)。當(dāng)兩導(dǎo)線點(diǎn)之間距離達(dá)到200300m 時，用一般光學(xué)儀器來觀測就很容易引起誤差；如果使用全站儀來觀測就方便得多，而且測量精度高。2）對全站儀進(jìn)行對中、整平，并設(shè)置好儀器參數(shù)。（2）全站儀在施工測量各階段的應(yīng)用施工單位進(jìn)場后，其測量的首要工作是對擬建建筑物四周的城市導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)及高程等起始數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核。 全站儀在建筑工程平面施工放樣定位建筑物施工放樣，由于受施工場地的限制，如場地小、 高差大、受到腳手架及模板等影響通視性不好, 其施工放樣基本上還是以皮尺為主，輔以經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀的傳統(tǒng)測量方式，不但精度低，而且很容易造成差錯，不但影響了建筑物的測量質(zhì)量，而且也會產(chǎn)生沒必要的糾紛。建筑工程測量是建筑工程建設(shè)勘測、設(shè)計(jì)、施工、管理各個階段所進(jìn)行的測量工作，是為建筑工程各項(xiàng)工作進(jìn)行服務(wù)的工作，是為建筑工程提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與圖紙的重要工作，其是工程建設(shè)項(xiàng)目的指引，是保障建筑工程質(zhì)量的基礎(chǔ)工作。(5)選取“開始放樣”，鍵入ZH 點(diǎn)的點(diǎn)號及坐標(biāo)( ，)后，照準(zhǔn)棱鏡測距，此時全站儀的顯示器上會顯示當(dāng)前位置與放樣點(diǎn)的距離和角度偏差，并提示立鏡者應(yīng)該前進(jìn)或后退多少距離，向左或向右偏移多大角度。具體操作步驟如下:(1)在JD上架設(shè)全站儀，開機(jī)( 此儀器的對中裝置為激光對點(diǎn)器) ，反復(fù)對中、整平后，按菜單鍵，選取“常用程序”，再選取“放樣”。3039。 (210)如果路線左偏，則： (211) 道路工程中全站儀的曲線放樣的實(shí)例以下分別是某條專用線中一條曲線的放樣實(shí)例，在放樣中使用的全站儀是徠卡TCR802 全站儀。2）圓曲線段：如圖22中，P點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算如下：圖22 圓曲線放樣 （26）其中，為圓心O到P點(diǎn)的坐標(biāo)方位角。為交點(diǎn)2的Y坐標(biāo)。2)在已知控制點(diǎn)上架設(shè)全站儀，后視一控制點(diǎn)，檢核另一控制點(diǎn)，待檢核無誤后方可開始放樣。設(shè)，則 （24）然后，按公式(23)計(jì)算i 點(diǎn)在路線導(dǎo)線測量坐標(biāo)系中的坐標(biāo)() 和該點(diǎn)切線的方位角。緩和曲線長。有了統(tǒng)一的坐標(biāo)，即可求出儀器架設(shè)在導(dǎo)線點(diǎn)或其他任意支點(diǎn)上測設(shè)曲線的放樣元素。為線路的轉(zhuǎn)向角，d為線路中心線至邊線的距離 。一般的平面曲線是按“直線+緩和曲線+圓曲線+緩和曲線+直線”的順序連接組成完整的線形。其主要任務(wù)是：為道路的設(shè)計(jì)提供地形圖、斷面圖及其他基礎(chǔ)資料；按設(shè)計(jì)要求將設(shè)計(jì)額路線、 橋涵、隧道及其附屬構(gòu)建物的位置標(biāo)定于實(shí)地，以便于施工；為道路竣工、檢查、驗(yàn)收、質(zhì)量評定等提供資料。 （7）長期不用全站儀時應(yīng)定期通電，每季節(jié)大概1—3個月通電一次，每次通電時間約為1小時，電池應(yīng)按說明書規(guī)定定期充電。 （4）高溫天氣時全站儀必須撐傘作業(yè)，否則全站儀內(nèi)部溫度容易升到60℃—70℃，從而縮短了使用壽命。儀器用畢，先蓋上物鏡罩，并擦去表面的灰塵。對準(zhǔn)(后視點(diǎn)）確認(rèn)，可以放樣了，輸入要放樣點(diǎn)的坐標(biāo)，轉(zhuǎn)儀器角度歸零，在視線上架棱鏡，測量，調(diào)整棱鏡在視線上的距離。 （4)若要求放樣的高程精度較高時,在上述放樣后,可對P′點(diǎn)進(jìn)行改正,如圖12 所示用全站儀精確測P′點(diǎn)的高程為HP′, 計(jì)算: =。0 水準(zhǔn)點(diǎn)。00′00″。 （5)在AB 方向線上, 按ΔS 的符號,向前(后) 量取ΔS ,定點(diǎn)P ,則P 點(diǎn)為最終點(diǎn)位, AP=S 。 （3)將反光鏡中心投影到地面上定一點(diǎn),此點(diǎn)即為持定點(diǎn)。 全站儀的主要放樣功能由于全站儀一般都具有斜距換算平距功能。 （4）利用光學(xué)對中器對中根據(jù)觀測者的視力調(diào)節(jié)光學(xué)對中器望遠(yuǎn)鏡的目鏡。（100g），再旋轉(zhuǎn)另一個腳螺旋C，使管水準(zhǔn)器氣泡居中。 （3）利用長水準(zhǔn)器精平儀器①松開水平制動螺旋、轉(zhuǎn)動儀器使管水準(zhǔn)器平行于某一對腳螺旋A、B的連線。應(yīng)注意，有些型號的全站儀在距離測量時不能設(shè)定儀器高和棱鏡高，顯示的高差值是全站儀橫軸中心與棱鏡中心的高差。HD為水平距離，VD為傾斜距離。2）設(shè)置大氣改正值或氣溫、氣壓值光在大氣中的傳播速度會隨大氣的溫度和氣壓而變化，15℃和760mmHg是儀器設(shè)置的一個標(biāo)準(zhǔn)值，此時的大氣改正為0ppm。00′00〃，順時針旋轉(zhuǎn)照準(zhǔn)部，瞄準(zhǔn)右目標(biāo)B，讀取顯示讀數(shù)。4）調(diào)焦與照準(zhǔn)目標(biāo)。松開水平制動螺旋，旋轉(zhuǎn)照準(zhǔn)部360，水平度盤指標(biāo)即自動設(shè)置。①豎直度盤指標(biāo)設(shè)置。①在實(shí)驗(yàn)場地上選擇一點(diǎn)，作為測站，另外兩點(diǎn)作為觀測點(diǎn)。 全站儀的基本操作 （1）測量前的準(zhǔn)備工作1）電池的安裝（注意：測量前電池需充足電）①把電池盒底部的導(dǎo)塊插入裝電池的導(dǎo)孔。輸入輸出設(shè)備是與外部設(shè)備連接的裝置（接口），輸入輸出設(shè)備使全站儀能與磁卡和微機(jī)等設(shè)備交互通訊、傳輸數(shù)據(jù)。通過鍵盤可以輸入操作指令、數(shù)據(jù)和設(shè)置參數(shù)。分體式全站儀一般由光電測距儀安裝在電子經(jīng)緯儀上組成；整體式全站儀則將測距儀與電子經(jīng)緯儀結(jié)合在一起，使用更為方便。s labor intensity, can improve the efficiency of construction personnel of labor, but also can greatly reduce the cost of engineering, to give full play to th