【正文】 控制鋼絲的應力值σcon≤，＝1395Mpa下表所列為各施工階段混凝土的最大、最小正應力。 配筋圖第9章 有限單元法數(shù)值模擬 計算模型及相關參數(shù) T梁施工階段簡支T梁施工階段共劃分為3個。使用鋼筋，其高度：按《公預規(guī)》：查附表17有關板寬1m內(nèi)鋼筋截面與距離表，當選用鋼筋時，需要鋼筋間距為20cm，此時所提供的鋼筋面積為：依照圖紙，配筋均為180mm。若選用鋼筋，則有效高度為：按《公預規(guī)》：斷面的彎矩；。車輪跟橋面接觸寬度及長度一般是：=，=荷載分布寬度：車輪在板的跨徑中部時 垂直于板的跨徑方向的荷載分布寬度：，取a=，求兩車輪分布寬度a=+=，軸距a=.車輪在板的支承處時有效寬度是：車輪在板的支承附近，距支點距離為時有效寬度是：的分布見下圖 梁的計算圖 汽車彎矩可變作用：計算支點剪力時，必須靠近邊緣，其支點剪力的計算公式為：其中： 代入上式，得到從上面可以看出，連續(xù)的效應：支點斷面可變作用彎矩為：支點斷面可變作用剪力為：跨中斷面可變作用彎矩為： 截面設計、配筋和承載力驗算依照最差承載力；。式中：——板的計算跨徑——板的凈跨徑——板的厚度——梁肋寬度計算圖式見下圖?？缰薪孛? =+=1/4截面，=+=所以，=1/2（+7）==(3360+3695)/1028*==跨中截面，1/4截面=（+）==1028* =(+) *=*表73 預應力損失平均值 第8章 連續(xù)板荷載效應計算 永久作用 主梁架設完畢時橋面板可看成80cm長的單向板，其根部一期作用效應為：彎矩：剪力：成橋后計算彎矩時，但不應大于；本設計。, 。 其中=（）3360== 所以=1/3**= 應力松弛引起的預應力損失 計算鋼絞線由應力損失的大小，：式中：——張拉系數(shù)，本設計采用一次張拉，=——鋼筋寬松系數(shù)——傳力錨固時的鋼筋應力 Mpa 所以， = 混凝土收縮和徐變引起的預應力損失有網(wǎng)絡查找書籍并找到計算混凝土收縮和徐變引起的預應力損失公式式中：——全部鋼束重心處由混凝土收縮和徐變引起的預應力損失值——鋼束錨固時，全部鋼束重心處由預加應力（扣除相應階段的應力損失）產(chǎn)生的混凝土法向應力，并根據(jù)張拉受力情況，考慮主梁重力的影響——配筋率A——本設計為鋼束錨固時相應的凈截面面積——本設計即為鋼束群至截面凈軸的距離i——截面回轉半徑，本設計為——為加載齡期、同時計算齡期為t時混凝土徐變系數(shù), ——加載齡期為、計算齡期為t時收縮應變構件厚度的計算公式為：式中：A——主梁混凝土截面面積u——與大氣接觸的截面周邊長度對于混凝土毛截面，四分點與跨中截面上述數(shù)據(jù)完全相同，即：故：收縮和徐變一般在自然環(huán)境下完成，此時混凝土加載齡期為。為簡支梁的橫截面的平均值被計算，而其作為預應力損失平均值。此時全截面工作，頂板寬為2400mm。把梁體側面幾何特性為加入普通鋼筋計算，換算其截面數(shù)據(jù)值，該階段頂板寬為2100mm?？鄢A應力管的關系，普通鋼材換算截面幾何性質，該階段頂板寬為2100mm。第6章 主梁截面幾何特性計算 階段劃分 預應力混凝土T梁主要截面的自身條件根據(jù)有差別的受力階段分別估算。 抗剪承載力計算我們可以按照下公式計算主梁斜截面抗剪承載力≤式中：—— 剪力最大設計值——混凝土與箍筋共同的抗剪承載力，計算式為 ——是預應彎起鋼束的剪承載力（KN） 下式可以作為計算公式。當滿足一下公式的時候，抗剪承載力的計算就不用進行。 斜截面承載力驗算 斜截面抗剪承載力驗算 本設計以截面進行抗剪力計算 重查一次主梁的截面尺寸長度 T形截面梁開始計算截面抗剪力的計算時候，它的截面尺寸應符合《公預規(guī)》，即：式中：——經(jīng)內(nèi)力組合后支點截面上的最大剪力——1/4截面的腹板厚度（mm），——1/4截面的有效高度（mm），即——混凝土強度等級（Mpa）253mm=2000250=1750mm上式右邊所以本設計主梁的T形截面尺寸符合要求。 第5章 承載能力極限狀態(tài)計算 跨中截面正截面抗彎承載力計算 計算混凝土的授到重力高度x：由 得說明確實是第一類T形截面。鋼筋的面積為=3685。 跨中截面預應力鋼束的布置 參考已經(jīng)有了的設計圖紙，對截面的預應力鋼筋進行開始布置如下圖所示。設，則 W=I/= 采用3束8鋼絞線，同時預應力鋼筋的截面積=3*8*140=。分別命名為NNN3。 (a) 鋼筋豎彎大樣圖 (b) N1豎彎大樣 (c) N2豎彎大樣 (d) N3豎彎大樣 (e) NN3豎彎大樣 (f) 一片主梁鋼筋需求量表 T梁預應力鋼束布置圖 對于預應力構件，根據(jù)跨中截面抗裂要求。第4章 鋼束用量的估算及布置 跨中截面鋼束的估算和確定 首先按構圖紙來正確估算預應力鋼筋的數(shù)量，參照圖紙。m。