【正文】 評(píng)定論文成績(jī)）：論文的性質(zhì)、難度、質(zhì)量：學(xué)生的綜合訓(xùn)練、答辯情況、不足等：論文成績(jī)：主任委員簽名： 年 月 日畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)書 論文題目 影響我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾大瓶頸 學(xué) 院 機(jī)電信息工程系 專 業(yè) 汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷班 級(jí) XXXXXX 學(xué) 號(hào) XXXXXXX 姓 名 XXX 2013年 3月 3 日29 / 29。我國(guó)汽車面臨的這種嚴(yán)峻形式，必須做到國(guó)有企業(yè)必須建立自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能在市場(chǎng)中立于不敗之地、大型企業(yè)必須擺脫對(duì)政府的依賴，建立適合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制，自主自立地迎接市場(chǎng)的考驗(yàn)、堅(jiān)持解放思想，追求科學(xué)是解決一切問題的根本出發(fā)點(diǎn)，同時(shí)，抓好人才和隊(duì)伍建設(shè)，節(jié)約能源和合理利用能源是企業(yè)發(fā)展的根本保證。加入WTO以后，中國(guó)汽車工業(yè)的重組聯(lián)盟勢(shì)在必行，是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的，因此，現(xiàn)在中國(guó)重汽要考慮如何去參與這種聯(lián)盟。世界汽車巨頭奔馳、 VOLVO、 雷諾、 斯堪尼亞等公司顯然不會(huì)等閑視之，都想搶占中國(guó)市場(chǎng)。但同時(shí)，我們也不得不承認(rèn)，我國(guó)是一個(gè)高能耗國(guó)家，GDP石油消耗比美國(guó)高約30%，是日本的2倍多，這是造成我國(guó)石油嚴(yán)重短缺的又一重要原因。這種剪刀差的不斷擴(kuò)大，說明我國(guó)的石油資源與石油生產(chǎn)能力已經(jīng)不足以適應(yīng)這樣持續(xù)高速發(fā)展的國(guó)民經(jīng)濟(jì)。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)，過去10年間，%，%，%。在石油消費(fèi)總量上，我國(guó)已經(jīng)成為僅次于美國(guó)的石油消費(fèi)大國(guó)。2004年是世界石油價(jià)格大漲的一年，也是中國(guó)石油進(jìn)口再次大幅增加的一年，這一年石油進(jìn)口突破1億噸大關(guān)，進(jìn)口依存度也比2003年提高了10個(gè)百分點(diǎn)，高達(dá)45%。 　　1993年至1996年，我國(guó)石油進(jìn)口依存度基本保持在10%以內(nèi)，1997年上升到近20%，比1996年整整高了10個(gè)百分點(diǎn)，1999年石油進(jìn)口依存度超過20%?！　?978年我國(guó)石油生產(chǎn)量突破1億噸，成為世界石油生產(chǎn)大國(guó)；同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，也跨入了世界石油消費(fèi)大國(guó)的行列。1973年至1994年，增加的石油出口占增加的中國(guó)出口總收入的1，3，石油出口依存度保持在20%左右，石油出口量最多時(shí)曾達(dá)到3500萬噸，出口依存度高達(dá)30%以上。從1978年至1982年的5年里，中國(guó)向日本出口的原油數(shù)量分別是700萬噸、760萬噸、800萬噸、950萬噸、1500萬噸。 　　上世紀(jì)60至70年代，勝利、遼河、大慶、華北等油氣田的相繼發(fā)現(xiàn)和開發(fā)，使全國(guó)原油產(chǎn)量迅速增長(zhǎng)，1966年到1978年的13年中，%的速度增長(zhǎng)，1978年產(chǎn)量突破1億噸大關(guān)，原油加工能力增長(zhǎng)5倍多，中國(guó)從此跨入了世界產(chǎn)油大國(guó)的行列，從根本上緩和了能源供應(yīng)的緊張局面，改變了中國(guó)石油工業(yè)的落后面貌。1965年新中國(guó)結(jié)束了對(duì)進(jìn)口石油的依賴，基本實(shí)現(xiàn)了自給。1957年， 8%。 新中國(guó)成立之初，我國(guó)在石油勘探、鉆井、采油、煉油、機(jī)械制造、油田工程建設(shè)、石油科技等方面都很落后，石油工業(yè)處于恢復(fù)與探索階段，因此，國(guó)民經(jīng)濟(jì)所需石油基本上依賴進(jìn)口，石油的進(jìn)口依存度很高，不過，由于需求與進(jìn)口能力有限，進(jìn)口量不大。從中華人民共和國(guó)建立起，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和調(diào)整，我國(guó)石油依存度的變化大致經(jīng)過以下幾個(gè)階段。一般來說，一種商品的對(duì)外依存度越高，即該種商品的進(jìn)出口總量在國(guó)內(nèi)同類商品消費(fèi)中所占比重越大，表明該種商品對(duì)對(duì)外貿(mào)易的依賴程度越高，與世界市場(chǎng)的關(guān)系越密切，從而受世界市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)的影響也就越大。石油依存度可分為出口依存度和進(jìn)口依存度兩個(gè)分指標(biāo)。因此，正確認(rèn)識(shí)石油依存度現(xiàn)狀，深刻分析石油依存度的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)研究和制定中國(guó)未來的能源安全戰(zhàn)略至關(guān)重要。