【正文】 1對主要起吊及載人設備，電、氣焊工具均應專門制定安全操作規(guī)程。1對上崗人員進行全面安全教育，合格后體檢上崗。施工過程中臨時電源鋪設要嚴禁亂拉、亂接現(xiàn)象。項目部定期進行安全大檢查，重點檢查各工段是否存在安全隱患，并限期整改。堅持執(zhí)行上崗前的安全教育、培訓，定期對職工進行體檢。e、高空作業(yè)隔離設施標準化f、安全標志標準化領導干部從思想上把安全工作放在重要位置，堅持做到“五同時”（計劃、布置、檢查、總結、評比），提高文明施工。第二節(jié) 安全保證措施全面貫徹交通部頒發(fā)的建設安全規(guī)章制度。認真執(zhí)行驗收規(guī)范和質量評定標準做好技術標準化和工作標準化等各項基礎工作。 隱蔽工程或監(jiān)理有明確要求檢查驗收的分項經(jīng)專檢合格并填寫隱蔽工程驗收單報監(jiān)理復驗簽認。 互檢：由下道工序班組兼職質量員對上道工序質量進行檢查并簽認。施工過程中嚴格執(zhí)行三檢制度。定期進行測量網(wǎng)點的校核，對塔身的幾何尺寸、軸線、垂直精度按工序跟蹤監(jiān)測控制，并選擇與氣溫相對的時刻定時觀測塔身變化，以此指導施工。嚴格按圖紙和技術規(guī)范施工，嚴格執(zhí)行設計圖紙要求和技術規(guī)范標準，做好自身的施工監(jiān)督、檢查工作。第三章 各分項工程施工順序各分項工程施工順序見以下工藝框圖：施工準備索塔施工安裝橋面吊機測量放線吊裝鋼箱梁塊件掛索及張拉主橋上部0號塊吊裝掛索、張拉第一對索主橋鋼圍堰、鋼護筒沉放主橋鉆孔樁施工主橋承臺施工臨時支架施工掛索、張拉輔助墩施工過渡墩施工邊跨鋼箱梁安裝合攏施工鋼圍堰封底砼施工收尾工作第四章 質量、安全保證措施第一節(jié) 質量保證措施本著“百年大計，質量第一”的宗旨，執(zhí)行工序質量控制的方針，實現(xiàn)既定的質量管理目標。％，竣工后的最大允許誤差為177。2cm，每相鄰梁段的高程誤差為177。 測量內容與相關施工階段 項 目 工 況索 力主梁標高主塔側移主梁中線氣 溫應 力吊機前移后√√√√第一次張拉索力后√√√√√吊裝塊件后√√√√√第二次張拉索力后√√√√√ ②現(xiàn)場數(shù)據(jù)傳遞 所有實測數(shù)據(jù)首先及時匯總到監(jiān)理處，然后分發(fā)每一相關單位，同時應做好文件、資料的管理和簽收工作。在施工過程中，于兩次合攏之前安排23次24小時主梁撓度的連續(xù)觀測。在計算的同時，給出全橋施工全過程各個斷面的應力報告，以便有關部門及時了解施工過程中結構的安全狀況。具體實施如下： （1）箱梁懸拼的前期準備 在懸臂施工開始之前，與業(yè)主、設計、監(jiān)理等單位確定施工臨時荷載、吊機構造、吊機重量、懸拼施工工藝，各工藝確定后不得隨意更改。%，橫向誤差不宜大于2%。20mm，橫向相對誤差不宜大于5mm。 （4）鋼梁節(jié)段的稱重 在鋼箱梁懸拼施工的監(jiān)控過程中，通過計算，準確求出鋼箱梁各節(jié)段的自重，以提高鋼箱梁的控制精度。 ③ 測試要求采用精密水準測量儀器，按照《公路橋涵施工技術規(guī)范》中的有關規(guī)定進行測試。主塔測點布置在塔頂截面處。 ④測量位置施工時與設計單位協(xié)商后，確定應力測量的截面位置和截面數(shù)量。 ②測試方法鋼箱梁截面的應力測量采用常規(guī)“應力計測試法”。 測試工況為前二個工況的前五對斜拉索。 ②測試方法斜拉索索力采用環(huán)境激勵的頻率測試法進行測量。以下就測試中的重要內容作簡要闡述： （1）索力測試 ① 測試目的斜拉橋施工中拉索的索力是一個重要的控制因素，而控制索力關鍵在于控制斜拉索的張拉力。②現(xiàn)場主梁標高的實時溫度的修正技術在鋼箱梁斜拉橋施工過程中，是控制主梁線型的重要因素。施工控制流程圖：現(xiàn)場測試項目：氣溫梁標高索力梁應力主塔側移施工實施綜合分析參數(shù)識別修 正預 告現(xiàn)場實時修正文檔輸出期望值數(shù)據(jù)庫（2）施工控制的關鍵技術在鋼箱梁懸拼施工控制過程中，自適應控制系統(tǒng)的修正技術和現(xiàn)場主梁標高的實時溫度修正技術對控制成功與否起著舉足輕重的作用。在每一梁段的各個工況結束后及時返饋結構施工的測量數(shù)據(jù)，然后對這些數(shù)據(jù)進行綜合處理、分析和判斷，以了解當前結構所處的狀態(tài)，其中主要包括索力、標高已存在的誤差，同時進行誤差原因分析。施工中對斜拉索索力和主梁的標高（包括預應力）實行雙控，使結構完成后在允許的誤差范圍內達到設計目標。施工控制的方法、流程、關鍵技術在鋼箱梁的懸拼施工中將采用“自適應系統(tǒng)控制法”進行施工控制。施工控制的主要任務包括：“對拉索張拉力的控制和調整、主梁標高的控制”。m臺12卷揚機3t/5t/10t臺6/23塑料管焊機臺24真空吸漿機個25手拉葫蘆1t/3t/5t/10t只10/20/10/46千斤頂850t/650t280t/65t/25t臺4/4/4/4/27索力測試設備套2測索力8油泵車臺8OVM三、上部結構施工的監(jiān)測、監(jiān)控 主橋上部結構施工過程中監(jiān)測、監(jiān)控的主要內容有：現(xiàn)場測試斜拉索索力、標高、應力、塔頂側移、主梁軸線及相應的溫度等。索力滿足要求以后，裝上錨具保護蓋帽并壓入油脂封錨。（4）封錨 在張拉完成以后，用鋼管和膨脹套管將HDPE拉索外套管聯(lián)結到位。 ④調整索力。4根對稱索掛好后，采用4臺數(shù)字顯示千斤頂單根張拉鋼絞線，張拉時保持同步對稱張拉。③每組四根拉索對稱安裝完成（3）張拉 ①將張拉設備進行計量標定。直至本索鋼絞線安裝完成。（2）掛索 ①將第一根鋼絞線連同HDPE外套管用塔頂卷揚機提升到塔頂?shù)腻^具位置，然后將第一根鋼絞線牢固地安裝到兩端的錨具上。用塑料管熱焊機將分段的HDPE外套管焊接至單根拉索外套管所需的長度。確認第一根鋼絞線孔在張拉端和固定端的位置并錨頭與索號相匹配。通過壓漿，將PE導管組件固定，并確保PE導管相互位置準確、平行。③掛索前對塔、梁上的索道管進行檢查，對索道管內的水泥砂漿、焊渣、毛剌等打平磨光。②在塔柱兩側搭設臨時平臺并在塔內搭設滿堂腳手為張拉及牽引索提供操作平臺。斜拉索采用單根安裝、單根張拉和調索的工藝進行施工。第二次邊跨壓重施工與橋面系施工同步。壓重塊施工 （1）壓重塊總重量約705t，按設計要求分兩次施工，第一次壓重205t。 （2）合攏順序為：先邊跨合攏，后中跨合攏。邊跨合攏段鋼箱梁安裝 （1）本標段僅安裝邊跨合攏段，中跨合攏段的安裝待業(yè)主確定。 （4）采用同S09梁段一樣的方法依次吊裝S08 、SA1S0SA1S0SA14梁段，滿足設計要求后，施焊聯(lián)接鋼箱梁。限位滑輪起到側向限位作用。