【正文】 物流作業(yè)環(huán)節(jié)和流。 劣勢分析（weaknesses）信息化是現(xiàn)代化物流的基礎(chǔ)。 我國 GPS 業(yè)的 SWOT 分析 優(yōu)勢分析（strengths）隨著 GPS 技術(shù)的廣泛運用，物流企業(yè)和客戶可以通過網(wǎng)絡(luò)實時跟蹤貨物及運輸車 畢業(yè)設(shè)計說明書（論文）縮寫稿 11輛的狀況，從而提高了物流企業(yè)的管理水平。而應(yīng)用于汽車上的產(chǎn)品，更需要其在技術(shù)上、質(zhì)量上適用于汽車的惡劣環(huán)境。 自有技術(shù)不成熟我國在 GPS 應(yīng)用水平和產(chǎn)業(yè)化水平與發(fā)達國家還有很大差距，雖然中國也有自己的衛(wèi)星定位，但只能定位自己國家和附近的地區(qū)，而且還沒到民用化階段。與世界發(fā)達國家相比，我國物流信息化的程度差距明顯。但從目前看，同國外發(fā)達國家相比，在系統(tǒng)的技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量和成熟程度，特別是在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的應(yīng)用方面，我們還處在初期發(fā)展時期。 (2) 面向個人消費者的 GPS 終端產(chǎn)品。在全球 GPS 應(yīng)用領(lǐng)域中，車輛應(yīng)用所占的比重最大，目前約占總數(shù)的 40％以上。一般來說，GPS 的使用者終端主要是指各種用途的 GPS 接收機?，F(xiàn)代物流中引入 GPS 后可及時進行調(diào)度和配載，降低車輛空駛率，可對承運貨物的車輛進行全程跟蹤以保證其安全性，也可實時掌握車貨的所在位置提前完成對相應(yīng)工作的安排。 GPS 的特點GPS 導(dǎo)航定位以其高精度、全天候、高效率、多功能、操作簡便、應(yīng)用廣泛等特點著稱。 GPS 的組成及原理GPS 定位系統(tǒng)由三部分組成，即由 GPS 衛(wèi)星組成的空間部分—GPS 衛(wèi)星星座、由若干地面站組成的控制部分—地面監(jiān)控系統(tǒng)和以接收機為主體的廣大用戶部分—GPS信號接收機組成。2 GPS 技術(shù)概述及現(xiàn)狀 GPS 的概念 畢業(yè)設(shè)計說明書（論文）縮寫稿 11GPS 具有全天候厚、高精度、自動化、高效益等顯著特點，廣泛應(yīng)用于軍事及車輛定位、航海、航空、測量等民用行業(yè)，特別是移動目標的定位監(jiān)控、防盜報警和指揮調(diào)度。關(guān)鍵字： 物流，GPS，物流信息化，汽車定位1 緒 論 課題背景隨著經(jīng)濟的發(fā)展和物流運輸網(wǎng)絡(luò)的不斷擴大，傳統(tǒng)的模糊式管理使企業(yè)在物流資源的整合方面效率低下，一旦業(yè)務(wù)集中，就暴露出車輛及配套設(shè)施不夠，作業(yè)效率低下的弊端，信息管理混亂成為了物流企業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。國外 GPS 已被廣泛應(yīng)用于公交、地鐵、私家車等各方面，目前，國內(nèi) GPS 的應(yīng)用還處于萌芽狀態(tài)，但發(fā)展勢頭迅猛。 參 考 文 獻 11參 考 文 獻[1] 知識與應(yīng)用[M].深圳:海天出版社，2022:5557.[2] 全球定位接受機原理與軟件實現(xiàn)[M].北京：電子工業(yè)出版社，2022:1023.[3] [M].北京：清華大學(xué)出版社，2022:3436.[4] [M].北京：電子工業(yè)出版社，2022:2324.[5] [M].北京：中國物資出版社，2022:100102.[6] [M].北京：清華大學(xué)出版社，2022:123125.[7] [J].物流世界，2022:5659[8] ：理論與應(yīng)用[M].北京：經(jīng)濟管理出版社，2022:6789.[9] [M].北京：對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)出版社，2022:3440.[10] [M].北京：中國物資出版社，2022:2528.[11] 劉丁有:我國物流業(yè)的國際比較及發(fā)展措施[J]. 理論導(dǎo)刊，2022:7879.[12] （美）蘭伯特等著，物流管理[M].北京：電子工業(yè)出版社，2022:123125.[13] [J].物流世界，2022:146148.[14] [J].:6467.[15] [M].:5760.[16] .[M].:3234.[17] .[M].:7880.[18] [J].:8589.[19] [M].北京：:97101.[20] [M].北京：機械工業(yè)出版社，2022:5961.