焊接技術(shù)綜合分析研究-在線瀏覽
2025-08-15 00:53本頁面
【正文】 高效化率大幅度提高，焊接機(jī)械化、自動(dòng)化率自90年代以后有了較大幅度的提高，如圖1所示。圖1 焊接高效化率、焊接機(jī)械化、自動(dòng)化率增長圖由于采用高效節(jié)能焊接電源可每年節(jié)約電能如表1所示。其焊接范圍可用于5～35mm的船用板材對(duì)接拼板，同時(shí)在按區(qū)域造船的理論指導(dǎo)下，對(duì)船體的平面分段構(gòu)架裝焊也采用了半自動(dòng)或自動(dòng)氣保護(hù)角焊工藝，使焊接效率大大提高。目前船廠已普遍采用藥芯焊絲來焊接船舶結(jié)構(gòu)，同時(shí)它又與CO2焊接工藝技術(shù)相結(jié)合，使船廠在焊接生產(chǎn)中嘗到了甜頭，所以目前一些船廠認(rèn)為CO2氣保護(hù)藥芯焊絲焊接將作為船廠的主要焊接工藝與焊接材料。表2 CO2氣保護(hù)藥芯焊絲的應(yīng)用比例（%）年 份199619971998199920002001總的焊接高效化率72．357472．3572．1676．880．89CO2氣保護(hù)焊應(yīng)用率41．8947．6650．5253．160．5265．03由于大量推廣應(yīng)用CO2氣保護(hù)藥芯焊絲，從而也大大提高了我國船廠焊工人均日消耗的焊接材料量，如表3所示。表3 焊接材料消耗量年份199619971998199920002001焊工人均日消耗的焊接材料(kg/人、日)89109．9510．0511．87同時(shí)絕大部分船廠近年來又普遍采用了氣電垂直自動(dòng)焊技術(shù)，結(jié)束了依賴進(jìn)口的局面。這也是我們船舶焊接技術(shù)中有顯著特點(diǎn)的技術(shù)與設(shè)備。3 與日、韓之間的差距我國造船技術(shù)與日本、韓國之間尚存在著較大的距離。我國造船企業(yè)小而分散，經(jīng)濟(jì)規(guī)模效應(yīng)差，加之科研投入不足，尚未形成合理的技術(shù)創(chuàng)新體制和有效的技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，科技差距非但沒有明顯縮小，有些地方反而擴(kuò)大。表4 中、日、韓三國造船指標(biāo)對(duì)比項(xiàng) 目中國日本韓國船廠職工小時(shí)工資（美元）23015勞動(dòng)生產(chǎn)率（萬美元/人、年）15540人均年造船量（修正總噸/人、年）不足109080造
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