【導(dǎo)讀】重慶軌道交通六號線二期銅鑼山隧道工程。復(fù)合式TBM專項施工方案。中鐵十八局集團銅鑼山隧道工程項目經(jīng)理部

　　

【正文】 上的閥門，視該孔灌注結(jié)束 。灌漿工取下灌漿管接到第 7環(huán)、第 13 環(huán)。的 5 孔位的注漿塞上，依次向前灌注到距 TBM 后部 10拖車 30 m 處（大約灌漿水平距離 20m ）的5孔位有比較混濁的水泥漿液漏出時停止 5孔位的灌注，完成頂拱中心區(qū)的水泥漿灌注。下一個施工循環(huán)依次按照梯度平行作業(yè)。 ⑥ . 灌漿孔封堵 灌漿孔封堵按非灌漿孔封堵的施工配合比制拌的砂漿實施，抹灰工取下注漿塞將灌 漿孔清理干凈，用抹灰工具填充搗實，灌漿孔封堵表面光潔平整，同時做好養(yǎng)護工作。 1特殊情況處理 1）灌漿過程必須具有連續(xù)性，因故中斷應(yīng)及時恢復(fù)灌漿，中斷時間大于30min 時，機械手要盡快做好灌漿泵清洗和棄漿工作，灌漿工清理原灌注孔恢復(fù)灌漿。 2)當(dāng)結(jié)構(gòu)圍巖擾動有塌方發(fā)生時，豆礫石回填量減少、吃漿增大的情況下，提請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，可適當(dāng)提高灌漿壓力，使水泥漿液穿透結(jié)構(gòu)圍巖空隙，以提高結(jié)石強度。 3)當(dāng) 結(jié)構(gòu)圍巖有富水發(fā)生時，提請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，可適當(dāng)提高水泥漿的密度，以增強抗離析能力、降低水泥漿的損耗。 4)當(dāng)發(fā)現(xiàn)有山體裂隙、溶洞情況時，提請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，砂漿回填是很有效的辦法。 中鐵十八局集團有限公司重慶軌道交通六號線二期銅鑼山隧道工程 復(fù)合式 TBM拆卸 1 拆卸的總體方案 兩臺 TBM 完成掘進施工任務(wù)后，會相繼抵達拆卸洞室。 TBM 拆卸工作在拆卸洞內(nèi)完成，每臺 TBM 的拆卸洞提前做好襯砌工作，安裝好拆卸用桁吊的走行軌道。根據(jù)兩臺 TBM 的施工進度，將拆卸用的桁吊安裝在先出洞 TBM 的拆卸洞內(nèi)， TBM 到達后進行拆卸，拆卸的部件通過 1 號斜井運出洞外，運至 TBM臨時存放場地，在存放場進行進 一步解體和包裝。第一臺拆卸完畢全部運出后，將桁吊拆解，在第二臺 TBM 的拆卸洞室組裝，完成對第二臺 TBM 的拆卸。 2 拆卸前的準(zhǔn)備工作 (1)安裝調(diào)試好拆卸用桁吊； (2)準(zhǔn)備好拆卸用的工具、小型機具、專用工具、吊具和安全帶等材料； (3)準(zhǔn)備好包裝用的包裝箱和填充材料； (4)準(zhǔn)備好標(biāo)識牌，便于拆下的電纜、電器元件、液壓管路和閥塊等做好標(biāo)識； (5)對拆卸人員進行安全教育，保證拆卸工作的安全。 3 拆卸的人員安排 TBM 拆卸成立以項目經(jīng)理為組長的拆卸領(lǐng)導(dǎo)小組，主管副經(jīng)理和機 電總工為副組長領(lǐng)導(dǎo)拆卸工作，分為兩班倒班作業(yè)，每班分為機械組、液壓組和電氣三個小組。機械組負(fù)責(zé)結(jié)構(gòu)件和設(shè)備的拆卸，液壓組負(fù)責(zé)液壓油管、閥塊、馬達、油缸等液壓部件的拆卸，電氣組負(fù)責(zé)電線、電纜、傳感器、配電箱等電氣部件的拆卸。 4 拆卸的過程 TBM 的拆卸過程見附圖 91。 