焊接技術(shù)綜合分析研究(參考版)
2025-07-01 00:53本頁(yè)面
【正文】 ⑸要加強(qiáng)人員的培訓(xùn)，全面提高船舶焊接技術(shù)人員及焊工的素質(zhì)，以適應(yīng)現(xiàn)代化焊接技術(shù)的需要。⑷要處理好發(fā)展船舶制造技術(shù)和與之配套的關(guān)鍵技術(shù)的關(guān)系。因此焊接技術(shù)也要大力發(fā)展適合不同船型的便攜、簡(jiǎn)易的機(jī)械化、自動(dòng)化焊接設(shè)備，同時(shí)要大力開(kāi)發(fā)國(guó)產(chǎn)的適合各種船用材料的系列化高效焊接材料。⑵要處理好發(fā)展常規(guī)船舶與發(fā)展高技術(shù)、高附加值船舶的關(guān)系。總之，要達(dá)到上述目標(biāo)，本人認(rèn)為要處理好以下幾個(gè)關(guān)系⑴要處理好重點(diǎn)與一般的關(guān)系，要充分考慮實(shí)際與可能，有所為，有所不為。在建造一些小型高附加值船舶時(shí)要具備特殊的焊接技術(shù)，如鋁合金焊接技術(shù)、高強(qiáng)鋼薄板艦船焊接技術(shù)、低溫液化汽船焊接技術(shù)、地效應(yīng)船焊接技術(shù)、水翼高速船焊接技術(shù)等等。但對(duì)一些中小型船廠來(lái)說(shuō)，應(yīng)做到有所為，有所不為?？偰繕?biāo)設(shè)想是通過(guò)5年左右的努力，使船舶科研開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)主要領(lǐng)域與世界先進(jìn)水平的差距縮短至10年以?xún)?nèi)，再經(jīng)過(guò)10年的努力，基本達(dá)到世界先進(jìn)水平。同時(shí)一些中小型船廠在焊接技術(shù)進(jìn)步方面還困難重重，因此很有必要?jiǎng)?chuàng)建良好的機(jī)制，如目前中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司所采取的資產(chǎn)重組，以及強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合等體制，機(jī)制的調(diào)整，將會(huì)更有利于促進(jìn)船舶焊接技術(shù)的進(jìn)步。船舶焊接還存在著科技與經(jīng)濟(jì)結(jié)合不緊密，科技成果轉(zhuǎn)化率低，技術(shù)重復(fù)引進(jìn)消化吸收率低等問(wèn)題。作為船廠企業(yè)，除了需要政府的支持，進(jìn)一步加大投資力度外，同時(shí)還需要健全船舶工業(yè)自身的資本市場(chǎng)。⑶在船廠技術(shù)改造規(guī)劃中，焊接技術(shù)改造的資金投入不足，投資結(jié)構(gòu)不合理。原船廠中主管焊接技術(shù)的骨干人員大多數(shù)已退休或已跳槽，所剩大多數(shù)是20世紀(jì)90年代中期的大中專(zhuān)生，又由于近年來(lái)我國(guó)一些原來(lái)設(shè)有焊接專(zhuān)業(yè)的學(xué)校都取消了焊接專(zhuān)業(yè)，這也影響了焊接專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)，一些畢業(yè)生很難適應(yīng)船廠的焊接技術(shù)工作，對(duì)船舶焊接技術(shù)重要性認(rèn)識(shí)不夠。⑴目前我國(guó)船廠在焊接技術(shù)與裝備方面相對(duì)比較落后，創(chuàng)新能力欠強(qiáng)，這與人們主觀意識(shí)上往往偏愛(ài)“短平快”項(xiàng)目有關(guān)，不愿冒險(xiǎn)投入較多的研究開(kāi)發(fā)經(jīng)費(fèi)，尤其表現(xiàn)在建造高附加值船舶中，顯得焊接技術(shù)落后，缺乏技術(shù)儲(chǔ)備，這樣就造成交船時(shí)被船主卡住，使船廠效益明顯滑坡。而給造船業(yè)最大、最現(xiàn)實(shí)、最嚴(yán)酷的挑戰(zhàn)是技術(shù)創(chuàng)新，建造高技術(shù)
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