freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內(nèi)容

外資進(jìn)入對我國汽車產(chǎn)業(yè)的影響及對策(參考版)

2025-06-25 20:57本頁面
  

【正文】 參考文獻(xiàn)[1] Blomstrom & Kokko, 1996, “The Impact of Foreign Investment on Host Countries: A Review of the Empirical Evidence”, NBER Working Paper, December.[2] ., Gregorio and Lee, 1998, “How Does Foreign Direct Investment Affect Economic Growth?”, Journal of International Economics, 45,~135.[3] Glass . and Saggi, K., 1998, “International Technology Transfer and the Technology Gap”, Journal of development economics, 55, ~109.[4] Galina Hale,Cheryl Long,Are There Productivity Spillovers from Foreign Direct Investment in China.[5] , 2008, (6):1015.[6] ,邁向汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國[R].中國汽車工程學(xué)會,2003年中國汽車工業(yè)發(fā)展論壇,2003,59.[7] [J]. 財(cái)經(jīng)問題研究, 2001,(9): 38.[8] 黃春棉,[N].我國汽車報(bào), 20090302.[9] ,市場結(jié)構(gòu)與外商投資企業(yè)的競爭行為[J].經(jīng)濟(jì)研究, 2002,(9): 3142. [10] [J].汽車工業(yè)研究, 2006,(11).[11] [J].湖北汽車工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào), 2008(4).[12] [J].預(yù)測, 2005,(2): 1316.[13] 王蘇生,黃建宏,—以產(chǎn)業(yè)控制理論為基礎(chǔ)[J].西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會科學(xué)版), 2008,(1): 15.[14] [J].中國投資, 2005,(2).[15] ,抓住機(jī)遇,加快汽車人才隊(duì)伍建設(shè)[N].中國汽車報(bào),20090202.[16] [J].汽車工業(yè)研究, 2000,(6).[17] [M].北京:經(jīng)濟(jì)管理出版社, 2002.[18] 陳繼勇,[M].人民出版社,2004.[19] [J].國際經(jīng)濟(jì)評論, 2004,(3):912. [20] [J].中國工業(yè)濟(jì),2003(4).[21] 劉世錦,2002,(6).[22] 周治平,鐘華,, 2006,(9).[23] ,2004年5月.[24] . 經(jīng)濟(jì)縱橫,2005,(6).[25] 薛求知,、2007, (4):3137.[26] [J].汽車研究與開發(fā),2004(3).[27] 歷年《中國汽車工業(yè)年鑒》[28] 中國商務(wù)部網(wǎng)站,投資指南.[29] ,2005(8).[30] [J].中國工業(yè)經(jīng)濟(jì),1999(5). [31] :文獻(xiàn)述評[J].蘭州商學(xué)院學(xué)報(bào),2005 (2). [33] 孫本芝、[J].經(jīng)濟(jì)問題探索,2004(1).[34] 夏大慰、史東輝、[M],上海:財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社,2002(5).[35] 薛求知、[J].世界經(jīng)濟(jì)研究,2005(9).[36] :以汽車工業(yè)為例[J].世界經(jīng)濟(jì)研究,2003(4).[37] [J].科技進(jìn)步與對策,2004(8).[38] [J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理,2003 (3).[39] 陳建國,[J].宏觀經(jīng)濟(jì)研究, 2004.[40] [M].北京:北京理工大學(xué)出版,2004. [41] 搜狐網(wǎng),汽車頻道.23 / 23。致謝在本論文的寫作過程中,我的導(dǎo)師張曉霞老師傾注了大量的心血,從選題到開題報(bào)告,從寫作提綱,到一遍遍指出每稿中的具體問題,嚴(yán)格把關(guān),循循善誘,在此我表示衷心感謝。要鼓勵(lì)國內(nèi)汽車制造企業(yè)加強(qiáng)同零部件跨國投資企業(yè)的合作,加大對零部件的投資力度,鼓勵(lì)國內(nèi)零部件企業(yè)提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品競爭力,完善零部件配套系統(tǒng)。零部件的全球采購模式打破了整車生產(chǎn)和零部件企業(yè)之間垂直一體化的生產(chǎn)組織形式,整車企業(yè)致力于整車開發(fā)、裝配技術(shù)和關(guān)鍵零部件的開發(fā)生產(chǎn),而零部件生產(chǎn)商則在專業(yè)化的生產(chǎn)基礎(chǔ)上大規(guī)模生產(chǎn),滿足更多整車生產(chǎn)企業(yè)全球采購的需要。另外,發(fā)達(dá)國家汽車工業(yè)的新產(chǎn)品開發(fā)已經(jīng)建立在模塊化的基礎(chǔ)上,而我國整車生產(chǎn)企業(yè)卻缺乏強(qiáng)大的汽車零部件工業(yè)支持。汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的零部件環(huán)節(jié)還有很多零散的小廠商,大型企業(yè)應(yīng)該兼并重組一些發(fā)展有限的企業(yè),形成內(nèi)部供應(yīng),減少采購協(xié)商等外部交易費(fèi)用,并且同規(guī)模大實(shí)力雄厚的零部件供應(yīng)商形成長期的穩(wěn)定的供應(yīng)和合作關(guān)系。同時(shí)各大公司之間市場競爭程度并不因此而減弱,避免了由高度壟斷所致的資源配置效率的降低。許多國家的經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)業(yè)組織方面的理論研究表明,汽車產(chǎn)業(yè)組織合理化格局的根本特點(diǎn),就是少數(shù)幾家大公司在寡占市場的同時(shí)相互之間又保持較高程度競爭。外資在我國的合資企業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)了規(guī)模經(jīng)濟(jì),已經(jīng)開展了一系列的兼并重組活動(dòng),但是民族企業(yè)之間的兼并重組規(guī)模較小且整合后的效果有待進(jìn)一步提高。企業(yè)之間的競爭更趨激烈,行業(yè)的平均利潤率水平明顯下降。自主品牌面對如何將產(chǎn)品達(dá)到商業(yè)化、市場化的要求,如何降低成本,如何保護(hù)知識產(chǎn)權(quán),如何進(jìn)行配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等諸多需要突破的問題。節(jié)能環(huán)保的新能源汽車研發(fā)課題讓所有品牌站在了同一起跑線上,一切都要重新洗牌從零開始。除了研發(fā)新車型攻占高端型轎車市場,控制低端產(chǎn)品價(jià)格之外,搶占新能源汽車研發(fā)市場是自主品牌的另一個(gè)機(jī)會。民族企業(yè)應(yīng)著力于新產(chǎn)品開發(fā)、市場滲透和拓展,挖掘潛在客戶或吸引競爭對手的客戶,向高端汽車市場發(fā)力,進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額。我國民族汽車企業(yè)基本都處于成長期,市場份額較小,但是增長較快,我國汽車市場上也一直存在民族企業(yè)自主品牌的市場占有率很低的問題。同時(shí)可以在行業(yè)內(nèi)形成競爭壁壘,引導(dǎo)消費(fèi)行為模式。品牌競爭力具有明顯的排他性和不可替代的差異化能力,無法被競爭對手模仿,是企業(yè)在生產(chǎn)同類產(chǎn)品的行業(yè)中具有深厚的市場影響力、高占有率和附加值以及較長生命周期的深層原因。企業(yè)還可以通過對國際汽車工業(yè)的咨詢開發(fā)企業(yè)合作,或者通過對外國汽車企業(yè)技術(shù)咨詢,開發(fā)企業(yè)進(jìn)行兼并獲得具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品,例如,上海匯眾汽車有限公司與韓國雙龍的合作,吉利集團(tuán)請意大利汽車項(xiàng)目集團(tuán)、大宇國際株式戶會社設(shè)計(jì)轎車新產(chǎn)品;但是也需要強(qiáng)大的科研開發(fā)支持,如果不能及時(shí)形成后續(xù)開發(fā)力量和高水平的制造能力,企業(yè)將缺乏持續(xù)發(fā)展能力。充分利用后發(fā)優(yōu)勢,以較少的資源避免了在實(shí)力不足的時(shí)期過早投入不能承受的投入和開發(fā)失敗的風(fēng)險(xiǎn)。培養(yǎng)自主開發(fā)能力可以選擇在吸收跨國公司轉(zhuǎn)移的技術(shù)基礎(chǔ)上逐步形成自己的開發(fā)能力。[[] Jenkins, R, O. Dependent Industrialization in Latin American: the Automotive Industry in Argentine, Chile and Mexico, Praeger Publishers, 1977. ]合資企業(yè)在經(jīng)營生產(chǎn)的過程中,應(yīng)該形成一定的自主研發(fā)能力,擺脫對國外技術(shù)的引進(jìn)和依賴。一旦旺盛的市場需求過去,汽車價(jià)格和利潤降低,勞動(dòng)力成本提高,跨國公司技術(shù)資源會發(fā)生轉(zhuǎn)移,如果沒有形成自主創(chuàng)新能力,汽車企業(yè)將陷入發(fā)展的陷阱難以自拔。在關(guān)鍵的產(chǎn)品和技術(shù)上形成持續(xù)創(chuàng)新力,實(shí)現(xiàn)新一代汽車技術(shù)的重點(diǎn)突破,從而促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。重視基礎(chǔ)研究,加強(qiáng)科研機(jī)構(gòu)與生產(chǎn)企業(yè)的結(jié)合,有利于培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)要素環(huán)境??蒲许?xiàng)目的產(chǎn)業(yè)化緩慢會影響汽車制造業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。技術(shù)引進(jìn)初期,我國汽車制造業(yè)同國際水平差距很大,技術(shù)起點(diǎn)低,引進(jìn)技術(shù)對汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平提高的效應(yīng)不顯著,但是隨著技術(shù)差距逐漸縮小,以及人力資本的培養(yǎng)和素質(zhì)提高,技術(shù)吸收和消化能力都有所提升,也會加快技術(shù)外溢效應(yīng),提高直接投資的利用率。強(qiáng)大的人力資源優(yōu)勢是汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級和研發(fā)創(chuàng)
點(diǎn)擊復(fù)制文檔內(nèi)容
法律信息相關(guān)推薦
文庫吧 www.dybbs8.com
備案圖鄂ICP備17016276號-1