論文題目電子技術(shù)在汽車(chē)安全裝置中應(yīng)用研究-副本(參考版)
2025-06-26 07:45本頁(yè)面
【正文】 本文從選題到完成，從理論上的探索到實(shí)際 問(wèn)題的解決，無(wú)處不飽含著王老師的悉心指導(dǎo)和建議給了我極大的幫助和支持，使我受益匪淺，在 此論文完成之際，謹(jǐn)向王老師致以深深的謝意和崇高的敬意8 / 9。機(jī)械制造. 2005 [11][M]. 北京: 機(jī)械工業(yè)出版社， 2003 2008 16 電子控制懸架的檢測(cè)與診斷 煙臺(tái)汽車(chē)工程職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 致 謝在即將畢業(yè)的這一個(gè)月論文研究過(guò)程中我收獲了很多，對(duì)我今后的工作、啟發(fā)很大，知識(shí)要不 斷運(yùn)用才能有進(jìn)步。 15 電子控制懸架的檢測(cè)與診斷 煙臺(tái)汽車(chē)工程職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 【參考文獻(xiàn)】 參考文獻(xiàn)】 [1] 任衛(wèi)群,何曉春,黃妙華,張?jiān)魄?楊玉良. 汽車(chē)設(shè)計(jì)中的動(dòng)力學(xué)仿真[J]計(jì)算機(jī)仿真, 2000,(02) . [2] 方錫邦,陳無(wú)畏,吳樂(lè),王啟瑞,范迪彬,李智超. 模糊控制技術(shù)及其在汽車(chē)半主動(dòng)懸架中應(yīng)用[J] 機(jī)械工程學(xué)報(bào), 1999,(03) . [3] 李瑋. 汽車(chē)電控系統(tǒng)維修檢測(cè)技術(shù)圖解[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社 [4] [M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社 2002 [5] 曹麗亞,覃文潔,谷中麗. 汽車(chē)脈沖輸入平順性的仿真分析[J]計(jì)算機(jī)仿真, 2002,(04) . [6] 羅文廣,韓峻峰,蘭紅莉. 基于 MATLAB(SIMULINK)語(yǔ)言的模糊控制系統(tǒng)高效仿真[J]計(jì)算機(jī) 仿真, 2001,(03) . [7] [M].北京： [8] [M].北京： [9] 周永清,朱思洪. 車(chē)輛空氣懸架研究綜述[J]汽車(chē)研究與開(kāi)發(fā), 2003,(05) . [10] 何鋒,徐軍,楊洪江。通過(guò)對(duì)高度、速度、制動(dòng)力、轉(zhuǎn)向角、慣性力等因素的檢測(cè)與診斷技術(shù)越來(lái)越多。隨即產(chǎn)生的汽車(chē)電控懸架的檢測(cè) 與診斷技術(shù)也日益成熟起來(lái)。 如果相關(guān)電路沒(méi)有任何不正?，F(xiàn)象，故障卻依然出現(xiàn)，最后一步就應(yīng)該更換懸掛系統(tǒng) ECU。故障已經(jīng)排除。 診斷代碼清除有兩個(gè)方法:①在斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的情況下， 拆下接線盒中的 ECU 熔斷絲 10 s 以上； ②在斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的情況下，將高度控制連接器的端子 9 與端子 8 連接，同時(shí)使檢查連接器的端子 13 電子控制懸架的檢測(cè)與診斷 煙臺(tái)汽車(chē)工程職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 TS 與 E1 連接，保持這一狀態(tài) 10s 以上，然后閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，并斷開(kāi)以上各端子。若指示燈閃爍的時(shí)間間隔相等，表示懸掛控制系 統(tǒng)正常，自診斷系統(tǒng)未發(fā)現(xiàn)故障。 通過(guò)觀察高度控制 NORM 指示燈的閃爍規(guī)律，讀取診斷代碼。