然而，21世紀(jì)的今天，開放的中國(guó)已經(jīng)成為全球化進(jìn)程中的一個(gè)重要支點(diǎn)，其經(jīng)濟(jì)循環(huán)也日益融人世界經(jīng)濟(jì)體系中。不過，在20世紀(jì)，由于石油供給的相對(duì)充裕與價(jià)格的低廉，石油問題對(duì)經(jīng)濟(jì)安全的影響還是有限的。第二次世界大戰(zhàn)后，世界經(jīng)濟(jì)曾因石油危機(jī)發(fā)生過三次大的動(dòng)蕩，石油問題由此成為很多國(guó)家安全體系中的重要一環(huán)?！笆濉保瑢?duì)外依存度43％；按此推算。 我國(guó)石油依存度現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)分析隨著國(guó)家重化工業(yè)加快發(fā)展，城鎮(zhèn)化和人民生活水平提高，國(guó)內(nèi)對(duì)能源需求日趨增加，并且集中體現(xiàn)在對(duì)于石油等能源的需求上。為了防止國(guó)際能源危機(jī)對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的沖擊，在消費(fèi)上應(yīng)盡量減少對(duì)進(jìn)口能源的過份依賴，增加在海外獲得的石油份額。建議盡快建立國(guó)家能源安全預(yù)測(cè)預(yù)警網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和石油儲(chǔ)備制度。隨著汽車產(chǎn)銷量的迅速增加，汽車消耗的燃油占總消耗量的比例也在迅速增加，我國(guó)長(zhǎng)期能源形勢(shì)十分嚴(yán)峻，能源需求越來越大，預(yù)測(cè)到2050年，我國(guó)成為世界第一能耗大國(guó)。2003年石油進(jìn)口的依存度為1／3,預(yù)計(jì)2020年達(dá)到1／2以上。為了達(dá)到這一目標(biāo)，加快汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)成為我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。 隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車各類人才會(huì)有更大的生存空間，投身汽車行業(yè)相信是不少人的共同選擇。去年我國(guó)交易二手車超過100萬輛，雖然比不上新車交易，但也正逐漸成為新的利潤(rùn)源，根據(jù)西方發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車發(fā)展來看，二手車的交易是比新車交易還要活躍的，目前，國(guó)家有關(guān)部門正積極出臺(tái)相關(guān)政策，推動(dòng)二手車市場(chǎng)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)不少?gòu)S商已經(jīng)開始大力推行二手車交易業(yè)務(wù)，如上海通用別克去年就推出了“誠(chéng)新二手車置換行動(dòng)”，而我們AEC集團(tuán)也專門成立了二手車部門，專人專項(xiàng)負(fù)責(zé)。這個(gè)崗位對(duì)維修站來說是非常重要的，顧客是否愿意把車給你修，是否愿意成為你的回頭客，主要就看服務(wù)經(jīng)理的本事了；該崗位除了良好的服務(wù)意識(shí)及溝通技巧，責(zé)任心強(qiáng)；還要掌握一定的汽車知識(shí)，判斷能力強(qiáng)；具有對(duì)車輛故障及維修配件進(jìn)行檢查和判斷能力。同時(shí)還要熟悉汽車配件市場(chǎng)，具配件采購(gòu)經(jīng)驗(yàn)優(yōu)先，一般要求有三年以上的汽車配件供銷及管理經(jīng)驗(yàn)，以及掌握一定的物流知識(shí)?！　〉谒?，維修配件經(jīng)理。 第三，高級(jí)維修人才?！　〉诙?，高級(jí)銷售人才。而目前綜觀整個(gè)車市，屬于我們自主品牌的車型是少之又少，絕大多數(shù)都是借助外方技術(shù)，合資生產(chǎn)的。 具體的分析客車行業(yè)動(dòng)態(tài)，我們不難看出以下6種人才更為緊缺　　第一，研發(fā)人才。同時(shí)，隨著汽車換型周期越來越短，對(duì)模具設(shè)計(jì)師的需求量也越來越多。當(dāng)前一些企業(yè)急需能設(shè)計(jì)機(jī)械車、掛車、冷藏車、攪拌車、油罐車等特種車的研發(fā)設(shè)計(jì)人員。據(jù)了解，當(dāng)前我國(guó)的零配件產(chǎn)品在銷往國(guó)外的過程中，由于每個(gè)國(guó)家的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)要求不同，給零部件的出口造成了許多障礙，而國(guó)內(nèi)這方面人才非常緊缺。隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì) 自主品牌開發(fā)的重視，高素質(zhì)的研發(fā)人員、工程師越來越走俏。作為一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)鏈， 汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展涉及面廣，當(dāng)前企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝，就必須要應(yīng)對(duì)企業(yè)管理、市場(chǎng)營(yíng)銷以及國(guó)際貿(mào)易等問題，而傳統(tǒng)的汽車專業(yè)人才又缺少此類背景。來自汽車行業(yè)的一些用人單位代表紛紛表示，隨著自主研發(fā)、自主品牌汽車時(shí)代的到來，汽車人才的缺乏正逐漸成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸。 結(jié)合我國(guó)即將制定的《反壟斷法》，要加強(qiáng)對(duì)跨國(guó)汽車企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)濫用行為的打擊。 