【正文】 制造結(jié)構(gòu)，技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，施工環(huán)境安全能夠得到保障。能夠讓橋更加耐用持久。 （4） 其制造簡(jiǎn)單，鋼筋配筋能夠做成一個(gè)鋼筋骨架，橋梁整體性能好，鋼筋交接也十分方便。 預(yù)應(yīng)力T型簡(jiǎn)支梁橋 以T型梁為主要承重結(jié)構(gòu)的連續(xù)梁橋。同時(shí)因?yàn)橛昧撕芏嗍澜缟舷冗M(jìn)的材料，高強(qiáng)度的混凝土，和高強(qiáng)度的鋼筋和相比之下更輕的材料。 當(dāng)混凝土強(qiáng)度滿足超過(guò)100％的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，由張拉序列來(lái)張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋才允許的。支點(diǎn)處采取杠桿法。同時(shí)參照最新版本的公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范并且還有權(quán)威公路鋼筋混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范等等，公路橋梁T型的橡膠支座規(guī)格等一系列規(guī)范對(duì)本橋梁進(jìn)行了設(shè)計(jì)驗(yàn)算。上部是等效梁格代替橋梁上部結(jié)構(gòu)。也同時(shí)使用手算比較。橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為K1+，+2（人行道）。另一個(gè)方面，下部結(jié)構(gòu)橋墩采用柱式橋墩。計(jì)劃荷載: 公路－Ⅰ級(jí)，㎡。 2% 涵洞：1/50 地震動(dòng)峰值加速度： 抗震設(shè)防烈度：Ⅶ度 主要材料要求： 混凝土材料要求：混凝土作為需求量非常大的材料，應(yīng)該采用市場(chǎng)上很流行的，所用的細(xì)砂子和粗石料和飲用水的技術(shù)質(zhì)量必須符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)的條文規(guī)定?；炷良?xì)骨料最適合使用中粗砂，同時(shí)不能采用很細(xì)很細(xì)的砂，與此同時(shí)也不能夠使用機(jī)制砂。 普通鋼筋：設(shè)計(jì)的普通鋼筋一般按照習(xí)慣都采用HRB400和HPB300，其使用鋼筋抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度分別為330 MPa和270MPa。 HPB300鋼筋接頭可以采用人們常用的高強(qiáng)度光電弧焊，現(xiàn)場(chǎng)施工條件達(dá)不到需求，可以采用電弧焊（雙面焊縫）；HRB400帶肋鋼筋直徑≥20mm。您可以按照國(guó)家明確的規(guī)范書《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ1072003）規(guī)定的連接器。接頭等級(jí)為I級(jí)。同時(shí)。預(yù)應(yīng)力鋼筋力學(xué)性能指標(biāo)必須大于行業(yè)規(guī)定的《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》GB/T5114 2000最低標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)應(yīng)力錨具可以參照OMG預(yù)應(yīng)力體系來(lái)作為鋼筋主要設(shè)計(jì)，大小有一下幾樣。鋼材及焊接：設(shè)計(jì)所用的鋼板除去特殊規(guī)定以外來(lái)說(shuō)，應(yīng)該均采用普通的碳素結(jié)構(gòu)鋼Q235q，它的自身分子性能必須符合國(guó)家的明確規(guī)范《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T5142008）的規(guī)定。鋼結(jié)構(gòu)焊接材料應(yīng)按如下要求采用：平時(shí)所用于焊接和焊接技術(shù)的材料應(yīng)采用焊接工藝評(píng)定結(jié)果，然后進(jìn)行優(yōu)良的篩選。焊接條應(yīng)該選擇最好的低氫型焊條，焊絲也可以采用藥芯焊絲。 耐久性基本要求： 工藝中，師傅們?yōu)榱颂岣呓Y(jié)構(gòu)的耐久性，我們所用的混凝土必須滿足國(guó)家的最低要求：，最小水泥用量為288kg/m3，%，最大的堿含量不能夠大于3kg/m3。與此的同是在混凝土拌和中應(yīng)少添加早強(qiáng)劑，因?yàn)樗鼘?duì)混凝土強(qiáng)度有損害，所以不能加多。