【正文】 。 超市菜場和商業(yè)地塊位于同一區(qū)域，共用一個(gè)出入口，與招商西路/支一路交叉口距離約為50m，不滿足規(guī)范要求，建議出入口向北側(cè)調(diào)整，使之與相鄰交叉口間距離滿足要求；同時(shí)由于此區(qū)域交通復(fù)雜，交通出行需求較大，建議出入口進(jìn)行機(jī)非分離渠化組織，在招商西路路段設(shè)置人行出入口，盡量將行人和機(jī)動(dòng)車分開，有利于此區(qū)域交通快速進(jìn)出和疏散。根據(jù)對(duì)各交叉口的評(píng)價(jià)，各交叉口左轉(zhuǎn)等待區(qū)渠化建議如0所示：表22各交叉口左轉(zhuǎn)等待區(qū)渠化建議編號(hào)交叉口名稱是否設(shè)置左轉(zhuǎn)等待區(qū)東進(jìn)口西進(jìn)口南進(jìn)口北進(jìn)口1元和路招商西路交叉口是是是是2招商西路支一路交叉口是是是是3元和路煙雨路交叉口否否否否4元和路一縱路交叉口否是否否5招商西路一縱路交叉口否否否否6煙雨路支一路交叉口否否否否7支一路一縱路交叉口否否否否住宅區(qū)主要包括4個(gè)地塊，安置房一主出入口和安置房二主出入口、安置房二次出入口和安置房三主出入口、安置房三次出入口和安置房四主出入口均錯(cuò)位不對(duì)正，建議將四個(gè)地塊出入口進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整使出入口之間對(duì)正垂直，且與相鄰交叉口間距離需滿足規(guī)范要求。 對(duì)于出入口未做詳細(xì)規(guī)劃的地庫，比如安置房三地塊，需嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范，設(shè)置足夠的出入口數(shù)量，出入口位置應(yīng)結(jié)合地塊出入口進(jìn)行考慮，同時(shí)符合其它相關(guān)要求。同時(shí)各地庫增設(shè)專門的行人出入口，行人出入口宜結(jié)合相應(yīng)地庫所服務(wù)的地塊建筑物布置，并注意保障行人進(jìn)出停車場的安全。 停車設(shè)施出入口優(yōu)化建議216。216。 非機(jī)動(dòng)車停車供需關(guān)系優(yōu)化建議216。216。 機(jī)動(dòng)車停車供需關(guān)系優(yōu)化建議針對(duì)超市菜場地塊和商業(yè)地塊三停車位數(shù)量不足的問題，給出如下優(yōu)化建議：216。216。針對(duì)該情況，給出如下建議：216。針對(duì)停車評(píng)價(jià)中存在的問題，從停車設(shè)施覆蓋率、停車供需關(guān)系、停車場出入口設(shè)置三方面對(duì)片區(qū)內(nèi)停車設(shè)施進(jìn)行全面優(yōu)化。216。216。216。 慢行交通安全性優(yōu)化建議216。216。216。 大興村片區(qū)內(nèi)部慢行交通優(yōu)化建議216。因此，租賃點(diǎn)布局應(yīng)遵循以下原則：（1）系統(tǒng)性原則：公共自行車系統(tǒng)是公共交通的一個(gè)子系統(tǒng)，布局規(guī)劃時(shí)要系統(tǒng)考慮常規(guī)公交規(guī)劃，使整個(gè)公共交通系統(tǒng)最優(yōu)化；（2）整體性原則：公共自行車租賃點(diǎn)是一個(gè)有機(jī)整體，既要考慮方便租賃歸還，也要考慮區(qū)域總體規(guī)模和單個(gè)點(diǎn)的規(guī)模；（3）靈活性原則：建立租賃點(diǎn)的目的是方便居民出行，要注意不能引發(fā)新的交通擁堵和安全問題，因此在布局時(shí)應(yīng)靈活處理，道路條件不允許的地段可暫緩設(shè)租賃點(diǎn)，待時(shí)機(jī)成熟時(shí)再考慮；（4）可實(shí)施性原則：租賃點(diǎn)需要占用一定空間資源，布局時(shí)應(yīng)考慮實(shí)施的可行性，如某個(gè)點(diǎn)位無條件實(shí)施可就近調(diào)整，另選點(diǎn)位。