從 GPS 技術(shù)探討物流信息化策略及應(yīng)用 1畢業(yè)設(shè)計說明書（論文）縮寫稿從 GPS 技術(shù)探討物流信息化策略及應(yīng)用摘 要GPS 技術(shù)是利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)來完善物流在配送過程中的作業(yè)，以節(jié)省物流時間和費用的技術(shù)。他們在我成長過程中給予了我很大的幫助。感謝在我撰寫論文過程中所有幫助過我的其他老師和同學(xué)們。本文能夠順利完成，要特別感謝我的導(dǎo)師喬世平老師。四年來在學(xué)校我學(xué)到了很多知識，今后我還要繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將學(xué)習(xí)到的知識努力運用到實踐中去。 致 謝 11致 謝值此論文完成之際，我要感謝學(xué)院學(xué)院給予的良好學(xué)習(xí)、生活環(huán)境，尤其感謝楊建橋院長四年來的督促和諄諄教導(dǎo)，在鎬京學(xué)院、在楊院長的正確領(lǐng)導(dǎo)之下，使我養(yǎng)成了許多的良好習(xí)慣，也鍛煉和提升了自身的實踐能力和應(yīng)變能力，這些是書本上學(xué)不到、卻一定能受益終生的寶貴財富。推動傳統(tǒng)物流企業(yè)的職能轉(zhuǎn)型，培育以大型企業(yè)為龍頭的物流信息化市場主體，大力推進物流信息化與標準化。物流企業(yè)就要要大力發(fā)展物流信息化中 GPS 技術(shù)。運輸企業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)除費用低廉外，還要在運輸過程中無缺貨、無損傷和無丟失現(xiàn)象。政府要加強對物流信息化中 GPS 技術(shù)的政策扶持和管理力度, 加大對物流信息化中 GPS技術(shù)的投入力度，積極培養(yǎng)和引進高素質(zhì)物流人才。雖然 GPS 的市場前景一片大好，但其中存在的一些問題也不容忽視首先是物流信息化水平較低，其次自有技術(shù)不成熟還有生產(chǎn)廠家缺乏經(jīng)驗積累、商家應(yīng)用推廣不力等。而 GPS 可以十分好的處理好這些問題。很多物流企業(yè)的經(jīng)營者也意識到了這個問題，但企業(yè)管理千頭萬緒,需要在管理上做的工作很多。中貨公司的老總們對引進這一系統(tǒng)，大大提高中貨公司的信息化進程充滿了信心，他們將向現(xiàn)代物流企業(yè)過度，各類物流車輛達到上萬輛的規(guī)模，并將全部配備 GPS 物流管理系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛即時化調(diào)度，為客戶提供更加安全、快捷的服務(wù)，讓每個移動的車輛成為客戶可控的單位。(4) 通過雙向通信，司機可將車、貨相關(guān)的情況及時反饋至調(diào)度中心，方便了客戶在第一時間了解在途貨物的狀況，合理、有效安排接出貨的時間和有關(guān)售貨員得配備。(2) 在了解車輛目前的狀況和所在的地理位置后，調(diào)度中心可以通過雙向通信將物流要求、任務(wù)及時的發(fā)送給司機以實現(xiàn)“實時調(diào)度” ，在某種程度上可以提高單車的利用率，節(jié)省費用。在試用階段中，該系統(tǒng)一系列優(yōu)勢一步步顯示出來：(1) 該系統(tǒng)不僅可以定時報告車輛所在的最新位置，調(diào)度中心還可以隨時主動的獲得車輛的位置信息，并預(yù)計車輛的到達時間。為了共同的目標，中國國際貨運公司與廣東南方衛(wèi)星通信服務(wù)有限公司走到一起。交通物流業(yè)的信息化甚為關(guān)注的南方衛(wèi)星公司從 1997 年開始致力于移動信息管理業(yè)務(wù)的市場探索和產(chǎn)品研究，引進美國高通公司的“全線通”O(jiān)mniTRACS 移動信息管理系統(tǒng)。廣大貨主也希望通過某種渠道及時準確的了解貨物的狀態(tài)，為企業(yè)逐步走向“零庫存”生產(chǎn)提供條件。中遠國際貨運公司目前已經(jīng)在國內(nèi) 29 個省市、自治區(qū)建立了 300 多個業(yè)務(wù)網(wǎng)點，擁有獨自和控股經(jīng)營的集裝箱中轉(zhuǎn)站和和貨物堆場 34 個、總面積 140 多萬平方米，各類貨運車輛 1460 輛，集裝箱專用車 1290 輛、2367 個箱位，100 噸以上的大型貨物物流車輛占全國大件物流車輛總運力的 1/3，是中國最大的物流企業(yè)之一。這些高速路建成通車后，中國高速里總里程將超過 2 萬千米，僅次于美國，躍居時間第二位。 GPS 在物流應(yīng)用中的案例分析 物流行業(yè)中的運力造成的損失驚人中國公路快速發(fā)展。這一職能的轉(zhuǎn)變，物流企業(yè)如果為某條供應(yīng)鏈服務(wù)，則能夠發(fā)揮第四方物流的作用。 協(xié)調(diào)運作通過對物流運作的協(xié)調(diào)，促進協(xié)同商務(wù)發(fā)展，讓物流企業(yè)向第四方物流角色轉(zhuǎn)換。