汽車燃油噴射系統(tǒng)的新發(fā)展趨勢(shì)(參考版)
2025-06-26 17:59本頁(yè)面
【正文】 關(guān)鍵詞是從論文標(biāo)題、內(nèi)容提要或正文中提取的、能表現(xiàn)論文主題的、具有實(shí)質(zhì)意義的詞語(yǔ)，通常不超過(guò)7個(gè)。 第二、各項(xiàng)目含義 （1）封面 封面由文頭、論文標(biāo)題、作者、學(xué)校名稱、專業(yè)、年級(jí)、指導(dǎo)教師、日期等項(xiàng)內(nèi)容組成。其中“附錄”視具體情況安排，其余為必備項(xiàng)目。 3．正文 論文題目采用三號(hào)黑體，論文題目后另起一行，列示作者的學(xué)號(hào)與姓名，學(xué)號(hào)與姓名采用四號(hào)楷體?！皟?nèi)容提要”四字要求居中。標(biāo)題至少應(yīng)列明至二級(jí)標(biāo)題?！澳夸洝倍忠缶又?。一篇完整的畢業(yè)論文由四個(gè)部分構(gòu)成，即目錄、內(nèi)容提要、正文、參考文獻(xiàn)。 我們一直認(rèn)為在技術(shù)上，我們國(guó)家絕不比其他國(guó)家落后，雖然在發(fā)展ITS的基礎(chǔ)條件上遠(yuǎn)不如發(fā)達(dá)國(guó)家，但只要堅(jiān)持“兩彈一星”的創(chuàng)業(yè)精神，一定會(huì)實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的宏偉藍(lán)圖。設(shè)想雖然對(duì)其中的技術(shù)關(guān)鍵沒(méi)有過(guò)多涉及，但技術(shù)問(wèn)題也非常重要，是一只到達(dá)設(shè)想彼岸的船。 四、結(jié) 語(yǔ) 本文從我國(guó)的實(shí)際情況出發(fā)，提出了我國(guó)ITS發(fā)展的框架設(shè)想，計(jì)劃用5個(gè)5年計(jì)劃的時(shí)間實(shí)現(xiàn)ITS的發(fā)展目標(biāo)。 2．措施1）完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，并達(dá)到世界發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)有水平；2）在城市綜合交通實(shí)現(xiàn)規(guī)劃、管理、運(yùn)營(yíng)智能化的基礎(chǔ)上，逐步實(shí)現(xiàn)全國(guó)各交通方式的綜合運(yùn)輸規(guī)劃、管理運(yùn)營(yíng)智能化；3）城市交通結(jié)構(gòu)趨于合理，公交運(yùn)量占較大比重；4）完成車間通信系統(tǒng)；5）成批生產(chǎn)電動(dòng)汽車、環(huán)保車輛及智能車輛；6）建立社會(huì)化信息服務(wù)系統(tǒng)；7）形成ITS新產(chǎn)業(yè)。 4．階段任務(wù)該階段需要同時(shí)完成以下任務(wù)：1）ITS相關(guān)部門(mén)在信息平臺(tái)建設(shè)中，要統(tǒng)一規(guī)劃，聯(lián)合攻關(guān)；2）形成產(chǎn)、學(xué)、研一體化，推進(jìn)信息產(chǎn)業(yè)的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品研制；3）加快智能車輛的研制生產(chǎn)，以適應(yīng)ITS發(fā)展對(duì)汽車技術(shù)提出的要求；4）有指導(dǎo)性地抓好示范工程；5）國(guó)際間的交流與合作。5）多式聯(lián)運(yùn)管理服務(wù)系統(tǒng)該系統(tǒng)采取計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將各交通方式的運(yùn)費(fèi)、管理、服務(wù)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，為客、貨運(yùn)輸提供聯(lián)運(yùn)服務(wù)，提高效率和管理水平。4）網(wǎng)絡(luò)下的電子收費(fèi)系統(tǒng)該系統(tǒng)是車路間信息通信系統(tǒng)，通過(guò)微波通信技術(shù)實(shí)行不停車收費(fèi)。信息發(fā)布：將經(jīng)過(guò)整理的實(shí)時(shí)信息及分析后的預(yù)測(cè)信息通過(guò)無(wú)線通信、有線廣播、電子顯示屏、net網(wǎng)，車載器向出行者及駕駛員發(fā)布。信息采集：實(shí)時(shí)采集交通擁擠、事故發(fā)生、道路施工、氣候變化及停車泊位等信息。 2．