【正文】 表 61 主要施工機(jī)械計(jì)劃表 機(jī)械名稱 規(guī)格型號 額定功率 (Kw) 數(shù)量（臺） 新購 /租賃 /調(diào)轉(zhuǎn) 龍門吊 50t/5t 2 新購 通風(fēng)機(jī) SFD30KW*2 110KW 2 新購 挖掘機(jī) 325/225/80 1 租賃 空壓機(jī) 4 調(diào)轉(zhuǎn) 攪拌機(jī) JS500 25 1 新購 發(fā)電機(jī) 250KW 2 調(diào)轉(zhuǎn) 電動雙橋起重機(jī) QZ10T 10t 1 調(diào)轉(zhuǎn) 砂漿車 /碴車 /管片車 32 新購 砼輸送泵 HBT80 。 設(shè)備計(jì)劃 本標(biāo)段 確定 選用直徑 6280mm 復(fù)合式 TBM，與 美國羅賓斯 設(shè)備制造有限公司簽訂復(fù)合式 TBM 采購意向書，第一臺計(jì)劃 2020 年 11 月 10 日進(jìn)場組裝。 管片根據(jù)工程實(shí)際情況，計(jì)劃先安排生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)環(huán)，再根據(jù)施工進(jìn)度情況，逐步開 始生產(chǎn)右轉(zhuǎn)彎環(huán)和左轉(zhuǎn)彎環(huán)。 ⑶ 根據(jù)總體施工計(jì)劃，施工高峰期為 2020 年度 4 季度，期間項(xiàng)目部管理人員 60 人，施工作業(yè)層 180 人，共計(jì) 240 人。作業(yè)層按照架子隊(duì)管理模式。 第六章 主要資源配備計(jì)劃 勞力計(jì)劃 ⑴ 參與本工程全體人員分為管理層與作業(yè)層，分別組織、統(tǒng)一管理。 ⑹ 掌握和追蹤目前的材料動向和發(fā)展?fàn)顩r，追蹤新材料、新技術(shù)、新工藝的信息，不斷提高材料管理水平。 ⑷ 建立專項(xiàng)資金用于材料的采購工作，確保材料的供應(yīng)，任何個(gè)人或部 門均不得擅自挪用該資金。 ⑶ 編制機(jī)械安全技術(shù)操作規(guī)程，組織專家深入現(xiàn)場，督促檢查設(shè)備安全情況，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)糾正，消除隱患，使機(jī)械設(shè)備達(dá)到安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗地運(yùn)行。 ④ 資源保證措施 根據(jù)工程的需要合理的配置機(jī)械、人員等設(shè)備，保證滿足該工程的需要，具體措施如下： ⑴ 施工所需人力、物資、設(shè)備、資金等資源在項(xiàng)目部范圍內(nèi)統(tǒng)一調(diào)配，各工區(qū)配置足夠的資源，嚴(yán)格按照總體施工進(jìn)度計(jì)劃要求完成 各自的施工任務(wù)。 ⑵ 對材料的供貨商、管片制作分包商簽訂協(xié)議時(shí)，細(xì)化進(jìn)度控制和管理?xiàng)l款，并依據(jù)條款進(jìn)行進(jìn)度考核，保證材料和管片的供應(yīng)。 ⒂ 做好施工物資采購供應(yīng)工作，特別是管片、注漿材料和復(fù)合式 TBM 配件的采購供應(yīng)，保障施工正常進(jìn)展。 ⒀ 針對復(fù)合式 TBM 在長距離巖石段掘進(jìn)中的情況，在設(shè)備設(shè)計(jì)制造時(shí)充分考慮，施工中不斷進(jìn)行總結(jié)，保證復(fù)合式 TBM 施工安全順利施工。確保各分段進(jìn)度計(jì)劃的按期實(shí)現(xiàn)。 ⑽ 項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)對接口工程的協(xié)調(diào)控制工作和對外聯(lián)絡(luò)工作，確保各接口工程（工作）進(jìn)度的有序可控。必要時(shí)對每一接口工程編制分部或分項(xiàng)工程實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì)，做出詳細(xì)具體的工期進(jìn)度計(jì)劃，分解落實(shí)到每一個(gè)部門和責(zé)任人。 ⑺ 中標(biāo)后立即進(jìn)行地質(zhì)補(bǔ)充勘查調(diào)查和前期的施工準(zhǔn)備工作。加強(qiáng)進(jìn)度計(jì)劃目標(biāo)管理，項(xiàng)目部召開進(jìn)度計(jì)劃分析會，及時(shí)解決施工中存在的問題。 ⑷ 加強(qiáng)單位系統(tǒng)檢查和管理，強(qiáng)化單位本部對項(xiàng)目的督導(dǎo)、控制，保證本工程施工的有序、可控，確保合同工期的兌現(xiàn)。 ⑵ 加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等單位的聯(lián)系，同時(shí)積極主動與當(dāng)?shù)仄渌嚓P(guān)部門聯(lián)系，及時(shí)解決施工中存在的問題及突發(fā)事件，施工過程中取得當(dāng)?shù)鼐用窦坝嘘P(guān)部門的理解和支持，為施工創(chuàng)造一個(gè)良好寬松的外部環(huán)境，確保施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。 ⑷ 建立工程施工進(jìn)度的預(yù)警機(jī)制，當(dāng)關(guān)鍵線路上的任務(wù)預(yù)計(jì)與計(jì)劃滯后時(shí)，立即報(bào)警，由項(xiàng)目部主要管理人員確定加快施工進(jìn)度措施，并嚴(yán)格落實(shí)。 ⑵ 建立健全崗位責(zé)任制和工效考核制度，施工人員定崗定責(zé)，嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝措施，嚴(yán)明施工紀(jì)律，按施工計(jì)劃要求施工。 表 52 主要工程節(jié)點(diǎn)工期 1) 工期總體保證措施 序號 工程名稱 節(jié)點(diǎn)工期 備注 開始 結(jié)束 1 2復(fù)合式 TBM 始發(fā)場地 2020 年 10 月 5 日 2020 年 4 月 1 日 2 1復(fù)合式 TBM 組裝調(diào)試 2020 年 4 月 1 日 2020 年 7 月 10 日 3 1復(fù)合式 TBM 掘進(jìn) 2020 年 11 月 20 日 2020 年 10 月 1 日 4 1復(fù)合式 TBM 吊出 2020 年 10 月 6 日 2020 年 11 月 5 日 5 2復(fù)合式 TBM 組裝調(diào)試 2020 年 5 月 28 日 2020 年 8 月 1 日 6 2復(fù)合式 TBM 掘進(jìn) 2020 年 2 月 17 日 2020 年 11 月 15 日 7 2復(fù)合式 TBM 吊出 2020 年 11 月 20 日 2020 年 12 月 30 日 中鐵十八局集團(tuán)有限公司重慶軌道交通六號線二期銅鑼山隧道工程 ① 組織保證措施 在項(xiàng) 目管理工作內(nèi)容內(nèi)把工期保證作為一項(xiàng)重要的任務(wù)來抓，做到組織到位、責(zé)任到人、管理跟進(jìn)，具體措施如下： ⑴ 建立以項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、 機(jī)電總工、 副經(jīng)理為首的管理體系，決策重大施工問題，確定重大施工方案，分析施工進(jìn)度，當(dāng)實(shí)際進(jìn)度落后施工組織設(shè)計(jì)要求時(shí)，提出加快施工進(jìn)度措施。 