而 GIS/GPS 能夠方便的解決這個問題。利用 GPS 和 GIS 技術(shù)可以對車輛進行實時定位、跟蹤、報警、通信等，能夠滿足掌握車輛基本信息、對車輛進行遠程管理的需要，有效避免車輛的空載現(xiàn)象，同時客戶也能通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，了解自己貨物在運輸過程中的細節(jié)情況。 GPS 與無線通信結(jié)合GPS 和無線通信結(jié)合，使得流動在不同地方的運輸設(shè)備變得透明而且可以控制。(6) 客服或資訊傳送服務(wù) :客戶問題處理或異常訊息提醒。(4) 電子地圖 :用以對應(yīng)座標與街道地圖之軟體工具，因地圖的建置與維護成本太高，一般企業(yè)大部份是采與網(wǎng)際網(wǎng)路應(yīng)用程式服務(wù)商(ASP:Application Service Provider)承租使用。(2) 無線通訊技術(shù) :利用電信網(wǎng)路基礎(chǔ)架構(gòu)，如:GSM、GPRS、3G 與 VPN 等，可于廣域的空間，無障礙的傳輸資料。GPS 和無線通信技術(shù)的有效結(jié)合，再輔以車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等，能夠建立功能強大的物流信息系統(tǒng)，使物流變得實時并且成本最優(yōu)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和通信技術(shù)的進步，跨平臺、GPS（全球定位系統(tǒng)）技術(shù)的逐步成熟，基于 GPS 的應(yīng)用將構(gòu)造具有競爭力的透明物流企業(yè)。同時，司機只能憑個人經(jīng)驗確定路線，有時不能找到最佳路徑，不僅延誤時機而且增加運行成本。據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查報告顯示，我國車輛運營的空載率約 45 左右。 應(yīng)用服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系應(yīng)用服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系必須定位于信息服務(wù)第三產(chǎn)業(yè)，從服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)入手，避免低水平重復(fù)引進，因此，應(yīng)像建立通信網(wǎng)絡(luò)和電力網(wǎng)絡(luò)、高速公路網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施一樣，建立以導(dǎo)航定位、定時、防災(zāi)減災(zāi)、環(huán)境保護為服務(wù)對象的國家 GPS 導(dǎo)航定位信息應(yīng)用服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。 軟件系統(tǒng)軟件系統(tǒng) 在發(fā)展硬件系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的同時，必須開發(fā)面向一系列用戶的應(yīng)用軟件，為開拓硬件系統(tǒng)市場提供有效的服務(wù)。目前車輛載控數(shù)據(jù)傳輸?shù)臒o線通信手段主要有：專用網(wǎng)、公眾網(wǎng)、集群網(wǎng)及衛(wèi)星通信等，基于不同的數(shù)傳手段，合理開發(fā)和研制出不同的硬件傳輸設(shè)備，保證不同的設(shè)備具有較好的兼容性、移植性、升級能力等。 產(chǎn)業(yè)化和應(yīng)用服務(wù)體系 硬件系統(tǒng)芯片、核心板產(chǎn)業(yè) 擺脫基礎(chǔ)產(chǎn)品完全依靠外國的被動局面，用技術(shù)引進的辦法在短期內(nèi)突破芯片設(shè)計制造的技術(shù)難題，生產(chǎn)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的芯片，為衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)用戶機的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展奠定基礎(chǔ)，并在此基礎(chǔ)上同步進行二次開發(fā)，形成板級、整機級、系統(tǒng)級的系列化產(chǎn)品，真正成為信息產(chǎn)業(yè)重要的新的經(jīng)濟增長點。積極引進外地物流信息化人才并充分利用好這些人才。加快現(xiàn)代物流信息化人才的培養(yǎng)和引進。物流信息化的發(fā)展要求集中科技、人力資本，設(shè)備等于一體，起步難，投入大。物流信息化是人才與設(shè)備結(jié)合體的運作。