【正文】 適合的運(yùn)輸方式：適合于水上運(yùn)輸和交貨地點(diǎn)為目的港碼頭的多式聯(lián)運(yùn)。買方有權(quán)確定交貨時間、地點(diǎn)，未及時通知賣方的，自約定的交貨期限終止起，承擔(dān)貨物風(fēng)險和額外費(fèi)用，條件是賣方已將貨物劃歸本合同項下。四、DES（Delivered Ex Ship，船上交貨）（指定目的港） （一）DES術(shù)語的含義 賣方在指定目的港船上向買方提供了未經(jīng)進(jìn)口清關(guān)的貨物，即履行了交貨義務(wù)。（二）使用DAF術(shù)語應(yīng)注意的問題注意區(qū)分DAF術(shù)語與CPT術(shù)語關(guān)于適合的運(yùn)輸方式關(guān)于邊境交貨問題若在邊境指定交貨的具體地點(diǎn)未約定，或不能按慣例予以確定，則賣方可在指定地選擇最合適其意圖的地點(diǎn)交貨。DES或DEQ術(shù)語” 。三、DAF（Delivered At Frontier，邊境交貨）（一）DAF術(shù)語的含義 賣方在毗鄰國家關(guān)境前的邊境指定地提供了經(jīng)出口清關(guān)的貨物時，即履行交貨義務(wù)。和FOB相比，同屬裝運(yùn)港交貨。買方必須把船名、交貨地點(diǎn)、時間及時通知賣方。 （二）使用FAS術(shù)語應(yīng)注意的問題《美國對外貿(mào)易定義修訂本》和《2000通則》對FAS的不同解釋INCOTERMS2000下與1941美國對外貿(mào)易定義修訂本的不同：后者規(guī)定的FAS是Free alongside，適用于各種運(yùn)輸工具，其FAS vessel和INCOTERMS的FAS基本相同。買方必須自該時刻起，負(fù)擔(dān)一切費(fèi)用和風(fēng)險。關(guān)于辦理出口手續(xù)問題（由買方辦理）關(guān)于檢驗費(fèi)用問題EXW下，裝船前檢驗費(fèi)用（Preshipment Inspection，PSI)，包括出口國當(dāng)局強(qiáng)制要求檢驗的費(fèi)用皆由買方承擔(dān)。前提是，買方及時通知賣方運(yùn)輸情況。（三）采用EXW術(shù)語需注意的問題關(guān)于貨物的交接問題：賣方應(yīng)告知買方；貨物風(fēng)險可以提前轉(zhuǎn)移，賣方有保全貨物的義務(wù)。(類似于國內(nèi)交貨）EXW術(shù)語屬于實(shí)際交貨價。若買方無法辦理出口手續(xù)，應(yīng)用FCA。交貨時間不同：CIF組下取得正式提單日即是交貨日；CIP組下貨交承運(yùn)人后取得單據(jù)的簽字日即是交貨日投保的險別不同：CIF組僅為海洋運(yùn)輸險運(yùn)輸單據(jù)不同：CIF組下是clean on board B/L；CIP組依不同運(yùn)輸方式而定。不同：適用的運(yùn)輸方式不同：CIP組適用于各種方式及其組合；CIF組適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸交貨和風(fēng)險的轉(zhuǎn)移地點(diǎn)不同裝卸費(fèi)用不同：FOB、CFR、CIF一般使用價格術(shù)語的變形來明確由哪方負(fù)擔(dān)裝船或卸貨費(fèi)用。 FOB， CFR， CIF相同： FCA、CPT、CIP術(shù)語分別從FOB、CFR、CIF發(fā)展起來的，買賣雙方的責(zé)任劃分的基本原則是相同的。印商應(yīng)向我方付款，向航空公司提出索賠。賣方交貨后，即可憑承運(yùn)人出具的運(yùn)輸單據(jù)向買方收取貨款。問:我方是否交貨延遲?買方是否應(yīng)付款？分析：我方?jīng)]有交貨延遲，買方應(yīng)付款。我方堅持對方必須立即付款。航空公司于9月2日將貨空運(yùn)至孟買，并將到貨通知等有關(guān)單據(jù)送至孟買某銀行，該銀行立即通知印商來收取單據(jù)并電匯貨款。我出口企業(yè)于8月31日將貨物運(yùn)至機(jī)場由航空公司收貨并出具了航空運(yùn)單。不同：風(fēng)險：FOB以船舷為界；FCA以貨交承運(yùn)人為界，多式聯(lián)運(yùn)情況下交給第一承運(yùn)人適用范圍：FOB：海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸FCA：各種運(yùn)輸方式和組合 FCA案例:我某出口企業(yè)按FCA Shanghai Airport 條件向印度某進(jìn)口商出口手表一批，貨價5萬美元，交貨期為8月份，自上海空運(yùn)至孟買。