在指示燈檢查過(guò)程中，如果出現(xiàn)表 3 中所示的故障， 應(yīng)進(jìn)行相 應(yīng)電路的檢查并進(jìn)行故障排除。 當(dāng)高度控制 NORM 指示燈以每 1s 間隔閃亮?xí)r，這表明 ECU 存儲(chǔ)器中存有故障代碼。當(dāng)把位于自動(dòng)變速器（有的位于儀表板）上的懸掛控制開(kāi)關(guān)撥到 SPORT 側(cè)時(shí)，懸掛控制指示 燈仍舊亮著。 （一）指示燈檢查 閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，HEIGHT 照明燈一直點(diǎn)亮。若汽車(chē)的高度處在標(biāo)準(zhǔn)值范圍以內(nèi)，就不必進(jìn)行汽車(chē)的高度調(diào)整，否則按下面步驟進(jìn)行 汽車(chē)的高度調(diào)整: ①擰松高度控制傳感器連接桿上的兩個(gè)鎖緊螺母； ②轉(zhuǎn)動(dòng)高度控制傳感器連接桿的 螺栓以調(diào)節(jié)長(zhǎng)度（高度控制傳感器連接桿每一圈能使汽車(chē)高度改變大約 4mm）；③調(diào)整時(shí)要注意檢 查高度控制傳感器連接桿的尺寸是否小于極限值；④預(yù)緊兩個(gè)鎖緊螺母；⑤再次檢查汽車(chē)高度，直 到車(chē)高達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值范圍以內(nèi)；⑥按擰緊力矩要求擰緊鎖緊螺母。 （五）汽車(chē)高度調(diào)整 12 電子控制懸架的檢測(cè)與診斷 煙臺(tái)汽車(chē)工程職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 為了保證車(chē)高調(diào)節(jié)系統(tǒng)正常工作，必須進(jìn)行汽車(chē)高度調(diào)整。在完成 檢查后，務(wù)必將這個(gè)診斷代碼清除。在進(jìn)行上述各項(xiàng)檢查時(shí)，減振力和彈簧剛度控制停止，并且減振力和彈簧剛度均 固定在“堅(jiān)硬”狀態(tài)，汽車(chē)高度控制仍舊正常進(jìn)行。 然后，按表 2 中規(guī)定的操作二進(jìn)行操作，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)處于不同的狀態(tài)下 NORM 指示燈的閃爍方式， 正常情況是在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)狀態(tài)下，高度控制 NORM 指示燈常亮。輸入信號(hào)檢查的每個(gè)項(xiàng)目檢查，首先要按表 2 中規(guī) 定的操作進(jìn)行。閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的檢查連接器端子 TS 與 E1 短接。 （二）輸入信號(hào)的檢查 LS400 轎車(chē)電控懸架系統(tǒng)輸入信號(hào)的檢查如表 2 所示。從操作高度控制開(kāi)關(guān) 到開(kāi)始排氣所需時(shí)間約 2s，從開(kāi)始排氣到完成高度調(diào)整 20～40s，汽車(chē)高度的變化量 10～30 mm。從操作高度 控制開(kāi)關(guān)到壓縮機(jī)啟動(dòng)所需時(shí)間約 2s，從壓縮機(jī)啟動(dòng)到完成高度調(diào)整所需時(shí)間 20～40s，汽車(chē)高度 的變化量為 10～30 mm。空氣彈簧的剛度和車(chē)輛高度由控 制系統(tǒng)根據(jù)車(chē)輛的行駛狀態(tài)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整；減振器的減振力也由控制系統(tǒng)進(jìn)行控制，以抑制車(chē)輛傾 斜、制動(dòng)時(shí)前部栽頭以及高速行駛中后部下坐等車(chē)輛姿態(tài)變化。 