措施初步建設(shè)以下各系統(tǒng)：1）城市信息管理系統(tǒng)該系統(tǒng)按城市GIS數(shù)據(jù)庫(kù)、信息網(wǎng)絡(luò)、車輛管理信息等分步建設(shè)，不僅為ITS系統(tǒng)提供直接相關(guān)的動(dòng)、靜態(tài)信息，同時(shí)也為未來(lái)城市發(fā)展提供各項(xiàng)信息服務(wù)。 3．目的該階段的目的是充分利用現(xiàn)有條件，主要解決中心區(qū)交通擁堵，有目的地改進(jìn)交通控制中心監(jiān)控系統(tǒng)，改善交通結(jié)構(gòu)，減少交通需求，為ITS創(chuàng)造必要的技術(shù)條件和交通環(huán)境。機(jī)動(dòng)車突發(fā)故障是目前造成我國(guó)城市交通擁堵的重要原因，及時(shí)、有效地處理故障將大幅度減輕交通堵塞的發(fā)生。吸引一部分交通量，實(shí)施公交優(yōu)先道路及優(yōu)先信號(hào)；6）公交線路網(wǎng)智能調(diào)度系統(tǒng)及信息服務(wù)系統(tǒng)。 2．措施 1）完善道路網(wǎng)系統(tǒng)功能，實(shí)施主干道（含快速路）的交通監(jiān)控；2）加強(qiáng)交通需求管理（TDM），實(shí)施中心主要道路的收費(fèi)管理，緩解中心區(qū)交通壓力；3）減少路口非機(jī)動(dòng)車干擾，實(shí)施機(jī)動(dòng)車—非機(jī)動(dòng)車時(shí)空分離及對(duì)自行車實(shí)行IC卡管理；4）路口渠化。因此中國(guó)ITS的發(fā)展將帶來(lái)一場(chǎng)交通管理體制與模式的變革，而這種變革將直接影響著ITS的發(fā)展。以車況較好的北京市為例，平均日故障次數(shù)達(dá)500次以上，給城市交通帶來(lái)巨大壓力。其主要原因是交通擁堵、車速下降以及車況差、車輛技術(shù)性能低等，致使在世界十大空氣污染最嚴(yán)重的城市中，我國(guó)就據(jù)之有七。 交通管理設(shè)施缺乏，管理水平不高。改革開(kāi)放前，城市化水平不足19%，目前已經(jīng)發(fā)展到超過(guò)30%，預(yù)測(cè)2010年將接近50%；機(jī)動(dòng)車擁有量目前已達(dá)6000萬(wàn)輛，并以每年10%以上的速度增長(zhǎng)，； 2）中國(guó)城市交通的特點(diǎn)是混合交通，如果公共交通服務(wù)水平不提高，城市交通結(jié)構(gòu)不改善，自行車擁有量將會(huì)有增無(wú)減； 3）改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)道路交通設(shè)施及管理設(shè)施雖然有較大改觀，但跟不上機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)速度。目前已形成世界二十一世紀(jì)的發(fā)展方向。 關(guān)鍵詞：ITS 信息管理 通信 電子收費(fèi)系統(tǒng) 一、中國(guó)發(fā)展ITS的必要性與緊迫性 1．ITS的概念及其意義 ITS（Intelligent Transportation System）是以信息通信技術(shù)將人、車、路三者緊密協(xié)調(diào)、和諧統(tǒng)一，而建立起的大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的運(yùn)輸管理系統(tǒng)。我國(guó)是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市化、汽車化急速發(fā)展，導(dǎo)致交通擁擠、事故增多、環(huán)境污染等問(wèn)題日益惡化。三、畢業(yè)論文裝訂存檔要求畢業(yè)論文按以下順序側(cè)面用鐵質(zhì)裝訂夾裝訂歸檔：封面→中摘要→關(guān)鍵詞→目錄→正文→謝辭→參考文獻(xiàn)→注釋→附錄→外文資料及譯文→畢業(yè)論文成績(jī)?cè)u(píng)定表。若圖或表中有附注，采用英文小寫(xiě)字母順序編號(hào)。圖、表與正文之間要有一行的間距，公式與正文之間不需空行；文中的圖、表、附注、公式一律采用阿拉伯?dāng)?shù)字分章編號(hào)。公式：，其間不加虛線。c. 圖序及圖名居中置于圖的下方，用五號(hào)字宋體。圖、表、公式圖：a. 要精選、簡(jiǎn)明，切忌與表及文字表述重復(fù)。第一級(jí)為“一”、“二”、“三”、等，第二級(jí)為“”、“”、“”等，第三級(jí)為“”、“”等，具
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