杭州市出租汽車行業(yè)供需現(xiàn)狀及投資前景分析(參考版)
2025-06-27 01:19本頁面
【正文】 最后，向在百忙之中抽出時(shí)間對本文進(jìn)行評審并提出寶貴意見的各位專家表示衷心的感謝！參考文獻(xiàn)[1][J]. 管理評論,2012,02:2232+6364.[2]:在四類投資機(jī)會中尋寶[J]. 中國汽摩配,2014,01:4546.[3]趙鵬飛. 出租汽車行業(yè)專利工作現(xiàn)狀分析及對策研究[J]. 科技進(jìn)步與對策,2014,06:7577.[4] 何大安. 投資運(yùn)行機(jī)理分析引論[J]. 探索,2014,04:8284.[5]中國人民大學(xué)“中國產(chǎn)業(yè)競爭力研究”課題組. 中國30省市汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)競爭力評價(jià)分析報(bào)告[J]. 管理世界,2004,10:6878.[6] 張仁琪. 出租汽車行業(yè)投資經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)分析[J]. 上海汽車,2014,11:1315.[7] 霍克曼. 服務(wù)行業(yè)投資價(jià)值分析[J]. 現(xiàn)代商業(yè),2013,02:2021.[8]張路佳. 國內(nèi)汽車行業(yè)價(jià)格波動(dòng)影響因素實(shí)證分析[J]. 商場現(xiàn)代化,2016,13:89.[9] 呂煒. 資本挑戰(zhàn)體制：關(guān)于中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌的一般解析[J]. 市場周刊(理論研究),2012,07:5152.[10]杜鳳蕊,吳硯峰. 杭州汽車行業(yè)投資環(huán)境及政策建議[J]. 中國經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊,2011,05:7577.[11]陳濤濤,陳曉. 吸引外資對對外投資能力影響的機(jī)制研究——以中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為例[J]. 國際經(jīng)濟(jì)合作,2014,08:916.[12]岳思含,王今,門峰. 汽車行業(yè)投資項(xiàng)目社會穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估研究[J]. 汽車工業(yè)研究,2013,10:2931.[13]梁新文. 上海市出租汽車企業(yè)域外投資因素分析與經(jīng)營策略選擇[J]. 交通企業(yè)管理,2013,09:1416.[14]楊磊,譚新康,陳沖. 出租汽車行業(yè)供應(yīng)鏈金融服務(wù)研究[J]. 物流科技,2012,07:2225.[15]蓋驍敏,薛曉玲. 我國汽車行業(yè)市場集中度影響因素的實(shí)證分析[J]. 東岳論叢,2015,08:141146.[16]柳堯杰,唐波. 我國汽車電子行業(yè)投資機(jī)會研究[J]. 財(cái)貿(mào)研究,2016,01:1319.[17]李惠,王今. 汽車行業(yè)投資項(xiàng)目后評價(jià)工作的探討[J]. 汽車工業(yè)研究,2014,09:3739.[18]張夕勇. 出租汽車業(yè)投資的風(fēng)險(xiǎn)研究[J]. 管理現(xiàn)代化,2015,06:2527+9.[19] Designing and testing the optimum design of automotive airtoair thermoelectric air conditioner (TEAC) system[J]. Energy Conversion and Management,2016,112:.[20]Michael N. Bates,Bruce R. Reed,Sa Liu,Ellen A. Eisen,S. Katharine Hammond. Solvent exposure and cognitive function in automotive technicians[J]. Neurotoxicology,2016,:.12。再次，感謝X老師的配合，順利完成個(gè)案訪談。再一次對金老師表示真誠地感謝。