【正文】 A．制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置 B．異常警報(bào)裝置C．磨損警報(bào)裝置 D．制動(dòng)力保持裝置153. 為了規(guī)范從業(yè)人員的職業(yè)行為，確保職業(yè)活動(dòng)的正常進(jìn)行，必須建立用于調(diào)整職業(yè)生活中發(fā)生的各種關(guān)系的( ) 154.職業(yè)道德的基本職能是( )職能 155. ( )是社會(huì)主義職業(yè)道德的集中體現(xiàn) 156.員工素質(zhì)主要包含知識(shí)、能力、責(zé)任心等三個(gè)方面，其中( )是最重要的 157.在工作實(shí)踐中，( )實(shí)際上是衡量一個(gè)從業(yè)人員是否合格、是否優(yōu)秀的重要標(biāo)準(zhǔn) 158.紀(jì)律是介于法律與道德之間的一種( )，它既要求人們能自覺(jué)遵守，又帶有一定的強(qiáng)制性。A．磨損警報(bào)裝置 B．防抱裝置 C．自鎖裝置 D．制動(dòng)力保持裝置151.當(dāng)摩擦材料磨損達(dá)到極限時(shí)( )便發(fā)生警報(bào)。A．減速感應(yīng)比例閥 B．氣壓感載調(diào)壓閥 C．比例閥 D．限壓閥149.汽車上裝用( )可根據(jù)載荷不同來(lái)調(diào)節(jié)制動(dòng)系統(tǒng)的液壓。A．緊急制動(dòng) B．預(yù)制動(dòng) C．滯制動(dòng) D．手制動(dòng)147.制動(dòng)力的調(diào)節(jié)裝置有減速感應(yīng)比例閥，氣壓感應(yīng)調(diào)壓閥，液壓感載比例閥、比例閥和( )。A．縱向附著力最大，側(cè)向附著力也最大 B．縱向附著力最大，側(cè)向附著力最小C．縱向附著力最小，側(cè)向附著力最大 D．縱向附著力最小，側(cè)向附著力也最小145.自動(dòng)防抱裝置是防止車輪( )。A．電子式 B．液力式 C．機(jī)械式 D．氣力式143.機(jī)械式防抱裝置是利用( )來(lái)檢測(cè)車輪的減速度。A．單管路 B．雙管路 C．自動(dòng)增力式 D．ABS141.機(jī)械式防抱裝置是利用機(jī)械傳感裝置，檢測(cè)車輪的減速度，并通過(guò)( )控制液壓缸油壓來(lái)達(dá)到防抱的目的。A．傳感器 B．電子裝置 C．執(zhí)行機(jī)構(gòu) D．傳動(dòng)機(jī)構(gòu)139.ABS制動(dòng)由( )電子裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。A．減壓 B．保持液壓 C．增壓 D．減壓后再增壓137.ABS的工作原理是利用電子電路對(duì)汽車制動(dòng)力的自動(dòng)調(diào)節(jié)，來(lái)保持車輪與路面之間的( )。A．溫度，空氣質(zhì)量，日光輻射 B．溫度，氣流速度，日光輻射C．溫度，氣流速度，空氣質(zhì)量 D．溫度，濕度，風(fēng)速135.當(dāng)ABS處于保持液壓工作狀態(tài)時(shí)( )。A．穩(wěn)定性及安全性 B．動(dòng)力性及制動(dòng)性C．舒適性及安全性 D．平順性及通過(guò)性133.對(duì)汽車空調(diào)作用主要應(yīng)考慮到( )三個(gè)方面。A．發(fā)動(dòng)機(jī) B．空氣壓縮機(jī) C．存氣筒 D．壓縮機(jī)131.小客車空調(diào)主要由壓縮機(jī)( )貯液干燥器及高低壓連接管道冷凝風(fēng)機(jī)和冷凝器離心機(jī)等組成。A．裝滿電解液 B．有一半電解液C．沒(méi)有電解液 D．電解液離極板10～15mm129.小客車空調(diào)系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)，蒸發(fā)器，儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器及高低壓連接管道( )和冷凝器等組成。A．蒸餾水 B．硫酸 C．電解液 D．自來(lái)水127.