4 拆卸的過程 TBM 的拆卸過程見附圖 91。 3 拆卸的人員安排 TBM 拆卸成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的拆卸領(lǐng)導(dǎo)小組，主管副經(jīng)理和機(jī) 電總工為副組長領(lǐng)導(dǎo)拆卸工作，分為兩班倒班作業(yè)，每班分為機(jī)械組、液壓組和電氣三個(gè)小組。第一臺拆卸完畢全部運(yùn)出后，將桁吊拆解，在第二臺 TBM 的拆卸洞室組裝，完成對第二臺 TBM 的拆卸。 TBM 拆卸工作在拆卸洞內(nèi)完成，每臺 TBM 的拆卸洞提前做好襯砌工作，安裝好拆卸用桁吊的走行軌道。 4)當(dāng)發(fā)現(xiàn)有山體裂隙、溶洞情況時(shí)，提請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，砂漿回填是很有效的辦法。 2)當(dāng)結(jié)構(gòu)圍巖擾動有塌方發(fā)生時(shí)，豆礫石回填量減少、吃漿增大的情況下，提請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，可適當(dāng)提高灌漿壓力，使水泥漿液穿透結(jié)構(gòu)圍巖空隙，以提高結(jié)石強(qiáng)度。 ⑥ . 灌漿孔封堵 灌漿孔封堵按非灌漿孔封堵的施工配合比制拌的砂漿實(shí)施，抹灰工取下注漿塞將灌 漿孔清理干凈，用抹灰工具填充搗實(shí)，灌漿孔封堵表面光潔平整，同時(shí)做好養(yǎng)護(hù)工作。的 5 孔位的注漿塞上，依次向前灌注到距 TBM 后部 10拖車 30 m 處（大約灌漿水平距離 20m ）的5孔位有比較混濁的水泥漿液漏出時(shí)停止 5孔位的灌注，完成頂拱中心區(qū)的水泥漿灌注。灌漿工取下灌漿管接到第 7環(huán)、第 13 環(huán)。注漿 壓力一般為 ~ 倍的靜止土壓， 施工中根據(jù)地層特性進(jìn)行調(diào)整。 5（觀察、串漿、注漿 ）孔為的注漿塞。 ④ 頂拱中心灌漿 中鐵十八局集團(tuán)有限公司重慶軌道交通六號線二期銅鑼山隧道工程 頂拱中心灌漿是單機(jī)工作，由灌漿工將注漿塞安裝到第 1環(huán)頂拱中心 5孔位，同時(shí)依次安裝 第 7 環(huán)、第 13 環(huán)?？孜挥斜容^混濁的水泥漿液漏出時(shí)停止 4— 439。的 4— 439。灌漿工取下灌漿管接頭分別接到第 7 環(huán)、第 13 環(huán)。注漿 壓力一般為 ~ 倍的靜止土壓，施工中根據(jù)地層特性進(jìn)行調(diào)整。的 4— 439。機(jī)械手打開高速制漿的放料閥，將攪拌均勻的漿液放入儲漿罐，機(jī)械手在灌漿工通過對講機(jī)指令下，機(jī)械手分別啟動注漿泵開始灌注，在灌注過程中灌漿工要嚴(yán)密觀 察串漿情況，發(fā)現(xiàn)依次第 7 環(huán)、第 13 環(huán)。 4— 439?？孜?， 同時(shí)依次安裝 第 7 環(huán)、第 13 環(huán)?？孜坏墓嘧?，完成兩側(cè)拱上部的水泥漿灌注 。孔位的注漿塞上，依次向前灌注到距 TBM 后部 10拖車的斜坡段 10 m 處（大約灌漿水平距離 40m ）的 3— 339。