汽車(chē)排放污染對(duì)環(huán)境的影響畢業(yè)論文(參考版)
2025-06-26 02:11本頁(yè)面
【正文】 。[2]《汽車(chē)尾氣的凈化處理技術(shù)》。相信只要人人從自我做起，從今天做起，樹(shù)立環(huán)保意識(shí)，積極加入保護(hù)環(huán)境的行列，那么蔚藍(lán)的天空、清澈的河流將會(huì)再次展現(xiàn)在世人的面前。結(jié)語(yǔ) 我國(guó)汽車(chē)尾氣環(huán)境污染并不是一天兩天造成的，汽車(chē)尾氣的排放是大氣環(huán)境污染的一個(gè)重要組成部分，有效地控制汽車(chē)尾氣排放，治理好它，不可能在短期內(nèi)完成。天津市科委有關(guān)專家介紹說(shuō)，這項(xiàng)由天津帥潔科技發(fā)展有限公司自主研發(fā)的新型機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣凈化技術(shù)，利用磁性原理及磁驅(qū)動(dòng)技術(shù)，改變了燃油的分子結(jié)構(gòu)，使燃油能充分燃燒，形成高燃燒率，使不可燃燒的物質(zhì)達(dá)到可燃燒的程度，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)扭力，具體表現(xiàn)為可使發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放削減率在60％以上，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣削減率在55％以上。 采用催化劑將CO 氧化成CO2, HC 氧化成CO 和H2O, NOx 被還原成為N2 等。發(fā)動(dòng)機(jī)外部尾氣凈化措施即汽車(chē)尾氣由原有毒氣體, 變成為無(wú)毒氣體, 再排放到大氣中。 減少噴油提前角減少噴油提前角, 可降低發(fā)動(dòng)機(jī)工作的最高溫度( 1500 攝氏度) , 使NOx 的生成量減少。然而在這種汽車(chē)上裝上電腦，不斷在行駛中早先調(diào)撥組合，以使汽車(chē)發(fā)揮最佳性能。 在機(jī)油中添加一定量( 比例為3% 5%) 石墨、二硫化鉬、聚四氟乙烯粉末等固體添加劑, 加入到引擎的機(jī)油箱中, 可節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)燃油5%左右。諸如對(duì)血管系統(tǒng)、生殖系統(tǒng)以及癌癥等毒性作用也可能發(fā)生。因鉛是一種蓄積毒物，它通過(guò)人的呼吸、飲水、食物等途徑進(jìn)入人體。但鉛的污染程度與交通密度（每小時(shí)通過(guò)的車(chē)輛數(shù)）以及汽油中鉛的含量有密切關(guān)系。２０００年７月１日起，市場(chǎng)根本上出售有鉛汽油。這種汽油是用甲荃樹(shù)丁醚作滲合劑，它不僅不鉛，而且汽車(chē)尾氣排出的一氧化碳、氮氧化合物、碳?xì)浠衔锞鶗?huì)減少。 ,以代替有鉛汽油,可減少汽油尾氣毒性物質(zhì)的排放量首先應(yīng)抓汽車(chē)油的改用。一是控制技術(shù), 主要是提高燃油的燃燒率, 安裝防污染處理設(shè)備和采取開(kāi)發(fā)新型發(fā)動(dòng)機(jī)。第四章 汽車(chē)尾氣治理的對(duì)策及趨勢(shì)[2] 由于汽車(chē)運(yùn)行嚴(yán)重的分散性和流動(dòng)性, 因而也給凈化處理技術(shù)帶來(lái)一定的限制。但如果為了降低80% 的NOx 排放而采用EGR 和節(jié)流技術(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性的損失將達(dá)到15%。GDI 發(fā)動(dòng)機(jī)，除了溫室氣體CO2 排放較少外，由于很少需要冷啟動(dòng)加濃，還可以大幅度降低冷啟動(dòng)時(shí)未燃碳?xì)涞呐欧胖眹娖蜋C(jī)機(jī)型和經(jīng)過(guò)優(yōu)化的進(jìn)氣道噴射的汽油機(jī)研究表明，其冷啟動(dòng)時(shí)未燃碳?xì)淇上陆?0% 左右。GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒系統(tǒng)設(shè)計(jì)，需要進(jìn)行油、氣、室合理配合,還要優(yōu)化噴油器和火花塞的位置、進(jìn)氣道的設(shè)計(jì)、噴油定時(shí)和點(diǎn)火定時(shí)等。