建立覆蓋本地區(qū)的物流車 GPS 監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)。但行業(yè)的快速發(fā)展至原有的傳統(tǒng)模式已遠滿足不了現(xiàn)有的需求，給行業(yè)發(fā)展及管理帶來了瓶頸。 GPS 項目的建設(shè)經(jīng)濟的發(fā)展推動社會的進步。二是要在社會上營造關(guān)注資金管理的氛圍，在構(gòu)建信用秩序方面，要通過與銀行等金融系統(tǒng)，會計師事務(wù)所等中介機構(gòu)合作，加強物流資金運行過程中的票據(jù)化、電子化管理，既便于檢查，也使心存僥幸者不敢越雷池一步。一是要加強對財政財務(wù)戰(zhàn)線的工作宣傳，使其認識到規(guī)范資金管理是財政財務(wù)工作者的神圣使命，要帶著感情，帶著責任心工作。構(gòu)建資金管理制度的基礎(chǔ)秩序，不是一朝一夕的事，需要各部門加強合作，共同推進。盡快和世界先進國家接軌。20 世紀 90 年代中后期，GPS 車輛應(yīng)用系統(tǒng)，尤其是車輛監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域，只是一些技術(shù)、 4 國內(nèi)物流信息化中 GPS 技術(shù)發(fā)展對策 11資金、人才實力并不很強的中小型公司，以小作坊式形式進行產(chǎn)品的設(shè)計規(guī)劃、研究開發(fā)、生產(chǎn)制造、系統(tǒng)集成、施工服務(wù)，其生產(chǎn)周期長、產(chǎn)品質(zhì)量差、總裝車量低。 培育以大型企業(yè)為龍頭的 GPS 產(chǎn)業(yè)市場主體GPS 車輛應(yīng)用產(chǎn)品是集 GPS 技術(shù)、GIS、通訊技術(shù)和計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為一體的高科技產(chǎn)品。只有最大限度地滿足了客戶對客、貨運服務(wù)的需求，同時最大限度地降低運輸成本，才能提高運輸企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。同時要提高貨物或商品運輸?shù)募皶r性，能按用戶規(guī)定的時間和指定的地點迅速送達。 規(guī)范 GPS 產(chǎn)品服務(wù)標準要提高運輸企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，就要提高服務(wù)的及時性和服務(wù)的優(yōu)質(zhì)度。 專門搭建一個 GPS 網(wǎng)路公用平臺通信鏈路的速率也制約著 GPS 技術(shù)的應(yīng)用，成為重要的瓶頸，急需有關(guān)部門進行專項研究，擴頻現(xiàn)有公眾網(wǎng)或?qū)ｉT搭建一個 GPS 公用平臺。同時我國在 GPS 應(yīng)用水平和產(chǎn)業(yè)化水平與發(fā)達國家還有很大差距，所以我國應(yīng)該專門成立統(tǒng)一協(xié)調(diào)和指導(dǎo)的行業(yè)管理機構(gòu)，建立國家統(tǒng)一的技術(shù)標準、數(shù)據(jù)交換標準和共享原則。與世界發(fā)達國家相比，我國物流信息化的程度差距明顯。只有司機和貨物都安全及時到達，整個運輸過程就是高質(zhì)量的過程，運輸企業(yè)對客戶的服務(wù)也是高質(zhì)量的服務(wù)。通過車輛上安裝的 RFID 和 GPS 設(shè)備，可實時上傳電子封條的狀態(tài)信息至調(diào)度監(jiān)控中心。促進我國 GPS 業(yè)的發(fā)展。 WT 戰(zhàn)略分析為了道路交通安全，各級政府提出通過 GPS 監(jiān)控設(shè)備有效緩解交通壓力，通過GPS 監(jiān)控系統(tǒng)提高運輸車輛的利用率，降低車輛空駛率和燃油消耗，有效避免交通阻塞，減少車輛對道路的無效占有和汽車廢氣的排放，進而改善了整個城市道路的交通狀況和空氣質(zhì)量，打造和諧交通。通過運用 GPS，駕駛員可第一時間到達客戶所在地，提高了服務(wù)的及時性，提高了快速響應(yīng)能力。只有最大限度地滿足了客戶對客、貨運服務(wù)的需求，同時最大限度地降低運輸成本，才能提高運輸企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。同時要提高貨物或商品運輸?shù)募皶r性，能按用戶規(guī)定的時間和指定的地點迅速送達。 SO 戰(zhàn)略分析要提高運輸企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，就要提高服務(wù)的及時性和服務(wù)的優(yōu)質(zhì)度。以往企業(yè)為節(jié)省眼前的成本而忽略了車輛實時調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，于是