通常情況下控制在 ，達(dá)到壓力要求后恒壓 5分鐘漿液不再進(jìn)入時(shí)停止灌注， 同時(shí)關(guān)閉注漿塞上的閥門，視該孔灌注結(jié)束 。孔位有比較混濁的水泥漿液漏出時(shí)將注漿塞閥門關(guān)閉。（觀察、串漿、注漿 ）孔位的 注漿塞。 ② 兩側(cè)拱中部灌漿 由灌漿工分別將注漿塞安裝到第 1 環(huán)兩側(cè)拱上部的 3 孔位和 339?？孜坏墓嘧ⅲ瓿蓛蓚?cè)拱下部的水泥漿灌注?？孜坏淖{塞上，依次向前灌注到 TBM 10臺車為止，（大約中鐵十八局集團(tuán)有限公司重慶軌道交通六號線二期銅鑼山隧道工程 灌漿水平距離 50m ）的 2239。通常情況下控制在，達(dá)到壓力要求后恒壓 5 分鐘漿液不再進(jìn)入時(shí)停止 灌注， 同時(shí)關(guān)閉注漿塞閥門，視該孔灌注結(jié)束 。孔位有比較混濁水泥漿液漏出時(shí)將注漿塞閥門關(guān)閉。（觀察、串漿、注漿 ）孔位的注漿塞。水泥漿灌注 ① 兩側(cè)拱下部灌漿 圖六 豆礫石灌漿順序示意圖 由灌漿工分別將注漿塞安裝到第 1環(huán)（機(jī)器尾部后面 50m 范圍內(nèi)）兩 側(cè)拱下部的 2孔位 239。機(jī)械手要做到水泥漿進(jìn)料與水泥漿泵聯(lián)動，同時(shí)要和灌漿工密切配合，機(jī)械手在灌漿工的指令下，啟動水泥漿泵 0 孔位進(jìn)行壓灌，量控為主，壓力控制為輔， 灌注完畢 抹灰工用封孔砂漿及時(shí)把灌漿孔 封堵 。 ⑤ . 水泥漿填充施工 （ 3）底拱水泥漿的灌注 管片露出盾尾即進(jìn)行底拱水泥漿灌注。排孔位隔一孔封堵五孔；頂拱部的5孔位隔一孔封 堵 五孔。排孔位隔一孔封堵一孔；兩側(cè)拱中部的 339。即確定為非灌漿孔，封堵孔見（示意圖五）所示，底拱 139。 在實(shí)際施工中根據(jù)檢驗(yàn)原材料的變化情況和選購的外加劑及時(shí)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，并通過現(xiàn)場試驗(yàn)確定施工配合比，選定的施工配合比必須進(jìn)行生產(chǎn)性試驗(yàn)，根據(jù)現(xiàn)場情況協(xié)商調(diào)整，以達(dá)到滿足設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)場施工要求， 最終按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工配合比執(zhí)行。 中鐵十八局集團(tuán)有限公司重慶軌道交通六號線二期銅鑼山隧道工程 （ 3）嵌縫槽內(nèi)面不得有積水或殘存污物。嵌縫必須在復(fù)合式 TBM推進(jìn)缸影響范圍外及隧道穩(wěn)定后進(jìn)行，施工要求： （ 1）凡有滲漏處均應(yīng)先進(jìn)行封堵。抹灰工在 勾縫前對接縫進(jìn)行清理，使用專用工具用微膨脹砂漿將接縫填充密實(shí)，注意保護(hù)好止水條。必要時(shí)使用速凝砂漿勾縫，即在原施工配合比的基礎(chǔ)上建議添加水泥用量 2%的速凝劑。尤其是底拱部勾縫必須密實(shí)，防止在注漿時(shí)有壓水泥漿液冒出。 中鐵十八局集團(tuán)有限公司重慶軌道交通六號線二期銅鑼山隧道工程 圖 四 豆礫石吹填孔位圖 ④ . 管片勾縫 為保持預(yù)制管片襯砌整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、防止在灌注水泥漿時(shí)漏漿。將噴頭裝入頂拱部 5孔位灌注，在灌注過程中機(jī)械手和豆礫石工要密切配合，尤其是豆礫石工要認(rèn)真觀察灌注情況，當(dāng)豆礫石工感覺到管道內(nèi)沒有豆礫石流動時(shí)停止灌注，取下噴頭將 5孔用及時(shí)臨時(shí)封堵，完成了一次頂拱部豆礫石回填。 ③ .頂拱部豆礫石回填 在滯后兩側(cè)拱豆礫石灌注部位 5 環(huán)后實(shí)施。當(dāng)豆礫石工感覺到管道內(nèi)沒有豆礫石流動時(shí)停止灌注 ,取下噴頭將 339?？孜贿M(jìn)行灌注（見示意圖三）， 239。兩側(cè)拱回填滯后尾盾 3環(huán)開始。 中鐵十八局集團(tuán)有限公司重慶軌道交通六號線二期銅鑼山隧道工程 ② .兩側(cè)拱豆礫石回填 在豆礫石吹填時(shí)為防止產(chǎn)生偏壓使管片發(fā)生錯(cuò)臺或損壞，必須做到自下而上。孔位進(jìn)行灌注（見示意圖三），當(dāng)豆礫石工感覺到管道內(nèi)沒有豆礫石流動時(shí)停止灌注 ,取下噴頭將 0 孔位或 139。管片露出盾尾的管片如果封頂塊在正拱頂，則底部吹填豆礫石從 0 孔位開始吹填，如果封頂塊在拱頂左側(cè) 36176。將豆礫石運(yùn)輸罐車與豆礫石噴射機(jī)上料系統(tǒng)聯(lián)接，打開放料閥使豆礫石放入皮帶機(jī)的上料口，啟動皮帶機(jī)將豆礫石輸送到豆礫石噴射機(jī)上方料斗，通過控制料斗下方的放料閥門，將豆礫石均勻輸送到豆礫石噴射機(jī)接料口，在放料的同時(shí)啟動豆礫石噴射機(jī)，這時(shí)豆礫石有序的分配到豆礫石噴射機(jī)內(nèi)各料腔，通過壓縮空氣豆礫石經(jīng)管道壓送到噴頭至管片外側(cè)與圍巖之間的空腔中。掘進(jìn) 35 環(huán)后，對管片兩側(cè)及拱頂進(jìn)行 豆礫石回填 。范圍同步注水泥漿 → 管片兩側(cè)、頂部吹填豆礫石 → 管片兩側(cè)、頂部梯度注水泥漿 → 封堵灌漿孔 → 質(zhì)量檢驗(yàn) → 補(bǔ)灌 → 重新質(zhì)檢 → 合格 管片注漿孔 原設(shè)計(jì)管片注漿孔（兼吊裝孔）孔徑為 ，孔徑小，不能滿足豆礫石吹填要求，豆礫石粒徑為 510mm，為了快速方便施工，要求管片背后豆礫石吹填孔為 ， （具體見管片增設(shè)豆礫石吹填孔方案）。 豆礫石回填及注漿施工方案 （ 1）施工工藝 工藝流程圖 管片底部 90176。 (9)安裝管片時(shí)采取有效措施避免損壞防水密封條，并應(yīng)保證管片拼裝質(zhì)量，減少錯(cuò)臺，保證其密封止水效果。 (7)管片安裝到位后，應(yīng)及時(shí)伸出相應(yīng)位置的推進(jìn)油缸頂緊管片，其頂推力應(yīng)大于穩(wěn)定管片所需力，然后方可移開管片安裝機(jī)。每安裝一塊管片，立即將管片連接螺栓插入連接，并戴上螺帽用電動扳手緊固。 (4)為保證管片安裝精度，管片安裝前需對安裝區(qū)進(jìn)行清理。管片安 裝前根據(jù)盾尾間隙和推進(jìn)油缸行程差選擇擬安裝管片的方式。 管片安裝方法 (1)根據(jù)設(shè)計(jì)圖要求，相鄰兩環(huán)管片采用錯(cuò)縫拼裝。而油缸行程的差值更能反映盾構(gòu)機(jī)與管片平面的空間關(guān)系，通常情況下應(yīng)把油缸 行程的差值作為管片選型的主要依據(jù)，只有在盾尾間隙接近于警戒值（ 15mm）時(shí)，才根據(jù)盾尾間隙進(jìn)行管片選型。 通常我們以各組油缸行程的差值的大小來判斷是否應(yīng)該拼裝轉(zhuǎn)彎環(huán)，在兩個(gè)相反的方向上的行程差值超過 40mm 時(shí)，就應(yīng)該拼裝轉(zhuǎn)彎環(huán)進(jìn)行糾偏，拼裝一環(huán)轉(zhuǎn)彎環(huán)對油缸行程的調(diào)整量 。而每一個(gè)掘進(jìn)循環(huán)這四組油缸的行程的差值反應(yīng)了盾構(gòu)機(jī)與管片平面