干荷蓄電池是在( )下進(jìn)行裝運(yùn)的。A．導(dǎo)電性和導(dǎo)熱性 B．導(dǎo)熱性和耐凍性C．導(dǎo)電性和耐熱性 D．導(dǎo)電性和耐凍性125.干荷蓄電池的主要成分是( )。A．減小 B．增加 C．先減小后增加 D．先增加后減小123.干荷蓄電池陰陽(yáng)極板材料是由含( )柵架在其上面填滿活性材料制成的。A．0℃～15℃ B．15℃～30℃ C．30℃～45℃ D．45℃～60℃121.用過(guò)的干荷蓄電池一個(gè)月以上不使用，儲(chǔ)存前應(yīng)( )以后每月還要進(jìn)行一次充電。A．鈉硫蓄電池 B．堿性蓄電池 C．水活化蓄電池 D．干荷蓄電池119.長(zhǎng)時(shí)期置于高度放電狀態(tài)下容量不受影響，但價(jià)格較高的新型蓄電池是( )。A．走合磨損 B．自然磨損 C．一般磨損 D．極限磨損117.目前新型蓄電池除了堿性蓄電池，水活化蓄電池，還有( )。A．自然磨損 B．極限磨損 C．磨料磨損 D．粘著磨損115.氣缸受加工精度，配合質(zhì)量，潤(rùn)滑條件，工作溫度和摩擦副之間的壓力影響而磨損稱( )。A．中間大兩頭小 B．中間小兩頭大 C．上小下大 D．上大下小113.一般氣缸磨損規(guī)律：沿軸線方向，上方在第一道活塞環(huán)上止點(diǎn)略下處磨損( )。A．潤(rùn)滑油過(guò)多 B．冷卻水過(guò)量 C．間隙過(guò)小 D．緊固不當(dāng)111.由( )原因引起的異響，是一種金屬敲擊聲，有人稱為點(diǎn)火敲擊聲，隨之產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降和過(guò)熱現(xiàn)象。A．點(diǎn)火系故障 B．供油系故障 C．潤(rùn)滑系故障 D．機(jī)械部分故障109.某些運(yùn)動(dòng)件因( )使其配合間隙很快增大并超出允許限度產(chǎn)生異響。A．曲柄連桿機(jī)構(gòu)的敲擊聲 B．非正常燃燒的金屬敲擊聲C．點(diǎn)火過(guò)早 D．混合氣過(guò)稀107.點(diǎn)火過(guò)早所引起的發(fā)動(dòng)機(jī)異響為( )。A．空擋 B．倒檔 C．低速檔 D．高速檔105.若在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，突然產(chǎn)生較重的異常聲響，應(yīng)( )。A．水溫正常 B．水溫偏低 C．過(guò)熱 D．過(guò)冷103.若發(fā)動(dòng)機(jī)聲響在急加速，怠速時(shí)出現(xiàn)，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)期間仍存在同時(shí)機(jī)體振抖屬( )異響。A．風(fēng)葉反裝 B．水垢過(guò)多 C．水泵故障 D．水量不足101.發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油加注( )易造成發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高。A． B． C． D．98.氣缸修理尺寸的確定是( )A．氣缸磨損最小尺寸+加工余量并靠級(jí) B．氣缸磨損最小尺寸加工余量并靠級(jí)C．氣缸磨損最大尺寸+加工余量并靠級(jí) D．氣缸磨損最大尺寸加工余量并靠級(jí)99.氣缸修理加大( )為一級(jí)。A．二刀 B．三刀 C．四刀 D．五刀96.，其搪削量為( )。A．氣門疊開(kāi)法 B．氣門升起最高點(diǎn)法 C．逐缸法 D．二次法94.搪削量應(yīng)按下列公式計(jì)算：( )。A．氣門升起最高點(diǎn)法 B．氣門疊開(kāi)法 C．逐缸法 D．二次法92.用氣門疊開(kāi)度測(cè)量配氣相位適用于( )。A．點(diǎn)火過(guò)早 B．點(diǎn)火過(guò)遲C．曲軸與凸輪軸速比 D．進(jìn)排氣門凸輪幾何形狀90.為提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)，要求進(jìn)排氣門要( )。A．0℃以下 B．40～50℃ C．80～90℃ D．100℃以上88.