在低負(fù)荷區(qū)域能顯著擴(kuò)大稀氣極限，在高負(fù)荷區(qū)域能擴(kuò)大爆燃極限。據(jù)報(bào)道可以實(shí)現(xiàn)負(fù)荷從中小區(qū)域向大負(fù)荷區(qū)的平穩(wěn)過(guò)渡，并可以降低缸內(nèi)氣體溫度，從而抑制了爆燃的發(fā)生，增加了功率的輸出。也有某些GDI 機(jī)型采用兩段噴射技術(shù)，把燃油分兩次分別在進(jìn)氣和壓縮行程中噴入氣缸，形成界于兩者之間的混合氣。在中小負(fù)荷區(qū)域，通過(guò)在壓縮行程后期噴油和燃燒系統(tǒng)的合理配合，形成分層稀薄快速燃燒的混合氣，并采用質(zhì)調(diào)節(jié)以避免節(jié)流閥的節(jié)流損失，以達(dá)到與柴油機(jī)相當(dāng)?shù)娜加徒?jīng)濟(jì)性；第二種是早期噴射模式。汽油機(jī)缸內(nèi)直接噴射系統(tǒng)則與EFI系統(tǒng)迥然不同，汽油機(jī)缸內(nèi)直接噴射技術(shù)在降低汽油機(jī)的燃油消耗方面較進(jìn)氣道噴射汽油機(jī)有明顯優(yōu)勢(shì)，并在降低汽油機(jī)有害物排放方面具有潛在的優(yōu)勢(shì)，其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益明顯，有著廣闊的應(yīng)用前景，被認(rèn)為是提高汽油機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性最有前途的對(duì)策。到目前為止，三菱、豐田、福特、Nissan、Isuzu、奔馳、Mazada、奧迪、本田、Fiat、雷諾、AVL、FEV 等許多國(guó)外汽車(chē)公司和研究機(jī)構(gòu)都開(kāi)發(fā)了比較成熟的GDI 機(jī)型和產(chǎn)品。而GDI的研究得到長(zhǎng)足的發(fā)展。因此,上海國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施提前了4年,是繼北京提前實(shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)(2013年9月)后又一個(gè)提前實(shí)施汽油車(chē)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的城市。市環(huán)保局在昨天召開(kāi)的新聞通氣會(huì)上表示：本月30日起，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛將停止辦理注冊(cè)登記；各汽車(chē)制造和銷(xiāo)售企業(yè)應(yīng)當(dāng)組織安排生產(chǎn)和銷(xiāo)售計(jì)劃，4月30日以后不得繼續(xù)銷(xiāo)售國(guó)四產(chǎn)品，并有義務(wù)向購(gòu)車(chē)者告知有關(guān)規(guī)定，與其簽訂購(gòu)銷(xiāo)合同時(shí)予以書(shū)面提示，告知車(chē)輛的排放等級(jí)。另外，為配套實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，上海市已在去年11月起全面供應(yīng)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)汽柴油，、環(huán)衛(wèi)、郵政用途的重型柴油車(chē)已提前實(shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn),。我國(guó)輕型汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)歐洲標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期比較標(biāo)準(zhǔn)中國(guó)實(shí)施年份歐洲實(shí)施年份相差時(shí)間（年）國(guó)Ⅰ前（歐0）1956197317國(guó)Ⅰ（歐Ⅰ）20001
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