邊跨鋼箱梁安裝 （1）采用“航工樁2”打樁船施沉邊臨時支架跨鋼管樁基礎，鋼管樁規(guī)格為φ80010mm，共設6根，布置見附圖027所示”。懸拼前先清除0塊梁頂面及底部的障礙物。（7）鋼箱梁懸拼施工采用專用作業(yè)平臺，結構類似檢修小車。定位船順江布置于橋軸線上，上、下游拋八字錨，隨著鋼箱梁的推進懸拼，通過收放八字錨移船定位。 （4）橋面共設兩個吊裝工作面，各布置一臺橋面吊機，在4號墩兩側的起吊作業(yè)點，對稱、同步進行鋼箱梁各標準節(jié)段安裝。 （2）標準節(jié)段鋼箱梁采用230t橋面吊機對稱懸拼施工，現(xiàn)場施焊連接。標準節(jié)段鋼箱梁安裝 （1），吊裝重量約210t。 （6）B、C梁段由“航工起5”配專用吊具，在纜風繩和手拉葫蘆的控制下直接起吊安裝，用微調裝置精確定位，并按順序施焊連接。在纜風繩和手拉葫蘆控制下，將箱梁落位于托架頂上的鋼支墩上，手拉葫蘆牽引，在滑軌上滑移至設計平面位置，用微調裝置精確定位。 （5）在A段箱梁吊安前安裝縱向滑移支座。0塊鋼箱梁吊安水域布置見附圖41所示。 （2）在下橫梁及貝雷桁梁上各節(jié)段鋼箱梁臨時支點處設置鋼支墩和微調裝置，另在貝雷桁梁上搭設拼焊用操作平臺。 主要工程數(shù)量 序號項 目 名 稱單 位數(shù) 量1斜拉索安裝t5022鋼箱梁安裝t77493邊跨壓重物安裝t7044檢查車安裝套3一、施工工藝流程（見下頁）二、施工方法（一）鋼箱梁施工0塊安裝 （1）0塊鋼箱梁支承托架結構見附圖40所示。主橋中跨位于曲率半徑為R=20000m的豎圓弧曲線上。第三部分 上部結構施工第一章 鋼箱梁施工鋼箱梁為焊接結構，、分為A～J共計10種類型43段（計入中跨合攏段）。過渡墩承臺采用明挖基坑，澆筑墊層混凝土后，直接施工承臺，過渡墩混凝土由水上攪拌站供應，采用接力泵的方法，輸送至所澆筑部分。采用泥漿護壁鉆孔后，單根護筒長10m。準備工作步驟為：場地平整→振埋護筒→鋪設枕木軌道→安裝鉆機→鉆孔。二、施工工藝流程施工準備墩位處場地平整埋設鋼護筒鉆機成孔灌注鉆孔樁混凝土基坑開挖樁頭處理承臺施工施工放樣制作、下放鋼筋籠循環(huán)施工墩身施工鋼護筒制作三、過渡墩施工過渡墩利用枯水季節(jié)采用干施工。鉆孔樁底標高為：，采用30號水下混凝土澆筑；，承臺混凝土為30號；墩身采用分離式雙向圓弧形向下收縮的花瓶形橋墩，,，以下部分為等截面，墩身及支座墊石均采用40號混凝土。一個循環(huán)模板拆除后，應及時對模板平整度以及平面尺寸進行校核，同時加強模板表面修整，以保證下一次砼的外觀質量以及墩柱線型。砼澆筑完成后，應加強砼的養(yǎng)護，并根據(jù)不同氣溫采取不同的養(yǎng)護措施，一般情況下，采用覆蓋麻袋，然后灑水養(yǎng)護，灑水養(yǎng)護時間為一個星期左右。 混凝土施工 混凝土由水上攪拌船生產(chǎn)，混凝土輸送泵管由攪拌船接出，沿兩分離墩柱之間的腳手架接至所澆部位。該段變截面模板另行配制。墩身模板每層長邊設7根拉桿，短邊設6根拉桿。模板間設φ20對拉螺桿連接，對拉螺桿分為內絲桿和外絲桿，內、外絲桿通過內絲套筒連接，內絲桿直接埋入混凝土中，外絲桿周轉使用。墩身外模采用定型大塊鋼模板，共2節(jié)，每節(jié)高度4m，除角模外，各邊只設一塊模板，模板由專業(yè)廠家制作。兩墩間設人行爬梯，各作業(yè)層鋪設腳手板形成施工通道，外掛安全網(wǎng)，平面布置見附圖39所示。 鋼筋、冷卻水管及砼施工承臺鋼筋、冷卻管