比如《混凝土外加劑》（GB 50762008）和《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GB 50192003）的強(qiáng)制規(guī)范。另外澆筑混凝土溫度過(guò)低時(shí)可以使用混凝土外加劑，外加劑的價(jià)格也是非常的便宜，但是不能超出合理范圍。 （2） 預(yù)制梁采用的是設(shè)吊孔穿束兜梁底吊裝方法。當(dāng)架設(shè)梁體時(shí)候施工人員應(yīng)采用有效方法增加橫向臨時(shí)支撐力。 （3） 橋梁架設(shè)如果采用架橋機(jī)吊裝。 其他 （1） 橫隔板鋼筋骨架的位置，施工時(shí)測(cè)量人員需要準(zhǔn)確放樣，盡量給搭接鋼筋的順利焊接及綁扎創(chuàng)造有利而且條件。與此同時(shí)，最好是在澆注T梁后短時(shí)間內(nèi)的進(jìn)行檢查，保證施工安全性。 橋面鋪裝 T梁橋：（1） 4cm細(xì)粒式瀝青混凝土 AC14C； （2） 防水層； （3） 6cm中型式瀝青混凝土AC20C； （4） 8cm C50混凝土現(xiàn)澆面層。2℃沒(méi)有斷裂紋GB/T 167772005粘連強(qiáng)度，25℃≥參照J(rèn)C/T 9752005，拉拔力實(shí)驗(yàn)儀，剪切強(qiáng)度，25℃≥參照J(rèn)C/T 9652005，夾角45℃，溫度20℃缺水性(25℃)表干≤4hGB/T 167771997實(shí)干≤12hGB/T 167771997防水性， Mpa30min不滲水GB/T 167771997耐高溫性160177。型鋼材料一般不小于Q340B鋼材強(qiáng)度值，耐候鋼是做型鋼的最好材料，應(yīng)且并對(duì)型鋼進(jìn)行熱浸鋅防腐處理，純橡膠是防水所使用橡膠材料。安裝梁端預(yù)留縫的階段必須在伸縮縫廠方指引下進(jìn)行安裝設(shè)置。橋位區(qū)地形總體是呈西高東低，沿線路軸線地面高程1156～1121～1160m，相對(duì)高差39m，地勢(shì)起伏較大。擬建橋梁與斜坡坡向呈大角度的斜交?！?25176?！?2176?！?0176。根據(jù)河涌的基巖露頭測(cè)量統(tǒng)計(jì)的兩側(cè)，橋位區(qū)裂隙小石城結(jié)構(gòu)和發(fā)展，主要有兩個(gè)開發(fā)組：Ⅰ組裂隙，其發(fā)生是35～40176。微張開5～10mm時(shí)，一般無(wú)需填充，蘸上褐色的鐵的一些地區(qū)，～，～，結(jié)合強(qiáng)度低，為剛性結(jié)構(gòu)面升。71～79176。 按照結(jié)構(gòu)面的組數(shù)及其間距，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)可以判斷巖體的完整水平程度是否完整?，F(xiàn)將由上至下（從新到老）作為巖土層工程地質(zhì)基本特征。但橋位區(qū)下伏基巖主要是砂巖，為相對(duì)透水層，在雨季橋位區(qū)受大氣降雨入滲，會(huì)存在地下水的。 地震效應(yīng)和不良地質(zhì)作用 （1） 地震效應(yīng) 發(fā)出建議抗震設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)是按照規(guī)范《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/T B02012006）實(shí)行 。按《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/T B02012008），橋位區(qū)場(chǎng)地類別屬Ⅱ類。比如滑坡、崩塌、崩塌等。橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為K1+，+2（人行道）。橋臺(tái)采用0橋臺(tái)采用U型橋臺(tái)， 6橋臺(tái)采用樁柱式橋臺(tái)。 T型梁橋的總體布置圖主梁之間的間距跟隨梁高還有跨徑的增大有很大的關(guān)系，跨徑越大，寬度越寬。參照設(shè)計(jì)單位給的圖紙，本設(shè)計(jì)的主梁翼板寬是2200mm，由于寬度較大，我們?yōu)榱似錁蛄旱姆€(wěn)定的整體受力，橋面板采用如今流行時(shí)髦的混凝土剛性接頭，于是我們知道主梁的截面有2種：預(yù)應(yīng)力、搬運(yùn)吊裝時(shí)段的小截面（邊梁為2000mm,中梁為1780mm）和運(yùn)行時(shí)段的大截面（2400mm）。