只有正確的調(diào)整( )才能使發(fā)動(dòng)機(jī)既有力又省油，怠速均勻，加速圓滑的良好技術(shù)狀況。A．8克 B．20克 C．30克 D．40克86.活塞與襯套的配合要求在常溫下( )。A．1～2圈 B．2～3圈 C．3～ D．～4圈84.通過(guò)調(diào)整如果HC超過(guò)2500ppm可將( )，使排放達(dá)標(biāo)。A．小于 B．大于 C．先小于后大于 D．先大于后小于82.熱怠速補(bǔ)償閥裝置如發(fā)生變化應(yīng)在( )進(jìn)行調(diào)整。A．噴油泵凸輪升程的大小 B．柱塞工作行程的長(zhǎng)短C．噴油泵出油彈簧張力的大小 D．柱塞有效行程的長(zhǎng)短80.噴油泵的調(diào)整應(yīng)先調(diào)整( )。A．噴油壓力 B．噴油錐角 C．噴油霧化 D．停油干脆度78.噴油器噴霧質(zhì)量檢查要求是( )。A．活塞敲缸響 B．曲軸軸承松 C．連桿軸承 D．正時(shí)齒輪76.試驗(yàn)臺(tái)上當(dāng)油壓低于1960Kpa停留時(shí)，試驗(yàn)噴油器的( )。A．冷態(tài) B．溫態(tài) C．熱態(tài) D．高溫74.大修竣工的發(fā)動(dòng)機(jī)必須安裝( )。A．曲軸軸承異響 B．輕微氣門腳C．氣門挺柱均勻聲響 D．輕微均勻正時(shí)齒輪響72.大修發(fā)動(dòng)機(jī)不允許有( )聲響。A．輪胎氣壓過(guò)足 B．方向盤自由行程過(guò)大C．前束調(diào)整不當(dāng) D．轉(zhuǎn)向器軸承過(guò)松70.大修竣工發(fā)動(dòng)機(jī)不允許有( )響聲。A．前輪輪轂軸承松曠 B．直拉桿彎曲C．裝載不當(dāng) D．嚙合傳動(dòng)副嚙合過(guò)緊68.( )故障易使轉(zhuǎn)向沉重。A．輪胎尺寸不對(duì) B．前束過(guò)小C．嚙合傳動(dòng)副間隙過(guò)大 D．輪轂軸承過(guò)緊66.方向盤不穩(wěn)的故障主要由( )所致。A．氣壓過(guò)高 B．氣壓不足 C．前束不準(zhǔn) D．超載64.為了使汽車方向盤穩(wěn)定，必須加強(qiáng)對(duì)( )的修理。A．輪胎平衡不良 B．方向盤自由行程過(guò)大 C．超載 D．車架變形62.輪胎胎冠中部磨損的主要原因是( )。A．壓緊彈簧退火 B．自由行程過(guò)大C．自由行程過(guò)小 D．分離杠桿調(diào)整過(guò)高60.造成離合器分離不徹底的原因是( )。A．固定裝置 B．自鎖裝置 C．互鎖裝置 D．倒檔鎖裝置58.造成離合器分離不清的主要原因是( )。A．亂檔 B．換檔困難 C．跳檔 D．漏油56.變速器殼體變形表現(xiàn)在各軸心線及軸承座孔變位，破壞它們之間的( )和垂直度。 D．互錯(cuò)270176。A．在同一平面內(nèi) B．互錯(cuò)90176。53.傳動(dòng)軸和伸縮套管有裝配記號(hào)，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)記號(hào)以( )。 C．270176。A．90176。A．安裝萬(wàn)向節(jié)叉不在同一平面 B．伸縮套花鍵磨損過(guò)甚C．傳動(dòng)軸彎曲 D．十字軸磨損51.當(dāng)汽車起步時(shí)傳動(dòng)軸有撞擊聲，行駛時(shí)當(dāng)高低速變換時(shí)也有撞擊聲，則故障在( )。A．發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足 B．地面附著力不足C．輪胎氣壓均過(guò)高 D．輪胎氣壓不均，尺寸大小49.當(dāng)傳動(dòng)軸起步時(shí)無(wú)異響，加速時(shí)出現(xiàn)異響，脫檔滑行響聲仍然十分清晰，其故障原因可判斷為( )。A．方向器自由行程過(guò)大 B．制動(dòng)踏板自行行程過(guò)小C．前軸軸承間隙過(guò)松 D．左右制動(dòng)蹄與鼓間隙有大小47.當(dāng)汽車的( )不對(duì)時(shí)，易使車輛發(fā)生制動(dòng)跑偏。A．油平面過(guò)高 B．踏板自由行程過(guò)小 C．摩擦片過(guò)薄 D．