中鐵十八局集團有限公司重慶軌道交通六號線二期銅鑼山隧道工程 附圖 91 TBM 拆卸流程圖 第五章 施工進度計劃及說明 主要進度指標(biāo) 表 51 主要進度指標(biāo)表 序號 項目名稱 進度指標(biāo) 備注 拆卸人員分為電氣組、液壓組、機械組 拆卸刀盤 割斷皮帶，拆卸皮帶橋 拆除管片吊機 拆解主梁 拆下管片拼裝機 拆分中盾與尾盾 尾盾拆分為兩半分運出 做電氣標(biāo)識 拆卸電器線路和元件 裝箱 運出洞外 做液壓標(biāo)識 拆卸液壓油管和閥塊 裝箱 運出洞外 拆卸中盾內(nèi)推進油缸和其它部件 拆分前盾與中盾 中盾拆分為兩半運出 拆卸人倉 拆解前盾，將驅(qū)動組件與盾殼分離，前盾分為兩半 拆卸 1號拖車上操作室和其它 拆解 1號拖車 拆卸 2號拖車上的設(shè)備 拆解 2號拖車 拆卸 3號拖車上的設(shè)備 拆解 3號拖車 拆卸 4號拖車上的設(shè)備 拆解 4號拖車 拆卸 5 號拖車上的設(shè)備 拆解 5號拖車 TBM拆卸結(jié)束 拖出 5 號臺車 中鐵十八局集團有限公司重慶軌道交通六號線二期銅鑼山隧道工程 1 復(fù)合式 TBM 組裝調(diào)試 58 天 2 復(fù)合式 TBM 步進 40m/天 3 2復(fù)合式 TBM 始發(fā) 6m/天 4 2復(fù)合式 TBM 正常掘進 12m/天 5 2復(fù)合式 TBM 到達段掘進 6 2復(fù)合式 TBM 拆卸 轉(zhuǎn)場 30 天 本工程主要工程項目節(jié)點工期安排見表 52。 表 52 主要工程節(jié)點工期 1) 工期總體保證措施 序號 工程名稱 節(jié)點工期 備注 開始 結(jié)束 1 2復(fù)合式 TBM 始發(fā)場地 2020 年 10 月 5 日 2020 年 4 月 1 日 2 1復(fù)合式 TBM 組裝調(diào)試 2020 年 4 月 1 日 2020 年 7 月 10 日 3 1復(fù)合式 TBM 掘進 2020 年 11 月 20 日 2020 年 10 月 1 日 4 1復(fù)合式 TBM 吊出 2020 年 10 月 6 日 2020 年 11 月 5 日 5 2復(fù)合式 TBM 組裝調(diào)試 2020 年 5 月 28 日 2020 年 8 月 1 日 6 2復(fù)合式 TBM 掘進 2020 年 2 月 17 日 2020 年 11 月 15 日 7 2復(fù)合式 TBM 吊出 2020 年 11 月 20 日 2020 年 12 月 30 日 中鐵十八局集團有限公司重慶軌道交通六號線二期銅鑼山隧道工程 ① 組織保證措施 在項 目管理工作內(nèi)容內(nèi)把工期保證作為一項重要的任務(wù)來抓，做到組織到位、責(zé)任到人、管理跟進，具體措施如下： ⑴ 建立以項目經(jīng)理部項目經(jīng)理、總工程師、 機電總工、 副經(jīng)理為首的管理體系，決策重大施工問題，確定重大施工方案，分析施工進度，當(dāng)實際進度落后施工組織設(shè)計要求時，提出加快施工進度措施。加強現(xiàn)場施工組織管理，作到管理正確、管理得力、效率高、應(yīng)變能力強。 ⑵ 建立健全崗位責(zé)任制和工效考核制度，施工人員定崗定責(zé)，嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝措施，嚴(yán)明施工紀(jì)律，按施工計劃要求施工。 ⑶ 成立科研組，并利用我單位的施工和技術(shù)優(yōu)勢，重大方案 聘請單位內(nèi)部專家與現(xiàn)場管理人員共同研究，制定嚴(yán)密、科學(xué)、經(jīng)濟、實用、合理的施工方案和方法，充分依靠科技，開展科技攻關(guān)活動，優(yōu)化施工方案，為加快施工進度、保證工期提供技術(shù)保障。 ⑷ 建立工程施工進度的預(yù)警機制，當(dāng)關(guān)鍵線路上的任務(wù)預(yù)計與計劃滯后時，立即報警，由項目部主要管理人員確定加快施工進度措施，并嚴(yán)格落實。 ② 管理和技術(shù)保證措施 加強施工組織管理力度，防止出現(xiàn)由于施工組織失誤影響施工進度的情況；加強技術(shù)方案審批的管理力度，保證施工方案的合理性，具體措施如下： ⑴ 在施工全過程對進度計劃、資源配置進行動態(tài)管理。 ⑵ 加強與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計等單位的聯(lián)系，同時積極主動與當(dāng)?shù)仄渌嚓P(guān)部門聯(lián)系，及時解決施工中存在的問題及突發(fā)事件，施工過程中取得當(dāng)?shù)鼐用窦坝嘘P(guān)部門的理解和支持，為施工創(chuàng)造一個良好寬松的外部環(huán)境，確保施工生產(chǎn)的順利進行。 ⑶ 加強施工現(xiàn)場的協(xié)調(diào)和指揮，保證工序間緊密銜接，下道工序的準(zhǔn)備時間在上道工序完成前即開始，減少工序準(zhǔn)備時間，確保各工作面的干擾降到最低程度。 ⑷ 加強單位系統(tǒng)檢查和管理，強化單位本部對項目的督導(dǎo)、控制，保證本工程施工的有序、可控，確保合同工期的兌現(xiàn)。 ⑸ 嚴(yán)格執(zhí)行合同項目，按照 “提前加快 ”的原則制 定施工總工期計劃，依次分中鐵十八局集團有限公司重慶軌道交通六號線二期銅鑼山隧道工程 解制定年度、季度、月、周施工進度計劃，并分解落實到各責(zé)任人和責(zé)任單位。加強進度計劃目標(biāo)管理，項目部召開進度計劃分析會，及時解決施工中存在的問題。 ⑹ 為保證工程的如期交付驗收，適當(dāng)提高復(fù)合式 TBM 的掘進指標(biāo)，合理安排后期工程的施工。 ⑺ 中標(biāo)后立即進行地質(zhì)補充勘查調(diào)查和前期的施工準(zhǔn)備工作。 ⑻ 以保證區(qū)間隧道工程為主線，統(tǒng)籌規(guī)劃，精心安排，在總體籌劃工期的基礎(chǔ)上進一步細(xì)化各分項工程工期的工期安排，處理好各接口工程與復(fù)合式 TBM施工的時間接口問題。必要時對每一接口工程編制分部或分項工程實施性 施工組織設(shè)計，做出詳細(xì)具體的工期進度計劃，分解落實到每一個部門和責(zé)任人。 ⑼ 復(fù)合式 TBM 組裝和拆卸工作實行設(shè)備物資部負(fù)責(zé)制，確保質(zhì)量和進度。 ⑽ 項目經(jīng)理負(fù)責(zé)對接口工程的協(xié)調(diào)控制工作和對外聯(lián)絡(luò)工作，確保各接口工程（工作）進度的有序可控。 ⑾ 針對區(qū)間隧道的地質(zhì)條件、水文條件和周邊環(huán)境條件，制定各臺設(shè)備詳細(xì)的分段進度計劃，以及為實現(xiàn)這些分段計劃的具體、有效的組織和技術(shù)措施，并分解落實到各班組。確保各分段進度計劃的按期實現(xiàn)。 ⑿ 針對復(fù)合式 TBM掘進中的不良地質(zhì)地段等制定周密的施工加固和監(jiān)測措施并制定相關(guān)的應(yīng)急預(yù)備方 案，實行項目部領(lǐng)導(dǎo)和工程師現(xiàn)場值班制度，確保復(fù)合式 TBM 施工安全順利該地段。 ⒀ 針對復(fù)合式 TBM 在長距離巖石段掘進中的情況，在設(shè)備設(shè)計制造時充分考慮，施工中不斷進行總結(jié)，保證復(fù)合式 TBM 施工安全順利施工。 ⒁ 合理組織、精心安排，切實做好標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)格管理控制作業(yè)程度，縮短循環(huán)時間，提高施工效率。 ⒂ 做好施工物資采購供應(yīng)工作，特別是管片、注漿材料和復(fù)合式 TBM 配件的采購供應(yīng)，保障施工正常進展。 ③ 經(jīng)濟保證措施 制定合理的資金計劃，在施工中根據(jù)施工實際情況對資金計劃進行調(diào)整，保證資金計劃盡量擬和工程用款計 劃，具體措施如下： ⑴ 建立和完善競爭激勵機制，將進度、工期與負(fù)責(zé)人的經(jīng)濟利益掛鉤，及時中鐵十八局集團有限公司重慶軌道交通六號線二期銅鑼山隧道工程 兌現(xiàn)獎罰，充分調(diào)動全員積極性和創(chuàng)造性。 ⑵ 對材料的供貨商、管片制作分包商簽訂協(xié)議時，細(xì)化進度控制和管理條款，并依據(jù)條款進行進度考核，保證材料和管片的供應(yīng)。 ⑶ 建立關(guān)鍵線路的控制和激勵機制，保證關(guān)鍵工期的實現(xiàn)。 ④ 資源保證措施 根據(jù)工程的需要合理的配置機械、人員等設(shè)備，保證滿足該工程的需要，具體措施如下： ⑴ 施工所需人力、物資、設(shè)備、資金等資源在項目部范圍內(nèi)統(tǒng)一調(diào)配，各工區(qū)配置足夠的資源，嚴(yán)格按照總體施工進度計劃要求完成 各自的施工任務(wù)。 ⑵ 配備足夠的機械設(shè)備，加強管、用、養(yǎng)、修，積極應(yīng)用現(xiàn)代化信息管理，建立設(shè)備臺帳和技術(shù)檔案，建立檢測、大修、項修、技術(shù)開發(fā)、配件庫存、人員培訓(xùn)等信息庫，確保設(shè)備完好率，提高設(shè)備利用率；以先進的設(shè)備，保證施工順利進行，確保工期目標(biāo)實現(xiàn)。 ⑶ 編制機械安全技術(shù)操作規(guī)程，組織專家深入現(xiàn)場，督促檢查設(shè)備安全情況，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正，消除隱患，使機械設(shè)備達到安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗地運行。杜絕違章指揮、違章操作、違反勞動紀(jì)律和蠻干等操作行為。 ⑷ 建立專項資金用于材料的采購工作，確保材料的供應(yīng)，任何個人或部 門均不得擅自挪用該資金。 ⑸ 加強材料的管理工作，材料的庫存量合理，確保材料的質(zhì)量在庫存階段不發(fā)生變化，保證滿足工程施工的需要。 ⑹ 掌握和追蹤目前的材料動向和發(fā)展?fàn)顩r，追蹤新材料、新技術(shù)、新工藝的信息，不斷提高材料管理水平。 ⑺ 特殊材料的采購提前進行，考慮充足的時間富余量，加強與材料供應(yīng)單位的聯(lián)系，確保材料的正常供應(yīng)。 第六章 主要資源配備計劃 勞力計劃 ⑴ 參與本工程全體人員分為管理層與作業(yè)層，分別組織、統(tǒng)一管理。其中管理層包括項目班子和 五 部一室 二隊 ，部分技術(shù)干部輪流倒班。作業(yè)層按照架子隊管理模式。 中鐵十八局集團有限公司重慶軌道交通六號線二期銅鑼山隧道工程 ⑵ 作業(yè)層按照施工計劃的每年度作業(yè)內(nèi)容分期投入，附屬工程的作業(yè)人員視現(xiàn)有人員的情況，進行動態(tài)補充和調(diào)整。 ⑶ 根據(jù)總體施工計劃，施工高峰期為 2020 年度 4 季度，期間項目部管理人員 60 人，施工作業(yè)層 180 人，共計 240 人。 材料計劃 鋼材、商品混凝土、復(fù)合式 TBM 管片（含水泥、鋼筋）、防水材料等材料由甲方供應(yīng)，項目部根據(jù)施工進度計劃需要，提前提供材料計劃，物資部與供應(yīng)商聯(lián)系供貨，保證材料正常供應(yīng)，經(jīng)理部及工區(qū)監(jiān)督，工區(qū)使用。 管片根據(jù)工程實際情況，計劃先安排生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)環(huán)，再根據(jù)施工進度情況，逐步開 始生產(chǎn)右轉(zhuǎn)彎環(huán)和左轉(zhuǎn)彎環(huán)。項目部定期派專人到管片廠勘查管片生產(chǎn)情況，保證管片的質(zhì)量及供應(yīng)及時。 設(shè)備計劃 本標(biāo)段 確定 選用直徑 6280mm 復(fù)合式 TBM，與 美國羅賓斯 設(shè)備制造有限公司簽訂復(fù)合式 TBM 采購意向書，第一臺計劃 2020 年 11 月 10 日進場組裝。主要機械計劃見表 61。 表 61 主要施工機械計劃表 機械名稱 規(guī)格型號 額定功率 (Kw) 數(shù)量（臺） 新購 /租賃 /調(diào)轉(zhuǎn) 龍門吊 50t/5t 2 新購 通風(fēng)機 SFD30KW*2 110KW 2 新購 挖掘機 325/225/80 1 租賃 空壓機 4 調(diào)轉(zhuǎn) 攪拌機 JS500 25 1 新購 發(fā)電機 250KW 2 調(diào)轉(zhuǎn) 電動雙橋起重機 QZ10T 10t 1 調(diào)轉(zhuǎn) 砂漿車 /碴車 /管片車 32 新購 砼輸送泵 HBT80