FCA術(shù)語下風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題（可能存在風(fēng)險提前轉(zhuǎn)移的情形） 因買方責(zé)任，使賣方無法按時交貨，自規(guī)定交貨約定日期起，買方應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用和風(fēng)險，但前提是賣方要明確將貨物劃歸買方（貨物特定化）。若雙方約定的交貨地點(diǎn)是在賣方所在地，賣方負(fù)責(zé)把貨物裝上買方安排的承運(yùn)人所提供的運(yùn)輸工具。自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方文件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。根據(jù)合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自費(fèi)提供通常的交貨憑證。承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制前的一切費(fèi)用和風(fēng)險。 FOB相同：交貨都在出口國的裝運(yùn)港風(fēng)險劃分都以裝運(yùn)港船舷為界憑合格單據(jù)證明已完成交貨（象征性交貨）不同：承擔(dān)的責(zé)任不同支付費(fèi)用不同國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第四章 國際貿(mào)易術(shù)語（下） International Trade Terms 本節(jié)課程目標(biāo)與計劃了解幾個重要的國際貿(mào)易術(shù)語了解選擇國際貿(mào)易術(shù)語的原則培養(yǎng)學(xué)生的權(quán)變思路 第一節(jié) 國際貿(mào)易術(shù)語的含義和分類 第二節(jié) 主要貿(mào)易術(shù)語第三節(jié) 其他貿(mào)易術(shù)語第四節(jié) 貿(mào)易術(shù)語的選用向承運(yùn)人交貨的貿(mào)易術(shù)語FCA四、 Free Carrier(…named place) 即貨交承運(yùn)人（….指定地點(diǎn)）（一）含義 賣方負(fù)責(zé)辦理貨物的出口手續(xù)，在指定地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人，即作為履行交貨，賣方應(yīng)承擔(dān)承運(yùn)人掌管貨物前的一切費(fèi)用和風(fēng)險。卸貨費(fèi)用班輪：賣方租船：在合同中明文規(guī)定用CIF的變形表示與CFR基本相同F(xiàn)OB, CFR amp。 CIF術(shù)語下貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險由買方承擔(dān)。問，這是真正的CIF合同嗎 ？ 不是。一方認(rèn)為，該合同仍屬CIF合同，應(yīng)按CIF術(shù)語性質(zhì)履行。合同規(guī)定：裝運(yùn)期為1996年10月由上海港運(yùn)往英國某港；賣方應(yīng)保證載貨船只不遲于12月1日抵達(dá)目的港，如遲于此期限到達(dá)，買方可以取消合同，如屆時貨款已收妥，賣方應(yīng)將所收貨款如實(shí)退交買方。買方應(yīng)向責(zé)任人索賠，憑賣方提交的保險單向保險公司索賠或向承運(yùn)人索賠。本案中我方在規(guī)定的期限、指定的裝運(yùn)港完成裝運(yùn)，提交有關(guān)單據(jù)，完成了交貨義務(wù)。即賣方憑單交貨，買方憑單付款。問我方是否答應(yīng)？分析：我方不能答應(yīng)。第二天，出口公司接到客戶來電，稱：裝貨海輪在海上失火，草編制品全部燒毀。合同中規(guī)定由我方向中國人民保險公司投保了一切險，并采用信用證方式支付。 CIF合同中，要防止出現(xiàn)“要求賣方保證到貨或以到貨做為付款條件”的陷阱條款。按合同計價貨幣投保。（二）雙方義務(wù)賣方（和FOB相同）合同期內(nèi)，貨物裝船，并通知買方；負(fù)責(zé)租船訂艙并支付至目的港的正常運(yùn)費(fèi)；負(fù)責(zé)為貨物在運(yùn)輸中損壞、丟失風(fēng)險取得海上保險，辦理保險業(yè)務(wù)，支付保費(fèi)買方：支付貨款、承擔(dān)貨越船舷后的風(fēng)險費(fèi)用、辦理進(jìn)口手續(xù)、受領(lǐng)貨物（三）注意事項CIF合同屬于“裝運(yùn)合同”風(fēng)險劃分界限與費(fèi)用劃分界限相分離保險問題 （1）保險險別 如合同中未明確規(guī)定，賣方只可投?！