(a) 跨總橫跨面 (b) 支點(diǎn)橫斷面 (c) 頂平面 T型標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 主梁跨中截面主要尺寸擬訂 主梁高度：一般情況下，高跨比在1/15~1/25這個(gè)范圍以內(nèi)，是比較合適簡(jiǎn)支梁橋，經(jīng)濟(jì)并且劃算方案是往往增大梁橋高度，當(dāng)然也是在在橋梁高度不受局部限制影響才能增加梁橋高度，不能盲目增加梁橋高度。同時(shí)梁體加高對(duì)于很多工程而言只是腹板加高，鋼材消耗量減少，并且混凝土用量增加得很少，并且混凝土也沒(méi)有鋼材那么貴。這座橋梁預(yù)制T梁的翼板的厚度設(shè)計(jì)使用200mm，預(yù)防抵抗翼緣根部碰見非常大的彎矩，根部應(yīng)加厚加深到300mm以此來(lái)保證橋梁的安全。 馬蹄尺寸圖紙上可以看出。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和大多設(shè)計(jì)圖紙可以了解，總面積的10%~20%是最為符合馬蹄所占面積。 截面幾何特性計(jì)算 按照上述資料來(lái)擬定尺寸，繪制梁橋的跨中和支點(diǎn)截面圖。兩梁之間平均間距，()=0+12*250+200=3300mm.所以，受壓翼緣的有用寬度為=2000mm. 邊梁跨中全截面幾何特性 T梁一般構(gòu)造圖三表23 分塊數(shù)值表格分塊名稱分塊面積分塊的面積形心至上緣間隔分塊面積的對(duì)上緣靜矩分塊面積地本身慣矩分塊面積對(duì)截面形心地慣矩cm2cmcm3cm4cmcm4cm4大毛截面 （含濕接縫）①470010470001447004610146800②5401251530500587100③410942022200427600④3100902780009620000344151600⑤20033340444002451000⑥80019015200026670013414364800合計(jì)85505300501032603251004325600 第3章 橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算 概述 現(xiàn)代橋梁結(jié)構(gòu)規(guī)模日趨龐大、體系日趨復(fù)雜，對(duì)結(jié)構(gòu)受力的準(zhǔn)確把握非常重要。橋梁結(jié)構(gòu)分析是確定已知條件、確定結(jié)構(gòu)物理力學(xué)模型，并應(yīng)用相似的理論分析進(jìn)行計(jì)算，然后對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行審核的這樣一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程。計(jì)算結(jié)果正確與否主要與選用的分析模型及分析方法有關(guān)，對(duì)這些的分析判斷是結(jié)構(gòu)分析工作中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，絕不可忽略，一般要求分析者具有扎實(shí)的力學(xué)基礎(chǔ)及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論。MIDAS/CIVIL是主要為土木計(jì)算結(jié)構(gòu)而發(fā)明?！辈⑶以趯W(xué)校李老師也曾教導(dǎo)過(guò)一段時(shí)間。 模型的建立 建立橋梁模型之前，首先要充分理解結(jié)構(gòu)和作用的荷載，而且設(shè)法理解結(jié)構(gòu)在荷載作用下的結(jié)構(gòu)行為。 在MIDAS/CIVIL中，模型的創(chuàng)建能夠大致歸納為節(jié)點(diǎn)和單元的建立，定義材料、截面，添加邊界條件，施加靜力、添加預(yù)應(yīng)力束，定義施工階段等步驟。 節(jié)點(diǎn)的建立 （1） 截面的適當(dāng)簡(jiǎn)化 本例根據(jù)給定的設(shè)計(jì)圖紙，先對(duì)截面細(xì)部進(jìn)行適當(dāng)?shù)暮?jiǎn)化，簡(jiǎn)化前后對(duì)比。打開civil，在右下角位置選定力和長(zhǎng)度的單位。 材料 本橋梁計(jì)劃中，主梁按照?qǐng)D紙采納C55級(jí)混凝土，墩身按照?qǐng)D紙標(biāo)準(zhǔn)用C40混凝土，承臺(tái)還有樁基礎(chǔ)采用C30的混凝土；預(yù)應(yīng)力束采納1860標(biāo)準(zhǔn)鋼絞線。施工過(guò)程中要檢查實(shí)際結(jié)構(gòu)構(gòu)件制作、養(yǎng)護(hù)和受力情況。由材料知道立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值和安全取軸心抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值之間的公式按下式獲得： 其中：為柱體強(qiáng)度比立方強(qiáng)度混比值，混凝土強(qiáng)度等級(jí)小于C50取=。