針對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)跨國(guó)爭(zhēng)端建立起相應(yīng)的應(yīng)急機(jī)制。 我國(guó)汽車企業(yè)要提高掌握和運(yùn)用知識(shí)產(chǎn)權(quán)的能力。 。 建立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)庫(kù)，為自主創(chuàng)新戰(zhàn)略和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略服務(wù)。 汽車企業(yè)要提高知識(shí)產(chǎn)權(quán)綜合運(yùn)用能力。 政府管理部門在改革對(duì)國(guó)有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的績(jī)效考核標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，要把知識(shí)產(chǎn)權(quán)作為一個(gè)重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)。 。 建立汽車企業(yè)成立知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)聯(lián)盟。 適時(shí)推出汽車產(chǎn)業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)行動(dòng)計(jì)劃。加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，這不僅是出于應(yīng)對(duì)國(guó)際層面要求我國(guó)加強(qiáng)保護(hù)汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)的要求，更主要是為創(chuàng)新活動(dòng)提供強(qiáng)有力的保護(hù)，是尊重知識(shí)、尊重人才、尊重創(chuàng)新的具體表現(xiàn)。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)策略選擇汽車產(chǎn)業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)應(yīng)對(duì)策略是產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)的聯(lián)合行動(dòng)戰(zhàn)略，是以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)的共同利益為目標(biāo)，其主要任務(wù)是組織本產(chǎn)業(yè)中企業(yè)自覺遵守知識(shí)產(chǎn)權(quán)規(guī)則、促進(jìn)汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、聯(lián)合應(yīng)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)、提高產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力，具體又涉及到知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)促進(jìn)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)反濫用三個(gè)方面。在國(guó)內(nèi)戰(zhàn)略層面，知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略制定和實(shí)施的成功與否也決定了27世紀(jì)的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最終走向，決定我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新戰(zhàn)略成功與否的關(guān)鍵。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)應(yīng)對(duì)策略也包括國(guó)際戰(zhàn)略層面和國(guó)內(nèi)戰(zhàn)略層面。汽車產(chǎn)業(yè)過度的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)不僅會(huì)帶來了租費(fèi)轉(zhuǎn)移，而且會(huì)導(dǎo)致我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)自主性降低，社會(huì)福利減少。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題之所以牽動(dòng)發(fā)達(dá)國(guó)家神經(jīng)的重要原因是，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)觸及國(guó)外汽車企業(yè)的既得利益和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)端已成為他們一種重要的非貿(mào)易手段，特別是其針對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)低成本比較優(yōu)勢(shì)的一種重要競(jìng)爭(zhēng)工具。而如果企業(yè)的研發(fā)投入不能通過市場(chǎng)的方式得到抵沖的話，則沒有企業(yè)愿意進(jìn)行自主創(chuàng)新。知識(shí)產(chǎn)權(quán)制度作為一種利益工具，尊重投入的研發(fā)成果，保護(hù)其智力成果，承認(rèn)智力勞動(dòng)成果是有償?shù)?。究其原因是，除了中?guó)汽車企業(yè)自主創(chuàng)新能力弱之外，我國(guó)汽車企業(yè)缺乏發(fā)展自主知識(shí)