秴f(xié)會貨物條款》（ICC）或類似條款中最低的保險險別。此時，貨物雖越過船舷，損失仍應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)?！俺浞帧奔戎竷?nèi)容上的充分，也指時間上的充分，即賣方應(yīng)及時發(fā)出裝船通知，以便買方有充分的時間為風(fēng)險已轉(zhuǎn)移至買方的貨物投保。如雙方無約定，也沒有習(xí)慣做法，一般應(yīng)及時發(fā)裝船通知。裝船通知：賣方必須給予買方貨物已交至船上的充分通知，以便買方采取必要措施收取貨物，辦理保險。（二）雙方義務(wù)：賣方：在合同期內(nèi)裝船，并通知買方；負(fù)責(zé)租船訂艙并支付至目的港的正常運(yùn)費(fèi)。在實(shí)踐中，買方如不想承擔(dān)上述費(fèi)用，應(yīng)在合同中明確規(guī)定“FOB NEWYORK Subject To INCOTERMS”。FOB Vessel New York（2）運(yùn)輸方式不同（3）風(fēng)險不同 INCOTERMS－船舷為界 美－船艙FOB Vessel（4）責(zé)任不同INCOTERMS－賣方辦理出口手續(xù)美－出口手續(xù)費(fèi)用由買方承擔(dān)分析：本案問題出在我方業(yè)務(wù)員不了解美國的FOB Vessel與《通則》中的FOB的不同之處，不了解兩者在出口清關(guān)手續(xù)及費(fèi)用負(fù)擔(dān)上的區(qū)別。買方有時指定賣方為租船訂艙的代理，但即使這樣，風(fēng)險和費(fèi)用仍由買方承擔(dān)。 船先到，造成空艙（dead freight）；船后到，增加貨物倉儲費(fèi)和滯期費(fèi)（demurrage)。雙方發(fā)生爭議，后將爭議提交仲裁解決。賣方聲稱其出售給買方的2000公噸小麥在運(yùn)輸途中全部損失，并認(rèn)為根據(jù)FOB合同，風(fēng)險在裝運(yùn)港越過船舷時已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方，故賣方對損失不負(fù)責(zé)任。小麥在裝運(yùn)港裝船時是混裝的，共裝運(yùn)了5000公噸，準(zhǔn)備在目的地由船公司負(fù)責(zé)分撥2000公噸給買方。即貨物已經(jīng)適當(dāng)?shù)貏潥w本合同，即已清楚地分開或以其他方式特定為該合同項下的貨物。（三）使用FOB術(shù)語需注意的問題 摯銜鐢?shù)拇_切含義現(xiàn)在船務(wù)界對船舷最流行的約定就是指承載船舶在海面上投影形狀的最大邊緣界線。承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險。買方：訂立從指定裝運(yùn)港運(yùn)輸貨物的合同并支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝貨地點(diǎn)和要求交貨的時間及時通知賣方。自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 （二）FOB術(shù)語下買賣雙方的義務(wù)：賣方：在合同規(guī)定的時間和裝運(yùn)港，將合同規(guī)定的貨物交到買方指派的船上，并及時通知買方。13個術(shù)語中6個可用于海洋或內(nèi)河運(yùn)輸：FAS, FOB, CFR, CIF, DES, DEQ7個可用于多式聯(lián)運(yùn)：EXW, FAS, CIP, CPT, FCA, DDU, DDP主要術(shù)語：FOB, CFR, CIF, FCA, CPT, CIP 第二節(jié) 主要貿(mào)易術(shù)語裝運(yùn)港交貨貿(mào)易術(shù)語FOB一、FOBFree on Board(…named port of shipment)船上交貨（呏付ㄗ霸爍郟169。CIP, CIF下，賣方需負(fù)責(zé)投保貨物運(yùn)輸險，并支付保險費(fèi)賣方負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港裝船（CIF, CFR）或在發(fā)貨地將貨物交給承運(yùn)人（CIP, CPT）風(fēng)險于貨物越過船舷或交付承運(yùn)人監(jiān)管時轉(zhuǎn)移。C組（主運(yùn)費(fèi)已付）CFR, CIF, CPT, CIP－特點(diǎn)是風(fēng)險 和費(fèi)用劃分分離。