首先，感謝的是我的論文指導(dǎo)老師XX老師，從論文的選題、收集資料、開題報(bào)告的撰寫及修改，到開始著手寫論文及論文初稿、二稿、三稿、四稿的修改過程中，X老師一直給予我?guī)椭?。出租車的服?wù)水平不僅體現(xiàn)城市文化素養(yǎng)，同時(shí)也是群眾關(guān)注的焦點(diǎn)之一，通過對其服務(wù)狀況的分析，有利于改善出租車行業(yè)在群眾心目中的不良印象。雖然出租車司機(jī)就餐環(huán)境有所改善，但就餐地點(diǎn)并不多，很多司機(jī)為了多幾筆生意不可能特意趕去就餐，更多的是在路邊隨便吃一點(diǎn)，這也讓很多司機(jī)對就餐環(huán)境產(chǎn)生不滿。四、結(jié) 論近幾年，道路交通環(huán)境越來越復(fù)雜，道路擁堵、噪音等使司機(jī)的工作環(huán)境不容樂觀。此外, 壟斷造成的高租價(jià)還會刺激更多的個(gè)人不必要地加入到購買私家車的行列, 在進(jìn)一步減少出租車客源的同時(shí), 使北京市的能源消耗、交通擁堵和環(huán)境質(zhì)量進(jìn)一步惡化, 并進(jìn)而導(dǎo)致市民出行時(shí)間成本和健康成本的提高, 這些都會增加北京市總體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的成本。不僅如此, 偏高的租價(jià)還造成社會對出租車客運(yùn)的部分需求無法得到滿足, 從而造成社會凈福利損失。按本文尚屬保守的估計(jì), 杭州市出租車特許經(jīng)營權(quán)估價(jià)總值達(dá) 億元人民幣。兩者均會導(dǎo)致出租車公司司機(jī)平均收入下降。黑車的大量存在將導(dǎo)致合法出租車空駛率及油耗增加、出租司機(jī)工作負(fù)荷加重。其結(jié)果必然是大量分流合法出租車現(xiàn)有客源。盡管政府不斷加強(qiáng)打擊黑車、“規(guī)范”市場的政策力度, 但實(shí)際政策執(zhí)行過程中的不可操作性決定了現(xiàn)有出租車行業(yè)管理體制下黑車現(xiàn)象將不可避免地長期存在!。在無法取得合法出租車經(jīng)營權(quán)的情況下, 必然伴隨著黑車現(xiàn)象的普遍存在。（2） 潛力巨大的市場前景總量控制和偏高租價(jià)造成部分社會需求無法得到滿足。同年出臺了《關(guān)于支持出租車業(yè)發(fā)展的政策意見》，將通過系列政策措施加快杭州出租車業(yè)發(fā)展。 出租車行業(yè)投資前景（1） 良好的政策環(huán)境早在 2008 年，杭州市政府就計(jì)劃用 5 年的時(shí)間，投資超過 236 億元將出租車產(chǎn)業(yè)打造成產(chǎn)值超千億元的龍頭產(chǎn)業(yè)。而傳統(tǒng)的出租車公司通常只能在某一個(gè)城市或地區(qū)活動(dòng)。從地域來看，互聯(lián)網(wǎng)約租車平臺如滴滴、優(yōu)步等公司不像傳統(tǒng)的出租車公司受制于地域的限制，客戶群體遍及整個(gè)中國，潛在的盈利能力是任何一家傳統(tǒng)的出租車公司望塵莫及的。從客戶規(guī)模來看，以網(wǎng)約車平臺滴滴出行為例，2016 年已擁有 3 億用戶，2015 年全年訂單總量達(dá)到 億戶，[12]成績驕人。這使得它的博弈能力也相應(yīng)增強(qiáng)。2015 年 10 月互聯(lián)網(wǎng)約租車公司滴滴正式向交通部提交意見，明確要求放開網(wǎng)約車數(shù)量和價(jià)格控制?；ヂ?lián)網(wǎng)約租車實(shí)質(zhì)上也打破了出租車業(yè)的價(jià)格和資質(zhì)管制，激發(fā)了這一行業(yè)的活力。網(wǎng)約車的出現(xiàn)，動(dòng)搖了出租車行業(yè)壟斷的根基，即出租車數(shù)量控制。在部分地方，出租車牌照價(jià)值由 100 多萬元蒸發(fā)至 50 萬元。其次，網(wǎng)約車使原來出租車數(shù)量管制制度名存實(shí)亡，不少城市的出租車運(yùn)營牌照迅速貶值。[8]收入的降低使部分出租車司機(jī)辭職去開網(wǎng)約車。原有的出租車行業(yè)利益格局被重塑，出租車市場的壟斷局面被打破：首先，網(wǎng)約車分流了一部分出租車客源，降低了出租車司機(jī)的收入。在有效地滿
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