閘墩滑模工程施工組織設(shè)計(jì)(參考版)
2025-06-28 04:27本頁(yè)面
【正文】 8 / 8。防止漏電事故發(fā)生。盤面保持清潔，防止墜物傷人?！ 【唧w時(shí)間安排： 8月15日進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備，8月31日完成滑模制作；9月5日開始工作面組裝，9月10日開盤澆筑混凝土，10月20日滑模結(jié)束，10月底清場(chǎng)?！ ∈┕と肆Π才拧⑹┕すて凇 〔捎庙?xiàng)目管理，滑模澆筑采用兩大班作業(yè)，滑模準(zhǔn)備一班作業(yè)?！ 。?）施工中常見問題控制 由于滑模施工是多臺(tái)千斤頂同時(shí)滑升，同時(shí)滑模結(jié)構(gòu)的不對(duì)稱、荷載的不均衡，動(dòng)荷載以及下料等影響，易造成滑模盤的傾斜、平移、模板變形、爬桿彎曲、混凝土缺陷等，施工中在克服不利因素的前提下，要加強(qiáng)觀測(cè)工作，將問題消滅在萌芽狀態(tài)?！ 。?）滑模中心和水平控制 滑模中線控制：在保證滑模有足夠的提升能力下，為保證閘墩結(jié)構(gòu)成型尺寸，減少滑升過程中的偏差，采用重垂線進(jìn)行測(cè)量控制，在上下游方向各布置2根垂線進(jìn)行中心測(cè)量控制。一般用抹子在混凝土表面作原漿壓平或修補(bǔ)，表面平整亦可不做修整?！ ⌒廾婧宛B(yǎng)護(hù)工作是保證混凝土質(zhì)量的最后一道工序。本設(shè)計(jì)閘墩滑模按正?；看伍g隔2小時(shí)，控制澆筑分層厚度30cm。 ?。?）鋼筋綁扎：由鋼筋加工廠供料，載重汽車運(yùn)至工地，門機(jī)配合卸車，吊至滑模操作盤上，人工分料綁扎、焊接?；Ｊ┕すに嚵鞒虨椋轰摻罱壴炷翝仓絺}(cāng)、振搗——滑模提升——鋼筋綁扎?！ 』Ｊ┕ぁ 』Ｊ┕さ娘@著特點(diǎn)是：鋼筋綁扎、混凝土澆筑、滑?；?、修面養(yǎng)護(hù)等工作平行交叉作業(yè)，連續(xù)進(jìn)行。同時(shí)完成液壓系統(tǒng)的安裝工作，對(duì)千斤頂進(jìn)行加油排空?！ 楸ＷC混凝土質(zhì)量，加強(qiáng)混凝土灑水養(yǎng)護(hù)工作，在輔助盤上敷設(shè)一條φ25mmPVC管，對(duì)已完成澆筑的閘墩進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，同時(shí)也要保證養(yǎng)護(hù)時(shí)間。 ?。?）工作面準(zhǔn)備 施工前必須作好工作面的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，完成底板鑿毛和沖洗，進(jìn)行測(cè)量放線，達(dá)到滑模組裝條件?！ 。?）千斤頂調(diào)試 a耐壓：加壓12MPa，5分鐘不滲不漏； b空載爬升：調(diào)整行程30mm； c負(fù)荷爬升：記錄加荷5噸，支撐桿壓痕和行程大小，將千斤頂進(jìn)行編組。2
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