本設計的活載在主梁處產(chǎn)生最大的負彎矩，m）表36 彎矩剪力的數(shù)據(jù)表截面軸向 (kN)剪力z (kN)彎矩y (kN根據(jù)國家明文規(guī)范，集中荷載取值應該按找上規(guī)定取值，當橋梁跨徑不大于4米時，Pk=180kN，當它大于50米的時候， =360kN。固定值除以軸重就是橫向分布系數(shù)。橋梁的路面標準活載為：公路Ⅰ級。如圖311為成橋后的彎矩圖 梁單元應力圖 梁單元應力圖表35 成橋階段內(nèi)力數(shù)據(jù)單元軸向（kN）剪力z（kN）彎矩y（kNm，發(fā)生于中跨現(xiàn)澆區(qū)段。m） 通個內(nèi)力圖和數(shù)據(jù)可以看出在中合攏階段，主梁最大負彎矩為1266410kNm）備注邊跨1/4邊跨合攏階段邊跨合攏階段邊跨1/2邊跨合攏階段邊跨合攏階段邊跨3/4邊跨合攏階段邊跨合攏階段中支點邊跨合攏階段邊跨合攏階段中跨1/4邊跨合攏階段邊跨合攏階段通個內(nèi)力圖和數(shù)據(jù)可以看出在邊合攏階段。 簡質梁的基頻可以采用網(wǎng)上權威公式估算： 根據(jù)本橋的基頻，能夠得出此橋梁荷載的沖擊系數(shù)為： 主梁荷載橫向分布系數(shù)的計算 跨中的荷載橫向分布系數(shù)m 本設計橋跨內(nèi)設橫隔梁，等效梁格代替梁橋上不，橫隔梁承重結構的長度與寬度之比是： 計算主梁抗扭慣矩 (=) 對于跨中截面，平均厚度的轉換數(shù)據(jù)為：25厘米 馬蹄部分的換算平均厚度： 完成模型 模型承臺底端模擬為固定支座，邊支座模擬為活動支座。則：欄桿：一側的剛性護欄：若將兩側剛性護欄均攤給主梁，則：邊梁二期永久作用強度： 永久作用效應 ，設x計算從左邊支座到截面的長度，并假設。另外在橋面兩邊還應該設有混凝土防撞欄。 樹形單元（2） 二期橫載 橋面鋪裝層寬10m。 靜力荷載的添加 恒載荷包括主梁的重量（前期荷載）所引起的內(nèi)力的一期荷載與后梁恒載（如橋面鋪裝，人行道等）的重量造成二期恒載之和。因此，我們可以參考一個非縱向剛度簡支系統(tǒng)來近似校正系數(shù)C的考慮引起的橫向分布系統(tǒng)的負載帶來不同的影響。然而，對于連續(xù)體系中的連續(xù)梁跨，情況與簡支梁不同。邊支座則設為活動支座，滿堂支架的部分應模擬為臨時支座，單支座要注意約束轉動軸。 邁達斯截面數(shù)據(jù)截圖1 設計截面 PSCI T梁跨中 2 設計截面 PSCI T梁支點 3 變截面 PSCI 支點變跨中 4 變截面 PSCI 跨中變支點 5 設計截面 PSCM 橫隔梁 6 設計截面 PSCM 橋面板1 7 設計截面 PSCM 橋面板2 8 設計截面 PSCM 橋面板3 9 設計截面 PSCM 橋面板4 10 設計截面 PSCM 橋面板5 11 設計截面 PSCM 橋面板6 12 設計截面 PSCM 蓋梁支點 13 設計截面 PSCM 蓋梁跨中 14 變截面 PSCM 蓋梁支點到跨中 15 變截面 PSCM 蓋梁跨中到支點 16 數(shù)據(jù)庫/用戶 SR 17 數(shù)據(jù)庫/用戶 SR 18 數(shù)據(jù)庫/用戶 SR 19 數(shù)據(jù)庫/用戶 SR 20 設計截面 PSCM * 21 設計截面 PSCM * 22 設計截面 PSCM * 23 設計截面 PSCM * 邁達斯截面數(shù)據(jù) 邊界條件是橋梁模型中很重要的一個環(huán)節(jié)，邊界件條不同會導致整個體系構成不同，因而計算結果也就不同甚至是錯誤的。表31各材料特性值原料彈性模量（MPa）線膨脹系數(shù)1/[C]容重kN/m^3 軸心抗壓強度標準值（MPa） 軸心抗壓強度計劃值（MPa）C5525C4025C3025Strand1860　　注：當計算現(xiàn)澆的鋼筋混凝土軸心受到的壓力強度和偏心受壓的構件時，假設截面的半徑的兩倍或者長邊不大于300mm，；當構件能夠明確保證施工質量時候，可不受此限。如果混凝土強度為C80，則脆性系數(shù)取=，在兩者中間強度的混凝土均可以依照線性內(nèi)插取值。式中：C80取=。還有試件強度和實際構件強度懸差得是不是太多，達到合理程度。 壓強度用符號表示。如圖： (a)邁達斯civil長度設定位置(b)輸入節(jié)點位置 邁達斯節(jié)點截面然后成為輸入下一個節(jié)點 表31 部分節(jié)點坐標 坐標數(shù)X YZ1234567891011121314151617181920212223242526272829303132333435363738394041424344454647484950 因為設置的節(jié)點很多，此大橋有1600多個，故只列了一部分數(shù)據(jù)。 T梁的一般構造圖（立面） T梁的一般構造圖（底平面） T梁一般構造(側平面) 因為圖紙已經(jīng)劃分好了節(jié)段，只需在細部進行適當?shù)恼{整，于是在Civil中建立節(jié)點。在建立節(jié)點和單元之前，需要將結構劃分為若干個節(jié)段。事前對要分析的結構