c650臥式車床plcfx2n課程設(shè)計(參考版)
2025-06-28 06:07本頁面
【正文】 最后對程序進(jìn)行了調(diào)試，通過調(diào)試的結(jié)果證明，此程序是可行的。并分析了其工作過程。本設(shè)計主要是用程序的設(shè)計來實(shí)現(xiàn)其傳統(tǒng)的繼電器接觸器線路，以實(shí)現(xiàn) C650車床的各項(xiàng)控制要求。采用傳統(tǒng)的繼電器—接觸器控制，其技術(shù)落后, 可靠性差,工作效率低,故障診斷和排除困難,已嚴(yán)重影響了企業(yè)的生產(chǎn)效率，而可編程控制器是在繼電器控制和計算機(jī)控制基礎(chǔ)上開發(fā)的工業(yè)自動化控制裝置,是一種數(shù)字運(yùn)算操作的電子系統(tǒng),專門為在工業(yè)環(huán)境下應(yīng)用設(shè)計的,它具有可靠性高、設(shè)計施工周期 短、維修方便,價格也很便宜等優(yōu)點(diǎn)。無論是基礎(chǔ)知識方面還是軟件應(yīng)用，繪圖方面都有提高，對可編程控制器有了更深一步的理解。 第四章 結(jié)束語通過這次畢業(yè)設(shè)計使我收獲不少,在系統(tǒng)全面總結(jié)以前所學(xué)知識的同時,又學(xué)到了新的知識。當(dāng)按下冷卻泵電動機(jī)起動按鈕 SB5 時，第 25 支路的 X5 閉合，Y3 通電并自鎖，冷卻泵電動機(jī)M2 起動；而按下停止按鈕 SB4 時，第 25 支路的 X4 斷開，Y3 斷電，冷卻泵電動機(jī) M2斷電停轉(zhuǎn)。計時到達(dá)后，第 21 支路的 T5 閉合，導(dǎo)致 Y5通電，主電路中的常閉觸頭 KT 斷開，交流電流表 A 進(jìn)行工作電流監(jiān)視，從而使 A 避開較大的起動工作電流。之后松開停止按鈕 SB，將進(jìn)入反轉(zhuǎn)停止反接制動過程。 停轉(zhuǎn) 當(dāng)主電動機(jī) M1 降速至 100r/min 以下時，速度繼電器的正轉(zhuǎn)觸頭 KS1 斷開，使22 支路的 X11 斷開，T3 失電，導(dǎo)致第 16 支路的 T3 斷開，Y1 斷電，主電路中 KM2 斷開，反接制動結(jié)束，主電動機(jī) M1 停轉(zhuǎn)。 當(dāng) T3 計時時間到達(dá)后，第 16 支路的 T3 閉合，使第 15 支路的 Y1 通電，主電路中 KM2 閉合，電動機(jī) M1 進(jìn)入反接制動狀態(tài)，主電動機(jī) M1 迅速降速。 第 1 支路中的常閉輔助觸頭 X0 也恢復(fù)閉合，所以 M103 通電，此時第 22 支路的M103 保持閉合。 按下停上按鈕 SB 會使第 9 支路的常閉輔助觸頭 X0 斷開，Y0 斷電，電氣控制主電路中受 Y0 控制的主觸頭 KM1 將斷開。3. 主電動機(jī)反接制動 按下停止按鈕 SB，第 4 支路 X0 斷開，M110 斷電，使第 5 支路的常開觸頭 M110斷開，不再執(zhí)行 MC 至 MCR 之間的主控電路，第 9 支路的 Y0 因之?dāng)嚯姟? 車床電氣控制主電路中因第 9 支路 Y0 通電，接觸器主觸頭 KM1 吸合，主電動機(jī)M1 正轉(zhuǎn)起動升速，轉(zhuǎn)速大于 100r/min 后，速度繼電器的正轉(zhuǎn)觸頭 KS1 保持閉合。同時第 22 支路的 M103 也閉合，為 T3 通電作好準(zhǔn)備。 T2 延時 按下 SB3，電動機(jī) M1 將反向起動運(yùn)行，通過 T2 延時 5S 的作用確保主電路中KM2 先吸合，使串電阻 R 接入電路，然后再接通 KM2。 的延時作用 T1 延時 5S 確保了主電路中 KM1 先吸合，使電阻 R 串入電路，然后再接通 KM1；以實(shí)現(xiàn)電動機(jī)的降壓起動。 當(dāng)?shù)?8 支路 T1 延時 到達(dá)后，導(dǎo)致第 17 支路 T1 閉合，Y2 通電，主電路中KM3 吸合。引起以下 3 個結(jié)果： ①第 8 支路 M101 閉合，T1 開始 計時； ?、诘?12 支路 M101 輔助常閉觸頭斷開，使反轉(zhuǎn)起動輔助繼電器 M102 斷電，實(shí)現(xiàn)正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)的互鎖。車床上電后，由于停止按鈕 SB、熱繼電器 FR 未動作，所以第 4 支路的X0、X7 閉合，M110 通電，導(dǎo)致第 5 支路 M110 閉合，程序執(zhí)行 MC 主控指令至 MCR 主控復(fù)位指令之間的主控程序。 I/O 地址的分配電氣控制元件 PLC 控制的 I/O 配置見下表，C650 車床 PLC 控制 I/O 接線見圖 32。主電動機(jī) M1 由停止按鈕 SB、
規(guī)章制度相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1