出租車?？奎c(diǎn)具體布設(shè)位置如0所示：圖21大興村片區(qū)出租車站點(diǎn)位置布設(shè)圖公共自行車系統(tǒng)一定要可用、好用、實(shí)用，才能真正方便居民出行。綜合考慮出租車?？空具x址所考慮的因素和公交站點(diǎn)的設(shè)置，建議：（1）在招商西路商業(yè)地塊出入口、支一路商業(yè)地塊出入口設(shè)立出租車臨時(shí)?？奎c(diǎn)。按高峰時(shí)間發(fā)車間隔為56分鐘，每輛車在站點(diǎn)上車人數(shù)取1015人計(jì)算，一條線路單個(gè)站點(diǎn)運(yùn)輸能力為100180人/高峰小時(shí)。 位于超市菜場商業(yè)地塊支一路路段，由于交通組成復(fù)雜，出入口與支一路/招商西路交叉口距離較近（50m），建議結(jié)合交叉口渠化考慮出入口組織，出入口考慮機(jī)非分離，較少交通出行安全隱患。 支一路為大興村片區(qū)內(nèi)重要南北向通道，小學(xué)地塊路段兩側(cè)設(shè)有路邊停車位，建議結(jié)合一縱路/支一路交叉口設(shè)計(jì)；道路路段兩側(cè)建議設(shè)置機(jī)非分隔帶減少機(jī)非沖突；但要注意分隔欄開口設(shè)置適當(dāng)，保障路邊臨時(shí)停車的安全與便捷。一縱路托兒所地塊路段兩側(cè)設(shè)有路邊停車位，建議結(jié)合一縱路/支一路交叉口設(shè)計(jì)，一縱路路段北側(cè)停車位與安置房二地塊主出入口有沖突，建議出入口出行范圍內(nèi)停車位取消；道路路段兩側(cè)建議設(shè)置機(jī)非分隔帶減少機(jī)非沖突；但要注意分隔欄開口設(shè)置適當(dāng)，保障路邊臨時(shí)停車的安全與便捷。煙雨路/元和路交叉口實(shí)施右進(jìn)右出控制。在保障招商西路主線車流及元和路左轉(zhuǎn)車流高效通行的同時(shí)，消除沖突點(diǎn)，降低安全隱患，同時(shí)也可以保障行人過街的安全。216。216。（2）招商西路216。第二章 規(guī)劃方案優(yōu)化建議針對(duì)大興村片區(qū)線網(wǎng)評(píng)價(jià)中存在的問題，從各道路等級(jí)與功能定位、道路服務(wù)水平、道路管控方式等方面對(duì)大興村片區(qū)路網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，針對(duì)片區(qū)路網(wǎng)中每一條主要道路，提出以下優(yōu)化建議。（6）幼兒園地塊幼兒園地塊位于大興村片區(qū)北部，主干道元和路北段，地塊出入口不適合作為機(jī)動(dòng)車出入口，只能作為慢行出入口，建議在規(guī)劃中明確說明，結(jié)合片區(qū)道路設(shè)置機(jī)動(dòng)車出入通道。（4）小學(xué)地塊小學(xué)地塊主出入口和次出入口均設(shè)置于支路上，與相鄰交叉口距離滿足規(guī)范要求，且不在交叉口渠化范圍內(nèi)，減少交通沖突，設(shè)置合理。（3）安置房四地塊安置房四地塊出入口設(shè)置在支路上，與元和路/煙雨路交叉口距離大于100m，且該交叉口為右進(jìn)右出組織，減少交通沖突，設(shè)置合理。（2）安置房二和安置房三地塊安置房二和安置房三地塊主出入口位于支路上，次出入口位于主干路上，與相鄰交叉口距離均大于100m，出入口進(jìn)出不在交叉口渠化范圍內(nèi)，減少交通沖突，設(shè)置合理。下面對(duì)大興村片區(qū)各地塊出入口進(jìn)行評(píng)價(jià)。