摩擦片過(guò)厚44.引起汽車制動(dòng)力不足原因之一是( )A．總泵回油孔堵塞 B．真空增壓器失效C．控制閥進(jìn)氣閥漏氣 D．制動(dòng)氣室推桿行程過(guò)小45.為解決修車過(guò)程中的制動(dòng)力不足故障，須注意對(duì)( )的修理。A．10 B．25 C．40 D．6042.大修竣工大貨車的方向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)總量應(yīng)不大于( )176。A．辛烷值較高、粘度低 B．辛烷值較低、粘度低C．辛烷值較高、粘度高 D．辛烷值較低、粘度高40.汽車滑行性能試驗(yàn)一般在平坦干燥的道路上從30Km/h，摘檔滑行距離應(yīng)在( )m以外。A．40℃ B．50℃ C．60℃ D．70℃38.走合期一般里程規(guī)定是( )。A．水力測(cè)功器 B．聲級(jí)儀 C．車輪平衡儀 D．軸重儀36.( )是汽車性能檢測(cè)站應(yīng)有的設(shè)備之一。A．1～2 B．2～5 C．5～8 D．8～1034.汽車性能檢測(cè)站應(yīng)配備有( )設(shè)備。A．?dāng)嚯娖鞒ｉ] B．?dāng)嚯娖鞒ｉ_(kāi) C．?dāng)嚯娖鏖g隙大 D．?dāng)嚯娖鏖g隙小32.汽油機(jī)用低壓波形檢測(cè)點(diǎn)火系技術(shù)狀況，如閉合角過(guò)小則故障說(shuō)明( )。A．2 B．3 C．4 D．530.先將發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況運(yùn)轉(zhuǎn)，然后突然將節(jié)流閥開(kāi)到最大位置的測(cè)功方法是( )。A．汽車檢測(cè)站 B．總檢檢測(cè)線 C．安全檢測(cè)線 D．安全環(huán)保檢測(cè)線28.將節(jié)流閥開(kāi)至最大位置，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇上升至某一值立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)記錄表示讀數(shù)所示時(shí)間的方法為( )。A．小燈試驗(yàn)臺(tái) B．霧燈試驗(yàn)臺(tái) C．前大燈試驗(yàn)臺(tái) D．剎車燈試驗(yàn)臺(tái)26.由汽車制動(dòng)、側(cè)滑、車速、燈光、廢氣、噪聲及( )所組成的是安全環(huán)保檢測(cè)線。A．怠速 B．中速 C．急加速 D．高速24.柴油車排污應(yīng)在( )下測(cè)定。A．5% B．8% C．10% D．15%22.汽油車HC的含量新車不應(yīng)超過(guò)( )ppm。A．10% B．20% C．30% D．40%20.制動(dòng)力總和占整車質(zhì)量的( )以上為合格。A．運(yùn)量 B．重量 C．質(zhì)量 D．?dāng)?shù)量18.汽車運(yùn)輸過(guò)程的主要量標(biāo)：( )，周轉(zhuǎn)量，行程利用系數(shù)，重量利用系數(shù)，平均運(yùn)輸距離，平均技術(shù)速度。A．總車日 B．重車日 C．輕車日 D．空車日16.汽車運(yùn)輸過(guò)程的主要量標(biāo)：運(yùn)量，周轉(zhuǎn)量，行程利用系數(shù)，重量利用系數(shù)，平均運(yùn)輸距離，平均( )。A．工作車率 B．停駛車率 C．完好車率 D．維修車率14.汽車運(yùn)用情況的統(tǒng)計(jì)量標(biāo)：總車日，完好車日，( )，總車公里，重車公里，空車公里，完好車率和單車產(chǎn)量的概念及計(jì)算方法。A．載質(zhì)量 B．運(yùn)輸量 C．周轉(zhuǎn)量 D．載重量12.汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率：是指( )內(nèi)完成的貨(座)運(yùn)量或貨物(旅客)周轉(zhuǎn)量。A．可變費(fèi)用 B．固定費(fèi)用 C．運(yùn)輸費(fèi)用 D．生產(chǎn)費(fèi)用10.汽車運(yùn)輸成本：是指完成每