為高強(qiáng)度混凝土的脆性折減系數(shù)，當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級(jí)不大于C40及以下強(qiáng)度取=。但是在實(shí)際工程中考慮一定的安全備案，一般來(lái)說(shuō)，常采納混凝土的軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，參見《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（D622004），各種材料的基本特性數(shù)據(jù)見表31。 截面的定義以及邊界條件的添加截面的定義通常有兩種方法：一是，在MIDAS/CIVIL中設(shè)計(jì)截面的部分，通過(guò)直接輸入數(shù)據(jù)來(lái)加以定義，此種方法適用于平坡或?qū)ΨQ的雙坡截面，單坡的截面將無(wú)法定義；二是，通過(guò)導(dǎo)入DXF文件計(jì)算器計(jì)算部性質(zhì)來(lái)設(shè)計(jì)接口，這種方法被廣泛使用，無(wú)論橫截面的形式，可以使用這種方法，但應(yīng)注意的是，以確保該進(jìn)口部分中，在封閉的變截面線數(shù)相同，變截面兩端的截面線段等等兩端應(yīng)該是一對(duì)一。剛構(gòu)橋較為特殊的是中墩與主梁采用固結(jié)的形式，只需將主梁節(jié)點(diǎn)與墩的節(jié)點(diǎn)用“一般連接”中的“剛性”加以連接即可。 對(duì)于通跨徑的簡(jiǎn)支梁的荷載，由于其力學(xué)效應(yīng)與懸臂梁橋錨固孔跨中的荷載，故也可以視為具體情況按窄橋或者寬橋的條件用偏心壓力法或者GM法計(jì)算其橫向分布系數(shù)m。結(jié)構(gòu)縱向剛度和橫向剛度之間的關(guān)系是影響跨中荷載橫向分布的規(guī)律。如果以跨中擾度帶來(lái)表示剛度特征，則系數(shù)C可以計(jì)算， 邁達(dá)斯邊界條件 表中Dx、Dy、Dz分別代表約束在x、y、z方向上的平行移動(dòng)；Rx、Ry、Rz分別代表管制繞x、y、z軸的轉(zhuǎn)動(dòng)。 （1） 自重自重一般構(gòu)成為橋梁自身混凝土鋼筋的重量，可以在邁達(dá)斯里面設(shè)置。從下面到上面層次為8cm厚的C40混凝土調(diào)平層，然后是防水層，最后為瀝青混凝土橋面鋪裝層，混凝土和瀝青混凝土容重按照規(guī)范分別取25 kN/m^3，23 kN/m^3。因此，二期橫載集度為橋面鋪裝集度與防撞護(hù)攔集度之和，即： = + =（2510+2310）+25（+） =預(yù)制T梁一期自重變化點(diǎn)右截面至跨中截面主梁的自重（）： 過(guò)渡區(qū)梁重（） 支點(diǎn)段梁重（1m）邊主梁的橫隔梁中橫隔梁體積：端橫隔梁體積：故半跨內(nèi)橫隔梁重力為：預(yù)制梁永久作用集度：二期永久作用：現(xiàn)澆T梁翼板集度：邊梁現(xiàn)澆部分橫隔梁：一片中橫隔梁（現(xiàn)澆部分）體積：一片端橫隔梁（現(xiàn)澆部分）體積：故：鋪裝：10cm的瀝青混凝土鋪裝：8cm水泥混凝土的鋪裝：若將橋面的鋪裝均攤給各個(gè)主梁。主梁彎矩和剪力的計(jì)算公式分別為： 永久作用效應(yīng)值 可變作用效應(yīng)計(jì)算 沖擊系數(shù)和車道折減系數(shù) 眾所周知，結(jié)構(gòu)的沖擊系數(shù)跟結(jié)構(gòu)的基頻關(guān)系十分緊密，所以計(jì)算結(jié)構(gòu)的基本頻率是很有幫助了解沖擊系數(shù)的。最終橋梁模型如圖所示： 橋梁邁達(dá)斯整體模型 橋梁恒載內(nèi)力計(jì)算表34 邊跨合攏階段內(nèi)力數(shù)據(jù)位置軸向（kN）剪力z（kZ）彎矩y（kN 梁?jiǎn)卧獞?yīng)力（psc）圖（單位：kNm，發(fā)生在墩頂；從橋墩頂部開始負(fù)彎矩開始下降為一個(gè)拋物線線性遞減，并且在邊緣地區(qū)出現(xiàn)少量正彎矩；最大正彎矩為102464kN 成橋階段內(nèi)力計(jì)算梁體澆筑完畢后，還應(yīng)鋪設(shè)橋面鋪裝，以及增設(shè)欄桿、防撞欄、照明設(shè)施、排水系統(tǒng)等，這些設(shè)施的自重也作為恒載施加在梁體上。m）階段邊跨1/4二期二期邊跨1/2189258二期189258二期邊跨3/4二期二期中支點(diǎn)二期二期中跨1/4二期19612二期中跨1/20二期0二期 橋梁活載的內(nèi)力計(jì)算 活載內(nèi)力計(jì)算 活載內(nèi)力計(jì)算為使用橋梁的階段時(shí)候產(chǎn)生