根據(jù)規(guī)劃，大興村片區(qū)地塊分為8個(gè)部分：安置房一、安置房二、安置房三、安置房四、小學(xué)、幼兒園、托兒所和超市菜場商業(yè)。設(shè)置機(jī)非隔離帶，有效的減少慢行交通與機(jī)動(dòng)車的沖突。（5）元和路一縱路交叉口、一縱路招商西路交叉口此兩個(gè)交叉口均為T型交叉口，交叉口渠化雖未設(shè)置獨(dú)立左轉(zhuǎn)車道，結(jié)合臨近交叉口渠化布設(shè)，可以滿足目標(biāo)年大興村片區(qū)交通出行需求。遠(yuǎn)期根據(jù)大興村片區(qū)車流運(yùn)行情況，可以根據(jù)實(shí)際需求對(duì)部分進(jìn)口道進(jìn)行調(diào)整。問題：煙雨路西進(jìn)口道只有一個(gè)右轉(zhuǎn)車道，導(dǎo)致部分車輛進(jìn)入交叉口后不能駛出而滯留在交叉口內(nèi)，高峰時(shí)段有可能降低交叉口通行能力。問題：交叉口內(nèi)部渠化空間較大，但未設(shè)置車輛左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)，尤其是左轉(zhuǎn)車流量較大的進(jìn)口，這將導(dǎo)致車輛滯留嚴(yán)重。交叉口設(shè)置行人過街渠化島，可以緩解行人過街對(duì)交通流延誤的影響?，F(xiàn)對(duì)大興村片區(qū)主要道路交叉口進(jìn)行評(píng)價(jià)：（1）元和路招商西路交叉口此交叉口為南北方向重點(diǎn)交叉口，采用路內(nèi)渠化，設(shè)置了東進(jìn)口雙左轉(zhuǎn)車道，減少招商西路上車輛滯留對(duì)交叉口通行能力的影響。表110大興村片區(qū)道路交叉口渠化設(shè)計(jì)情況一覽表編號(hào)交叉口名稱進(jìn)口道名稱直行車道數(shù)右轉(zhuǎn)車道數(shù)左轉(zhuǎn)車道數(shù)直右車道數(shù)直左車道數(shù)直左右車道數(shù)車道數(shù)合計(jì)1元和路煙雨路交叉口東///////南2/////2西/1////1北2/////22元和路招商西路交叉口東112///4南211///4西211///4北1/11//43元和路一縱路交叉口東///////南1///1/2西//11//2北1//1//24煙雨路支一路交叉口東////1/1南/////11西///1//1北///////5支一路—招商西路交叉口東1/11//3南//11//2西1/11//3北//11//26支一路一縱路交叉口東///1//1南///////西////1/1北/////117一縱路招商西路交叉口東1///1/2南/////11西1//1//2北///////依據(jù)《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》及本地區(qū)特征，規(guī)劃范圍內(nèi)次干路（雙向4車道）交叉口渠化車道數(shù)應(yīng)按上游路段規(guī)劃車道數(shù)的2倍進(jìn)行設(shè)計(jì)。招商西路路段向西延伸，與原有道路路段斷面設(shè)計(jì)一致。根據(jù)項(xiàng)目規(guī)劃需求，在項(xiàng)目建成投入使用后，改建并新增了部分道路需求。 安置房三地塊停車場根據(jù)停車數(shù)量為特大型停車場，但停車場出入口數(shù)量在規(guī)劃中并未有詳細(xì)說明和布設(shè)，對(duì)安置房三地塊車流快速疏散不利，且由于安置房三地塊停車需求量較大，對(duì)整個(gè)大興村片區(qū)的功能發(fā)揮產(chǎn)生嚴(yán)重制約。 片區(qū)內(nèi)已經(jīng)詳細(xì)規(guī)劃的停車場均存在出入口數(shù)量不足的問題，安置房一地塊、安置房二地塊和安置房四地塊停車場出入口只有1個(gè)，不利于停車場交通