E組（啟運(yùn)）EXW－賣方在其貨物所在地將貨物提供給買方即履行交貨義務(wù)。是貿(mào)易術(shù)語解釋最多、影響范圍最廣的貿(mào)易術(shù)語國際慣例。International Rules for the Interpretation of Trade Terms 2000INCOTERMS2000International Chamber of Commerce于1936年首次制定，后來基本上十年一修訂。本規(guī)則共解釋六種貿(mào)易條件：現(xiàn)場交貨Ex (point of origin)運(yùn)輸工具上交貨FOB各種運(yùn)輸工具邊交貨FAS (Free along side)運(yùn)費(fèi)在內(nèi)C amp。協(xié)議以英國的貿(mào)易慣例和案例為基礎(chǔ)，對CIF買賣合同的性質(zhì)、買賣雙方承擔(dān)的費(fèi)用、責(zé)任、風(fēng)險作了說明。WarsawOxford Rules 1932該協(xié)議是國際法協(xié)會專門對CIF制定的?！?932年華沙牛津規(guī)則》 國際法協(xié)會專為解釋CIF貿(mào)易術(shù)語而制定。各國司法機(jī)關(guān)或仲裁機(jī)構(gòu)的典型案例或裁定。 國際貿(mào)易慣例的范圍：國際上一些組織、團(tuán)體就國際貿(mào)易某一方面，如支付、運(yùn)輸、價格等問題的解釋或訂立的規(guī)則。其作用體現(xiàn)在節(jié)約交易成本上。試問：（1）雙方的買賣合同是否成立（2）TG公司有無正當(dāng)理由提起訴訟？為什么？四、國際貨物買賣合同（一）書面合同的形式合同書（contract）確認(rèn)書（confirmation）協(xié)議（agreement）定單（order）備忘錄（memorandum）(二）合同書約首約文約尾國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第四章 國際貿(mào)易術(shù)語（上） International Trade Terms 本節(jié)課程目標(biāo)與計劃了解國際貿(mào)易術(shù)語的重要作用了解幾個主要的國際貿(mào)易術(shù)語培養(yǎng)學(xué)生的慣例貿(mào)易思路 第一節(jié) 國際貿(mào)易術(shù)語的含義和分類 第二節(jié) 主要貿(mào)易術(shù)語第三節(jié) 其他貿(mào)易術(shù)語第四節(jié) 貿(mào)易術(shù)語的選用 第一節(jié) 國際貿(mào)易術(shù)語含義和分類一、定義：在長期貿(mào)易實(shí)踐中形成的，以英文縮寫表示貨物價格構(gòu)成，說明交貨地點(diǎn)、確定風(fēng)險、責(zé)任、費(fèi)用劃分等問題的專門術(shù)語。”TG公司不同意這一說法，認(rèn)為承諾是在要約有效期內(nèi)作出，是有效的，堅持要求順達(dá)公司按要約的條件履行合同?！表樳_(dá)公司在接到TG公司承諾電報時，發(fā)現(xiàn)因受災(zāi)影響棉花產(chǎn)量，國際市場價格暴漲?！表樳_(dá)公司回電將價格每噸減至320歐元，延長要約有效期至11月30日。 某年11月4日順達(dá)公司應(yīng)瑞典TG公司的請求，報價棉花500噸，每噸斯德哥爾摩CIF價格340歐元，即期裝運(yùn)實(shí)盤，要約有效期至11月24日。外貿(mào)公司決定訴諸法律，但由于不能證明買賣雙方對合同背面的仲裁條款已經(jīng)達(dá)成協(xié)議而遭仲裁委員會拒絕受理。我國外貿(mào)公司提出：依據(jù)合同背面條款，質(zhì)量索賠應(yīng)在貨到目的港2月內(nèi)提出，并附具權(quán)威檢驗機(jī)構(gòu)出具的檢驗報告，因此外商索賠不成立。隨后，A將該公司的格式合同填制完畢并簽字后，把合同正面?zhèn)髡娼o進(jìn)口商，進(jìn)口商收到后簽字回傳。雙方由此發(fā)生爭議。三天后，A公司的代表再次會見了B 公司代表，而B公司代表仍未在合同上簽字，A代表即索回了未簽字的合同。10月20日，A公司的代表去廣交會會見了B 公司代表，并交給他一份A公司已簽字的合同文本。10月5日，A公司與B公司通過電話進(jìn)行洽商，雙方各自作出了讓步。試問，雙方3000KG貨物的合同關(guān)系是否能成立？為什么？ 美國A公司10月4日向我國B公司以傳真發(fā)盤，出售電子元件，規(guī)定于當(dāng)天下午5時之前復(fù)到有