11 電子控制懸架的檢測(cè)與診斷 煙臺(tái)汽車(chē)工程職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 第三章 汽車(chē)電控懸架診斷分析舉例 LS400 轎車(chē)電控懸架系統(tǒng)的檢查 LS400 轎車(chē)電控懸掛系統(tǒng)主要有車(chē)身高度控制、懸掛剛度控制和減振器減振力控制 3 項(xiàng)控制功 能。此動(dòng)作應(yīng)導(dǎo)致汽車(chē)左后角緩慢下降。此動(dòng)作應(yīng)導(dǎo)致汽車(chē)的右 后角緩接下降。此時(shí)汽車(chē)的右前角會(huì)緩慢下降。此時(shí)汽車(chē)的左前角應(yīng)緩慢下降。 5）將放氣電磁鐵每 ls 打開(kāi)并關(guān)閉一次。在第 410 個(gè)測(cè)試中由控制組件所進(jìn)行的動(dòng) 作如下： 4）將壓氣機(jī)循環(huán)切換，使之以每 圈的速度接通與斷開(kāi)。在第 410 個(gè)測(cè)試中，技師必須傾聽(tīng)且注意各種元件，以檢查 出反常工作。當(dāng)完成第 4 個(gè)測(cè)試后閃亮序號(hào)是連續(xù)的。 在進(jìn)行第 410 個(gè)測(cè)試時(shí)， 空氣懸架警示燈以測(cè)試號(hào)碼所對(duì)應(yīng)的數(shù)字閃亮。如果在測(cè)試過(guò)程中接收到所期望的信號(hào)或非法信號(hào)，將停止測(cè)試，且空氣 懸架警示燈發(fā)亮。 在這三個(gè)測(cè)試過(guò)程中，應(yīng)將每個(gè)懸架位置升起 3Os、降下 3Os，再升起 3Os。 2）右前懸架。當(dāng)將駕駛員車(chē)門(mén)打開(kāi)后關(guān)閉時(shí)，控制組件從一個(gè)測(cè)試轉(zhuǎn)換到下一 個(gè)測(cè)試。警示燈應(yīng)以每 次的速度連續(xù)閃亮，表示該系統(tǒng)處于診斷模式。 3）將位于控制組件附近的診斷引線接地，在窗戶降下時(shí)關(guān)閉駕駛員車(chē)門(mén)。 2）接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 5s 后再斷開(kāi)。應(yīng)根據(jù)汽車(chē)制造商的檢修手冊(cè)中所推薦的 步驟進(jìn)行。 10 電子控制懸架的檢測(cè)與診斷 煙臺(tái)汽車(chē)工程職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 如果空氣懸架警示燈在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)亮，則控制組件己檢測(cè)出電控空氣懸架系統(tǒng)中有二個(gè)故 障。校正所發(fā)現(xiàn)的任何非標(biāo)準(zhǔn)的情況。 測(cè)試路線的選擇必須與用戶使用的平均路面情況相近，以便再現(xiàn)所報(bào)告的情況。 通常首先在路上測(cè)試車(chē)輛，以免受錯(cuò)誤的現(xiàn)象所左右。若不正常，則需要進(jìn)一步檢查配 線連接器以及懸架 ECU。 檢查：在踩下和松開(kāi)制動(dòng)踏板的同時(shí)，分別測(cè)量懸架 ECU 連接器端子 STP 與車(chē)身接地 之間的電壓。 檢查懸架 ECU 連接端子 STP 與車(chē)身接地之間的電壓。 3. 制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)電路（圖 27） 圖 27 制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)電路 踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)接通，蓄電池正極電壓施加在懸架 ECU 的端子 STP 上。 檢查：在轉(zhuǎn)向傳感器旋轉(zhuǎn)部分慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，測(cè)量轉(zhuǎn)向傳感器連接器端子 8 與 2 之間的 電壓。正常值在 9～14V。 準(zhǔn)備：①拆下轉(zhuǎn)向盤(pán)；②脫開(kāi)轉(zhuǎn)
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